“虛”與“實”的辯證

某種意義上，假如管理是他的“虛”，科研則是他的“實”，董事長所要把握的戰略如果是“虛”，總經理執行過程中則更需要的是“實”，黃錚在虛實之間穿行，用創新、務實和激情，打造出了一個備受股市青睞的藍籌公司:贛粵高速（600269）

2007年12月28日的北京。在歷經重重波折之后，贛粵高速關于12億元分離交易可轉換公司債券（簡稱“分離債”）的申請最終獲中國證監會發審委審核通過，并擬于1個月后發行。 贛粵高速至此成為繼深高速之后第2家獲準發行分離交易可轉債的上市公司，繼在省內首次成功采用短期融資券之后，再度開創江西省上市公司融資創新的先河。

從最初的立項研究，申請報批到最終的審核通過，將近1年的時間。 繼“昌九技改”、藥湖大橋改造工程之后，分離債的成功獲批，使黃錚感到了前所未有的輕松和釋然。

制勝“秘訣”盤點

2008年3月14日，南昌的初春乍暖還寒。贛粵高速董事長辦公室里，接受采訪的黃錚，回答問題時邏輯井然，章法有致而從容不迫。理工科專業背景思維的嚴謹展現無遺。一如名字之中的“錚”，江西人黃錚身材高大，五官俊朗，棱角分明，雖然出生于江南， 言談舉止之間卻完全是一種“鐵骨錚錚”的北方男人氣度。

分離債已于2008年1月28日如期發行。再次談起分離債事件，黃錚的自豪和喜悅依然:“僅僅就成本控制而言，以我們融資規模12億元計， 和采用傳統的銀行貸款融資方式相比，僅利息一項，公司每年節約財務成本8436萬元。這種全新的融資品種很受資本市場的歡迎，多家承銷商表態愿意以包銷的方式承銷我們的債券。”

按照他的解釋，分離債的成功發行，對于贛粵高速來說絕非偶然。作為江西交通建設融資的一個重要平臺，自從2000年公司上市以來，贛粵高速運用IPO、配股、短期融資券等手段， 在融資創新方面的表現一直引人矚目，在資本運營的戰略中也比較注重新手段的嘗試和運用。早在2005年 、2006年，贛粵公司就先后兩次成功發行了兩期共計19.5億元短期融資券，成為江西省首家、國內同行業上市公司中第2家采用短期融資券融資的企業。此次分離債的發行，純屬企業融資創新模式的又一個舉措而已。 “接下去，公司還將研究和跟進資本市場新的融資方式?！?/p>

自 2000年掛牌上市以來，贛粵高速一直以經營穩健、治理規范，業績穩步增長的形象示人，凈資產、凈利潤等主要經營指標位居省內上市公司前列。在全國18家同類上市公司中，贛粵高速是唯一一家先后入選滬深300指數、上證180指數，上證50指數樣本股的公司，成為全國同行業中融資效率和經濟效益最好的企業之一。 盤點兵法，黃錚將企業發展的秘訣首先歸結于創新:“創新可以說是構成我們公司的核心競爭力，不僅是融資，科研，管理，制度，莫不如此。”

與此同時，“早在2004年，為了及時跟進行業，把握市場信息，公司成立了專門的工作小組，就公司的發展戰略、投融資、金融衍生品創新和科技創新及應用等方面進行深入的研究。無論是債券市場還是股票市場，無論長期還是中短期，針對交通行業，包括中國證監會、央行、發改委等等具有制定和出臺政策和品種的機構，他們正在研究的信息我們都會提前關注……” 黃錚說。

“他是一個學習型的人。這一點你從走進他的辦公室那一刻起就應該感覺得到。從一個行業的專家到優秀的經理人，直到現在就任董事長，每種角色的轉型，他都顯得游刃有余。就管理而言，從經營、投融資、乃至事關企業大局的全方位戰略管理，一步步走來，每一次對別人來說可能是艱難的轉變，而對于他來說，都能夠在短時間內成功轉型。他是那種學習吸收特別快的人?！必攧战浝黻I泳這樣評價黃錚。

“虛”與“實”的辯證

現在的黃錚，不僅是贛粵高速的董事長，同時還擔任著公司的總經理職務，對于企業管理的實踐和思考，已有十年有余。

在黃錚看來，務實是所有理念和策略得以推行的前提和基礎，假如對于影響著公司發展的戰略方向和時機的把握是“務虛”，具體到執行層，離開了執行過程的“務實”，所有的一切都只能流于空泛。如何在種種限制或者夾縫中走出一條適合贛粵高速自身的發展之路？這是他一直在思考的問題，就創新而言，無論是微觀的管理、科研還是宏觀的戰略管理與決策，所有的一切都得結合企業自身的具體環境和客觀實際，正視企業發展過程中存在的問題，同時認真分析國家政策法規和宏觀經濟、區域經濟以及資本市場發展形勢、所處的行業背景與特點等，始終做到以發展的眼光審時度勢，以發展的眼光抓住機遇。

“在某種意義上，假如管理是我的‘虛’，科研則是我的 ‘實’， 如果一個董事長所要把握的戰略是‘虛’，總經理在執行過程中則更需要的是‘實’，二者相輔相成， ‘務虛’，使我得以保持清醒的頭腦，理性思考企業發展的方向?！畡諏崱?，則使我一直能夠以埋頭做事的堅韌，將董事會的決策不折不扣地執行。身兼兩職，我所做的，不過是在‘虛’和 ‘實’之間找到一個恰當的結合點。”

生活中的黃錚，不僅善于與人溝通，業余愛好也極其廣泛。如他所說，“但凡你能想到的，我幾乎沒有不會的”，同時又自謙地補充，“樣樣都會，但是一樣也不精”。事實上，早在宜昌造船廠的時候，作為廠里的團委組織委員，“話劇獲得過一等獎，國標得過三等獎”，至今提起，頗為自得。忙里偷閑，黃錚喜歡和同事下下象棋、圍棋。事實上，黃錚是生動豐富的，這種豐富在他穩重的外表下隱藏，說起分離債審批過程，朗朗笑聲伴隨著嘆息，峰回路轉，說到動情處，則習慣性地點上一枝煙， 吞云吐霧中，讓你不由不跟著他的情緒曲線，開始一個企業發展的憂歡之旅。

生活中的黃錚行事低調，住的是一座普通住宅樓， 乘坐的也仍是一輛行駛了30多萬公里的商務車。平時，如果不是參加重大商務活動，甚至很少穿名牌。

在員工們看來，黃錚一向都是寬容和隨和的。這種個人風格上的寬容與隨和， 被他實踐到工作的每個細節。形成以人為本的企業理念。 而這其中，對于員工的關愛，溝通成為一個重要的方面。寬容與隨和，也營造出了一個平等開放的氛圍，他所帶領的董事會團隊，董事會成員是最敢于說話的。“在他面前，你也許會有緊迫感，卻絲毫沒有任何壓力” 董事辦的牛主任如是說。

不僅如此，對于自己，每一次的董事會會議形成一個決策之前，針對前期的預案，黃錚都會采取不同的方式，充分聽取方方面面的意見?！爱吘挂粋€人拍腦袋的時代已經過去了?！钡?，“制度就是制度，誰違反也不行?！秉S錚說。這種原則性，貫穿于企業人事制度、財務管理的細節等方方面面。

多年來，以資本為紐帶，贛粵高速不斷加強法人治理結構，提升公司管治水平，在得到廣大股東和機構投資者的一致肯定之余，牢牢樹立了公司在證券市場上的績優藍籌股地位。

欣慰之余，總結自己的管理理念與做事風格，黃錚將其再次歸結為三個方面:一是“專業的人做專業的事”。黃錚說:“作為董事長，我的長處在于對全局的綜合把握，但一個人再聰明、見識再廣也不可能包羅萬象。 具體到各個職能部門的專業領域， 公司董事會成員也罷，具體職能部門也罷，在他們各自所屬的領域，他們個個都比我強，比我專業。還需要相關的專業的人做專業的事”。 這種理念與人力資源管理相結合，形成了公司開放的人才選拔機制;一個則是細節管理。在黃錚看來，一個企業的管理水平也更多地體現于細節。《細節決定成敗》是他案頭的最愛，不僅自己時常仔細翻看，還推薦給下屬和員工。 “不要把細節看成小事，細節更能體現一個企業的管理水平，如果我們在管理過程中疏忽細節，又怎么能讓股東和投資者放心？”每當有下屬犯了細節性的錯誤而不以為然，他的批評也來得格外嚴厲。對于自己，體現的則是做事的一絲不茍和精益求精。具體到董事會，對于“三會”議案的制作和年報編制等等，他都會一一過目，對于一些遣詞造句上的細節甚至是標點符號都不會放過;在此基礎上，對應著自己所一貫遵循的“務實”，他倡導“埋頭做事”。不僅是自己，也要求自己所帶領的團隊和部門，但凡事情，做不到或者沒有做的，就別去說。

規則的突破和遵循

贛粵高速擁有一個運作規范、備受稱道的董事會團隊。然而，面對采訪，在充分肯定董事會成員勤勉盡責之余，黃錚提到更多的是目前董事會內部存在的不足。如他所言，由于公司是從事業單位轉型而來，體制等諸多主客觀因素的存在，致使董事會成員的作用還沒有得到充分發揮，還有很多地方需要提高和改進，所以，如何按照現代企業制度的要求，按照相應的章程和游戲規則，在現有基礎上進一步轉變觀念，更好地強化董事會職能，提高董事會決策水平，是他工作中一直比較關注的問題。依然是依照專業的人做專業的事的理念，董事的專業與職業化，董事會決策的科學性，在黃錚這里得到的是前所未有的強化。

同時，由于國內的資本市場還相對年輕，企業水平參差不齊，很多問題亟待解決與完善，身處這樣一個時代和環境，如何盡管理層所能，以標準強管理，是他工作中一直比較注重的問題，就公司的信息披露而言，無論股價如何起伏，都務必按照證監會的要求，及時準確地披露信息，客觀反映公司正常的活動。

針對未來，黃錚提出了自己的愿望:“在現有條件下，最大程度地發揮企業的資源，使得企業的發展進入一個穩步的上升通道，把企業風險控制在一個能夠掌控的程度，突破一些制約企業發展的不利因素，在此過程中，隨時抓住贛粵高速在發展過程中迎面而來的機遇和機會，進一步鞏固和加強在中國高速公路行業中的優勢地位，提高管理水平，加強成本控制，將企業打造成為擁有強大競爭實力和卓越盈利能力的一流企業，為江西交通建設作出更大的貢獻，給投資者以更大的回報?！?/p>