福田、康明斯的前世今生

無疑，這是一個雙贏的結(jié)果：世界近30年來最大一起柴油機(jī)合資項(xiàng)目將繼續(xù)穩(wěn)固福田商用車世界第一的地位。并借此完成國際化的關(guān)鍵一步；而康明斯在獲得市場的同時，漂亮地再次完成了全球戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

幕后故事同樣傳奇。

2008年3月26日，年產(chǎn)40萬輛世界頂級柴油機(jī)的北汽福田康明斯發(fā)動機(jī)正式成立，當(dāng)中外雙方最高領(lǐng)導(dǎo)北汽董事長徐和誼和康明斯總裁龍?jiān)絺ヂ?lián)手揭開幕布的那一刻，這顆承載著世界第一輕型柴油機(jī)基地和國際級發(fā)動機(jī)運(yùn)營機(jī)構(gòu)的野“芯”開始跳動。

殊不知，它們的宿世紅線早在一個命運(yùn)輪回前的1996年就開始朝著彼此伸展，盡管那一年福田才剛成立，而康明斯在眺望中國64年和等待中國21年之后開始扭轉(zhuǎn)命運(yùn)之門。

1996年

許多精彩的故事往往開始都很簡單。

12年前的1996年，是屬于康明斯和福田2個精彩故事的元年。6月26日東風(fēng)康明斯合資正式簽約，2個月后的8月28日北汽福田破土動工。當(dāng)然，那個時候沒有人認(rèn)為，這兩個企業(yè)會有平等對話的機(jī)會。

10年后的2006年10月19日，康明斯和福田正式締結(jié)合資合同。在那張被雙方珍重保存的_歷史照片上，康明斯中國區(qū)2任總裁和北汽、福田高層赫然在列。但雙方的首席談判代表，也是日后合資公司的正副總經(jīng)理的王洪杰和戴松高卻沒有出現(xiàn)在鏡頭里。而事實(shí)上，這兩個人在福田康明斯的這場干脆利落的合作中起著關(guān)鍵的作用，從開始談判到合資公司成立，只用了短短3年時間，而這兩個人的友誼至少從12年前就開始了。

戴松高：北京福田環(huán)保動力股份有限公司總經(jīng)理，福田康明斯合資公司的中方代表。曾任東風(fēng)公司柴油機(jī)廠廠長，東風(fēng)康明斯成立后擔(dān)任其B平臺工廠的廠長，2000年來到福田。

王洪杰：康明斯(中國)副董事長，福田康明斯合資公司總經(jīng)理。主導(dǎo)了1996年康明斯_與東風(fēng)合資并任首席談判代表，東風(fēng)康明斯成立后擔(dān)任合資公司的總經(jīng)理，而原東風(fēng)公司柴油機(jī)廠蛻變?yōu)楹腺Y公司的B平臺工廠。

年齡相差20歲的王戴二人從東風(fēng)康明斯合資談判時開始結(jié)識，后來又在東康共事，私交很好。

“王總跟我們很熟。我們當(dāng)年叫他王大哥。”福田環(huán)保動力總經(jīng)理戴松高告訴《汽車觀察》記者，“尤其令我欣慰的是王總當(dāng)年對我的賞識。當(dāng)時，王總是我愛人的直接領(lǐng)導(dǎo)。我當(dāng)時在東風(fēng)康明斯(以下簡稱東康)的B平臺工廠工作，而我們整個東康的最高領(lǐng)導(dǎo)在C平臺那邊上班。兩個廠區(qū)隔河相望，王總曾經(jīng)幾次跟我說讓我去他那里工作?！?/p>

戴松高口中的王洪杰是福田康明斯乃至康明斯中國至為關(guān)鍵的人物。1994年，48歲的王洪杰遠(yuǎn)涉萬里重洋加盟美國康明斯，一開始任康明斯公司國際部制造部門總監(jiān)，卻由此掀開了他事業(yè)的又一個高峰。

他是被當(dāng)時任康明斯東南亞及中國地區(qū)總經(jīng)理的“中國通”曹思德(Steve ChaDman)發(fā)現(xiàn)的，這事當(dāng)時讓曹高興了好長一段時間。事實(shí)上，曹和康明斯的確應(yīng)該為此慶幸，因?yàn)橥鹾榻艿募用?，康明斯在中國徘?1年之后終于找對了方向并從此開始成功實(shí)施了一系列漂亮的戰(zhàn)略。而起點(diǎn)是東康這個現(xiàn)在被稱為康明斯海外合資成功典范的案例。

啟用王洪杰讓康明斯感到本土化人才的可貴，繼而尋找高水平的本土化人才成為康明斯在中國持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略。顯然，戴松高曾經(jīng)是他們眼中的合適人選。

幾乎與此同時，福田總經(jīng)理王金玉也發(fā)現(xiàn)了這一點(diǎn)。堅(jiān)持每天跑步的王金玉是一個性格堅(jiān)毅、魄力十足的領(lǐng)導(dǎo)者，挖人之狠是業(yè)內(nèi)盛傳其屢屢創(chuàng)造奇跡的一大原因。只要讓他找到一個適合其整體戰(zhàn)略的人才，往往不惜血本。我們不知道當(dāng)年王金玉是如何說服戴松高轉(zhuǎn)投福田的，而當(dāng)時的戴松高恐怕也很難想到福田今天的業(yè)績，但有一點(diǎn)可以肯定，王金玉一定為戴松高描繪了一張足以打動他的藍(lán)圖。因?yàn)閺母Ｌ镎Q生的第一天起，在王金玉的規(guī)劃里，發(fā)動機(jī)項(xiàng)目在福田決不僅僅是一個集團(tuán)內(nèi)部配套廠那么簡單。

不過即便是王金玉，在12年前也不會將東風(fēng)康明斯的合作和自己聯(lián)系起來，相信王洪杰當(dāng)時也不會在意福田這樣一個農(nóng)用車起家的小企業(yè)。但不知?dú)v史有沒有想過：8年后雙方會開始平等地探討商業(yè)合作而10年后雙方會坐到一起重復(fù)當(dāng)年東康的精彩?王洪杰有沒有想到過：短短8年之后會再次親手策劃康明斯在中國乃至世界的輕卡發(fā)動機(jī)布局?并且這個合作伙伴8年前還不名一文。

發(fā)現(xiàn)的過程并不漫長，這取決于北汽福田奇跡般的成長。

2000年

中國一個小企業(yè)簡單人事變動和美國能源研發(fā)計(jì)劃的命運(yùn)紅線會牽到一起嗎?

8年前的2000年，北汽福田銷量突破10萬輛并將總部從諸城正式搬到北京，福田開始騰飛之路；同時，康明斯則抓住了美國能源部LDA新的輕型柴油化項(xiàng)目并與其產(chǎn)生了2個合作，從而奠定了康明斯未來在輕型柴油機(jī)領(lǐng)域的世界地位。

命運(yùn)的轉(zhuǎn)變同樣作用于王洪杰和戴松高。這一年，戴松高加盟福田并出任福田環(huán)保動力總經(jīng)理至今，巧合的是王洪杰同年也北上擔(dān)任康明斯東亞地區(qū)工業(yè)市場總經(jīng)理，雙方仍然呆在同一個城市。

戴的加盟讓王金玉十分高興，福田快速增長對福田內(nèi)部發(fā)動機(jī)的產(chǎn)能要求已經(jīng)讓王金玉煩惱透了，整合內(nèi)部發(fā)動機(jī)資源可是個復(fù)雜的“技術(shù)活兒”，當(dāng)時，王金玉鄭重地對戴說：“這塊兒我全交給你了!”，然后仿佛放下千斤重?fù)?dān)一樣。只是充滿期待、希冀玩味地審量著戴松高，他很想提前知道戴松高未來能在福田發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)上能做出什么彩兒。

戴松高當(dāng)然知道發(fā)動機(jī)對福田的作用，他覺得擔(dān)子重極了，當(dāng)然他并不怕挑戰(zhàn)，相反，戴松高是個相當(dāng)自信的人。業(yè)內(nèi)流傳這樣一種說法，正是由于其在技術(shù)、國產(chǎn)化和管理等方面的強(qiáng)勢推進(jìn)，才有了后來東風(fēng)康明斯救主的神話。但現(xiàn)在，他面臨的恐怕更為復(fù)雜。

王金玉給戴松高的任務(wù)除了讓其基本保障福田發(fā)動機(jī)的供應(yīng)之外，同時還對他有一份新的期待。王金玉很清楚自己和福田的野心，福田環(huán)保動力未來根本滿足不了以國際化為目標(biāo)的福田對發(fā)動機(jī)的需求，即使產(chǎn)量保證了但技術(shù)先進(jìn)性能否達(dá)到?國內(nèi)發(fā)動機(jī)在未來新的排放標(biāo)準(zhǔn)下能否經(jīng)受住考驗(yàn)?尋求國際合作是福田的必然選擇。而戴松高是王金玉在發(fā)動機(jī)戰(zhàn)略上的一個重要實(shí)施者。

在北京的王洪杰也在面臨新的挑戰(zhàn)。2000年，康明斯已經(jīng)意識到輕型柴油機(jī)在未來將有一個不錯的市場。同時這也有利于康明斯完善自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。在美國經(jīng)濟(jì)不景氣和重卡發(fā)動機(jī)萎縮的時候，果斷地開發(fā)中型發(fā)動機(jī)——業(yè)內(nèi)聞名的康明斯B、C系列發(fā)動機(jī)?？得魉沟倪@步棋在今天看來無疑是十分正確的。和美國能源部的合作，王洪杰當(dāng)然十分清楚它的價值。但是當(dāng)時的康明斯并沒有想好未來把這2顆棋子步在哪里。但是它的國際合作戰(zhàn)略是十分明確的：跟某個整車細(xì)分市場的NO.1合作，以此來緊密聯(lián)系雙方，而這恰恰給與了不斷成長的福田一個難得的機(jī)會。

角色都發(fā)生重大轉(zhuǎn)變的王洪杰和戴松高曾經(jīng)戲談，“沒準(zhǔn)未來還有合作的可能呢”，沒想到一語成偈!福田地位的提升和堅(jiān)定的國際化戰(zhàn)略使福田具有了和康明斯對話的權(quán)利；康明斯柴油機(jī)輕型化的世界頂級產(chǎn)品開發(fā)為其提供了可能。當(dāng)2001年福田開始蟬聯(lián)中國輕卡第一的時候，王、戴兩人更是預(yù)見到了這種極大可能性。

如果說12年前東風(fēng)康明斯的成立并未讓王金玉預(yù)感到什么，但在2004年，西安康明斯成立時，王金玉心中有了制勝的一張牌。副董事長。作為康明斯中國高管第一人，王洪杰直接參與了康明斯自東康以后所有在華合資合作項(xiàng)目并擔(dān)任多次首席談判代表，可以說是對康明斯中國乃至亞太區(qū)市場決策起著決定性的作用，王洪杰也因?yàn)閷得魉乖谌A的卓越貢獻(xiàn)而獲得“首屆康明斯埃爾文·米勒特別貢獻(xiàn)獎”。

當(dāng)戴松高將王洪杰這個最新任命和康明斯美國輕型柴油機(jī)的相關(guān)信息告知王金玉，王金玉下了決心：是解決福田輕型發(fā)動機(jī)難題的時候了。但是他告訴戴松高，康明斯只是福田的一個選擇，我們要考察對比世界所有發(fā)動機(jī)企業(yè)和產(chǎn)品之后再做決定。

事實(shí)上，早在戴松高加盟福田不久，他和王金玉就對發(fā)動機(jī)的未來方向做了多次長談。他們的結(jié)論是，國內(nèi)發(fā)動機(jī)大多脫胎于農(nóng)用車發(fā)動機(jī)，福田的也是如此，即使是上個世紀(jì)的一些引進(jìn)機(jī)型也因?yàn)閹资甑陌l(fā)展而落后了。尤其是，這幾年國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，這些發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)相當(dāng)落后，而且升級空間很小、升級成本高，其可靠性、一致性根本達(dá)不到未來福田的要求。而引進(jìn)國際上如今最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)則可以保證福田對國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)15～20年的優(yōu)勢。

2004年，在成為國內(nèi)輕卡第一的4年以后，福田開始了世界動力尋找之旅。

這個過程相當(dāng)復(fù)雜。按照戴松高的說法，“足跡踏遍歐洲、日本、美國、南美等各大發(fā)動機(jī)企業(yè)和世界所有知名發(fā)動機(jī)咨詢公司(包括AVL、FEV、西南研究院、里卡多等)，經(jīng)過對產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念、綜合性能(經(jīng)濟(jì)性、排放、噪聲、可靠性、耐久性)、升級發(fā)展?jié)摿Α⒅圃旃に囁胶湍芰Α⒎?wù)理念、品牌知名度以及管理水平等多方面做出細(xì)致比較分析?！?/p>

在王金玉一行拜訪這些世界發(fā)動機(jī)企業(yè)的時候，中國輕卡銷量第一的名頭讓他們獲得了高規(guī)格的接待，康明斯甚至讓一個專機(jī)隊(duì)隨時待命飛行。

但是，在王金玉心目中有一套自己的考察標(biāo)準(zhǔn)。在他看來，一心國際化的福田需要的是世界知名品牌、技術(shù)先進(jìn)的發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，這種優(yōu)勢能夠在國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)提高等情況下保持一段時間的領(lǐng)先，其升級潛力等后續(xù)價值也要很高，但是這些只是基本條件。國內(nèi)外合資失敗的案例時刻提醒他：雙方彼此契合的戰(zhàn)略和理念才是最為重要的。當(dāng)他拿這些標(biāo)準(zhǔn)挨個考察這些企業(yè)的時候，發(fā)現(xiàn)滿足所有條件的只有一家最令福田滿意，它就是康明斯。當(dāng)雙方高層拿著雙方企業(yè)文化手冊對比的時候，他們發(fā)現(xiàn)這兩本書是如此的相似。

所以，當(dāng)2005年9月16日西安康明斯合作簽約儀式上那張華金聲、張玉浦雙手緊緊環(huán)握的照片放到王金玉案頭的時候，王金玉沒有羨慕，因?yàn)樗约菏种幸参罩粡埻跖?，盡管外界并不知情。

王金玉手中的王牌就是康明斯世界領(lǐng)先、全球首發(fā)的2.8升和3.8升兩個平臺的發(fā)動機(jī)，而從王金玉2005年4月拜訪美國康明斯總部到2006年10月雙方簽約，總共還不到1年半的時間。

當(dāng)然，福田能獲得康明斯的認(rèn)可也是經(jīng)歷了一番嚴(yán)格的考驗(yàn)，一個中國第一不能說明一切。

首先，雙方具有互補(bǔ)的需求、共同加互補(bǔ)的戰(zhàn)略以及共同的理念，這是最重要的促因?？得魉剐枰柚粋€企業(yè)來完成其輕型發(fā)動機(jī)的中國和世界布局，尤其是需要填補(bǔ)商用車領(lǐng)域無輕型發(fā)動機(jī)的空白。雙方都需要一個快速發(fā)展的增長點(diǎn)?！笆澜缱畲蟮妮p型商用車市場和產(chǎn)銷在中國，而福田是中國輕型車的老大，對中國市場十分了解，”王洪杰說，“福田低成本戰(zhàn)略對康明斯的吸引十分大。”

事實(shí)上，康明斯近年在中國中重卡市場的受挫一個很大的原因在于成本過高導(dǎo)致產(chǎn)品價格偏高?！岸得魉沟钠放?、技術(shù)和國際網(wǎng)絡(luò)對福田而言也是致命誘惑，”戴松高告訴《汽車觀察》記者，“康明斯的經(jīng)驗(yàn)和管理尤其是國際化的經(jīng)驗(yàn)也是目前闊步國際化的福田所急需的?！?/p>

其次，是雙方的決策速度。“我們學(xué)會了快速決策，以前康明斯決策地、決策人都在美國，現(xiàn)在都在北京，而高速決策本來就是中國企業(yè)的特點(diǎn)。”王洪杰告訴作者?？得魉怪袊褳H柴和玉柴這兩個高速成長企業(yè)成功的一個重要原因歸結(jié)于長官制的高效率決策和執(zhí)行，康明斯在中國中重卡發(fā)動機(jī)市場份額的丟失也有部分原因在于決策和執(zhí)行跟不上濰柴和玉柴?！吧线呁蹩?王金玉)和康明斯美國定好方向之后，下面就是我跟王洪杰兩個人具體操作，細(xì)節(jié)我們直接決定，決策速度非常快，沒有以前那種繁雜的程序。”戴松高說。

2008年

另一個精彩剛剛開始。

福田康明斯合資項(xiàng)目金額高達(dá)27億元，是雙方歷史上最大的合資項(xiàng)目，而40萬臺的終極年產(chǎn)目標(biāo)所暴露的野心肯定不僅僅是中國市場，也不僅僅是僅供福田，福田康明斯對自己的定位是做一個國際發(fā)動機(jī)運(yùn)營商。其初期目標(biāo)是這樣的：2009年正式投產(chǎn)，一期投產(chǎn)5萬臺，以后逐年增加直到2012年基本全額運(yùn)轉(zhuǎn)。

棋子已經(jīng)布下，棋局如何進(jìn)展?再一個4年之后，結(jié)局將浮出水面。