山東半島城市群現代物流業的現狀及發展對策

摘要：現代物流被稱為企業的“第三利潤源”，其發展狀況已經成為衡量一個國家或地區綜合經濟實力的重要標志之一。論文針對山東半島城市群現代物流業目前的發展現狀，分析了山東半島城市群在現代物流業發展中存在的主要問題，并在此基礎上提出了相應的發展對策。

關鍵詞：山東半島城市群；發展現狀；發展對策

中圖分類號：F252文獻標識碼：A文章編號：1002-3100(2008)03-0020-03

Abstract: Modern logistics is the third profit source， and its development has already become one of the important signs to measure the comprehensive economic strength of a country or region. Based on the present situation of modern logistics industry in Shandong Peninsula City Group， the main problems in developing modern logistics industry are introduced and some countermeasures to solve these problems are put forward.

Key words: Shandong Peninsula City Group; present situation; development countermeasures

0引言

自20世紀90年代以來，伴隨著現代物流理論以及信息技術的興起與發展，物流逐步成為企業在市場競爭中保持優勢的重要手段。現代物流已成為企業的“第三利潤源”，其發展狀況已經成為衡量一個國家或地區綜合經濟實力的重要標志之一[1]。山東半島城市群是由濟南、青島、煙臺、淄博、威海、濰坊、東營、日照等8個設區城市所組成的地域空間組合，該地區是山東省經濟發展的重心，對外開放的門戶，土地面積近7.4萬平方公里，人口

4 244萬，2006年底GDP總量14 484.52萬元，占全省的三分之二。然而，目前山東半島城市群現代物流業的發展還處于初始階段，山東半島城市群應以《山東省“十一五”現代物流發展規劃》中提出的“以制造業、商貿流通業、農業等行業需求為導向，加快物流園區、物流中心和物流節點的基礎設施建設；以現代物流理念為指導，大力培育有競爭力的第三方物流企業集團；以降低物流成本為核心，建立物流管理一體化、物流服務社會化的企業物流管理機制；以經濟輻射面和區位為依據，加快中心城市現代物流設施和經營網絡建設；積極推進和發展綠色物流，努力構筑現代物流服務體系，把現代物流業培植成為山東省服務業的重要支柱[2]。”作為指導思想，積極學習和借鑒國內外先進的物流經驗，大力發展現代物流業，使現代物流業成為山東半島城市群服務業發展的重要支柱。

1山東半島城市群現代物流業的發展現狀

1.1物流業持續快速發展

2006年各種運輸方式共完成貨運量16.5億噸，比去年增長13.0%。沿海港口吞吐量實現重大突破，達到4.7億噸，同比增長22.4%。其中，集裝箱吞吐量完成950萬標箱，外貿吞吐量完成2.87億噸，同比分別增長26.3%和23.6%。航空客運量1 255.7萬人次，比去年增長18.9%；貨郵量16.9萬噸，比去年增長15.7%；鐵路、公路、水運共完成旅客運量14.7億人次，比去年增長11.4%。

1.2第三方物流穩步發展

目前從事物流業的企業有3 000多家，其中能夠提供兩個環節以上物流服務的交通運輸企業達到了188家；山東交運集團、山東中郵物流公司、山東佳怡物流公司等15家物流企業入選全國物流百強；丹麥馬士基、日本伊藤忠、韓國韓進、新加坡勝獅、以色列以星輪船等國外知名物流企業以及臺灣、香港地區的和中遠、中儲等大型物流企業已經入駐山東省。

1.3物流基礎設施建設步伐進一步加快

到2005年末，實現公路通車里程80 132公里，鐵路營業里程3 153公里，沿海港口達到24處，生產泊位達325個，建成機場7個，運營航線229條，郵電業務總量達到241.4802億元，建成以及在建的物流園區達到67個，等級貨運站發展到473個，同比增加12%[2]。

1.4優化企業物流管理取得明顯成效

從1998年底開始，省經貿委在全省組織開展優化企業物流管理活動，遵循“政府推動，企業為主，市場運作，逐步推進”的原則，強化政府的組織引導，認真抓好企業的試點工作，涌現出青島海爾、淄博東大、青島啤酒、濰坊發電廠等一批各具特色的先進典型。據不完全統計，目前已有392家企業結合各自實際采用了現代物流管理方法，取得了明顯成效。目前山東省已有110多家企業在不同層次、不同環節上推行了現代物流管理，產生直接經濟效益11.52億元。

1.5商貿物流配送發展較快

山東半島城市群運用現代物流理念，在連鎖經營的基礎上，加快了物流配送中心建設，完善了商品配送網絡。商貿企業以發展連鎖經營和物流配送為核心，以整合商業物流為重點，努力與上下游企業建立供應鏈戰略合作關系。目前連鎖企業物流配送額達到了864億元，三聯家電集團、青島利群集團、青島維客集團、濰坊百貨集團、威海糖酒集團、淄博新星集團等建起現代化、智能化的物流配送中心，促進了連鎖經營的發展。

1.6物流科技水平有較大提高

目前規模以上企業中有近80%實現了內部聯網，通過實施企業資源管理、制造資源管理、管理信息系統，改變了傳統物流管理模式，部分物流企業已開發了客戶關系管理和GPS（車輛定位）系統軟件，能夠及時了解客戶的物流需求和貨物的運行狀態。海爾、青啤、東大、三角等企業投入大量資金建設物流信息系統，實現了JIT生產、采購與配送，物流現代化水平顯著提高。

2山東半島城市群現代物流業發展中存在的主要問題

2.1觀念陳舊，對現代物流的重要性認識不足[3]

物流是企業在降低資源消耗、提高勞動生產率之外的第三利潤源，其發展前景十分廣闊，但目前許多企業還沒有意識到發展現代物流的重要性。一些企業沒有看到現代物流的發展潛力，仍然采用傳統的物流管理方法，這主要是由于企業的管理思想還沒有從傳統的產運銷一條龍的模式中轉變過來，機構設置“大而全”、“小而全”，短期內難以向物流服務社會化的方向轉變；一些企業把“物流是第三利潤源”片面理解為興辦物流園區可以賺大錢，并不了解物流的效益主要體現在降低客戶成本、提高企業經濟效益上，物流是整個經濟系統的利潤源泉。

2.2第三方物流水平有待進一步提高[4]

在山東半島城市群中，雖然第三方物流企業有了穩步發展，但是由于大多數的物流企業都是從運輸企業轉型過來，普遍存在著規模較小、基礎設備較差、服務水平較低，發展緩慢等問題，大型的外資以及合資物流企業落戶山東半島城市群的還不夠多，還需進一步發展大型的物流企業。

2.3物流基礎設施建設距現代物流發展需要還有距離

物流企業存在小、散、弱、差的問題，小生產特征比較明顯，阻礙著現代物流業社會化發展的進程；服務方式和手段比較單一，技術裝備水平不高，市場競爭力不強；社會公共物流服務體系尚未形成，物流服務專業化程度較低；現有的交通運輸企業，其運力占社會總運力的比重較低，而且功能單一，裝卸搬運的機械化水平較低，服務質量不高，難以形成有效的社會服務網絡。

2.4物流管理體系需進一步理順

由于缺乏行業管理機構，難以對物流業進行統一的管理與協調。城市群中有的市沒有明確的主管部門，缺乏組織的引導，不能適應現代物流業務流程跨行業、多元化的需要；相關行業都在進行物流園區和物流中心的建設，缺乏統一的規劃；物流的發展要求多項業務進行整合，部門與行業的分割會影響業務的開展。

2.5物流信息化建設有待加強

信息技術應用水平不高，物流技術標準不統一，物流人才匱乏等問題制約著山東半島城市群的發展。物流信息技術在山東省各類企業中的運用還非常有限，公共信息平臺建設相對滯后，與物流相關的電子政務平臺還沒有形成互聯互通，多數企業沒有建立完善的物流信息管理系統。

3山東半島城市群發展現代物流業的對策

3.1積極轉變觀念，加深對現代物流的認識[5]

現代物流是利用先進的信息技術與物流設備，整合傳統的運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環節，實現物流運作一體化、信息化、高效化運營的先進組織方式，是降低資源消耗，提高勞動生產率之外的第三利潤源，隨著經濟全球化和信息技術的迅速發展，現代物流業在經濟發展中的作用變得越來越重要。物流業是屬于全社會的服務行業，它的發展涉及到眾多的政府部門以及企業。對于政府來說，應該深化政府機構改革，建立公路、鐵路、水路和航空綜合運輸的大交通管理體制，建立商流、信息流和物流相統一的大物流；對于企業來說，應該從根本上轉變計劃經濟體制下形成的“大而全”、“小而全”的生產模式，積極運用現代物流管理方法，開辟新的利潤增長點。

3.2加快第三方物流發展，培育現代物流產業

第三方物流企業要充分發揮其專業化、規模化的優勢，將物流服務與企業的生產經營緊密結合，完善其服務功能，真正具備為用戶優化物流管理提供策劃設計、組織運籌以及實際操作等綜合服務能力。要改革傳統運輸、倉儲企業的管理體制、經營模式和作業方式，按照現代物流服務理念和服務方式，拓展物流服務范圍，開發多元化的物流增值服務，延長企業價值鏈，擴展物流服務市場，提升企業核心競爭力。

3.3強化現代物流基礎設施建設

現代物流基礎設施建設要有前瞻性，要加強對中心城市、交通樞紐、物資集散和口岸地區大型物流基礎的統籌規劃。堅持基礎設施建設有計劃、有步驟、適度規模的原則，結合山東省實際，按照“大物流”的思路，制訂現代物流發展規劃，在科學分工與定位的前提下大力發展物流中心，搞好物流園區的規劃與建設。重點發展青島、濟南等區域物流中心，其它市也要形成有特色的物流園區。

3.4優化企業內部物流管理

整合企業物流管理職能，把現代物流管理作為企業管理的重要內容。將企業分散的物流管理職能集中起來，建立專門的物流管理機構，調整企業經營組織結構，剝離低效的物流部門。工業企業要逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產成品加工整理、配送等物流環節與其主營業務剝離，按照現代物流的要求進行整合和重組，培育現代物流企業。同時，企業要減少自備倉儲、運輸的投入，充分利用市場資源為企業服務，逐步實現企業物流業務的社會化，為物流產業的發展培育堅實的市場需求基礎。

3.5物流網絡規劃與物流信息平臺建設

加快青島、煙臺、日照三大港口建設，形成以青島港為龍頭，以日照、煙臺港為兩翼，以半島港口群為基礎的東北亞國際航運中心，打造青島港、日照港、煙臺港（包括煙臺港、龍口港）3個億噸大港，建設大型集裝箱、礦石、煤炭和原油四大運輸系統。在各種運輸方式建設完善的基礎上，提倡各種運輸方式按照多式聯運的理念，加強銜接配合，更大限度提高綜合運輸效率。依托現有網絡資源，整合政府、企業各類信息，建立以數字認證、網上支付和信息資源共享等為基礎的物流信息系統，進一步做好政府部門之間、企業之間以及政府與企業間的數據交換，逐步形成開放式的全省物流公共信息平臺。

3.6加快物流企業的整合與發展，培育物流產業市場主體

首先，要徹底打破地區封鎖和部門分割，防止低水平重復建設和盲目建設，山東半島城市群各市要根據全省規劃，結合自身經濟發展水平和區位優勢，發展現代物流，做到分工合理、特色突出、優勢互補。其次，要引導制造企業、商貿企業結合自身發展需要，選準切入點，從大型制造企業的原材料采購、大型零售企業的連鎖、配送中心的企業物流入手，有序推進企業物流管理的建設與企業物流的重組，發展適合自身需求的物流模式。重點發展第三方物流，著重發展三大物流系統：一是國際物流系統。以重點港口、機場為節點，海運、鐵路、公路相配合，大力發展國際集裝箱運輸和高時效、高附加值國際物流，適應經濟國際化發展戰略需要，為全省及周邊地區建立出海通道和空港快速貨運口岸。二是快速物流系統。發揮汽車快捷、門到門運輸的優勢，承擔物流網絡節點之間、港站之間、城市之間的快速貨物運輸，為貨主提供快速高效的物流服務。三是城市物流配送系統。承擔物流網絡節點到客戶的貨物配送，提高運輸效率，降低運輸成本，緩解城市交通壓力，減少城市污染。

參考文獻：

[1] 李朝暉，劉長濤，劉長軍. 淺談我國物流業現狀與發展趨勢[J]. 物流科技，2007(3):99.

[2] 山東省人民政府. 山東省“十一五”現代物流發展規劃[Z]. 濟南：2006.

[3] 郭蓮. 淺談我省物流業的現狀、存在的問題及發展構想[J]. 蘭州學刊，2002(6):29.

[4] 中國物流與采購聯合會. 中國物流發展報告（2005—2006）[M]. 北京：中國物資出版社，2006.

[5] 張慧霞，張燕明. 濟南市現代物流業的發展現狀、問題與對策[J]. 濟南市社會主義學院學報，2002(3):119.