大連現代物流業良性發展對策研究

摘要：現代物流產業作為國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展水平已經成為衡量國家和地區現代化程度和綜合實力的重要標志之一。闡述了大連經濟和現代物流產業發展的實際情況，通過大連發展現代物流產業的經濟環境分析調查，對今后促進大連現代物流產業的良性發展提出了相應的對策建議。

關鍵詞：現代物流業；良性發展；對策

中圖分類號：F259.27文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2008)03-0023-04

Abstract: As an artery and basic industry of national economic development， modern logistics industry level becomes an important symbol in measuring national and regional modernization degree and comprehensive ability. The paper states the actual situation of economy and development of modern logistics industry of Dalian. Through the analysis and survey of modern logistics industry developing economic surroundings in Dalian， accordingly we propose countermeasures to promote benign development of modern logistics industry in Dalian.

Key words: modern logistics industry; benign development; countermeasures

自20世紀90年代以來，以信息技術革命為中心的高新技術的迅猛發展為現代物流的發展帶來了無限的商機，同時，現代物流業的發展也對經濟的正常運轉起促進和保障作用，受到世界各國的普遍重視。大連作為重要的沿海開放城市，有著優越的地理位置，良好的投資環境和政策，同時也遇到了振興東北老工業基地的良好契機，在未來的經濟發展中，現代物流業將會起到日益重要的作用，成為大連的重要產業之一和新的經濟增長點。

1國內外現代物流業的發展

1.1國外物流業的發展。美國是世界上最早發展現代物流業的國家之一。目前美國的物流市場已超過9 000億美元，幾乎為高技術產業的2倍之多，占美國國內生產總值的10％以上，60％的物流量是通過第三方物流服務提供商來完成的，其特征主要表現為多渠道、多形式的結構。20世紀90年代后期，電子商務的發展又促使現代物流上升到了前所未有的重要地位，使物流向信息化并進一步向網絡化方向發展，專家系統和決策支持系統的推廣也使美國的物流管理更加趨于智能化。IT技術的發展及相關產業的合并聯盟與科技進步，促進了歐洲物流業的快速發展，走在世界物流業發展的前列。日本物流業的發展已有較長的歷史，在世界居領先水平。有關統計資料表明，日本20多年來主要制造業的物流成本占銷售額的比例大幅度降低，還帶來了企業成品庫存的下降和資金周轉率的提高，有利于制造業和流通業的集約經營，提高企業競爭力。零庫存、JIT、看板生產等先進物流理念也對整個物流流程優化、精確控制產生了深遠的影響。日本物流業的市場化程度最高，大約有80%的物流是由第三方物流公司來完成的。從物流活動主體構成的形態來看，日本的物流運作正在朝專業化方向發展。另外，幾乎日本所有的專業物流企業均是通過計算機信息管理系統來處理和控制物流信息，為客戶提供全方位的信息服務的。

1.2國內物流業的發展。近幾年來，我國的物流業發展取得了顯著成績，尤其是運輸業、倉儲業、包裝業的發展較快，不僅增加了物流設施，提高了物流技術裝備水平，同時開展了散裝運輸、集裝箱運輸與建設立體自動倉庫。經濟一體化和計算機與通信技術的不斷發展也極大地促進了物流業的發展，使物流業迅速成為在全球具有巨大潛力和發展空間的新興服務產業。政府從產業發展高度將發展現代物流業作為支持經濟持續發展、改善投資環境、提高社會經濟效益、降低社會成本、充分利用社會資源的重要策略；在我國“十五”規劃中，我國政府更是投入相當大的資金與注意力，物流總值的高速增長，表明了物流已成為我國經濟發展的重要產業和新的經濟增長點。

雖然我國物流規模較大，但在物流的合理化方面存在差距，尚未建立以物流業為基礎的統計體系，無法準確反映物流的總規模。物流組織不合理，受資源分布、流通體制、產業布局和企業生產組織的影響，迂回流動的現象較為嚴重；大量物流活動缺乏專業化組織物流服務，物流費用高。物流企業的人員素質，尤其是領導層的素質難以適應現代物流企業運營的要求。此外，物流企業信息化程度普遍偏低，成為制約我國物流企業發展的最大瓶頸。目前物流企業在計算機軟件應用中大部分仍停留在一點式應用和某一部門的應用上，個別企業實現了企業信息化管理，同客戶間實現部分或全部信息共享，計算機聯網只是極少數的幾家。

2大連現代物流業發展及其需求

2.1大連物流業的發展。現代物流業作為大連臨港產業的一種，符合科學發展觀的要求，資源配送方式的高效運作在經濟發展中發揮著重要的作用，是實現新型工業化的必由之路，目前，大連已初步形成內貿、消費品、國際三大物流園區、構筑起大連現代物流業主干，各項指標在東北經濟區各城市居首。以港口為依托，遠洋、沿海集裝箱運輸為主，環渤海內外貿支線運輸為輔的海上運輸體系已初步形成。目前，大連港擁有碼頭泊位227個，其中生產性泊位196個，萬噸級以上泊位61個，開辟直達歐美集裝箱班輪航線5條，近洋航線32條，每月航班200多艘次。2005年大連市港口完成貨物吞吐量1.71億噸，集裝箱吞吐量268.8萬標箱，旅客吞吐量615.4萬人次。大連貨運代理和倉儲業發展迅速，第三方物流初具規模，有200多家具有國際貨代權的企業，100家現代物流企業，正向第三方物流發展，其中已有50多家形成規模。此外，以國際集裝箱運輸為載體的國際物流服務企業漸成規模。

與發達國家總體水平相比，大連現代物流產業的發展尚處起步階段。整體發展水平不高，還存在許多制約因素。交通、信息物流基礎設施落后，不能完全滿足物流發展的需要，在行業的管理水平、技術水平和信息技術應用水平上與國際發達的現代物流系統存在較大的差距。現有物流企業大多只能簡單提供運輸和倉儲等單項或分段的物流服務，能夠提供物流增值服務，物流解決方案并具有全國服務網絡能夠提供全程網絡服務的第三方物流企業較少，尤其是能全面提供第四方物流企業更是鳳毛麟角。隨著跨國物流企業進入中國市場，并以服務貿易方式參與國內市場競爭，使其在傳統物流業方面及電子商務、網絡服務等新興物流行業面臨更大的競爭。

2.2大連物流業需求分析。大連市近幾年經濟總量增長迅速，2006年GDP接近2 500億美元。消費市場的不斷拓展，特別是隨著人們生活水平的不斷提高，從溫飽型向小康型，從生存型向享樂、休閑型這一方向發展，人們對消費高層次需求的市場也越來越大。因此，城市物流、居民消費配送物流，以及港口物流的需求會進一步增加。

大連地處遼東半島南端，為東北地區最大的港口城市，海陸空交通發達，是遼寧及東北地區主要進出口門戶，對外經濟技術交流及合作的窗口。大連在東北的幾大城市中的貨物運輸總量最高，而且在環渤海經濟區，貨運量也是比較高的。

改革開放以來，大連市的經濟快速發展，綜合經濟實力大大增強，對外貿易也有了較快發展，尤其是出口方面發展很快，其貿易對象主要是周邊國家和地區。2005年，與日本、韓國、東南亞國家和港澳地區的進出口貿易額占總貿易額的86%。預計到2010年，大連地區整個港口吞吐量達到2.5億噸，鐵路貨運量達到0.79億噸，公路運量達到2億噸，航空運量增至23萬噸。貨運量的增長要求大連的海運、鐵路運輸、公路運輸以及航空等各個部門根據自身的特點，滿足貨運的需求。大連港作為內外貿的主要運輸樞紐，更應積極配合貨運的需要，實現多元化發展，成為大連以至東北地區的物流中心。

大連地區的物流量與大連市以及遼寧乃至整個東北地區廣大經濟腹地的經濟發展，尤其是外向型經濟的發展息息相關，二者相輔相成。一方面大連市的物流量主要取決于所在經濟區域的經濟發展水平，另一方面大連市物流發展水平的提高，也會對所在區域的經濟建設起到巨大的推動作用。東北經濟區的振興，給大連物流業帶來了前所未有的發展契機。有資料預測，大連作為整個東北經濟區的重要進出口門戶，將繼續發揮重要作用。

3大連物流業良性發展實施對策

3.1形成區港聯動的格局，大力發展港口物流。區港聯動是指進一步整合保稅區的政策優勢和港口的區位優勢，將保稅區的特殊政策覆蓋到港區，實現保稅區和港口區域聯動、功能聯動、信息聯動、營運聯動。在大連市的發展戰略中，區港聯動是大連現代物流業發展的重要模式之一。大連港占有非常重要的地位，特別是在建設東北亞國際航運中心的過程中，提升大連港的競爭力是一個關鍵問題。大連保稅區與大連港聯動發展，對于建設東北亞重要的國際航運中心、振興東北老工業基地，具有十分重要的現實意義和深遠的歷史意義。大連保稅區作為東北唯一的保稅區，大連港作為東北地區最重要的海上口岸，必須充分整合政策優勢和區位優勢，跳出大連，跳出東北，站在東北亞高度，前瞻性地做好區域發展規劃，全面實行區港聯動、建設保稅港、創建中日韓自由貿易區先行區的三步走戰略。保稅區與港口聯動，實施一體化發展戰略，必將成為帶動區域經濟增長的重要平臺。

區港聯動有利于保稅區與港口發展新興的物流產業，吸引中轉貨物，拓展增值服務，強化整體競爭力。按照現代物流的發展要求，需要構建協調發展、物暢其流的港區物流系統，通過全面合作，充分發揮大連保稅區和大連港各自的功能和優勢，努力促進區港協調發展，形成新的優勢區域。實施區港聯動發展，全力打造國際物流港，可以將保稅區的政策延伸到港口，為港口直接帶來經濟效益，有利于爭創與韓國、日本等國港口城市競爭的新優勢，有利于降低東北外向型經濟物流成本，進一步加快國際資本、技術、信息等要素向東北地區的延伸和輻射，促進東北地區企業生產鏈、供應鏈和銷售鏈的優化和高速運轉，搭建東北地區企業“走出去”和“引進來”的重要平臺，帶動東北經濟區更好地參與國際競爭。

實施區港聯動發展以后，將極大地帶動大連口岸物流的快速發展，特別是東北地區具有傳統優勢的糧食、原油、電子產品、汽車、機械裝備等貨物的大進大出，使大連港在環渤海經濟圈、東北亞經濟圈中更具競爭力，為東北地區及整個東北亞地區的物流提供更優質的服務，成為東北亞地區重要的國際航運中心，同時，大連保稅區物流產業也將得到跨越式發展，成為大連市及東北地區最重要的國際物流基地。因此，實施區港一體化發展既是為了大連港建設國際航運中心，也是振興東北老工業基地的要求，更是保稅區發展物流產業的必然選擇。

3.2強化政府監督指導，加強物流協會的作用。現代物流業作為新興行業，在目前法制建設上還不完善，信譽化程度不高，需要充分發揮政府宏觀調控的導向作用，強化政府的科學有效監管。在對物流發展作出規劃和提出實施原則的同時，注重物流的整合性、系統性、全局性和效益性，與塊狀經濟發展、城市規劃、國內外及周邊省市經濟發展相結合，編制好現代物流發展綱要和專項規劃，以指導行業的發展。制定有關政策法規為物流發展提供保障，進行協調和管理，在財政引導支持、外資引進、民間資金投入、土地供給等方面研究制定政策，對重要物流基礎設施建設、關鍵技術和標準的研發和推廣應用、重點物流企業發展、現有物流資源整合和企業重組提供支持。

此外還要充分發揮物流協會橋梁紐帶作用，加強內外上下聯結。實行“政府宏觀指導、企業規范經營、協會溝通協調”的政府、企業、協會“三位一體”的組織管理運行模式。利用行業物流協會聯系廣泛，凝聚力強的特點和優勢，要切實把行業自律、行業信譽、行業規范的任務落在實處，建立公開、公正、公平、有序的市場競爭環境，維護廣大物流企業的合法權益和切身利益。在壯大物流協會力量的同時，還要讓更多的企業聚集在物流協會的旗幟下，形成強大的物流整體競爭優勢。發揮協會的智囊團和參謀部作用，充分調動物流界專家學者和企業家的智慧、積極性和創造性，為現代物流業發展和政府科學決策提供智力支持和理論依據。

大連市物流協會成立以來，以推動大連東北亞重要國際航運中心建設和現代物流業發展為宗旨，積極探索新產業、新體制條件下發揮行業協會功能作用的新路子，聯系和引導廣大物流企業投身于國際航運中心建設和現代物流業發展的事業中來，為全市航運中心建設和現代物流業的發展做出了一定的貢獻。但是現代物流發展的不完善導致大連物流協會的作用還有所欠缺，不能充分發揮其有力作用，因此，必須發揮行業協會的橋梁紐帶作用，架起政府與企業溝通交流的平臺，及時反饋物流企業要求，為領導機關的科學決策提供依據。緊緊圍繞大連國際航運中心和國際物流中心建設這個主題，以科學發展觀為綱領，促進和引導廣大物流企業更好更快發展，為廣大物流企業提供高質量、多樣化的增值服務，以物流產業的快速發展，促進和保證國際航運中心建設，為大連建設東北亞重要國際城市，實現大連經濟的又好又快發展做出更大的貢獻。

3.3擴大物流市場需求，提升核心競爭力。港口城市現代物流產業的發展，主要取決于其絕對腹地的經濟發展水平。大連地處東北三省南端，對東北腹地有著很強的輻射能力，是東北地區最大的貨物轉運樞紐港，可以為東北腹地提供廣泛的物流服務。目前大連已承擔了東北地區70%以上的海上運輸貨物和90%以上的集裝箱運輸任務，為大連的現代物流業帶來了巨大的市場需求。大連市還具有完備的裝備制造業基礎和發展前景，裝備制造業基礎厚實，發展潛力大，為物流業提供必需的技術和裝備，是現代物流發展的有效載體，也為大連現代物流的發展提供堅實的物質和技術基礎。作為東北地區重要的石油化工、電子信息、機械制造三大支柱產業的加工制造基地，原材料、零部件、產成品的巨大國際物流加大了進出口的需求。

然而，大連地處東北亞，面臨太平洋，在地理位置和航線上不可能和上海，廣州、香港等港口城市相比，世界航線密集度較小。因此，在貫徹黨中央提出的“振興東北老工業基地”的大旗下，加快發展大連的物流行業，提升大連作為一個港口城市的戰略地位，努力實現航運、港口轉運、加工貿易等各個物流領域的飛躍。進一步吸引國際上著名的物流企業到大連投資建設，為大連蓄積各個方面的條件。因此，大連應該堅持和周邊國家地區的合作與交流，特別是與俄羅斯、韓國、日本等國家的聯系，立足于東北亞，發展于東北亞，實行以周邊物流為核心，適時地向外推進的區域物流戰略，這才是大連作為港口城市的發展方向，是大連的物流發展航標。

3.4優化物流人才教育，培養復合型高素質人才。同發達國家相比，我國目前的物流人才培養模式還比較單一，尚未形成以物流科技創新和知識型物流人才為核心的物流教育體系。大連有17所大學近300多家科研院所，150家國有企業，擁有大批專業技術管理人員，但是物流領域的高級人才更是少得可憐。大連今后對物流人才的需求將是廣泛的和多層次的，而且需求量巨大。因此，高校在進行物流人才教育時，應該擴大教育層次，包括高職教育、本科生4年制度、研究生3年制度、博士生2年制度等，建立合理的物流教育培訓體系。同時，解決大連物流人才的匱乏和人才需求快速增長的矛盾，滿足企業的用人需求，僅僅靠學歷教育是難以實現的。未來培養物流人才的模式也應該是開放的、多層次的，應該把繼續教育和職業培訓作為學歷教育的必要延續和補充，大力倡導終身教育。

未來的物流業競爭是全球一體化競爭，物流市場也必然是全球連成一體。大連物流業實現良性發展，必須與國外的物流企業競爭，這種國際化的趨勢必然要求物流教育注入國際化的內容，引進國外一些先進的理念和前沿的技術手段，實現“國際化”與“本土化”的有效結合。要加快實行專業物流咨詢公司與國外知名學術機構合作開辦物流培訓課程的“體驗式”模式，使物流人才在這樣的培訓課程中既能了解國際先進的物流理論，又能從國內實際運作案例的分析討論中逐步培養起自身解決物流問題的能力。部分有實力的物流企業也可以組織員工培訓，但是不能單純集中在一線操作人員，片面強調操作技能培訓，應該針對各個層次的員工，建立在職學習、脫產學習、自學和崗位輪換實習有機結合的企業內部培訓體系，使先進的國際理念與大連實際相結合，培養出能夠切實推動大連物流發展的“實力型”物流人才。

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