“風(fēng)順”車(chē)橋：汽車(chē)工業(yè)的光榮與夢(mèng)想

老軍工振興之路

衡陽(yáng)風(fēng)順車(chē)橋有限公司前身是中國(guó)人民解放軍第7432工廠，由于受舊體制束縛，產(chǎn)品滯銷(xiāo)，市場(chǎng)占有率逐年遞減，效益逐漸滑坡，一度瀕臨破產(chǎn)。2000年，原7432工廠被長(zhǎng)豐汽車(chē)整體收購(gòu)，成為其旗下的汽車(chē)前、后橋總成的生產(chǎn)基地。自此，這個(gè)被湖南省列入“十五”重點(diǎn)項(xiàng)目、市政府“十五”期間重點(diǎn)扶持的老軍工企業(yè)，走上“引進(jìn)增量、盤(pán)活存量”的“轉(zhuǎn)型”之路。

2002年5月至2004年5月兩年期間，風(fēng)順車(chē)橋依托長(zhǎng)豐汽車(chē)，投資3.2億元進(jìn)行了一、二期技術(shù)改造，形成了具有國(guó)內(nèi)一流水平的沖壓、焊接、加工、裝配、涂裝五大工藝，近20條前后橋總成生產(chǎn)線(xiàn)。通過(guò)技術(shù)改造后，風(fēng)順車(chē)橋的年生產(chǎn)能力由2002年前的1.5萬(wàn)臺(tái)套上升到7.5萬(wàn)臺(tái)套，先進(jìn)的裝備得到了國(guó)內(nèi)各大主機(jī)廠的贊許和肯定。

風(fēng)順人很清楚，要將先進(jìn)的硬件設(shè)備發(fā)揮到極致，需要先進(jìn)的軟件來(lái)支持，在技術(shù)改進(jìn)開(kāi)展的同時(shí)，風(fēng)順車(chē)橋同步導(dǎo)入了ISO／TSI6949；2002質(zhì)量管理體系，并于2003年12月一次性通過(guò)了SGS公司的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審。在當(dāng)時(shí)，在國(guó)內(nèi)僅有少數(shù)幾家汽車(chē)零部件企業(yè)邁過(guò)這一權(quán)威認(rèn)證門(mén)檻。

持續(xù)發(fā)展的困境

發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和車(chē)橋都是汽車(chē)的關(guān)鍵部件。作為汽車(chē)前后橋總成的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家，風(fēng)順車(chē)橋與民族汽車(chē)工業(yè)一起，大力引進(jìn)外資和技術(shù)，卻經(jīng)歷坎坷，深受桎梏。

三菱公司的汽車(chē)享有“越野車(chē)之王”的美譽(yù)，著名車(chē)型“帕杰羅”因其獨(dú)有的越野駕駛性能，深受汽車(chē)愛(ài)好者的歡迎，在歐美越野車(chē)市場(chǎng)中占有很大的份額。2004年，風(fēng)順車(chē)橋引進(jìn)日本三菱公司“帕杰羅”前后橋總成制造技術(shù)。憑借這種技術(shù)，風(fēng)順車(chē)橋在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中一馬當(dāng)先。但是，與其他國(guó)內(nèi)合資汽車(chē)企業(yè)一樣，引進(jìn)技術(shù)不僅要付出高額的成本，在各個(gè)方面也受到了制約。

風(fēng)順車(chē)橋總經(jīng)理唐亞軍先生無(wú)奈地說(shuō)：“所有的產(chǎn)品出廠，都必須通過(guò)三菱的技術(shù)認(rèn)證，必須符合它們一系列的標(biāo)準(zhǔn)，以至于半散裝件必須從日本進(jìn)口，尤其是一些核心零部件，這不僅僅是技術(shù)壁壘，更是人為壁壘。”

與夢(mèng)想同行

如何擺脫鉗制?風(fēng)順人心里很清楚，只能大力提升技術(shù)水平，加大研發(fā)力度。

手中有糧，心里不慌。風(fēng)順車(chē)橋先后投入6000余萬(wàn)元，從德國(guó)、瑞士、英國(guó)、日本等國(guó)家引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)、試驗(yàn)設(shè)備，按照CNAS－CL01：2006《檢測(cè)和校準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可準(zhǔn)則》的要求，成立了車(chē)橋綜合檢測(cè)實(shí)驗(yàn)中心，為公司新產(chǎn)品研發(fā)和品質(zhì)保證提供理論依據(jù)及技術(shù)支持。并于2006年通過(guò)中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)(CNAS)認(rèn)可。成為國(guó)內(nèi)車(chē)橋行業(yè)具備各種檢測(cè)、實(shí)驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審能力的實(shí)驗(yàn)中心。

在研發(fā)方面，風(fēng)順車(chē)橋加大投資力度，通過(guò)改變工資分配方案，加大資金傾斜力度，充分調(diào)動(dòng)研發(fā)技術(shù)人員積極性，確保研發(fā)部門(mén)有足夠的資金與空間。

2006年，風(fēng)順車(chē)橋的CFA6470G前懸架、前制動(dòng)、CJY6470EP前后橋產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目榮獲首屆“中國(guó)汽車(chē)自主創(chuàng)新成果大典”的引進(jìn)、消化吸收再創(chuàng)新獎(jiǎng)。輕型越野車(chē)前后橋項(xiàng)目被列為國(guó)家“十五”火炬項(xiàng)目和湖南省高新技術(shù)產(chǎn)品。

2007年，代表國(guó)際先進(jìn)水平的三菱V73型越野汽車(chē)前后車(chē)架及懸架產(chǎn)品，在風(fēng)順研發(fā)試制成功，并納入國(guó)家“十一五”火炬計(jì)劃。目前，第三期投資額4.5億元的變分器項(xiàng)目、轎車(chē)懸架等技改項(xiàng)目也已開(kāi)始啟動(dòng)，預(yù)計(jì)在2008年6月試生產(chǎn)。屆時(shí)，將形成年單班生產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)套手動(dòng)和自動(dòng)變分器、5萬(wàn)臺(tái)套分動(dòng)器的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)公司的再一次跨越式發(fā)展。

展望未來(lái)，風(fēng)順人有個(gè)瑰麗的夢(mèng)想：那就是到2010年，實(shí)現(xiàn)10億元的銷(xiāo)售額，利潤(rùn)過(guò)億，成為“國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)。依仗“湖南制造”的榮光，那時(shí)的民族汽車(chē)工業(yè)也必將迎來(lái)跨越式大發(fā)展。