華泰汽車：承載中國(guó)汽車柴油化夢(mèng)想

在剛剛舉行的廣州車展上。以節(jié)能、環(huán)保為主要賣點(diǎn)的新能源車、柴油車可謂大出風(fēng)頭。在國(guó)內(nèi)汽油價(jià)格不斷攀升，國(guó)家一再?gòu)?qiáng)調(diào)“節(jié)能減排”的政策呼聲下，各家汽車廠商紛紛把新能源、柴油車的研發(fā)和量產(chǎn)作為著眼未來(lái)的核心戰(zhàn)略之一。此次廣州車展上，各種新能源概念車和柴油車更是驚艷登場(chǎng)，目不暇接。

記者在廣州車展后采訪到華泰汽車集團(tuán)副總裁兼銷售公司總經(jīng)理崔鐘植先生，就中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的柴油化夢(mèng)想做了一番令人深省的交談。

記者：發(fā)改委頒布了《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》，并于2007年11月1日實(shí)施。這可能會(huì)加快新能源汽車的推廣。而柴油車和新能源車是兩種不同的節(jié)約能源的方式，那么新能源車會(huì)搶奪柴油汽車的空間嗎?

崔總：準(zhǔn)確地說(shuō)，新能源汽車是指一大類采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源的汽車，包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車以及其他新能源汽車，如氫動(dòng)力汽車等。由于新能源汽車研發(fā)成本極高，轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品價(jià)格上就表現(xiàn)為比同級(jí)別汽車貴數(shù)萬(wàn)甚至數(shù)十萬(wàn)元，因此在短期內(nèi)很難普及。相比較而言，柴油車技術(shù)成熟，具有耗油少、排放低的明顯優(yōu)勢(shì)。事實(shí)上，柴油車早已經(jīng)在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)得到了普及。來(lái)自國(guó)外的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年歐美國(guó)家銷售的100％重型車和90％輕型車全部采用柴油動(dòng)力，柴油轎車占?xì)W洲轎車年產(chǎn)量的40％，在法國(guó)、西班牙等國(guó)更高達(dá)50％以上。

記者：華泰汽車做如此大的投入是基干什么?柴油轎車是否能很快在中國(guó)普及起來(lái)?華泰汽車做出了什么樣的貢獻(xiàn)?

崔總：多年來(lái)，華泰汽車堅(jiān)持走節(jié)能、環(huán)保車型、技術(shù)研發(fā)和量產(chǎn)的道路。柴油動(dòng)力代表了先進(jìn)的、現(xiàn)實(shí)可行的汽車節(jié)能、環(huán)保方式，是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)和實(shí)現(xiàn)降低汽車能源消耗、維護(hù)生存環(huán)境可持續(xù)性發(fā)展的必經(jīng)之路。華泰汽車愿意承擔(dān)推動(dòng)這一進(jìn)程的責(zé)任。

體現(xiàn)在產(chǎn)品規(guī)劃上，華泰汽車已經(jīng)掌握了世界上最先進(jìn)的高壓共軌柴油直噴CRD]柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，通過(guò)電磁閥精確控制，將超高壓燃油直接噴射入汽缸，使柴油霧化更徹底，燃燒更充分，比同等排量的汽油車省油30～40％，并率先達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。截至10月底，柴油車型占到了華泰汽車產(chǎn)品總銷量的65％。為延伸華泰汽車在柴油車技術(shù)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)。推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的柴油化進(jìn)程。華泰汽車與意大利VM公司合作開發(fā)的1.5L、2.0L、2.5L、2.8L四款清潔型轎車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)即將投產(chǎn)。目前，生產(chǎn)準(zhǔn)備工作已經(jīng)基本就緒，預(yù)計(jì)2008年底達(dá)到年產(chǎn)45萬(wàn)臺(tái)。到2012年產(chǎn)能達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)。華泰汽車愿意將這一先進(jìn)產(chǎn)品面向全國(guó)汽車企業(yè)銷售，為國(guó)家節(jié)能環(huán)保做貢獻(xiàn)。

記者：能源價(jià)格的上漲會(huì)加快柴油轎車的普及嗎?

崔總：從過(guò)去幾年來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的穩(wěn)速增長(zhǎng)來(lái)看，汽車進(jìn)入家庭已經(jīng)是個(gè)不可置疑的事實(shí)。并且這一趨勢(shì)還在延續(xù)。最新數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)民用汽車保有量為3160萬(wàn)輛，其中私人汽車保有量為1852萬(wàn)輛，占總量的58.6％。燃油價(jià)格的上漲不會(huì)徹底扭轉(zhuǎn)這一趨勢(shì)，只會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性提出更高要求。消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)必然會(huì)更關(guān)注和青睞燃油經(jīng)濟(jì)性好的汽車產(chǎn)品。省油是柴油車的最大優(yōu)勢(shì)。行業(yè)公認(rèn)，柴油車比同功率汽油車省油30～40％。

記者：哪一個(gè)國(guó)家的柴油車普及率最高?為什么?中國(guó)未來(lái)也可能出現(xiàn)柴油轎車高普及率的情況嗎?

崔總：統(tǒng)計(jì)顯示，歐洲是轎車柴油化程度最高的區(qū)域。許多國(guó)家柴油轎車的普及率超過(guò)了50％。2006年，歐洲每2輛新車中就有1輛是柴油車。其中，西歐柴油車的增速在近年來(lái)為最快，所占份額以每年4個(gè)百分點(diǎn)的速度增長(zhǎng)。柴油車在法國(guó)和比利時(shí)的市場(chǎng)份額均超過(guò)67％，在奧地利則接近90％。柴油車在歐洲的普及得益于國(guó)家的政策推動(dòng)和歐洲消費(fèi)者超前的環(huán)保意識(shí)。節(jié)能和環(huán)保是柴油車的兩大優(yōu)勢(shì)，因此對(duì)環(huán)保意識(shí)極高的歐洲消費(fèi)者具有強(qiáng)烈的吸引力。

無(wú)論是從國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)實(shí)踐和國(guó)內(nèi)柴油車發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，華泰汽車堅(jiān)信，汽車產(chǎn)品的柴油化將是必然趨勢(shì)。目前，國(guó)內(nèi)柴油車產(chǎn)品多集中在商用車領(lǐng)域，但越來(lái)越多的轎車廠商正在推出柴油車產(chǎn)品，包括奧迪A6 2.5TDI、帕薩特1.9TDI、捷達(dá)CDX/GDF等。這么多主流轎車廠商力推柴油車產(chǎn)品，說(shuō)明對(duì)轎車的柴油化趨勢(shì)是有共識(shí)的。