引入供應(yīng)鏈管理思想 提高陸航航材保障水平

摘要：隨著我軍陸軍航空兵部隊(duì)的不斷壯大，陸航部隊(duì)擔(dān)負(fù)任務(wù)的多元化，以及現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的突發(fā)性、高消耗性等特點(diǎn)，航材保障已成為影響陸航部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的一個(gè)重要因素。適時(shí)地推進(jìn)我軍陸航航材保障的變革，改進(jìn)航材管理手段，更新航材管理觀念已迫在眉睫。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；陸軍航空兵；航材保障

中圖分類號(hào)：E237文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1002-3100(2008)06-0108-03

Abstract: Following the development of the Army Aviation， the Army Aviation undertaking different missions and the emergency、high consumption of modern warfare， the air-material supply becomes the one of important key influencing the fighting capacity of the Army Aviation. It is very critical of improving the management of air-material and altering the concept of management of air-material.

Key words: supply chain management; Army Aviation; Airmaterial supply

0引言

航材保障是陸航部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力形成的重要因素。航材保障的基本任務(wù)是遵循航材消耗的客觀規(guī)律，科學(xué)籌措、儲(chǔ)備和供應(yīng)備件，保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將所需的航材備件供應(yīng)到指定地點(diǎn)。在航材保障過(guò)程中，涉及航材生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、補(bǔ)貨，以及最終配送到各陸航部隊(duì)等一系列環(huán)節(jié)。同時(shí)，故障件或到壽件還包括經(jīng)修理、延壽后再補(bǔ)充到部隊(duì)這樣一個(gè)支鏈，最終通過(guò)這樣的循環(huán)實(shí)現(xiàn)航材的軍事效益。我們可以將這樣的循環(huán)叫做航材供應(yīng)鏈。

1供應(yīng)鏈管理簡(jiǎn)介

SCM即供應(yīng)鏈管理，是英文Supply Chain Management的縮寫(xiě)，供應(yīng)鏈指相互間通過(guò)提供產(chǎn)品與服務(wù)而使廠家、供應(yīng)商、零售商等組成的網(wǎng)絡(luò)。供應(yīng)鏈管理則是對(duì)供應(yīng)鏈中的信息流、物流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃和控制，從而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，提高供應(yīng)鏈中各成員的效率和效益。它是確保顧客滿意的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，即保證在正確的時(shí)間把正確的產(chǎn)品、服務(wù)送到正確的地方。它是在企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，它把公司的制造過(guò)程、庫(kù)存系統(tǒng)和供應(yīng)商產(chǎn)生的數(shù)據(jù)合并在一起，從一個(gè)統(tǒng)一的視角展示產(chǎn)品制造過(guò)程中的各種影響因素，把企業(yè)活動(dòng)與合作伙伴整合在一起，成為一個(gè)嚴(yán)密的有機(jī)體。SCM幫助管理人員有效分配資源，最大限度提高效率和減少工作周期。

供應(yīng)連管理方法主要有快速反應(yīng)（Quick Response， QR），有效客戶反應(yīng)（Efficient Consumer Response， ECR），協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測(cè)和連續(xù)補(bǔ)貨（Collaboration Planning Forecasting and Replenishment， CPFR）。

1.1快速反應(yīng)（Quick Response， QR）是指在供應(yīng)鏈中，為了實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)，零售商和制造商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，利用EDI（Electronic Data Interchange）等信息技術(shù)，進(jìn)行銷售時(shí)點(diǎn)的信息交換以及訂貨補(bǔ)充等其他經(jīng)營(yíng)信息的交換，用高頻度小數(shù)量配送方式連續(xù)補(bǔ)充商品，以實(shí)現(xiàn)縮短交貨周期、減少庫(kù)存、提高客戶服務(wù)水平和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈管理方法。

1.2有效客戶反應(yīng)（Efficient Consumer Response， ECR）是由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商等供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成的，更好、更快并以更低的價(jià)格滿足消費(fèi)者需求為目的的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。

1.3協(xié)同規(guī)劃、預(yù)測(cè)和連續(xù)補(bǔ)貨（Collaboration Planning Forecasting and Replenishment， CPFR）是利用Internet通過(guò)零售企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)的合作，共同進(jìn)行商品需求預(yù)測(cè)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行連續(xù)補(bǔ)貨的系統(tǒng)。CPFR有3條指導(dǎo)性原則：（1）合作伙伴框架結(jié)構(gòu)和運(yùn)作過(guò)程以消費(fèi)者為中心，面向價(jià)值鏈；（2）合作伙伴共同負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)單一、共享的消費(fèi)者需求預(yù)測(cè)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)整個(gè)價(jià)值鏈計(jì)劃；（3）合作伙伴均承諾共享預(yù)測(cè)并在消除供應(yīng)過(guò)程約束上共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

在供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)上產(chǎn)生了航材供應(yīng)鏈管理，即是指通過(guò)反饋的航材物流及信息流將航材的生產(chǎn)與修理廠商、后方航材倉(cāng)庫(kù)、部隊(duì)航材股直到最終的航空兵機(jī)務(wù)大隊(duì)綜合協(xié)調(diào)成一體的新型航材管理模式，它以航空兵部隊(duì)的需求為驅(qū)動(dòng)，以信息共享為基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略管理，側(cè)重于鏈節(jié)間的協(xié)調(diào)。航材供應(yīng)鏈管理的目的在于密切各級(jí)機(jī)關(guān)、各級(jí)保障單位間的協(xié)調(diào)合作關(guān)系，縮短航材供應(yīng)時(shí)間，加快航材周轉(zhuǎn)，降低航材保障費(fèi)用，優(yōu)化航材保障資源配置，使航材供應(yīng)更加及時(shí)、準(zhǔn)確、高效。

2陸航航材保障特點(diǎn)分析

2.1航材來(lái)源廣泛

與空軍相比，陸航部隊(duì)直升機(jī)數(shù)量不多，但很多機(jī)型從國(guó)外引進(jìn)。其中既有美國(guó)、法國(guó)、俄羅斯的直升機(jī)，也有國(guó)產(chǎn)的機(jī)型。雖然近年來(lái)不少型號(hào)直升機(jī)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，但相當(dāng)多的機(jī)型仍然從國(guó)外進(jìn)口。所以有相當(dāng)部分航材由國(guó)外制造商提供，國(guó)內(nèi)制造商提供的航材并不占主要部分。

2.2航材種類繁多

陸航直升機(jī)型號(hào)多，有美國(guó)產(chǎn)黑鷹直升機(jī)、俄羅斯產(chǎn)米系列直升機(jī)、法國(guó)產(chǎn)直升機(jī)，還有國(guó)產(chǎn)直9系列，目前又有新型號(hào)直升機(jī)將裝備陸航部隊(duì)。同時(shí)有武裝直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、電子對(duì)抗、救援救護(hù)、通訊等眾多機(jī)種。眾多的機(jī)種、類型的直升機(jī)航材也給航材保障帶來(lái)難度。按航材維修來(lái)分類，航材又可分為消耗件、周轉(zhuǎn)件和時(shí)控件。消耗件如保險(xiǎn)絲、開(kāi)口銷等；周轉(zhuǎn)件是指在直升機(jī)定檢、大修時(shí)更換有故障或失效的零件；時(shí)控件是指有規(guī)定壽命的直升機(jī)部件，如直升機(jī)旋翼、發(fā)動(dòng)機(jī)等。不同種類、不同價(jià)值的航材也給航材保障帶來(lái)難度。

2.3航材消耗量大

與空軍相比，陸航裝備直升機(jī)高空性遠(yuǎn)不及固定翼飛機(jī)，而且飛行速度慢。同時(shí)，由于其特殊的機(jī)身設(shè)計(jì)，它不具有現(xiàn)代很多固定翼飛機(jī)所具有的隱形能力。因此，它更容易遭到來(lái)自地面的攻擊。直升機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)更為特殊和復(fù)雜，其機(jī)械故障率更高。因此，直升機(jī)戰(zhàn)損率、機(jī)械故障高，航材消耗量大。

2.4航材配送難度大

我軍陸航自20世紀(jì)80年代誕生以來(lái)，經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，部隊(duì)規(guī)模迅速擴(kuò)大，部隊(duì)駐地分布于全國(guó)各地。陸航航材中心倉(cāng)庫(kù)與各部隊(duì)航材倉(cāng)庫(kù)距離遠(yuǎn)，且各個(gè)分庫(kù)間業(yè)務(wù)聯(lián)系較少，造成航材采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)及配送難度大。

2.5航材管理環(huán)境較差

陸航航材管理基本沿用空軍航材管理經(jīng)驗(yàn)，缺乏適合陸航航材管理的先進(jìn)理論，管理技術(shù)較落后，航材管理基本停留在計(jì)劃管理狀態(tài)。航材各種信息和資源不能共享，造成航材供給、消耗信息失真，給航材決策帶來(lái)困難。另外，缺乏航材管理的高素質(zhì)專門(mén)人才。

3陸航實(shí)施SCM的意義

3.1有利于整合陸航航材保障網(wǎng)絡(luò)資源，提高航材保障能力和水平

供應(yīng)鏈管理的精髓就在于企業(yè)間、部門(mén)間的有效合作，沒(méi)有合作就談不上供應(yīng)鏈管理。陸航航材管理部門(mén)與航材供應(yīng)商結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴后有利于航材供應(yīng)渠道效能的大幅提升，減少航材供應(yīng)鏈上不確定因素。同時(shí)，可以建立快速響應(yīng)機(jī)制，加強(qiáng)航材應(yīng)急保障能力。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，陸航航材管理部門(mén)可以隨時(shí)掌握整個(gè)航材保障網(wǎng)絡(luò)情況，根據(jù)部隊(duì)航材供需情況變化，調(diào)整航材采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送策略，達(dá)到滿足基層部隊(duì)航材需求的目的。

3.2有利于提高航材信息共享水平，加強(qiáng)航材保障信息化建設(shè)

供應(yīng)鏈管理是基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)的一門(mén)新興管理科學(xué)。信息共享是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)，在陸航航材保障網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理就必須運(yùn)用供應(yīng)鏈信息技術(shù)，擴(kuò)大信息的共享范圍，建立基于信息共享的航材保障供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。在供應(yīng)鏈環(huán)境下通過(guò)流暢的信息傳遞實(shí)現(xiàn)整個(gè)航材保障網(wǎng)絡(luò)中的降低庫(kù)存和快速高效保障的目的。

在傳統(tǒng)的航材保障中，需求信息與供給信息是逐級(jí)傳遞的，信息反饋速度較慢，在送向上游的需求信息中極易出現(xiàn)信息扭曲現(xiàn)象，即“牛鞭效應(yīng)”。同時(shí)航材物流經(jīng)歷的環(huán)節(jié)多、時(shí)間長(zhǎng)，達(dá)不到快速反應(yīng)的目的，航材保障層次中存在物流的瓶頸。

在供應(yīng)鏈環(huán)境下，加大信息共享的范圍和水平，實(shí)現(xiàn)航材保障系統(tǒng)內(nèi)部的信息共享。在由航材主管部門(mén)和基層航材保障部門(mén)組成的航材保障系統(tǒng)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了信息共享，系統(tǒng)內(nèi)部任何節(jié)點(diǎn)都能及時(shí)掌握供應(yīng)鏈內(nèi)航材消耗情況，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部的自動(dòng)查詢和調(diào)撥。

實(shí)現(xiàn)航材保障系統(tǒng)與航材供應(yīng)商的信息共享。航材保障系統(tǒng)和航材供應(yīng)商共享庫(kù)存信息，可實(shí)現(xiàn)“雙贏”局面，航材保障系統(tǒng)增加了一部分原本屬于航材供應(yīng)商的虛擬庫(kù)存，提高了保障能力；航材供應(yīng)商可及時(shí)了解器材的消耗信息，合理安排生產(chǎn)，降低制造費(fèi)用，縮短供貨的前置期。

實(shí)現(xiàn)航材保障部門(mén)與保障對(duì)象的信息共享。通過(guò)基層保障單位與機(jī)務(wù)等保障對(duì)象的聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)更大范圍的信息共享。保障對(duì)象可在最短時(shí)間內(nèi)查取器材庫(kù)存信息和器材到達(dá)時(shí)間；基層保障單位可獲得一線保障對(duì)象對(duì)器材的需求和預(yù)測(cè)信息，從而提高保障效率和水平。

3.3有利于降低航材庫(kù)存，降低庫(kù)存占用資金

庫(kù)存航材雖然暫時(shí)退出了航材物流，但它仍舊占有流動(dòng)資金，仍屬于資本的投入和運(yùn)用。在陸航航材倉(cāng)儲(chǔ)資金有限的情況下，更應(yīng)追求成本和效益問(wèn)題。實(shí)施供應(yīng)鏈管理（SCM）后，由于航材管理部門(mén)能夠及時(shí)地了解航材的消耗情況，便可以相應(yīng)地增加或減少航材的庫(kù)存量，所以航材中心就無(wú)需儲(chǔ)備大量航材，只需儲(chǔ)備最低庫(kù)存量以及戰(zhàn)備儲(chǔ)備，這個(gè)量只需滿足日常使用和戰(zhàn)備使用。這樣就降低了航材庫(kù)存水平，達(dá)到了降低航材庫(kù)存占用資金的目的。同時(shí)隨著航材訂貨周期的縮短，此數(shù)量也可相應(yīng)的減少。

由于航材庫(kù)存水平的降低，航材倉(cāng)庫(kù)的利用率可以得到更加有效的利用。針對(duì)不同種類的航材，可以采取更加合理的存儲(chǔ)技術(shù)，如控制濕度和溫度，加強(qiáng)防塵、防輻射、防磁化、防靜電、防震動(dòng)、防泄漏等措施，以減少和降低航材庫(kù)存損耗。

4陸航實(shí)施SCM應(yīng)注意以下幾點(diǎn)

4.1加強(qiáng)陸航航材保障信息化建設(shè)，提高信息化程度

空軍于近年建成了以空裝航材部局域網(wǎng)為中心，軍區(qū)空軍航材處局域網(wǎng)為樞紐，場(chǎng)站航材股、后方航材倉(cāng)庫(kù)局域網(wǎng)為支撐的航材保障信息網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，研制出了基于“北斗一號(hào)”衛(wèi)星通訊技術(shù)的“航材保障指揮系統(tǒng)”。同時(shí)新版的《空軍航材管理系統(tǒng)》得以推廣使用，航材收發(fā)料賬已全面實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)管理，基本實(shí)現(xiàn)了航材庫(kù)存、消耗、修理等信息的動(dòng)態(tài)監(jiān)控。陸航航材管理部門(mén)可以借鑒其先進(jìn)做法，加快航材保障系統(tǒng)信息化建設(shè)，以提高航材決策的科學(xué)性、準(zhǔn)確性，增強(qiáng)航材決策的可靠性。

4.2積極引入第三方物流，降低保障成本

航材保障部門(mén)可以選擇專業(yè)的第三方物流企業(yè)，充分利用第三方物流企業(yè)專業(yè)的物流管理和技術(shù)人員，以及專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施和先進(jìn)的信息系統(tǒng)，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得航材保障整體最優(yōu)的效果。同時(shí)通過(guò)第三方物流企業(yè)廣泛的網(wǎng)絡(luò)結(jié)點(diǎn)實(shí)施共同配送，可大大提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸費(fèi)用等。

4.3引進(jìn)現(xiàn)代化信息技術(shù)，加強(qiáng)航材標(biāo)準(zhǔn)化管理

現(xiàn)代信息技術(shù)包括要包括計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)、GPS（全球定位）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、條形碼技術(shù)、光儲(chǔ)卡技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、手持終端技術(shù)等。通過(guò)運(yùn)用這些技術(shù)以實(shí)現(xiàn)所有庫(kù)存航材和在運(yùn)途中航材的可視化管理、實(shí)現(xiàn)航材資源優(yōu)化配置和快速調(diào)運(yùn)以及外場(chǎng)快速保障。

陸航航材成千上萬(wàn)種，加強(qiáng)航材標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有利于航材管理的精確化，實(shí)現(xiàn)航材的存儲(chǔ)、收發(fā)、統(tǒng)計(jì)、查詢以及航材資源信息的處理、傳遞、交換的自動(dòng)化管理。實(shí)現(xiàn)航材標(biāo)準(zhǔn)化管理可以減少重復(fù)浪費(fèi)，降低航材管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)成本，加快航材保障信息化建設(shè)步伐。

4.4建立科學(xué)的航材保障績(jī)效評(píng)估體系

通過(guò)科學(xué)的航材評(píng)估體系航材保障能發(fā)現(xiàn)航材保障工作中的偏差，找出航材保障中存在的問(wèn)題，為合理儲(chǔ)備航材、提高航材保障效率、降低航材保障成本提供科學(xué)的決策依據(jù)。

4.5引進(jìn)和培養(yǎng)航材保障方面的高素質(zhì)專業(yè)人才

在新技術(shù)革命催生下，現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)已成為以信息技術(shù)為主的高技術(shù)戰(zhàn)爭(zhēng)。戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)效性空前提升，戰(zhàn)場(chǎng)呈大縱深、立體化特點(diǎn)，作戰(zhàn)方式、方法發(fā)生了深刻變化，戰(zhàn)爭(zhēng)要素信息化程度越來(lái)越高，戰(zhàn)爭(zhēng)越來(lái)越趨向合同化。要使陸航航材保障與現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)相適應(yīng)必須引進(jìn)和培養(yǎng)懂得先進(jìn)管理理論的綜合航材保障人才。

4.6加強(qiáng)保密意識(shí)教育

供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)是信息技術(shù)，陸航部隊(duì)在建設(shè)航材管理網(wǎng)絡(luò)的過(guò)程中，以及在航材具體管理過(guò)程中都要加強(qiáng)航材保障人員的保密意識(shí)教育。同時(shí)加強(qiáng)航材供應(yīng)商和第三方物流企業(yè)的管理，防止陸航航材保障相關(guān)信息泄密事件的發(fā)生。

5結(jié)束語(yǔ)

在陸航航材保障中引進(jìn)供應(yīng)鏈管理是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅要投入大量的人力和物力，而且涉及陸航航材保障機(jī)構(gòu)、管理機(jī)制、工作模式等一系列重大問(wèn)題。只有在陸航航材保障部門(mén)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)重視、各基層保障單位積極配合的情況下，航材供應(yīng)鏈管理才能順利實(shí)施。隨著新軍事變革的日益深化，在陸航航材保障中引入供應(yīng)鏈管理是有現(xiàn)實(shí)意義的。

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