價格指數大幅下降小型車首當其沖

根據網上車市提供的數據表明，2007年11月國產乘用車價格指數(CAPI)下降了0.9％，下降速度與2006年同期基本持平，具體價格指數(CAPI)變化情況見下表：

數據顯示，2007年11月，微型車價格指數下降幅度幾乎為零，較上年同期有所減緩；小型車價格下降了1.3％，呈快速下降狀態，降幅較上月明顯增大，拉低了國產乘用車整體價格水平，可見，該細分市場面臨的壓力依然較大；中級車市場價格指數下降達0.8％，與上年同期相比，該級市場對競爭壓力的消化能力有所增強；高級車及豪華車市場價格指數降速較上年同期明顯加快，降幅分別達10％和0.9％，豪華車價格指數降幅迭全年最高水平。各細分市場中價格下降幅度較大的是小型車、高級車和豪華車。其中，小型車下降幅度最大。對整體市場價格作用最為明顯；由于市場份額較大。中級車以0.8％的降幅進一步加劇了整體價格指數的下滑。9～11月價格指數(CAPI)變化情況如下：

東風日產借08款車型上市之際，宣布下調騏迭、頤達兩大品牌全部車型的官方指導價格，這一調價舉措拉動中級車MSRP指數下降了0.4％。終端市場上寶來、伊蘭特、凱越、F3、高爾夫、捷達、307、明銳、卡羅拉、福克斯等多款車型價格下降，則促使中級車零售價格指數下降了0.8％。小型車市場上，C2、思迪、飛度、雅紳特、樂風、派力奧、標志206、雨燕、Polo等主流車型價格均小幅下降，拉低了小型車市場價格水平。

高級車市場中，一汽奔騰、雪佛蘭景程、廣本奧德賽、現代索納塔、寶馬3系、MG7等大多數車型以持續大幅降價應對當前市場。高級車銷量冠軍凱美瑞平均市場價格繼10月份下降11％之后，11月份繼續下降12％，對高級車市場的價格走勢影響較大。由于新款雅閣即將上市，老款車型的優惠還在繼續。但經過連續猛降之后，其價格下降空間已經十分有限，本月價格變化不大。

豪華車市場上，凱迪拉克SLS引領了11月同級車型的降價熱潮。其市場零售價格平均下降了4.0％。通用別克旗下君越、林蔭大道、君威三款車型價格降幅緊隨SLS之后，分別達14％、17％和15％。上市不久的08款奧迪A6L和新款皇冠也出現了明顯的價格松動。由于寶馬5系改款。老款車型價格促銷力度加強，平均優惠幅度不斷加大，11月降幅達2.3％，成為11月豪華車市場上降幅較大的車型之一。2005～2007年國產乘用車價格指數(CAPI)走勢曲線對比情況如下圖：

從價格走勢圖可以看出，2007年1～11月國產乘用車的價格下降速度較2006年同期基本持平。截至11月末，國產乘用車整體市場價格累計下降了5.4％。

11月份，國產乘用車市場中僅東風日產和天津一汽下調了旗下車型的官方指導價格。然而，指導價格雖未變動，但是廠家在終端市場上卻幾乎一致的選擇降價，這意味著廠家已經提前意識到市場競爭的激烈程度。11月份的廣州車展上，剛剛與戴姆勒分家的克萊斯勒率同時進入中國市場的旗下克萊斯勒、JEEP和道奇三大品牌齊齊亮相。無獨有偶，2007年7月份以來，英菲尼迪一口氣向中國市場推出了3款豪華車型FX35、FX45、G35，第四款M35也將于2007年年底之前上市。除了上述兩家剛剛進入中國或者是開始重新布局中國市場的汽車廠商外t廣州豐田、東風日產和長安福特馬自達等一些國內合資廠商同樣加快了推出新產品的步伐，特別是今年異軍突起的SUV市場，一些傳統轎車廠商也紛紛加／X7新生代的隊伍，這無疑是中國汽車市場競爭進一步趨向激烈的信號。這意味著新的汽車力量正在迅速改變中國汽車市場的競爭格局，一個有別于以往的中國汽車消費新局面或許正在打開。