國外物流托盤的主要流通模式及其啟示

摘要：托盤是物流產(chǎn)業(yè)中最基本的集裝單元和搬運工具，在商品流通中具有廣泛的應(yīng)用價值。隨著我國物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，托盤使用數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣。托盤在企業(yè)間循環(huán)利用問題開始成為我國物流發(fā)展的瓶頸。文章通過歸納總結(jié)、分析對比經(jīng)濟發(fā)達國家物流托盤的主要流通模式，并結(jié)合我國托盤市場的發(fā)展現(xiàn)狀，認為我國應(yīng)該盡快建立托盤聯(lián)營公司，采取租賃交換模式來引導托盤在企業(yè)間合理流通，促進我國物流服務(wù)業(yè)的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流；托盤；流通模式；比較；選擇

中圖分類號：F760.3文獻標識碼：A

文章編號：1002-3100(2008)06-0073-03

Abstract: Pallet is the basic assembly unit and material handling equipment， and has extensively applied value in logistics sector. Its applied number and field of have become more and more large with logistics development in China. Pallet circle between users began to be the bottleneck of logistics improvement. In this paper， compared the foreign pallet circulation pattern and analyzed the current applied status of pallet in China， it was concluded that currently the Pallet Exchange System should be established to make sure pallet circulation among enterprises and promote logistics development favorably.

Key words: logistics; pallet; circulation pattern; comparison; selection

0引言

托盤（pallet）是為了便于貨物裝卸、運輸、保管和配送等而使用的由可以承載若干數(shù)量物品的負荷面和叉車插口構(gòu)成的裝卸用墊板，被物流產(chǎn)業(yè)譽為“活動的地面”、“移動的貨臺”，在商品流通中具有廣泛的應(yīng)用價值。當人們還不知道托盤為何物的時候，托盤已經(jīng)在企業(yè)家手里，變成了謀取“第三利益源泉”的工具，發(fā)揮著極其重要的作用。它起源于20世紀太平洋戰(zhàn)爭，美國軍隊在澳大利亞首次使用托盤來改善貨物搬運效率，保證后勤物資供應(yīng)。其后，托盤在世界各國得到了普遍應(yīng)用，被認為是20世紀物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一。目前美國有托盤19億~20億個，80%商品貿(mào)易由托盤運載，歐盟有托盤14億~15億個，商品貿(mào)易由托盤運載的比例接近80%，日本有托盤7億~8億個，商品貿(mào)易由托盤運載的比例達到了77%。我國有托盤總量大約在1.2億~1.4億個，而且每年正在以2 000萬個的速度迅速增長。

建立合理的流通機制，促進托盤在供應(yīng)鏈主體之間循環(huán)利用，實現(xiàn)物流托盤化作業(yè)，其經(jīng)濟價值非常廣泛，主要表現(xiàn)在：（1）經(jīng)過托盤集裝的產(chǎn)品在生產(chǎn)商與批發(fā)商、批發(fā)商與批發(fā)商、批發(fā)商與零售商、零售商與用戶之間交易，可以始終以托盤作為運輸、存儲、裝卸、搬運和計量單元，全程實現(xiàn)托盤一貫化作業(yè)，能夠有效避免貨物在交割環(huán)節(jié)上反復倒換托盤的現(xiàn)象，減少無效勞動。（2）貨物在流通的每一個環(huán)節(jié)都可以實現(xiàn)機械化作業(yè)，能夠有效避免野蠻裝卸，降低商品損耗和產(chǎn)品包裝強度，節(jié)約商品包裝費用。（3）可以實行立體化存儲，有效利用物流設(shè)備和設(shè)施，大大提高搬運效率和存儲效率，降低物流成本。（4）可以提高裝卸效率，有效利用裝卸場地，減少運載工具的裝卸等候時間，增強供應(yīng)能力。（5）清點貨物的盤數(shù)比清點貨物的件數(shù)來得容易，可以避免貨物在交割環(huán)節(jié)上的計數(shù)差錯，提高服務(wù)效率。（6）可以效仿歐美物流的普遍做法，在產(chǎn)品一下生產(chǎn)線就集裝在標準化托盤上，采用托盤專用包裝機對托盤上的貨物用塑料薄膜進行封裝，封裝以后的貨物在存儲、運輸過程中一旦開封，就難以復原，很容易識別，可以有效解決國際著名的兩大咨詢公司——麥肯錫公司和摩根·斯坦利公司，在中國物流市場研究報告中指出的中國物流落后的第一大問題，“商品的損毀、丟失，鐵路、公路運輸中存在許多人工操作而經(jīng)常出現(xiàn)貨物堆放錯誤、損毀和被盜”，有效改善我國物流服務(wù)質(zhì)量，而且商品在供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商或用戶之間流通，不再需要雇傭押運人員全程監(jiān)管貨物，可以有效降低物流成本。

但是，目前我國還沒有建立起有效的托盤流通機制來保證托盤在企業(yè)間合理循環(huán)。這一方面導致一次性木質(zhì)托盤使用比例過高，既浪費森林資源，產(chǎn)生物流垃圾，也不利于保護生態(tài)環(huán)境；另一方面造成貨主在交割環(huán)節(jié)上倒換托盤，既降低了物流的運作效率，也增加了物流成本，使得貨物利用托盤集裝實現(xiàn)一貫化運輸?shù)膬?yōu)勢難以發(fā)揮，嚴重制約了我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。隨著我國物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，托盤使用數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣，托盤在企業(yè)間循環(huán)利用問題開始成為我國物流發(fā)展的瓶頸。而目前僅有吳清一、靳偉、熊才啟等專家研究了我國托盤聯(lián)營體系的建設(shè)問題，較少有學者對發(fā)達國家托盤流通模式進行深入分析。因此總結(jié)歸納國外托盤的流通模式，分析對比各種模式的優(yōu)缺點，借鑒先進發(fā)達國家的物流經(jīng)驗，為我國選擇合適有效的托盤流通模式，促進托盤在供應(yīng)鏈主體之間合理有序流動，對我國節(jié)約經(jīng)濟資源，降低物流成本，提高供應(yīng)能力，改善物流服務(wù)質(zhì)量，轉(zhuǎn)變“螞蟻搬家”的物流運作模式，具有十分重要的現(xiàn)實經(jīng)濟意義。

1國外物流托盤流通的主要模式

托盤作為一種重要的物流工具，它裝載著貨物從生產(chǎn)企業(yè)，向批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)和用戶間流通，在貨物到達用戶手中之前，很難確定托盤的地域去向、使用時間、所有權(quán)歸屬，因此必須在相對獨立的經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)或全國范圍內(nèi)建立起有效的流通機制，才能保證托盤與貨物一體化流動。從產(chǎn)品用戶角度來看，用戶真正想購買的是貨物，而不是用來裝載貨物的托盤，如果要求用戶在購買貨物時一并購買托盤，一方面增加了用戶的負擔，另一方面也造成社會經(jīng)濟資源的浪費。從供應(yīng)鏈的角度來看，生產(chǎn)企業(yè)始終是托盤的需求方，而產(chǎn)品用戶始終是托盤的接受方，如何使得托盤從分散的用戶（或零售商）返回到四面八方的產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，保證托盤合理有效回流，實現(xiàn)托盤一貫化作業(yè)和社會化應(yīng)用，已成為當前中國物流行業(yè)轉(zhuǎn)變運作模式、提高物流效率、改善服務(wù)質(zhì)量、發(fā)展物流循環(huán)經(jīng)濟的關(guān)鍵所在。

從世界范圍來看，托盤使用最早起源于澳大利亞，但托盤在企業(yè)間流通則起源于美國。20世紀40年代初，美國的耐火磚、肉罐頭行業(yè)開始實現(xiàn)托盤在企業(yè)間流通，隨后拓展到鋼鐵行業(yè)。1946年澳大利亞政府利用美國二戰(zhàn)期間留下的托盤和物流設(shè)備，建立了聯(lián)邦搬運設(shè)備共用系統(tǒng)（Commonwealth Handling Equipment Pool，CHEP）。在歐洲最早實行托盤流通的國家是瑞典（1947年），其次是瑞士（1951年），這兩個國家托盤聯(lián)營系統(tǒng)（Pallet Exchange System）的成功，對歐洲其他國家產(chǎn)生了重大的影響，導致法國、德國等許多歐洲國家紛紛組建各自國內(nèi)的托盤聯(lián)營系統(tǒng)。1961年歐洲大陸國家間開始采用交換模式，促進托盤在國際間流通，并相應(yīng)成立歐洲托盤管理協(xié)會，專門負責制定托盤流通規(guī)則，協(xié)調(diào)協(xié)議成員國之間的關(guān)系，保證托盤在歐洲17個國家之間流通。目前許多先進發(fā)達國家，都采取了各種各樣的托盤流通模式（有的學者稱為聯(lián)營模式），保證托盤在供應(yīng)鏈主體之間循環(huán)利用。歸納起來，國外托盤的流通模式主要有以下3種：

1.1交換模式

交換模式是指產(chǎn)品生產(chǎn)商在生產(chǎn)活動結(jié)束以后，直接將產(chǎn)品集裝到托盤上，當產(chǎn)品生產(chǎn)商向批發(fā)商、批發(fā)商向零售商供貨時，承運商向生產(chǎn)商、批發(fā)商交還同等數(shù)量和規(guī)格托盤，當貨物交付給批發(fā)商或零售商時，承運商向批發(fā)商、零售商索取同等數(shù)量和規(guī)格的托盤，用戶和零售商之間也以同樣的方式交換托盤，以保證托盤在企業(yè)與用戶間順利流通的一種托盤流通模式。托盤的這種流通模式可以細分為以下3種模式：

1.1.1對口交流模式

主要是有托盤緊密協(xié)作關(guān)系的企業(yè)之間簽訂托盤流通協(xié)議，托盤可以在協(xié)議內(nèi)企業(yè)之間自由流通，共同承擔接收、使用、回送、維修、歸屬、滯留期等義務(wù)，到一定時間清算的流通方式。這種流通方式起源最早，但應(yīng)用范圍相對較小，瑞士鐵路公司最早采用這種模式來提高鐵路公司與大客戶之間的營運效率。我國交通部曾經(jīng)撥專款，于1965年在北京廣安門車站和上海東站之間，以及20世紀80年代上海和大連兩港一線之間就曾采用這種模式來促進我國物流托盤在企業(yè)與運輸公司之間流通，但由于管理不善、流通機制不靈活，最終均以失敗告終，使我國物流托盤流通事業(yè)已經(jīng)整整落后發(fā)達國家50多年。

1.1.2及時交換模式

這種流通模式主要是承運商為中心，承運商在承運貨物時，向發(fā)貨人交付同等數(shù)量和規(guī)格的托盤，當貨物到達目的地時，承運商向收貨人索取同等數(shù)量和規(guī)格的托盤。在交換的過程中，如遇到當時沒有足夠數(shù)量的托盤，允許緩交，但必須支付相應(yīng)的滯納金，超過緩交期限需要交納高額罰款的流通模式。歐洲17個國家依托各國鐵路運輸公司從1961年開始使用這種托盤流通模式。

1.1.3結(jié)算交換模式

主要是針對及時交換模式的缺點而產(chǎn)生的一種模式，其交換的程序與即時交換模式基本相同，只是不需要在現(xiàn)場交換托盤，而是通過傳票處理，在規(guī)定的日期內(nèi)歸還相同數(shù)量和規(guī)格的托盤，如不能在規(guī)定的日期內(nèi)歸還或造成丟失的托盤用戶，必須支付賠償金的一種流通模式。由于農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈較短，長期以來荷蘭農(nóng)產(chǎn)品拍賣行與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商之間一直延續(xù)使用這種模式。

1.2租賃模式

租賃模式是在供應(yīng)商、承運商、批發(fā)商、零售商和用戶之外，建立另外一個擁有相當數(shù)量托盤的營運公司，在全國或世界主要國家建立托盤服務(wù)站點，全面負責托盤的租賃、回收、調(diào)配、清潔、維修和更新，并向托盤用戶收取租金的托盤流通模式。這種流通模式最早產(chǎn)生于澳大利亞，1946年澳政府利用美軍在二戰(zhàn)期間留下的軍用托盤和設(shè)備，建立了聯(lián)邦搬運設(shè)備共用系統(tǒng)，1958年澳政府將CHEP賣給了Bramble集團，在Bramble集團公司的管理下，在短短的幾年時間里，CHEP成為南半球最大的托盤營運公司。目前CHEP有7 700多名員工，在全球42個國家和地區(qū)包括中國香港，設(shè)有500多個服務(wù)中心向50萬個制造商和零售商提供服務(wù)，每天搬運250萬個物流設(shè)備，發(fā)送、回收、維護、清洗和循環(huán)利用2.55億個托盤和集裝容器，年營業(yè)額高達20億美元。目前在亞洲國家中日本、韓國和我國的臺灣均主要采用這種托盤流通模式，如日本托盤租賃公司（JPR）、日本托盤租賃株式會社（NPP）、韓國托盤聯(lián)營公司（KPP）、我國臺灣的中華通路租賃股份有限公司等。

1.3租賃交換模式

這種模式是交換與租賃兩種模式的有機結(jié)合，當裝載貨物的托盤在生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商與承運商之間循環(huán)時，對于供應(yīng)鏈較短、協(xié)作關(guān)系穩(wěn)定、交換托盤容易的產(chǎn)品采取交換模式，對于供應(yīng)鏈較長、協(xié)作關(guān)系不確定、交換托盤困難的產(chǎn)品采取租賃模式的一種復合模式。這種模式是市場選擇的必然結(jié)果，順應(yīng)了各種廠商對托盤的需求。因此自從CHEP進入歐美市場以后，歐美國家主要是依靠這種復合模式保證了托盤的自由流通，從而大大地提高了托盤在企業(yè)間流通的效率。

2各種流通模式的對比分析

2.1交換模式的優(yōu)缺點

交換模式的最大優(yōu)點在于托盤用戶不需要支付使用托盤的租金，但有許多難以克服的缺點，主要表現(xiàn)在：（1）生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和承運商必須儲備相當?shù)耐斜P以備交換，降低了整個社會的托盤利用效率；（2）空置的托盤需要在企業(yè)間運輸，降低了運輸車輛的營運效率；（3）托盤質(zhì)量很難具有完全的一致性，在交換的過程中會出現(xiàn)“搭便車”的行為，交換劣質(zhì)的、舊的或已經(jīng)損壞的托盤，保留新的優(yōu)質(zhì)托盤，導致托盤交換的交易費用較高，而且托盤還難以得到及時的維修，縮短了托盤的使用壽命；（4）在托盤標準化程度不高的情況下，造成供應(yīng)鏈主體之間托盤交換困難等。

2.2租賃模式的優(yōu)缺點

托盤租賃模式有很多優(yōu)點，主要表現(xiàn)在：（1）可以大大降低整個社會托盤使用數(shù)量，提高托盤的利用效率，加速托盤在企業(yè)間流轉(zhuǎn)；（2）托盤能夠及時得到清潔、維護，能夠延長托盤使用壽命；（3）托盤租賃服務(wù)統(tǒng)一由托盤營運公司來管理，服務(wù)質(zhì)量相對規(guī)范；（4）托盤可以在托盤服務(wù)站點就近出租給當?shù)禺a(chǎn)品生產(chǎn)商使用，而不需要返回托盤發(fā)出地，降低托盤空置運輸?shù)某杀荆唬?）租賃、回收標準化托盤，能夠有效引導托盤標準化和物流標準化的進程。但是，托盤租賃模式也有一個致命的缺點，它需要托盤營運公司在全國范圍內(nèi)建立起相應(yīng)的服務(wù)站點，才能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。因此需要花費較大的投資，而且在建設(shè)初期，特別需要政府的大力支持，只有在全國范圍內(nèi)有效建立起托盤租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)后，才會有較高的穩(wěn)定收益，它是一種依靠企業(yè)的自主行為難以實現(xiàn)的流通模式。之所以托盤租賃模式能夠在澳大利亞產(chǎn)生，并拓展到世界各地，這與CHEP成立之初是由政府來建立和管理，然后再私有化的發(fā)展道路是分不開的。日本和韓國的托盤聯(lián)營公司的發(fā)展經(jīng)驗和教訓也都證實了這一點。

2.3租賃交換模式的優(yōu)缺點

這種模式綜合了以上兩種模式的優(yōu)點，當企業(yè)間交換托盤存在困難時，可以向托盤營運公司交還或租賃托盤。而且托盤營運公司的存在，對托盤在企業(yè)間流通也起到了信譽保障作用，就好像銀行的存在，對貨幣在民間流通提供了信譽保證的作用一樣，托盤營運公司的建立與發(fā)展不僅為企業(yè)開辟了獲取托盤的渠道，而且也為企業(yè)間交換托盤提供了信譽保證，是一種比較理想的托盤流通模式。當前，世界許多工業(yè)化國家的托盤均采用這種復合流通模式。但它也面臨著與租賃模式相同的缺陷，需要在全國建立相應(yīng)的服務(wù)站點，才能保證托盤的有序流通。

3結(jié)論與啟示

綜上所述，以上三種托盤流通模式各有利弊，但無論哪一種模式，均是結(jié)合產(chǎn)品和行業(yè)自身的特點，以保證物流托盤在企業(yè)間合理有序流通，實現(xiàn)提高物流效率、降低物流成本、改善物流服務(wù)質(zhì)量的目的。從世界各國托盤流通模式采用的實際情況來看，建立有效的托盤聯(lián)營公司，采取租賃交換模式，對產(chǎn)品供應(yīng)鏈較短、企業(yè)間交換托盤比較容易的行業(yè)采取交換托盤，而對產(chǎn)品供應(yīng)鏈較長、企業(yè)間交換托盤困難的行業(yè)采用租賃托盤，是當今世界發(fā)達國家托盤流通的主要模式。鑒于托盤交換模式的局限性和我國托盤使用現(xiàn)狀，以及租賃交換模式對租賃模式的兼容性，我國應(yīng)該選擇租賃交換模式作為托盤流通的主要模式。

發(fā)達國家的發(fā)展實踐表明，托盤租賃服務(wù)行業(yè)是一個高利潤、低風險的新興行業(yè)，一旦在政府的幫助下形成有效的托盤服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將會產(chǎn)生長期穩(wěn)定的收入，所以許多外國物流服務(wù)公司已經(jīng)緊緊地盯上了中國物流租賃服務(wù)市場。據(jù)報道，當前有5家外國托盤聯(lián)營公司在中國設(shè)立分支機構(gòu)，其中有4家公司開始在中國大陸著手托盤租賃業(yè)務(wù)，十分看好中國托盤租賃市場發(fā)展前景。所以我國建立托盤聯(lián)營公司將面臨著兩種選擇：（1）政府主導型的發(fā)展道路。我國政府可以充分利用中國鐵路公司或中國郵政等國有大公司在全國完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在政府的推動下較短的時間內(nèi)建立我國國內(nèi)的托盤租賃服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，營運若干年、具有穩(wěn)定的經(jīng)濟收益以后包裝上市，然后收回政府的投資。（2）市場主導型的發(fā)展道路。在我國托盤修訂標準正式頒布以后，政府以鼓勵物流服務(wù)業(yè)發(fā)展的形式，全面向外國托盤營運公司開放國內(nèi)托盤租賃市場，讓國外成熟的托盤營運公司以合資或獨資的形式，逐步在我國建立托盤營運公司。但無論我國選擇哪一條發(fā)展道路，當務(wù)之急，應(yīng)該借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗與教訓，在開展立項研究的同時，盡早啟動托盤流通的試點工作，努力探索適合我國國情的托盤流通機制和相應(yīng)的激勵措施，推動我國托盤租賃市場的發(fā)育與形成，促進物流服務(wù)業(yè)的健康發(fā)展。

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