哈爾濱市鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流存在問題分析

摘要：健全哈爾濱市鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流體系是當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品流通的重要環(huán)節(jié)，是新農(nóng)村建設(shè)的工作重點之一。當(dāng)前，哈爾濱市鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心正在不斷完善，但仍然存在很多問題。論文除分析物流共性問題，還探討了哈爾濱市鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流不容忽視的突出問題。這些問題在很大程度上影響了哈爾濱市物流體系的構(gòu)建和新農(nóng)村建設(shè)的步伐，應(yīng)該引起重視。

關(guān)鍵詞：哈爾濱市；鮮活農(nóng)產(chǎn)品；物流；問題

中圖分類號：F304.3文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1002-3100(2008)03-0038-02

Abstract: The perfect establishment of Harbin fresh agricultural product logistics system is an important link in current agricultural product circulation， is a key task in the new rural construction. Presently， Harbin fresh agricultural products' distribution centers are improving， but some problems still exist. This paper analyzes the common problems and further states some prominent problems that should not be ignored in Harbin fresh agricultural product logistics. They have largely affected the logistics system construction and the new rural construction in Harbin， which should be paid enough attention to.

Key words: Harbin; fresh agricultural product; logistics; problem

哈爾濱市是黑龍江省鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的配送中心，自2005年“哈爾濱－海口”的“綠色通道”全線開通以來，哈爾濱市農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心得到進一步發(fā)展，如哈爾濱金谷糧食物流中心、哈達農(nóng)產(chǎn)品物流中心等。但與現(xiàn)代物流的發(fā)展要求相比，哈爾濱市鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通渠道時間長、損失大、效率低，鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展中仍存在問題，很大程度上影響了哈爾濱市新農(nóng)村建設(shè)的步伐。

1鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的共性問題

1.1物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，資源配置不合理。與鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售的集中性、大量性和新鮮性相比，哈爾濱市鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的發(fā)展處于較低水平，造成了鮮活農(nóng)產(chǎn)品積壓和豐產(chǎn)欠收等問題。

第一，哈爾濱市農(nóng)村道路等級很低，高速公路和高等級公路極少，路況不良。雖有近98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和73%的村屯通公路，但大多數(shù)農(nóng)村公路的路面質(zhì)量差且還有一部分行政村未能通車；全市尚未形成從城郊運輸?shù)绞袃?nèi)配送、從汽車運輸?shù)交疖嚭惋w機轉(zhuǎn)載的多式聯(lián)運交通網(wǎng)絡(luò)。這些不利因素致使鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流時間過長，運費無形增高，加大了鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸中的浪費和經(jīng)營風(fēng)險。第二，哈爾濱市鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流處于“四散”（即散裝、散卸、散儲、散運）階段，全市農(nóng)產(chǎn)品物流成本的60%左右來自鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通。物流環(huán)節(jié)缺乏科學(xué)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏設(shè)備和專用倉庫，運輸車輛還是使用敞蓬汽車或者散裝運輸，導(dǎo)致鮮活農(nóng)產(chǎn)品損耗嚴(yán)重。

1.2物流信息化程度低下，服務(wù)系統(tǒng)不完善。鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流要求健全、快捷、靈敏和可靠的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)系統(tǒng)和市場供求信息。但是哈爾濱市鮮活農(nóng)產(chǎn)品市場沒有配備信息設(shè)備，供應(yīng)鏈結(jié)點之間信息化程度低下，鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)系統(tǒng)極不完善。農(nóng)戶獲得農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售信息主要依靠傳統(tǒng)方式，而來自供應(yīng)網(wǎng)點及相關(guān)部門發(fā)布、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)的信息卻很少；哈爾濱市物流服務(wù)企業(yè)，尚不具備運用信息技術(shù)處理物流信息的能力，并且絕大多數(shù)企業(yè)沒有為農(nóng)民專門提供農(nóng)產(chǎn)品流通的信息服務(wù)，或是服務(wù)不到位。這些都造成了鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通的盲目性。

1.3物流組織經(jīng)營難度大，管理服務(wù)缺乏統(tǒng)一性。鮮活農(nóng)產(chǎn)品具有生命活性和易腐變質(zhì)等物理特性，流通難度極大：包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難。如生鮮蔬菜瓜果的散裝運輸、鮮活水產(chǎn)品的冷凍運輸、各種鮮肉的冷藏運輸、乳制品的恒溫運輸，等等。這些都要求鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流擁有特殊的運輸、包裝、加工等技術(shù)和裝配人員。而哈爾濱市從事物流活動的企業(yè)為鮮活農(nóng)產(chǎn)品提供的運輸（送貨）和倉儲等環(huán)節(jié)的服務(wù)手段都比較傳統(tǒng)和單一，高層次物流服務(wù)還不能開展。農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的整體服務(wù)水平低下，難于統(tǒng)一管理。

1.4物流保鮮加工技術(shù)落后，冷鏈物流尚未形成。在農(nóng)產(chǎn)品市場上不難發(fā)現(xiàn)，鮮活農(nóng)產(chǎn)品占有絕大比例，而現(xiàn)有的保鮮加工技術(shù)落后，無法適應(yīng)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的保鮮條件和冷鏈模式。目前，農(nóng)產(chǎn)品物流仍以常溫物流或自然物流形式為主，但由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的含水量高、保鮮期短、極易腐爛變質(zhì)，會大大限制運輸半徑和交易時間。

哈爾濱市鮮活農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等環(huán)節(jié)中，加工技術(shù)水平較低，農(nóng)產(chǎn)品物流鏈過短，生鮮水果蔬菜的損失率平均在35%~40%。同時，冷鏈物流尚未形成，致使絕大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品未經(jīng)加工或僅經(jīng)簡單的粗加工后就進入消費市場，產(chǎn)銷脫節(jié)嚴(yán)重，大大提高了運作成本。因此，鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的薄弱造成了資源浪費嚴(yán)重，農(nóng)產(chǎn)品增值度低。

2哈爾濱市鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流存在的個性問題

2.1物流結(jié)構(gòu)不合理，畜牧業(yè)的發(fā)展要求更完善的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流體系。與發(fā)達國家畜牧業(yè)的較大比重相比，中國畜牧業(yè)產(chǎn)值僅占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的32%，黑龍江省也僅占33%。哈爾濱市是黑龍江省農(nóng)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，近幾年畜牧業(yè)發(fā)展很快，比重由1998年的38%，提高至2002年的43%。政府采取了一系列措施促進畜牧業(yè)的發(fā)展，全市畜牧產(chǎn)業(yè)的比重逐年增加。雖然距發(fā)達國家仍有一段距離，但哈爾濱市畜牧業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

哈爾濱市畜牧業(yè)增長方式和市場體系正在不斷變化與完善，增長方式由數(shù)量型轉(zhuǎn)向質(zhì)量效益型，肉雞、肉牛、肉羊等畜禽的標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)殖水平有了很大的提高；市場需求體系除滿足本市及全省需要外，還組織生產(chǎn)加工銷往省外，甚至出口。畜牧業(yè)的發(fā)展對鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流體系的完善提出了更高要求。但是，哈爾濱市鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流結(jié)構(gòu)不盡合理，大多數(shù)物流配送企業(yè)的配送中心功能不健全，未實現(xiàn)管理科學(xué)化、作業(yè)機械化、配送自動化。同時，在途生鮮肉產(chǎn)品和活畜禽的流通配送體系尚未建立供應(yīng)鏈體系，尤其是冷鏈配送系統(tǒng)極不完善，阻礙了哈爾濱市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。

2.2物流專業(yè)化和社會化水平低下，第三方物流體系仍未建立。鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的特殊性尤其需要統(tǒng)一的服務(wù)體系，目前物流服務(wù)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量跟不上農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要。特別是針對鮮活農(nóng)產(chǎn)品開展的個性化物流服務(wù)幾乎空白，滿足不了農(nóng)產(chǎn)品流通的需求，不能實現(xiàn)即時流通。

第三方物流已經(jīng)成為物流的主導(dǎo)趨勢，但自營物流在哈爾濱市的大部分鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工及深加工企業(yè)內(nèi)部仍占主導(dǎo)地位。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工戶都愿意自己解決農(nóng)產(chǎn)品的運銷問題；許多蔬菜、瓜果等企業(yè)都建有自己的倉庫、運輸車隊、包裝廠等，形成了“小而全”的傳統(tǒng)物流管理模式。這種格局限制和延遲了專業(yè)化、社會化的第三方物流體系的建立。

2.3市場機制不健全，物流體系缺乏科學(xué)規(guī)范管理。哈爾濱市農(nóng)產(chǎn)品市場機制與發(fā)達商品流通的要求相比，存在著諸多問題，如地方保護主義、縣鄉(xiāng)信息封鎖、行業(yè)或部門壟斷等。同時鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流牽扯的部門和人員較多，包括綜合計劃部門、業(yè)務(wù)主管部門、交通部門、發(fā)運、中轉(zhuǎn)、接收地政府部門和各級生產(chǎn)加工銷售企業(yè)等。這種多頭規(guī)劃管理致使哈爾濱市鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)缺乏良好的溝通規(guī)劃，難以統(tǒng)一協(xié)調(diào)，更造成了低水平重復(fù)建設(shè)，物流體系的質(zhì)量、規(guī)模和效益都不能滿足市場要求。

2.4物流標(biāo)準(zhǔn)化不統(tǒng)一，供應(yīng)鏈效率低下。農(nóng)產(chǎn)品的銷售流通活動主要由訂單處理、包裝、裝卸搬運、運輸、儲存等環(huán)節(jié)組成，物流活動能力和效率直接影響到農(nóng)產(chǎn)品的安全和市場占有率。目前，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的分類、分級、分等全憑人工感覺，誤差太大；產(chǎn)品在途運輸?shù)难b備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，產(chǎn)品加工的物流器具選擇不統(tǒng)一，包裝標(biāo)準(zhǔn)與運輸標(biāo)準(zhǔn)不配套，缺乏有效的銜接，給農(nóng)產(chǎn)品的儲存、運輸、加工和銷售造成很大困難，增加了鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通成本，降低了流通效率。

另外，全國農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和市場檢驗檢測體系尚未建立。哈爾濱市自身更沒有相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)化體系，進出我市流通的鮮活農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量偏低，缺少檢驗手段和食用安全保證。由于整個鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈條過短，致使沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)產(chǎn)品未經(jīng)加工或僅經(jīng)過簡單的粗加工即進入消費市場，農(nóng)產(chǎn)品的增值程度低。

2.5重生產(chǎn)輕流通的現(xiàn)象依然存在，對物流重要性認(rèn)識滯后。全社會尚未完全樹立起物流觀念，現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的重要性還沒有被多數(shù)人了解，政府和企業(yè)對農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的重要性認(rèn)識滯后，農(nóng)業(yè)中“重生產(chǎn)、輕流通；重技術(shù)、輕管理”的現(xiàn)象仍然較為嚴(yán)重。多數(shù)農(nóng)戶或者企業(yè)把大部分投入放在農(nóng)業(yè)增產(chǎn)上，對于保鮮技術(shù)和物流等后續(xù)農(nóng)產(chǎn)品處理加工方面卻投入不足。這種認(rèn)識上的局限勢必影響和制約哈爾濱市農(nóng)產(chǎn)品物流，尤其是特殊的鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流的健康發(fā)展。

再者，農(nóng)產(chǎn)品加工領(lǐng)域，包括生產(chǎn)環(huán)節(jié)的加工和流通環(huán)節(jié)的加工，而后者是物流鏈條上的重要環(huán)節(jié)，它對農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)的增值有重要意義。而哈爾濱市鮮活農(nóng)產(chǎn)品恰恰停留在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，絕大多數(shù)是以原始產(chǎn)品（采摘后的初級狀態(tài)）的形式銷售，而現(xiàn)實要求農(nóng)產(chǎn)品在非產(chǎn)地實現(xiàn)附加價值，即進行保鮮儲藏和加工處理，完成商品化。因此，落后的流通方式限制了哈爾濱市鮮活農(nóng)產(chǎn)品的增值。

3問題小結(jié)

由于哈爾濱市鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在的諸多問題，影響了哈爾濱市農(nóng)民收入的提高和農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，甚至阻礙了新農(nóng)村建設(shè)的現(xiàn)代化發(fā)展步伐。因此，重視鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)、減少鮮活農(nóng)產(chǎn)品的損失率、切實提高農(nóng)民收入勢在必行。

黑龍江省是農(nóng)業(yè)大省，哈爾濱市又有得天獨厚的資源、地源、人才優(yōu)勢，那么，只要發(fā)揮優(yōu)勢、強化政策扶持力度、加強信息化建設(shè)、組建現(xiàn)代物流配送中心、完善“綠色通道”建設(shè)等，就能推動哈爾濱市鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流向市場化、標(biāo)準(zhǔn)化、國際化發(fā)展。

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