產(chǎn)品觀察

期待“奔騰”不息

4月20日，北京車展現(xiàn)場。首次公開亮相的一汽新掌門人徐建一帶領(lǐng)其他11位高層齊刷刷地站在一汽的展臺上。接著，一汽集團(tuán)十二位領(lǐng)導(dǎo)依次為四款經(jīng)濟(jì)型轎車TFC－H1、FC－W、TFC－M2、TFC－M1、微型車V70、多功能商務(wù)車自由風(fēng)二代、緊湊型B級車奔騰B50、混合動(dòng)力車奔騰B70HEV，紅旗SUV等9款自主品牌新車揭開了神秘面紗。這其中，最值得關(guān)注的還是由徐建一和一汽轎車股份公司總經(jīng)理張丕杰共同揭幕的紅旗SUV。這款紅旗SUV概念車的出現(xiàn)，是一汽自主水平的集中體現(xiàn)，它填補(bǔ)了中國在自主品牌高端SUV市場的空白。

其實(shí)，除去天津一汽之外，現(xiàn)在一汽的自主品牌轎車賣得相對較好的是奔騰，但2007年的銷量不足3萬輛，這一銷量與同級別的車型相去甚遠(yuǎn)，在此情況下，一汽轎車急需拿出一款全新奔騰產(chǎn)品來結(jié)束奔騰單打獨(dú)斗的窘境。在此前的4月18日，一汽推出了備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的“小奔騰”——奔騰B50。同時(shí)一汽轎車還公布了奔騰全系產(chǎn)品的家族譜系，即一汽奔騰將以“B”為產(chǎn)品系列標(biāo)識，再按照系列車型的大小、由小到大劃分為3系、5系、7系和9系等具體的產(chǎn)品系列，分別以30、50、70和90等標(biāo)識，“0”位代表改款次數(shù)。例如，現(xiàn)有奔騰產(chǎn)品稱為“奔騰B70”。至此，奔騰家族開始人丁興旺。

點(diǎn)評：也許人們對于一汽的期望值過高，與奇瑞，吉利等公司相比，總讓人覺得一汽的步伐還是太慢。不過。與兩年前的北京車展相比，此次車展我們可以看到，一汽自主品牌汽車已經(jīng)有了長足的進(jìn)步，其發(fā)展戰(zhàn)略也更為清晰：天津一汽主打經(jīng)濟(jì)型車。奔騰主打中級車。紅旗主打高級車和豪華車。奔騰的家族譜系規(guī)劃也豁然開朗。由于一汽自主品牌的產(chǎn)品線開始逐漸豐富，也讓人對一汽開始“奔騰不息”充滿期待。但對于未來的市場而言，仍然對其是個(gè)考驗(yàn)。根據(jù)一汽轎車日前公布的2007年盈利清單，其中，凈利潤同比增長近一倍。不過，年報(bào)顯示，在一汽轎車旗下的整車銷售公司中，去年只有一汽馬自達(dá)是盈利的，而兩大自主品牌奔騰與紅旗的虧損總計(jì)達(dá)2億元。與2004年的2258萬元相比，三年時(shí)間里，虧損的黑洞達(dá)到原來的近10倍。分析指出，奔騰處于品牌推廣初期。出現(xiàn)虧損是意料中的事。而紅旗的不景氣則源于HQ3的銷量萎靡，定位豪華車的HQ3并沒有使紅旗在高端豪車領(lǐng)域浴火重生。對于2008年而言，隨著奔騰產(chǎn)品導(dǎo)入期結(jié)束。銷量將會穩(wěn)步上升，而HQ3仍面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。

瘋狂的奇瑞

“多生孩子打群架”，這是尹同耀掛在嘴邊的一句話，而奇瑞的“瘋狂”就在于此，每次車展，人們都會發(fā)現(xiàn)奇瑞的新車型都在成批增加。

此次北京車展，奇瑞的參展面積達(dá)2500平方米。有26款參展車型，展品分出了六大陣營，包括多彩五娃、家轎歐風(fēng)、銀海綠洲、銀甲悍將、銀色王者和運(yùn)動(dòng)激情，共推出12款首發(fā)新車(全場最多)和多款新能源車型。

其全新品牌“五娃”和“悍虎”，瞄準(zhǔn)了時(shí)尚的精品小車、越野SUV及皮卡的細(xì)分市場，進(jìn)一步豐富和完善了奇瑞的產(chǎn)品序列。此外，奇瑞在現(xiàn)有品牌系的基礎(chǔ)上分別推出了更高端車型，奇瑞A系推出歐風(fēng)系列家轎奇瑞A3、東方之子系推出C級轎車東方之子6、瑞麒系推出高端商務(wù)用車MPV瑞麒5以及多功能復(fù)合型輕客瑞麒8等，新的車型給現(xiàn)有品牌注入了新的血液。

點(diǎn)評：早就聽說奇瑞將推出“福娃”系列。不過由于福娃這個(gè)商標(biāo)不能隨便用，所以在北京車展上就變成了“五娃”。從這五款車的名稱來看。其實(shí)跟福娃仍是一個(gè)意思。在2008這樣一個(gè)奧運(yùn)年里。奇瑞恰當(dāng)?shù)赝瞥隽宋逋尴盗懈拍钴嚕擅畹睾蛫W運(yùn)拉上了關(guān)系。其效果也很明顯。相信很多見過的人都會對這群小精靈留下深刻印象。而奇瑞也在無形中省下了一大筆廣告費(fèi)。可以看出，這五款車是出自同一個(gè)平臺。而同一平臺一下子推出這么多款車型有必要嗎?這在網(wǎng)上引發(fā)了網(wǎng)友的很大爭議。其實(shí)，仔細(xì)分析。除了A3以外奇瑞其他的車幾乎都是原有車型上的改款。包括這次推出的概念車。

的確，我們應(yīng)該為奇瑞能有這么厚積薄發(fā)的實(shí)力感到驕傲，而也有業(yè)內(nèi)的分析認(rèn)為，自主品牌與合資企業(yè)相比，其價(jià)格具有競爭優(yōu)勢。但不得不承認(rèn)，自主品牌汽車在對產(chǎn)品的質(zhì)量控制、品牌運(yùn)作以及對市場的把握方面要學(xué)習(xí)的東西還很多，一下推出很多新車很能表現(xiàn)一個(gè)廠家的信心和勇氣，但同時(shí)也給大家一種急功近利的感覺，希望我們的自主品牌務(wù)實(shí)求新、腳踏實(shí)地的做好每一款車。那時(shí)中國的汽車強(qiáng)國之夢才會實(shí)現(xiàn)。

對對碰，雙雙贏

4月8日，在長城汽車剛剛啟動(dòng)的安全試驗(yàn)室中，來自國內(nèi)外近20名著名汽車被動(dòng)安全界專家和媒體共同見證了長城精靈、嘉譽(yù)MPV實(shí)車0度角正面對碰試驗(yàn)。

在長度超過200米的碰撞試驗(yàn)軌道上，長城精靈和嘉譽(yù)MPV分別以45km/h的速度沿軌道相向而行，進(jìn)行正面對碰。從直觀上看，兩車碰撞時(shí)車門沒有打開。首先保證了艙內(nèi)人員安全，碰撞后車門均能正常開啟，安全氣囊點(diǎn)火正常，假人完好，A柱沒有發(fā)生明顯位移，潰縮吸能的設(shè)計(jì)使發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋向上整體抬升，避免了插入駕駛艙。

值得一提的是，長城精靈在試驗(yàn)中表現(xiàn)出色，盡管重量相對吃虧，被撞后在軌道上出現(xiàn)了數(shù)米后退。但長城精靈前部變形部分將能量完全吸收，被撞后長城精靈駕駛艙非常完整，保證了車內(nèi)乘員安全，在場的專家對長城精靈這款小車的安全系數(shù)表示由衷贊許。

4月20日，北京國際車展，長城汽車以大陣容亮相，四款全新車型首次公開亮相：“大兩廂”多功能轎車長城非凡、完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的新能源車歐拉、長城精靈EV純電動(dòng)車、六速自動(dòng)變速器的哈弗混合動(dòng)力車，充分體現(xiàn)出該公司研發(fā)實(shí)力和精品理念。

在核心零部件中，注重汽車產(chǎn)業(yè)鏈完善的長城汽車，一口氣推出了4款發(fā)動(dòng)機(jī)和3款變速器。其中采用渦輪增壓直噴技術(shù)的1.5升汽油機(jī)、電控自動(dòng)變速器在自主品牌中均為首創(chuàng)，具有國際領(lǐng)先水平。這些核心零部件的展出讓世人看到了長城汽車立足本土、志在全球的中國創(chuàng)造水平。

點(diǎn)評：長城選擇精靈和嘉譽(yù)進(jìn)行對碰，是一個(gè)大膽創(chuàng)新之舉，它最大的實(shí)際意義是，長城作為一個(gè)汽車整車廠，能夠從實(shí)際道路交通情況來做試驗(yàn)、搞研發(fā)，這對于提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的自主研發(fā)能力來說。顯得非常重要。在這方面長城也做了很好的表率。對于長城來說，不造低質(zhì)、低價(jià)車，要做有創(chuàng)新技術(shù)的精品小車；長城轎車必須是高起點(diǎn)、全球版，徹底改變自主品牌用價(jià)格吸引用戶眼球的傳統(tǒng)做法。長城汽車也在北京車展的展臺上展示了他們的決心和能力。

從商務(wù)到家用的轉(zhuǎn)型

市場的變化正讓以商務(wù)輕客起家的中順汽車開始涉足家用車領(lǐng)域。4月20日，在北京國際車展上，中順汽車一改往屆商務(wù)為主的風(fēng)格。以四輛時(shí)尚炫麗的小型家用MPV和一款商務(wù)MPV以及一款全新型輕客的陣容亮相。這其中，引人注目的中順家用型MPV造型新穎，色彩炫麗，是一輛標(biāo)準(zhǔn)的兩廂家用車，并且完全符合“小車大空間”的國際流行趨勢。

在外界看來，以乘用車為主參加本次北京國際車展，是中順汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品升級的序幕。

點(diǎn)評：中順汽車是近幾年中國輕客市場最具影響力的主流企業(yè)之一、2007年，中順汽車銷售輕客產(chǎn)品17768輛。排名躍升至輕客生產(chǎn)企業(yè)第二位。但是，整個(gè)輕客的市場容量并不大。每年也就20萬輛左右。相對于轎車市場幾百萬輛的規(guī)模而言是小巫見大巫。據(jù)中順汽車的負(fù)責(zé)人稱。新產(chǎn)品和新技術(shù)的缺失是制約中國輕客行業(yè)發(fā)展的瓶頸。中順汽車除了助推輕客行業(yè)同步中國汽車市場快速發(fā)展步伐外。對現(xiàn)有輕客產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)行了全面升級。同時(shí)。隨著家庭用戶購買力的進(jìn)一步釋放。兩廂轎車和家用MPV市場被普遍看好，中順汽車攜此次推出的家用型MPV實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型也成為其未來的重要發(fā)展戰(zhàn)略。換個(gè)思路造車

在2008北京車展上，力帆帶來了三款新品：力帆2008款新520、力帆620和力帆320。其中，2008款力帆520是改款車型，力帆620是全新車型并將在車展后立即推出，而力帆320有望于2008年底上市。三款車型中，給人震撼最大的是力帆320，幾乎完全顛覆了以往人們對力帆的認(rèn)知，是力帆汽車開發(fā)白9首款A(yù)0級車型。針對年輕族群而進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)的力帆320，車身造型借鑒并融入經(jīng)典車型MINI cooper的設(shè)計(jì)元素，堪稱為中國版MINI。力帆相關(guān)人士告訴《汽車觀察》記者：“力帆320的風(fēng)格獨(dú)特，主要對象為城市80后人群，將來的市場路線也和520不同。以前我們尹董太強(qiáng)調(diào)自主，要跟別人不一樣，現(xiàn)在有所改變。”

點(diǎn)評：以前的力帆給人的印象是車型單一。但是僅憑520力帆也能賣到了3萬輛。現(xiàn)在620和320的誕生無疑豐富了其產(chǎn)品線，為力帆2008年“保6爭8”(確保6萬輛爭取8萬輛)奠定了基礎(chǔ)。和以往不同的是。力帆2008年很顯然會將620和2008款520同時(shí)作為主打車型推廣。而酷似MINI的320是力帆新的活力和希望，本次展出也是力帆想看看寶馬等各方反應(yīng)。這款反“農(nóng)村包圍城市”行城市之道的精巧化小車能否在未來獲得成功。不僅僅取決于它的獨(dú)特外觀和工藝水平，同時(shí)對力帆能否在城市建立新的銷售渠道也是一個(gè)考驗(yàn)。

堅(jiān)決多元化

4月21日，在第十屆北京國際車展上，長豐汽車發(fā)布了“國際化推動(dòng)戰(zhàn)略2008 v行動(dòng)”計(jì)劃，明確提出在做精做強(qiáng)SUV的基礎(chǔ)上，推動(dòng)企業(yè)多元化發(fā)展，貫徹實(shí)施長豐汽車國際化戰(zhàn)略，加快向國際市場進(jìn)軍的步伐。“國際化推動(dòng)戰(zhàn)略2008 V行動(dòng)”是長豐汽車基于目前發(fā)展?fàn)顩r，以字母“v”為主線，涵蓋了產(chǎn)品生產(chǎn)、市場推廣、營銷策略等全方位的內(nèi)容，全面展示了長豐汽車由專業(yè)SUV制造商向全系列乘用車制造商轉(zhuǎn)變的全新形象。也吹響了自主品牌國際化的號角。

點(diǎn)評：一個(gè)肯定的事實(shí)是。中國汽車消費(fèi)的飛速擴(kuò)張帶來更廣闊的市場空間。而另一方面，國內(nèi)汽車企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也越來越大。因此，中國汽車界“一招鮮，吃遍天”的專業(yè)化發(fā)展道路似乎很難把握更多的機(jī)會。而尋求集群優(yōu)勢的多元化的發(fā)展戰(zhàn)略似乎成為一種發(fā)展的大趨勢。成為每個(gè)汽車企業(yè)尋求突破的課題。由軍工到民用、從團(tuán)體到個(gè)人的重心調(diào)整。由國內(nèi)到國際、從專業(yè)到全能的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。長豐汽車正完成著一個(gè)具有里程碑意義的變革，使一個(gè)過去專注于SUV領(lǐng)域的制造商向全系列乘用車制造商轉(zhuǎn)變，向充滿生機(jī)和競爭力的國際化品牌邁進(jìn)。

強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略

北京車展，陸風(fēng)汽車兩款戰(zhàn)略新品——陸風(fēng)X6龍騰版和陸風(fēng)風(fēng)華運(yùn)動(dòng)版聯(lián)袂上市，發(fā)力2008車市。據(jù)悉，于4月20日上市的陸風(fēng)X6龍騰版秉承了陸風(fēng)X6系列卓越的越野能力，融入了城市化元素。陸風(fēng)風(fēng)華運(yùn)動(dòng)版則將操控與運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，力圖給用戶帶來不同凡響的駕乘感受。

作為產(chǎn)品戰(zhàn)略中的關(guān)鍵棋子，陸風(fēng)X6龍騰版被寄予了很高的期望，廠家稱要將其打造成中級SUV新的價(jià)值標(biāo)桿。據(jù)了解，陸風(fēng)X6龍騰版也是陸風(fēng)SUV向城市型SUV擴(kuò)展的重要步驟，預(yù)計(jì)2009年初陸風(fēng)汽車將推出一款城市型SUV。而曾在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域掀起操控之風(fēng)的陸風(fēng)風(fēng)華，此次借運(yùn)動(dòng)版上市，又將運(yùn)動(dòng)化的外觀注入車身，使得整車的“操控性”和“運(yùn)動(dòng)性”特點(diǎn)得以完美結(jié)合，大大增加了該車的駕駛樂趣。

點(diǎn)評：陸風(fēng)從SUV向MPV再向轎車的轉(zhuǎn)型。是江鈴控股發(fā)展的戰(zhàn)略需要。作為長安集團(tuán)和江鈴集團(tuán)整合優(yōu)勢資源共同打造的自主品牌，其作為自主品牌乘用車基地的定位一直沒有變。因此。陸風(fēng)在乘用車的發(fā)展上還會繼續(xù)走下去。但是由于進(jìn)入乘用車市場晚，市場開發(fā)的難度也就顯得很大，如何從商用車、SUV轉(zhuǎn)型到全面覆蓋乘用車，如何利用好長安、江鈴兩大資源共同研發(fā)，全面建立陸風(fēng)自己的乘用車營銷體系。布局服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。都是其面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)，這比推出新車型也更顯得緊迫和急切。

大微客時(shí)代

2008年4月20日，北京國際車展首個(gè)媒體開放日，上汽通用五菱正式對外發(fā)布了其在微車領(lǐng)域自主研發(fā)的全新“大微客”——五菱榮光，由此，一個(gè)月前上汽通用五菱青島分公司投產(chǎn)下線的代號為N300的全新微面正式浮出水面。

為了滿足微客市場加長加寬車身的需求，五菱榮光的發(fā)布充分展現(xiàn)出上汽通用五菱“全面加大空間、降低使用成本、切實(shí)滿足消費(fèi)者需求”的市場理念，在繼承五菱汽車優(yōu)良品質(zhì)傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，性價(jià)比更高，以使五菱榮光成為突破傳統(tǒng)市場的新生帶頭力量，開創(chuàng)了“大微客時(shí)代”。

點(diǎn)評：包括通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瓦格納，上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司副董事長、上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁陳虹在內(nèi)的重量級人物也出現(xiàn)在榮光的發(fā)布儀式上，充分表明了這一車型對于上汽，通用以及五菱三方的重要性。隨著農(nóng)村和城市物流需求的多樣化，用戶需要空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)，使用更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸工具。這為小排量大功率、大尺寸的微客產(chǎn)品進(jìn)入市場打開了空間。五菱榮光的發(fā)布。必將帶動(dòng)微客向著“大空間，經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性”的方向發(fā)展。至于五菱榮光定價(jià)是否真正具有市場競爭力。5月份產(chǎn)品正式上市公布價(jià)格時(shí)答案將會揭曉。

刮目相看

4月19日，一場關(guān)于BMBS的“爆胎安全控制與生命呵護(hù)”對話活動(dòng)在北京沙河機(jī)場舉行，同時(shí)也拉開了吉利此次北京車展的序幕，該技術(shù)是世界上惟一受專利保護(hù)的汽車類主動(dòng)防御技術(shù)。吉利展位面積1500平方米，有23款車型參展。這次吉利參展的新車型不是簡單的重復(fù)或是外觀的變化，它覆蓋了目前車市主流車型，有高技術(shù)、混合動(dòng)力的，也有經(jīng)典車型的，有中高檔的，也有經(jīng)濟(jì)型的，有即將量產(chǎn)的，也有一流的概念車，有轎車，也有SUV、MPV，還有亞洲方程式賽車，即使是現(xiàn)有的自由艦、金剛、遠(yuǎn)景。也賦予新的內(nèi)涵或外觀。同時(shí)，被吉利賦予厚望的經(jīng)典小車熊貓首次亮相。多款以油電、甲醇等新能源為燃料的新能源車組團(tuán)亮相。

點(diǎn)評：本屆北京車展，是吉利實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后參加的國內(nèi)最大規(guī)模的車展，其數(shù)量不但在自主品牌中獨(dú)樹一幟，而且可以與眾多國際品牌相匹敵。從某種意義上說，這次車展其實(shí)就是對吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成果的大閱兵，也再次向外界表明吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的信心與決心。強(qiáng)大的新車陣容，加上全球首發(fā)的BMBS技術(shù)和填補(bǔ)多項(xiàng)國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域空白的采用D－CVVT技術(shù)的GEELY 4G24發(fā)動(dòng)機(jī)等諸多研發(fā)成果的亮相，無疑會令人對吉利刮目相看。

銳變登場

在本屆北京車展上，在業(yè)內(nèi)普遍被認(rèn)為以“保守”著稱的天津一汽開始灼灼生輝，此次天津一汽以“銳變”為主題，除展示了主力車型威志、新威樂外，更推出自主創(chuàng)新研發(fā)的四款全新車型。其中，兩款車型代碼為TFC－M1、TFC－M2的全新轎車將于2009年面市。這4款新車是全新平臺、自主研發(fā)的經(jīng)濟(jì)型轎車，集中體現(xiàn)了天津一汽打造“精品小車”所擁有的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力。天津一汽的銳變，使得對天津一汽已“審美疲勞”的業(yè)界開始對其重新審視。

點(diǎn)評：2002年的“天一重組”使得之前徘徊不前的天津一汽從此揚(yáng)帆啟航。天津一汽終于實(shí)現(xiàn)了由簡單模仿到自主研發(fā)的跨越。天津一汽的“小車大師”之夢也得以延續(xù)。此次推出的4款新車主力車型匹配的就是一汽集團(tuán)自主研發(fā)的CA4GAl高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，縱觀2007年中國汽車市場的整體走勢，呈現(xiàn)出“高端高增長。低端低增長，微轎負(fù)增長”的態(tài)勢。A00級轎車更是同比銷量下降了4.7％。小車市場形勢極其嚴(yán)峻。未來的市場會怎樣.這不僅是天津一汽面臨的考驗(yàn)。同時(shí)也是眾多生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型車的自主品牌汽車企業(yè)面臨的考驗(yàn)。

準(zhǔn)備轉(zhuǎn)身

在第十屆北京國際汽車展覽會上，節(jié)能環(huán)保成為國內(nèi)汽車行業(yè)最為推崇的焦點(diǎn)。一直致力于走自主創(chuàng)新道路，并在乘用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面頗有建樹的華泰汽車以新品華泰圣達(dá)菲’躍1.8T、乘用車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器等豐富新品向人們有力詮釋了其“綠動(dòng)科技、智贏未來”的企業(yè)理念，華泰汽車綜合實(shí)力全面提升成為本次車展的一大亮點(diǎn)，吸引了諸多關(guān)注的目光。車展上，華泰汽車還公布了下一步即將進(jìn)軍中高檔轎車制造領(lǐng)域的發(fā)展計(jì)劃并公布了其轎車標(biāo)識。華泰汽車將推出自己的中高檔轎車產(chǎn)品，雖然華泰此次發(fā)布會上沒有公布更加詳細(xì)具體的規(guī)劃，但知情人士透露，華泰轎車計(jì)劃早在進(jìn)行中，其中高檔轎車最快將于明年推出，屆時(shí)華泰汽車將不僅僅是一個(gè)SUV細(xì)分市場的品牌，更是一個(gè)集整車、動(dòng)力總成等汽車產(chǎn)業(yè)于一體的大型汽車制造企業(yè)。

點(diǎn)評：此次華泰新品亮相會雖然時(shí)間簡短。但其透露的信息無疑是重磅型。結(jié)合華泰此前做出幾個(gè)重要的戰(zhàn)略調(diào)整。不難看出華泰汽車的雄心壯志，從鄂爾多斯百萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線的建設(shè)，到國際化管理團(tuán)隊(duì)的引進(jìn)；從掌握世界先進(jìn)技術(shù)的戰(zhàn)略合作伙伴的確立到動(dòng)力總成的成功研發(fā)；從產(chǎn)品線的日漸豐滿到服務(wù)品質(zhì)的不斷提升，華泰汽車打造一個(gè)國際化、規(guī)模化汽車集團(tuán)的宏偉藍(lán)圖正在逐漸顯現(xiàn)，華泰汽車，正在加快轉(zhuǎn)身。

植入依維柯基因

4月20日，SIH(上汽依維柯紅巖商用車有限公司)在北京車展上推出了依維柯品牌的STRALls、紅巖品牌的PowerTech和Tampa/T霸重卡，其中PowerTech重卡源自IVECO重卡技術(shù)，經(jīng)歐洲頂級重卡研發(fā)團(tuán)隊(duì)精心設(shè)計(jì)，融匯國際重卡最新技術(shù)與國內(nèi)專業(yè)制造經(jīng)驗(yàn)，是SIH合資后研發(fā)的第一款新一代紅巖汽車。這也意味著依維柯基因正式植入了紅巖的重卡產(chǎn)品。

點(diǎn)評：依維柯是很早就進(jìn)入中國的外資品牌之一。人們認(rèn)識依維柯可能更多的還是來自于南京依維柯的輕客產(chǎn)品。而實(shí)際上依維柯隸屬于意大利菲亞特集團(tuán)。其商用車歐洲也赫赫有名。2007年6月15日，由上海汽車股份有限公司、意大利依維柯商用車股份有限公司和重慶重型汽車集團(tuán)有限公司三方出資組建了以生產(chǎn)重型卡車為主要業(yè)務(wù)的合資公司——上汽依維柯紅巖商用車有限公司，在組建不到一年時(shí)間內(nèi)。就推出了源自依維柯重卡技術(shù)、掛紅巖標(biāo)的PowerTech，說明三方的合作已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的第一步。商用車領(lǐng)域鮮有成功的合資案例。SIH的發(fā)展步伐引人期待。

歐洲特征

隨著幕布緩緩升起，一輛有著豪放U形笑臉造型的全新依維柯輕客緩緩進(jìn)入人們的視線。作為上南合作之后南京依維柯的第一款重量級產(chǎn)品，Power Dally寶迪的亮相，無疑讓人眼前一亮。

與依維柯都靈相比，Power Dally寶迪車身設(shè)計(jì)更具時(shí)代氣息，尤其是采用了當(dāng)前歐系轎車中極為流行的U型前格柵，猶如一張開懷的笑臉，豪放大氣，整車的歐洲特征十分引人注目。

南京依維柯總經(jīng)理周亮對此表示，堅(jiān)持歐洲同步科技與時(shí)代元素的完美融合，是Power Dally寶迪研發(fā)設(shè)計(jì)的核心思想，涵蓋了同步歐洲的動(dòng)力系統(tǒng)，同步歐洲的環(huán)保理念，同步歐洲的人性化設(shè)計(jì)和同步歐洲的安全保護(hù)。

點(diǎn)評：在江鈴新世代全順的緊逼之下。依維柯也加快了產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐。高端輕客的龍爭虎斗格局仍將在2008年持續(xù)下去。不同于全順主打舒適、安全、依維柯仍然強(qiáng)調(diào)了其一貫的優(yōu)勢：動(dòng)力及環(huán)保。相對來說。因?yàn)楦叨溯p客的市場容量還是有限。所以對于依維柯和全順來說，2008年最后的市場結(jié)局，差距仍將是以百輛來計(jì)，二者在這個(gè)市場空間內(nèi)，都是勝利者。