珠海旅游客運企業三“望”

4月26日，珠海市旅游客運專業委員會會議召開，與會的9家旅游客運企業10余名負責人表達出心頭的三大希望。

購險保費有望降低15%

據了解，旅游包車需要購買承運人責任險和交強險，每臺車依據保額不同、車型不同，每年保費大概多在2萬至3萬間不等，無形加重了旅游客運企業的經營成本。就此，珠海市道路運輸協會咨詢委員會主任龐康盛建議，各企業旅游包車聯合起來統一購買，有望降低保費15%左右，該項建議受到大多與會者支持。

二級維護希望半年一次

依據相關規定，珠海市交通局運管處每季度對客運車輛進行1次二級維護檢查，費用260元/次，檢查逾期即須罰款。

珠海惠嘉運輸集團有限公司負責人勞旭輝說，目前旅游包車承包業務，往往一趟下來需要花費7到10天，途中稍有耽擱便有罰款之虞，希望有關部門酌情放寬期限。

他的話代表了一部分運輸企業的觀點。珠海海州汽車運輸事業有限公司負責人林志雄也表示，旅游包車承接業務后，難以即刻趕回珠海，遭遇罰款成為常事。

龐康盛建議，旅游包車的二級維護檢查宜由每年三次調整為每年兩次。他說，“目前，旅游包車采用的是長途客車二級維護標準，長途客車月行駛公里數多在1.5萬公里以上，旅游包車每月多在4000至9000公里間，遠低于長途客運公里數，二級維護半年一次更為合理。

希望治理外來包車營運

據悉，不少外地客運企業瞄準珠海旅游包車市場，紛紛前來搶灘。龐康盛曾于4月29日到僑光街下灣路段實地考察，發現50臺旅游包車中，外地車輛占42臺，其中多為廣州、佛山等地車輛。

“依據珠海市交通運管部門規定，高一級全新客車方可在珠海申請旅游包車牌照，因此，珠海旅游包車一般使用年限在4年之內，外來搶灘的旅游客車大多使用年代較久，甚至是藍牌車，加之外地車可以免去規費，價格相當低廉，對旅游客運市場造成沖擊” 龐康盛如是說。

不少與會人員表示，目前外地旅游包車低廉的價格，成為不少旅行社首選，其隱患是此種客車資質不明，部分層層轉包，一旦發生交通事故，難以追究責任。

根據《道路運輸條例》規定，旅游包車未經過當地運管部門批準，不允許在非轄地的兩點間從事營運。龐康盛建議，相關部門對此種行為加強管理，規范市場，營造良好的運營環境。