跟“中國通”一起看車展

TNS中國汽車研究北亞區(qū)總監(jiān)。他擁有20多年市場營銷和市場研究經(jīng)驗，其中13年致力于汽車行業(yè)，他善于將自身對品牌一消費者關(guān)系的獨特理解揉入新產(chǎn)品開發(fā)、市場細分和市場定位以及評估滿意度調(diào)查等。

Klaus對中國非常了解，可以說是個“中國通”，他擁有一個很“中國”的名字——包亦農(nóng)，他為人隨和，其下屬親切地稱他為“老包”。

車展印象：

中國自主品牌正越來越國際化，而國際品牌在中國則越來越本土化。

老包看車展不僅看外形，更要看其做工和內(nèi)飾是否精良。

“在中高級車領(lǐng)域，最重要的是車的質(zhì)量，而在看車的質(zhì)量時，我首先會考慮車的材質(zhì)如何，其次就會看車的接縫怎樣，車身的接縫越小，縫隙越平均，車的質(zhì)量相應就越好，還有就是聽行李箱關(guān)閉的聲音是否沉穩(wěn)。”老包說。

顯然，那些已經(jīng)把中國看做重要戰(zhàn)略市場的汽車廠商們，要通過車展來展示自己的概念車，展示自己對未來市場的判斷，并收集參觀者的回饋，如果他們覺得收到的信息都是比較正面的，下一步就會考慮把這款車進行小小的調(diào)試然后進行量產(chǎn)推入市場。

而通過此次車展，老包有兩大發(fā)現(xiàn)，一是更多的廠商在關(guān)注環(huán)保動力車，二是中國自主品牌正越來越國際化，而國際品牌在中國則越來越本土化，更想與本土的市場緊密結(jié)合，雙方都在進步和融合。

以下就是老包以自己的眼光看到的北京車展以及對參展車型的簡短點評：

一汽奔騰：奔騰B50和B70的外形都很引人注目，線條比較流暢，其行李箱關(guān)上時聲音也比較扎實，奔騰工藝上的缺點就在于其接縫的線條一會兒粗一會兒細，顯得不是很均勻，這些是需要汽車廠商注意的細節(jié)。奔騰現(xiàn)在面臨的問題是品牌價值的問題，它不像寶馬、奔馳那樣出名，因此奔騰現(xiàn)在要做的事情就是如何打響自己的品牌。

一汽紅旗HQ3：盡管紅旗HQ3的價格達到了60萬元，但仍比國際上同級別的車便宜25％左右，其前臉的格柵很漂亮，實際上很多人買車會看中前臉，覺得格柵越漂亮就越能顯示他們的身份，但紅旗仍然面臨著打響品牌的問題。

廣本理念：這是廣本打造的一個新的自主品牌，啟用了全新LOGO，這是一個概念車，其內(nèi)飾和外形都跟常規(guī)的車不一樣，流線型的設計、摩登的外觀，都是廣本在向人們展示他們對汽車設計流行趨勢的預測。這次廣本理念還推出了混合動力車。對于新品牌來說，就是要展示自己的科技含量有多高，這可能是他們打人市場的一個亮點。我們應該把理念看做一個新的自主品牌，而不是合資的品牌，但對于廣本而言，盡管有了理念，雅閣仍然會是其主流產(chǎn)品。

長城迷你SUV：這是一款生活用的SUV，這個車的外觀與常規(guī)的SUV不太一樣，比較炫目，可以更好地顯示車主的一種生活方式，買這個車的車主是喜歡冒險，追求自由的。

長城酷熊：該車外觀四四方方，這種車型在美國并不流行，卻風靡日本，實際上在中國只有微車市場才有這種車型，比如那種“小面包”車，而酷熊這種車型將來能否在中國流行起來很難預測，因為很多人開這種車并不想別人誤解為是拉客的面包車。

從長城的展臺可以看出，其在設計方面有不同的理念。是多元化的設計，從方形的車如酷熊再到小車歐拉，再到顯示不同生活方式的SUV等等，不久的將來長城就會進入歐洲市場，所以其也在往不同的方向發(fā)展。

薩博：薩博是高檔車，源自瑞典，其賣點是扎實和安全，與沃爾沃相比，更有運動感。

新凱越：新凱越盡管還不是高檔車，但在設計方面有所進步，在舊款基礎上進行了重新設計，車的接縫進一步縮小了，接縫線條也沒有忽大忽小的，很是均勻。

可以看出整個別克車系的前臉都很相像，進行了統(tǒng)一化，特別是二看車的格柵就知道是別克車。實際上在高檔車細分市場，各個品牌都很注重前臉的統(tǒng)一設計，希望人們通過車的前臉一眼就能認出品牌。

凱美瑞：豐田是一個非常成功的公司，大家談到中高檔車時都會談到凱美瑞。因為其設計非常適合中國大眾的口味，深諳中庸之道，內(nèi)飾設計也很好，典雅、中庸，所以它就非常成功。

江淮A138：雖然其外表看起來不錯，但其很多細節(jié)還需要注意，車的接縫寬度很不均勻，車把手的設計是很典雅的，但輪轂又是比較有運動感的。二者不是很協(xié)調(diào)。

奇瑞：奇瑞的展臺集結(jié)了近30款車型進行展示，其中還包括混合動力車。看來奇瑞越來越成熟了，其在不同的細分市場都有車型分布，滿足了市場的需要，但在中高檔細分市場還不是很成功，例如東方之子。所以說并不是進入這個市場就可以了，還必須把它做好才能站穩(wěn)腳跟。

就奇瑞的策略來看，奇瑞跟很多行業(yè)里的專家合作，例如跟歐洲頂級發(fā)動機制造商——奧地利AVL公司合作研發(fā)了ACTECO發(fā)動機，現(xiàn)在又在跟克萊斯勒談合作，生產(chǎn)的汽車用克萊斯勒的品牌在國外銷售，主要在二、三線市場銷售等，這些策略都是非常明智的。 上汽：榮威550與750相比。要低一個級別，與英國老牌子羅孚相比，榮威車雖然還有英國車的影子，但更多是融入了榮威自己的設計理念在里面，其質(zhì)量不錯，內(nèi)飾也很好，例如其車門內(nèi)飾的部分材料是只有在高檔車里面才能看到的。

菲亞特：菲亞特目前已停止在中國生產(chǎn)汽車，但成立了一個菲亞特售后服務公司。菲亞特的展臺盡管不大，但與菲亞特參加的以往車展相比，已經(jīng)算是提高了，從中可以看出菲亞特對中國的野心仍然存在。此次車展菲亞特展出的車型中有菲亞特500、BraVo、Puntco、Linea都是在歐洲賣得非常好的車型，都要進入中國市場，其中一款將與奇瑞合資生產(chǎn)。

其實菲亞特是最早進入中國的國外廠商之一，但很長一段時間都在中國投入一些舊款的過時車型，這幾年中國車市發(fā)展很快，很多品牌已經(jīng)迎頭趕上，把自己最新的車型帶到了中國，而菲亞特則還停滯不前，所以漸漸失去了競爭力。所以國外的廠商應該從中吸取的教訓就是，現(xiàn)在中國的消費者水平已經(jīng)跟以前大相徑庭，要求也更加苛刻，迫使廠商必須進一步了解中國消費者，將最新的車型和設計以及技術(shù)引入中國市場。

日產(chǎn)PIVO2：PIVO源自法語，是自由轉(zhuǎn)向的意思。這款概念車的駕駛室和車輪可以進行360度的旋轉(zhuǎn)，而第一代的PIVO只是駕駛室可以進行完全旋轉(zhuǎn)，這款車在停車入位時會非常方便，只需轉(zhuǎn)動輪子和駕駛室直接開進去即可，因此在大城市里這款車出行非常方便。

捷豹XF：這是款新捷豹車，其所使用的材質(zhì)非常好，做工也很考究，有著流線型的車身，兩個排氣管的設計以及在車身上外在的金屬的運用，腰線、還有后視鏡上的小設計很是典雅，給人一種豪華車的感覺。捷豹是一個豪華品牌，但近年來越來越平民化，捷豹正在努力扭轉(zhuǎn)這個形象，所以這部車的設計中運用了一些豪華的元素。XF會比寶馬7在價格上便宜些。