基于ＳＯＡ架構第三方物流信息系統設計與分析

摘要：物流信息化系統是現代物流的核心，也是第三方物流企業的核心競爭力。結合中國物流企業信息化現狀，對基于SOA架構物流信息系統設計進行研究，提出基于SOA架構第三方物流信息系統設計方案，分析基于SOA架構的物流系統優勢及能解決的問題。

關鍵詞：物流信息系統；SOA；軟件架構

中圖分類號：TP315文獻標識碼：A文章編號：1002-3100(2008)03-0077-02

Abstract: As the core part of modern logistics， information system is also the core competitive power of the third party logistics enterprise. This paper combining with present informationazing situation of China logistics enterprise， makes research on the logistics information system designing based on SOA architectue and brings forward the third party logistics information system design project based on SOA architecture， and also analyzes the advantage of logistics system and problem could be saved.

Key words: logistics information system; service-oriented architecture; software architecture

1物流信息系統面臨的問題

經過幾年的快速發展，中國物流企業信息建設得到明顯改善，從企業到政府越來越關注物流信息平臺的建設，據統計，大約74％的企業已經建立了信息管理系統，77％的企業已有了自己的網站。但隨著企業發展的規模化、集約化趨勢，物流企業力求擴大規模，采取合作、收購、兼并等多種方式發展自身的網絡體系，這就產生了一個比較普遍的需求，即對現有信息系統的整合。傳統的信息系統如SCM、EDI、CRM、OA都是按傳統面向對象設計，互相獨立，數據標準不統一，接口不一致，導致系統之間無法聯動和協同，每個系統都成為一個信息孤島。

由于我國物流企業處于高速發展時期，業務型態、業務流程也相對不穩定，這就要求物流系統在設計架構時能適應這種不同、多變的業務應用模式，也就是要系統能根據業務驅動來組裝系統功能以滿足物流企業信息化要求。另外物流企業本身要求對企業與客戶之間信息的流通，不僅要求及時、準確獲得客戶需求信息，而且還可能要介入到客戶企業流程中去，介入到客戶的信息系統中。這也要求物流信息系統本身具有對外的流程介入能力，本身也能提供很友好的數據接口、服務接口。但是傳統面向對象設計更注重于業務對象本身，而不是基于服務，所以不同物流企業間系統對接一直是一塊軟肋。

2基于SOA架構物流信息系統

SOA即Service-Oriented Architecture，就是面向服務的架構。META組織將SOA定義為：“一種以通用為目的、可擴展、具有聯合協作性的架構，所有流程都被定義為服務，服務通過基于類封裝的服務接口委托給服務提供者，服務接口根據可擴展標識符、格式和協議單獨描述?！?/p>

基于SOA的典型分層模型，整個SOA系統可分為五層，包括已存在資源層、組件層、服務單元層、業務流程層、表現層。

其中最為重要為服務單元層，我們要用底層功能組件來構建我們所需要的不同功能的服務。服務從功能上大體可以分為三種：

（1）Public Service（公共服務）：主要是企業本身提供一些公共信息和提供外部服務。這部分是可以暴露給外部用戶或合作伙伴的服務。比如說配送中業務進度狀態跟蹤服務，企業對外提供服務產品信息等。

（2）Business Process（業務功能）：主要是完成企業內部具體業務處理服務，可能會被上一層服務所調用。這部分是內部服務，一般不會暴露給外部接口。

（3）System Function Service（技術服務功能）：主要是系統本身基礎功能，如數據備份、安全、日志和系統選項等。

由此可以看出：基于SOA設計物流系統，第一步并不是按功能模塊組合進行子系統劃分，而是進行服務建模，服務建模過程本質上是對信息進行組織的一種演煉。然后進行服務建模，所以基于SOA設計按服務進行建模，所有業務流程需求都要進行服務分解，分解成最小邏輯單元的服務。通過服務的組合、重用形成應用層供用戶使用。

中遠集裝箱運輸有限公司（COSCON）在進行SOA重構系統之前，COSCON總共擁有按照不同國家和不同進出口業務的EDI要求劃分的21大類EDI應用系統。這些EDI應用系統擁有不同版本，運行在不同的操作系統和硬件平臺之上，形成了彼此孤立、各自為政的小系統群，使得COSCON EDI系統的日常運維成本高、開發效率低，響應速度慢。經過SOA重構之后，包括COSCON核心業務梳理、EDI業務需求調研與分析、整體SOA架構設計。COSCON僅需要一個系統、三臺服務器就可以滿足整個國內業務EDI的需求。開發人員僅需要進行簡單的配置與修改就可以適應業務的變化需求，滿足客戶的要求。整個系統由于建立在基于開放標準的平臺之上，系統在升級與可擴展性方面的優勢更為突出。

3SOA架構用于物流信息系統的優勢

物流管理信息系統是物流企業參與市場競爭的關鍵，是提高客戶服務水平的基礎。為了保持物流企業核心競爭力，快速適應不同貨主、不同貨種對服務的要求，信息系統的架構必須經濟靈活。

（1）便于集成現有系統。SOA體系結構可以基于現有的系統來發展，不需要徹底重新創建系統。原有的功能模塊可以通過Web服務接口來封裝和訪問。

（2）便于重復利用物流業務服務。已經創建的物流業務服務不必與特定的系統和特定的網絡相連接。服務是獨立的，服務間的通訊框架使得服務重用成為可能。對于業務需求變化，SOA能夠方便組合松耦合的服務，以提供更為優質和快速的響應。

（3）提高了系統開發速度。在所有不同的應用程序之間，基礎架構的開發和部署將變得更加一致?，F有的組件、新開發的組件和從廠商購買的組件可以合并在一個定義良好的SOA框架內，從而成為了重復使用的架構元素。當需要新的物流企業進入，可以直接對現有服務和組件進行新的創造性重用，大大縮短了設計、開發、測試和部署產品的時間，可以在最短時間內投入使用。

（4）降低了系統開發成本。Web服務庫成為采用SOA框架的第三方物流企業信息系統的核心。直接使用這些Web服務庫來構建和部署服務將顯著減少軟件開發成本。研究表明，一般系統的接口開發費用占到整個開發費用的33％，最高的竟達到了70％，因為重用和敏捷設計使得在SOA中，接口的重用會節省費用60％。

（5）便于改進業務流程。SOA清晰地表示物流服務業務流程，這些業務流程通過在特定業務服務中使用組件的順序來標識，這給物流企業提供了監視業務操作的理想環境。