克萊斯勒中國新傳奇

1971年4月11日，格雷厄姆·斯廷霍文以美國乒乓球協會主席的身份，率領美國乒乓球隊一行15人，前來中國進行友好訪問。這一行人受到了周恩來總理的親切接見，并受到了全世界的關注。

格雷厄姆·斯廷霍文是當時的克萊斯勒汽車公司人事部主管。訪問中國之前，有記者問他來中國做什么時，他幽默地說：“也許我能推銷幾輛克萊斯勒汽車。”

小球推動大球，格雷厄姆·斯廷霍文參與的這次轟動世界的“乒乓外交”，打破了當時中美關系的僵局，為1972年尼克松總統訪華“破冰之旅”，以及1978年的中美關系正常化，鋪平了道路。

“起飛”神話

如今看來，美國乒乓球隊的這次訪華起到的，還不僅僅是“小球推動大球”的作用。37年后，克萊斯勒公司的汽車同其他跨國公司產品一樣，已在中國隨處可見。因此，格雷厄姆·斯廷霍文當時風趣的回答，現在看來似乎有著更大的戲劇性。

37年來，在廣袤的中國大地上，克萊斯勒一直在努力譜寫著另一個傳奇。克萊斯勒翱翔中國的歷史之久，使它在中國用戶心中，留下了與眾不同的豪華車品牌烙印。

克萊斯勒目前在中國，早已走出“推銷幾輛車”的時代，而進入了全面收獲的季節。作為改革開放后最早進入中國的汽車公司之一，該公司幾年前將在全球大獲成功的克萊斯勒300C引進并國產，其后，便加快了“扎根”中國的步伐，不斷有新車型為中國用戶帶來驚喜。

事實上，克萊斯勒自身歷史充滿了各式各樣的傳奇。猶如它展翅飛翔、永遠都在高處的車標一樣，其品牌保持了汽車業永遠領先的姿態。

克萊斯勒的品牌名稱，源于創始人“汽車天才”沃爾特·克萊斯勒的名字。他33歲成為芝加哥大西部鐵路公司最年輕的領導人，44歲成為通用汽車公司第一副總裁，后來接手瀕危的馬克斯維爾汽車公司，帶領克萊斯勒汽車公司迅速進入全美汽車行業前三甲。

沃爾特·克萊斯勒展現了罕見的膽略、謀識及市場洞察力。一鳴驚人后，克萊斯勒汽車繼續昂首闊步地行進。1928年，克萊斯勒汽車接管瀕臨破產的道奇公司，之后，又陸續接管Jeep和順風汽車公司。很快，克萊斯勒就奠定譜寫傳奇的基礎，80余年來與通用、福特在美國“三分天下”。

創新基因

拒絕平庸，是克萊斯勒品牌的核心精神氣質。在克萊斯勒汽車的血液中，始終保留著創始人克萊斯勒高瞻遠矚的品牌基因，一直流淌著創新的沖動。無論是設計理念，還是汽車產品，在80多年的歷史中，克萊斯勒用大膽創新，一次又一次將震撼帶給世界汽車產業。

從1934年發布劃時代的流線型車Airflow，引領汽車工業潮流以來，克萊斯勒公司創造了美國乃至世界汽車史上一個又一個神話。它創造性地引入了著名的HEMIV8發動機，樹立了美國20世紀五六十年代的高性能標準，成為世界發動機史上的里程碑，并引入了整片式曲面擋風玻璃、座艙前移等經典汽車設計。

克萊斯勒還為全世界帶來了至今暢銷的MPV、大捷龍、300系列、Crossfire等車型。每一款車型都帶有濃郁的美國情調，凝聚了美國汽車文化的精髓，闡釋了獨特的美國韻味。這些經典的設計與車型，在80余年的風雨磨礪中，譜寫了一個更為輝煌、更為傳奇的克萊斯勒品牌。

克萊斯勒對汽車產業最大的貢獻莫過于，通過獨特的創新，詮釋和演繹了以移動空間為本質的人類生活方式。毫無疑問，克萊斯勒讓汽車生活方式呈現出更為多元化的可能。

鉑銳亮翅

2008年，克萊斯勒專為中國市場打造的中高級轎車鉑銳上市，另一個傳奇或已開始。

1月25日，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（下稱北京奔馳-戴克）在它的世界級工廠，舉行了“鉑金品質，完美呈現——克萊斯勒鉑銳質量萬里行凱旋暨預售發布”的慶祝儀式。

儀式上，跋涉17000公里“質量萬里行”后凱旋的鉑銳，亮相于嘉賓面前。北京奔馳-戴克公布了克萊斯勒鉑銳2.0L、2.4L、2.7L三種排量車型的預售參考價格區間，為18萬元—25萬元，并宣布全國各克萊斯勒/Jeep銷售網點開始全面接受客戶預訂。

北京奔馳-戴克總裁兼首席執行官布切克在慶祝儀式上表示，目前北京奔馳-戴克整個公司，都已經為克萊斯勒鉑銳上市做好了準備。作為中、美、德三方齊心協力，通力合作的一款戰略車型，鉑銳不僅是中國第一款采用豪華車工藝打造的世界級中高級轎車，同時也是一款品質之車和價值之車。

鉑銳上市之前，北京奔馳-戴克為打造出鉑金品質，在苛刻的產品可靠性和性能驗證完成后，又進行了從南到北總計長達17000公里的“質量萬里行”，讓鉑銳經歷了各種路況和氣候條件的苛刻考驗。

作為D級車市場最后一個進入中國的強力悍將，鉑銳沿襲了典型的克萊斯勒美國元素。它的鋒線型車身，具有明顯的跑車曲線，全面的安全配備、強勁的動力性能等，也都具備明顯的跑車因素。

數據顯示，在美國能源部與美國環境保護署(EPA)最新公布的2008年全美車型油耗標準測試排名中，克萊斯勒鉑銳2.4AT在中高級車分類中，不但顯著領先于老對手別克君越，雪佛蘭Malibu2.4AT與福特Fusion2.3AT，更超越了以節油著稱的馬自達62.3 6MT和5AT車型，與新雅閣、凱美瑞分列前三甲，油耗表現也十分出眾。

同時，作為歷史傳承，此款車型針對中國市場進行了獨特的改進與調校——這是一款專門為中國用戶定制的車型。為配合克萊斯勒鉑銳在中國的上市，北京奔馳-戴克集團一年多以來，對該款車型不斷調整。更針對中國路況和氣候條件，在去年12月的嚴冬，組織從哈爾濱到三亞11000公里的艱辛路試，全面調校車型參數。

克萊斯勒希望在復雜的路況和懸殊的中國氣候下，考察鉑銳的各項性能，為中國用戶打造最優異的產品。

在鉑銳強勢入市之前，汽車業人士就有預測，2008年中高級車市場的發展趨勢，將是在2007年群雄紛爭的格局上，進一步走向“百花齊放”。而由中、美、德三方精心打造的鉑銳，在為這個市場吹來一股新風的同時，也將開啟中高級車市一個全新的競爭格局。

不難想像，在北京奔馳-戴克的全面支持下，全新的克萊斯勒鉑銳全面登陸中國之后，將成為那些崇尚創新和自由，富有冒險精神，有獨特的風格與判斷力，積極進取，追求自我價值實現的精英們的代言。