中共首批航空技術人員培訓始末

20世紀30年代，日本帝國主義已吞占東北三省，進逼華北、內蒙，嚴重危及蘇聯的邊界安全。在這種情況下，基于對新疆重要戰略地位的清醒認識，蘇聯迫切需要在新疆扶植一個盟友政權，以排擠日、英在新疆的勢力，保障其邊防安寧，并打通與川陜蘇區中國共產黨聯絡的路徑。此時，在1933年 “四一二”政變中上臺的新疆軍閥盛世才，軍事和經濟力量還很薄弱，外受南京國民黨政府擠兌、控制，內受張培元、馬仲英等地方實力派的軍事圍攻，向蘇聯求援成為他唯一的出路。于是，盛世才做出親蘇姿態，并依靠蘇聯軍隊消滅、擊潰了張培元部、馬仲英部等。嘗到甜頭后，他做出更加親蘇的表現，在新疆實行了具有進步傾向的“六大政策”（反帝、和平、建設、民平、親蘇、清廉），因而在人財物力等方面得到了蘇聯更多的援助。他利用蘇援的一些軍用飛機，從蘇方聘請了數名軍事顧問和教官，辦起一個專為新疆本地培養航空人員的基地，即新疆航空隊。

1937年10月以后，隨著新疆抗日民族統一戰線的建立，中國共產黨與盛世才進入全面合作時期。而怎樣利用新疆航空隊為我黨培訓航空人才，成為當時我黨與盛世才合作中最為重要的一件大事。

陳云籌劃培訓我黨第一批航空技術員

為了迎接全民抗日高潮的到來，根據共產國際和中共駐共產國際代表團的指示精神，中共中央于1936年11月10日決定，由紅四方面軍已渡過黃河受到國民黨重兵攔阻的那部分河西部隊計2萬多人組成西路軍，在新成立的以陳昌浩為政委、以徐向前為總指揮的西路軍軍政委員會的領導下，執行西進甘肅、打通新疆，以便于接受聯共物資援助的計劃。在進軍途中，由于遭到西北軍閥馬家軍的圍追堵截，西路軍在殲滅大量敵人的同時，自身也損失慘重，全部人數“不足三團”。為此，西路軍軍政委員會在1937年3月14日晚召開的石窩會議上決定，陳昌浩和徐向前離部潛回陜北，成立以李卓然、李先念等為核心的西路軍工作委員會，率余部3000人，分編為3個支隊進入祁連山一帶打游擊。西路軍往東走的右支隊和第三支隊因受到敵人的重創而七零八落，往西走的左支隊卻始終在冰天雪地中頑強地團結奮戰。4月下旬，在李先念、李卓然的帶領下，左支隊走出祁連山，行進至甘肅、新疆交界處的星星峽。

此時，陳云、滕代遠等奉命從蘇聯進入新疆，與盛世才談妥后，帶著數十輛大卡車前往星星峽迎接西路軍左支隊官兵。5月6日晚，400多名左支隊官兵，坐著卡車來到位于迪化（今烏魯木齊）西河壩處的一個尚未開工生產的紡織廠院內駐扎。有一天，陳云將團以上干部召集起來，鄭重其事地對他們說：“盛世才雖然對我黨友好，對南京政府采取‘將在外，君命有所不受’的態度，但他是新疆的邊防督辦，也不公然與蔣介石的國民黨政府翻臉。因此，他同意將紅軍接進迪化安置，但不愿意讓紅軍在新疆公開身份。在這種情況下，我們不便佩戴紅色的帽徽領章出現在迪化，需要換穿盛世才部隊的藏青色軍衣，戴青天白日帽徽來掩護身份，適應這種特定的政治環境。”

對于陳云的指示，西路軍左支隊的絕大多數官兵一開始在感情上無論如何也接受不了，他們把送來的盛世才部隊的服裝堆在一旁，拒不換穿。得悉此情后，陳云便親自來到官兵們中間，反復耐心地開導大家：“同志們，我是完全理解的。但軍隊的本質不在于穿什么服裝，而在于人員的信仰和聽誰的指揮。我們穿的服裝雖然變了，但我們的信仰沒有變，仍然是一切聽中國共產黨領導與指揮的紅軍嘛！我們換裝就是為了更好地保存和發展我們的紅軍……”

如此一來，大家的思想才逐漸轉過彎來。他們將脫下的舊紅軍服以及紅領章、紅帽徽洗得干干凈凈珍藏起來，爾后穿上盛世才軍隊的服裝。

到迪化后，400多名紅軍指戰員被整編為西路軍總支隊，按照盛世才的要求，為了適應迪化的政治環境，這支部隊對外一律稱“新兵營”。

在短期內不可能回到陜北的情況下，“新兵營”的廣大指戰員們便遵照陳云的安排，邊訓練邊學習文化知識。一天早晨，“新兵營”戰士們像往常一樣正在進行訓練，忽然聽到有機器轟鳴聲從前面大路上傳來，繼之便看見十幾輛拉著威武大炮的卡車從“新兵營”營區附近駛過。緊接著，有十幾輛裝甲車隆隆開過，震撼著大地。不久，又有幾架銀灰色的飛機劃破蔚藍色的天空。原來，這是盛世才利用蘇聯的軍援建立起來的炮兵、裝甲兵和航空隊在訓練。

這一情景著實吸引了“新兵營”官兵羨慕的目光，大家議論紛紛，有的說：“要是我能開汽車、裝甲車，該多好啊！用這家伙打仗才帶勁呢”；也有人說：“我連兩個輪子的自行車都不會騎，那四個輪子的玩意兒，就是給我也不會擺弄。”

凝望著漸漸遠去的汽車、裝甲車等，傾聽著大家的竊竊私語，陳云沉思良久，一個大膽的計劃浮上腦海。

7月15日，陳云與滕代遠聯名致電中共駐共產國際代表，除匯報西路軍總支隊前一階段的學習、生活情況外，還提出了今后的各項學習計劃，特別是包括軍事戰術和裝甲車、火炮、坦克、飛機等操作技能在內的學習計劃。

不久，在西路軍總支隊隊部召開的一次會議上，陳云抑制不住興奮地向大家宣布：“我們也要學機械化！”

頓了一下，他又接著說道：“日本侵略者有飛機、大炮、汽車、裝甲車。他們仗著這些武器橫行霸道，使我們吃了不少虧，多流了很多血！我們要戰勝日本侵略者，不能光靠步槍、刺刀，也需要有飛機、大炮、汽車、裝甲車來對付侵略者。現在沒有，將來總會有的！等有了再去學就晚了，我們從現在起，就要著手培養會駕駛飛機、汽車、裝甲車的人才。如果我們這400多號人，每人都學會擺弄一兩件機械化武器，將來回延安，一個人再帶會十個八個人，這對建設我軍的技術兵種，對奪取革命戰爭的勝利，將是多大的貢獻呀！這可是一項有戰略意義的任務呀。”

大家在一陣交頭接耳之后，都很贊同陳云的意見，但也不無疑惑：現在有條件學機械化嗎？陳云則提高嗓音說道：“可以告訴在座的同志們，組織上正在聯系學機械化的事，已經有了眉目。今天找大家來，就是要求各隊抓緊文化學習。要提前完成文化學習計劃，準備接受學習機械化武器裝備的任務！”

一聽這話，大家高興得一個勁地拍手叫好，隨后紛紛擠到陳云面前，下請戰書似的說：“請首長放心，我們一定保質保量、提前完成文化學習計劃！……”

陳云笑著擺了擺手，讓大家坐下，然后用手指了指停在旁邊的兩輛嶄新的自行車說：“還要給各隊下達一個任務：每個同志都要學會騎自行車。在學習復雜的機械前，先學學擺弄簡單的機械；在學駕駛四個輪子前，先學學掌握兩個輪子的。咱們就從學騎自行車開始學機械化！”此后，一個學騎自行車的熱潮很快在“新兵營”廣大官兵中興起。

陳云又與盛世才協商，讓他同意從“新兵營”各隊抽調人員進入他的汽車技術訓練隊學習。

在中國共產黨的努力下，通過聯共的幫助，中共與盛世才當局于當年10月正式建立新疆抗日民族統一戰線，并在迪化設立了八路軍駐新疆辦事處，陳云擔當了第一任辦事處主任。10月23日，陳云同滕代遠致電毛澤東、張聞天，匯報了西路軍總支隊的學習情況，指出：進步雖有，但新武器沒能學習，多次要求赴蘇學習未得到國際批準。今已商得新疆督辦同意，下星期送150人入學學習汽車駕駛3個月，然后再學開裝甲車、坦克。電報還建議黨中央“利用新疆在3年內培養5千軍事的新干部”。兩天后，陳云接到了毛澤東、張聞天關于同意西路軍總支隊官兵參加新技術學習的復電。

此后有一天，陳云將“新兵營”的呂黎平找來，劈頭就問：“你對今后的工作去向，有什么打算呀？”

聽了呂黎平關于請求派他到抗日前線去的想法后，陳云笑了笑，說：“把你留在新疆學飛行怎么樣？”

“這可能嗎？”見呂黎平顯露出一副異常驚訝的表情，陳云緩慢而又認真地說：“有這樣的可能。我了解了盛世才的航空隊的情況，現有6架初級教練機，9架偵察、轟炸機。他辦過兩期飛行訓練班，一期機械訓練班。教官主要是蘇聯人。現在，第二期飛行班快要畢業了……我已同盛世才談過借用他的航空隊為我黨代培航空技術人才的事，但他提出了兩個條件：一是他的飛機不多，要請蘇聯再提供點援助；二是培訓畢業后的飛行員、機械員，不要馬上離開，要幫他把航空隊的軍威建立起來。關于第一個條件，蘇聯的航空工業比較發達，再援助幾架飛機不是什么難事，我已答應聯系解決。至于第二個條件，估計畢業后不一定馬上有飛機建立我們自己的空軍，在他那兒繼續飛一段時間，也有利于鞏固提高技術嘛。”聽了陳云的一番話，呂黎平很愉快地接受了讓他帶領一部分同志留在新疆學航空的任務。

11月中旬，經陳云與盛世才反復談判，雙方終于達成協議，由新疆航空隊為八路軍培訓50名空地勤人員。鑒于這將是我黨培養的第一批空軍干部，為照顧原紅一、二、四3個方面軍中都能有人參加，決定先從西路軍總支隊中選出30名，再從延安選出20名。

于是，陳云開始找西路軍總支隊的各大隊負責人調查摸底，嚴格按照共產黨員、年輕、身體好和有一定文化的幾項基本條件，在“新兵營”內選定了30多名官兵，作為學航空的候選人。

1937年11月27日，當中共駐共產國際代表王明、康生和鄧發乘坐蘇聯飛機返延安途經迪化時，陳云奉命搭機回延安擔任中共中央組織部部長，鄧發被留下來繼任中共駐新疆代表兼八路軍駐新疆辦事處主任。

一回到延安，陳云即于12月向黨中央提出從原紅一、二方面軍中挑選20人前往新疆航空隊學習的建議，得到批準。隨后，陳云即親自到抗日軍政大學和摩托學校中物色人選。他還把初選出來的人找到自己住的窯洞，通過點讀報紙某段文章、將懷表放到其身后的不同位置和下棋等方式，考察他們的文化水平、視力、聽力和靈活性，結果有19人合格。這批干部奉命于1938年1月8日從延安啟程，奔赴迪化。

2月初，當接到盛世才關于要我黨選派的學員在近期內完成體檢和入學文化考試，并于月底到新疆航空隊報到的通知后，鄧發著實感到了壓力。他趕緊找到盛世才和蘇聯在新疆航空隊的總教官尤吉耶夫，向他們講明：“我們這批學員，都是紅軍干部、共產黨員。從小參軍，沒讀過什么書。要是按照《新疆日報》登的招考中學畢業生的條件，都考不上。請免于文化考試。至于體檢，可以照常進行，按照標準條件錄取。”

征得同意后，呂黎平即奉命帶領從“新兵營”挑選出來的30余名學航空的候選人去體檢。結果，僅有25人合格。

直至2月下旬，因從延安挑選來新疆學航空的人員還行進在路上，為了不影響按時開學，鄧發就根據延安所通知的19個人的姓名、職別等情況，將其與體檢過關的25人混編在一起，本著讓各方面軍都有代表學飛行、學機械的原則，確定了44名同志的學習分工及其負責人。這一天，他在“新兵營”的會議室里召集25名同志，做了學前動員。他滿懷深情地殷切囑咐他們說：“你們將是我黨第一支航空技術隊伍。在你們身上，肩負著未來建設人民空軍的重任。要時刻記著這一條，千萬不能辜負了黨對你們寄予的厚望呀！”

鄧發又耐心地告誡大家說：“你們在統戰同盟者的航空隊里學習，畢竟不是在我們自己的部隊里。環境是復雜的，困難是不會少的。對此，大家要有足夠的思想準備。去了后，一定要嚴守我黨我軍的紀律，要事事、處處嚴格要求，一言一行注意內外有別。尤其要注意：你們的學習好孬，關系到我們黨、我們軍隊的聲譽。一定要刻苦鉆研技術，爭取優異成績。讓他們瞧瞧，我們共產黨人都是好樣的。”

隨后，他宣布將44名同志分為航空（25人）、機械（19人）兩個班，提議呂黎平為飛行班班長，即將從延安趕來的嚴振剛為機械班班長；建立下轄有6個黨小組的新疆航空隊黨支部，呂黎平為航空隊首任黨支部書記，嚴振剛、方子翼等6人為首任黨支部委員。

最后，他又根據共產國際和蘇聯制定的在新疆不宣傳共產主義、不公開黨員身份、不發展黨的組織的“三不”原則，特別明確了三個問題：一是航空隊黨支部在隸屬關系上，歸他直接領導，不與“新兵營”和別的黨組織發生關系；二是航空隊黨組織的所有活動，都要嚴格保密；三是進入航空隊的我黨學員，在填寫登記表時，均使用化名，且相互間一律稱呼化名。

2月28日，這25名同志興奮地坐上盛世才派來的兩輛卡車，在“新兵營”官兵們的列隊歡送下，前往新疆航空隊報到。他們很快被拉到位于迪化南門的一個擁有六七排平房和一個大操場的院內，航空隊的教室和學員宿舍都在這里。

在新疆航空隊刻苦學習

盡管原定的開學典禮被推遲到3月3日，但延安派來的學員仍未到達。這天，在新疆航空隊操場搭建的一座約30平方米的講臺上方，早早地就掛起一條醒目的橫幅：“新疆督辦公署航空隊第三期飛行班、第二期機械班開學典禮”。航空隊的所有學員及其機關、后勤人員約400人，都穿著整齊的軍裝，集合在講臺前。上午9點，佩戴上將軍銜的新疆督辦盛世才及其蘇聯軍事總顧問巴寧中將在主席臺就座，隨著樂隊奏起雄壯的軍樂，典禮便按照由大隊長宣讀新學員的名單及其編組、為新學員授銜和由盛世才訓話等一系列程序開始了。第三期飛行班的我黨25名學員被編為第三飛行中隊。

直至3月10日，由嚴振剛帶隊的來自延安的19名學員才到。他們顧不上休息，立刻投入緊張的航空基礎理論學習中。經過一個月起早貪黑的刻苦攻讀，有18名學員順利過關。爾后飛行、機械兩個班分開上課，轉入專業知識學習。飛行班學習飛機操縱、領航、儀表、氣象等課程，而機械班則學習飛機、發動機的分解和維護等。

第三中隊學員先是進行了3天的地面實習，然后于4月4日上午，在迪化城外博格達山下的歐亞機場，由飛行教官帶著，每人完成了20分鐘的感覺飛行，最后全體乘車返回了宿舍。一進門，大家便開始相互交流起各自的空中感受來。學員汪德祥瞪著迷惘的大眼睛說：“我原以為飛機這么大的鐵家伙，開起來一定很費力氣。教官讓我在空中拉一拉駕駛桿，我的手剛使一點勁，飛機的頭一下子直翹起來。要不是教官喊我快松手，飛機不知翻哪兒去了。原來，開飛機要像繡花那樣輕手輕腳的。唉！可惜了我這雙粗胳膊，在飛機上沒地方使勁！”惹得大家一陣開懷大笑。

兩次感覺飛行之后，即開始由教官帶飛起落航線，也就是教官從飛機加油門滑跑起飛，一直到著陸后保持直線方向，反復做示范動作，然后逐漸讓學員自己操縱。

Y—2型飛機速度小，縱向安定性差，加之我黨25名學員在沙場鏖戰多年，因而操縱飛機時往往出現習慣性的粗猛動作，不合規范。有一次，呂黎平在著陸時因目測高，拉平早，動作過猛，結果使飛機尚有一米高度就失速墜地，右翼尖差點擦在草地上，受到教官的嚴厲訓斥。類似的險情，其他同志也時有發生，而且持續了近10個飛行日。好發脾氣的蘇聯教官開始罵人，以致在盛世才的教官中有的人甚至還說起了“粗手粗腳的大兵，還想學航空”之類的風涼話。

面對考驗，大家變壓力為動力，廢寢忘食，勤學苦練，至當年10月，以平均每人4分以上的優良成績，順利地完成了Y－2型初教機所有課目的單飛訓練，開始轉飛P－5型偵察、轟炸機。經過教官帶飛30多個起落后，大家又都陸續放了單飛。

初冬時節，當鄧發聞知盛世才有利用空閑的初級教練機再辦一期飛行班的設想時，即經請示黨中央同意后，將以前曾在蘇聯學習航空、當年秋季回國途經迪化暫被阻滯于此的中共黨員常乾坤、王弼留下來，擬送新疆航空隊任教，同時又將當年8月從延安來迪化的鄭德、吳元仁、周元青、葉遠之、李春華、任平、林征等組織起來，準備進航空隊第四期飛行班學習。但盛世才忽然又改變了主意，鄧發再三請求，他始終拒不同意。而當鄧發建議讓延安來的這些同志插入第三期飛行班學習時，盛世才又以飛機少、學員多為由，一口回絕。

鄧發遂于1939年春經電請黨中央同意后，將延安來的這些同志組織起來，在中共駐新疆代表的駐地，辦起了一個“航空訓練班”，在常乾坤、王弼的教授輔導下，自學航空理論知識。1940年，隨著盛世才對我黨態度的逐漸冷淡，“航空訓練班\"的同志進入新疆航空隊學習的事已不再可能，他們便分乘兩輛汽車東返延安。

1939年8月的一個星期天上午，呂黎平和嚴振剛按照繼任中共駐新疆代表兼八路軍駐新疆辦事處主任陳潭秋的通知，來到“新兵營”位于迪化城外的一個野營地。在一頂白色帳篷前，他們異常驚喜地見到了周恩來。

周恩來親切地對呂、嚴二人說：“黨中央、毛主席很關心你們學航空，讓我路過迪化時向同志們表示慰問。我不便直接去航空隊看大家，就見見你們兩個代表，請你們轉達。”

在認真聽取了呂黎平、嚴振剛的匯報，得知新疆航空隊的我黨學員個個學習成績優良，已能操縱、維護兩種飛機時，周恩來高興地說：“陳云同志做了件很好的事。將來建設我們自己的空軍，有骨干、有種子了。”

9月，第二期機械班的18名學員都以優異的成績按期畢業，在分別獲得中尉、少尉軍銜后，被分配到新疆航空隊機務中隊擔任機械員。經過一番實踐鍛煉后，他們很快就能單獨負責維護飛機了，成為航空隊機械工作的骨干力量。

1940年夏，盛世才以鎮壓地方的所謂叛亂為借口，把第三中隊的幾架好飛機都調往外地，我黨學員的飛行訓練被迫停止，只能整日埋頭學習航空理論。夏去秋來，大家的心情一天比一天焦急。每逢星期日，他們見到陳潭秋的第一句話就是：“有復飛消息嗎？我們坐不住了！”

“還沒有商量通，再等一等。”

在盛世才與我黨逐漸疏遠的情況下，加之通過報紙等媒體，學員們不斷得到日本侵略者的飛機瘋狂轟炸我大后方的消息，于是紛紛找航空隊黨支部，強烈要求回延安上前線殺敵。此事被反映到陳潭秋那里后，他即發電報向黨中央作了反映。但好久不見回音，航空隊黨支部的委員們又代表全體黨員寫了一封長長的請戰書，通過陳潭秋轉報黨中央。又一個多月后，中央終于回了8個字的電文：“嚴守紀律，安心學習。”這一指示被傳達開后，航空隊的我黨學員們只得安下心來，自學航空理論及其他文化知識。直至1941年初，在得到了蘇聯8架伊—15、伊—16戰斗機以及其它一些軍事裝備的援助后，盛世才才對我黨的態度有所好轉。通過陳潭秋的積極交涉和蘇聯顧問的大力協助，第三中隊重新恢復了飛行訓練。

同年秋，第三中隊按原定教學大綱完成了所有課目的訓練，獲得優良成績。根據當初黨中央代表與盛世才達成的協議，我黨25名飛行學員可以畢業，授予中尉軍銜，擔任新疆航空隊的飛行教官。但考慮到當了飛行教官后，平時駕機飛行的機會就少了，因此，為了多學一些飛行技術，大家就一致決定推遲畢業，要技術不要官銜和待遇，并通過航空隊黨支部向陳潭秋提出了請求，得到批準。

虎口脫身回到延安

1942年4月，第三期飛行班正式畢業。除了在飛行事故中遇難犧牲者和因病退學者外，21名剛畢業的飛行員，再加上以前畢業的第二期機械班的16名學員，共37人，均留在新疆航空隊工作。7月10日上午，當大家正在迪化城外的高家戶機場訓練時，卻突然接到通知要求下午返回航空隊。

同志們剛一回到航空隊大院，即被通知去接盛世才的電話。呂黎平走進隊部剛一拿起電話，聽筒里就傳來盛世才嘶啞的問話：“你是李維先（呂黎平化名）嗎？”

“是。”

“我是盛督辦。我決定你們所有同學，今天下午離開航空隊，搬到南梁招待所（即八路軍駐新疆辦事處駐地）。”

“為什么？”

“此事徐杰先生（陳潭秋化名）知道，你問他就清楚了。”

經航空隊黨支部的幾名委員緊急商議后，決定派金生去向陳潭秋請示。得到證實后，37名學員即按陳潭秋的指示，立即搬出了新疆航空隊。

大家到達南梁招待所不久，陳潭秋就來看望大家。他沉著冷靜地向同志們介紹了盛世才與蔣介石秘密勾結，轉向反蘇反共的一些情況，又說：“你們37名同志，是黨千辛萬苦培養出來的第一支航空隊，是我們黨的寶貴財富。目前從陸路送你們返延安已不可能。我已向黨中央發電報，請中央盡快與蘇聯聯系，爭取把你們送到蘇聯去。待國內條件成熟后，再接你們回來建設我們自己的空軍。”

此后，形勢日趨緊張。航空隊黨支部遵照陳潭秋的指示，組織大家開展了整風學習。與此同時，大家還集體歸納整理出了4年多來學習航空的經驗體會、訓練資料和技術筆記，并復抄了厚厚的兩大本，準備一旦赴蘇時，一份帶走，一份轉呈黨中央。

9月10日，陳潭秋將呂黎平叫到住處，興奮地說：“黨中央已回電，批準你們赴蘇。在新疆工作的其他同志也都撤到蘇聯去。蘇聯領事館正在準備汽車，大約10天后就可動身。由于人多車少，要分批行動。你們航空隊第一批走，老弱病殘第二批走，我最后走。你們現在就可以秘密地做出發準備了。”

臨別時，陳潭秋又緊緊地握住呂黎平的手，像要永訣似的說：“盛世才陰險毒辣，我很可能離不開新疆，有坐牢的危險。一旦有突然事變，希望你們繼續堅持斗爭，多加保重。”

誰料一個星期后的9月17日下午，忽有兩輛蘇制大卡車開進南梁招待所大院。從車上下來的新疆航空隊教育股股長王聰和飛行中隊長高繼忠兇狠地對呂黎平等說：“請你們全體同學，現在就乘車到督辦公署去，盛督辦要對你們訓話。”

由于陳潭秋的住處已被盛世才的軍警包圍，派去請示的人很快就無功而返了。于是大家只得乘坐那兩輛車去了督辦公署，但從此遭到軟禁，失去了自由。1944年11月6日晚，他們又被投入國民黨新疆第二監獄，開始了漫長的囚徒生涯。此前，陳潭秋、毛澤民和林基路已被盛世才秘密殺害，航空隊黨支部遂與獄中的其他曾在新疆工作過的中共黨員取得聯系，并在以張子意、馬明方為核心的獄中臨時黨組織的統一領導下，與敵人展開了不屈不撓的斗爭。

后經黨中央大力營救，獄中130名曾在新疆工作、學習過的我黨人員及其家屬子女，被無罪釋放，于1946年7月10日回到延安。其中，原新疆航空隊的我黨學員，很快即投入建設人民空軍的偉大事業之中，后來大都成為共和國航空事業的重要奠基人和開拓者。