王浩良的南汽往事

王浩良緊繃而面無表情的臉上滲出了汗水，他不斷拿手帕擦拭著。這是2007年12月26日上汽南汽簽約儀式幾小時前，坐在新聞發布會主席臺上的王浩良。可能這位前南京市委副書記、紀委書記，躍進、南汽集團董事長在南汽上汽合作一事上承受著很大的壓力，抑或，他心中還有所不甘。

上汽南汽全面合作協議簽署之后，王浩良繼續留任躍進集團（南汽集團前控股股東）董事長。1944年生于江蘇常熟的王浩良在不久之后，將會帶著一個即已完成的打造“南汽自身發展的一個非常重要的機遇”的結局過上退休生活。

其實，如果不是江蘇、南京兩地政府希望王浩良能夠拯救南汽，他會更早的安享晚年。王浩良學機械制造出身，畢業于南京工學院，在企業干過10年，當過南京市委組織部副部長、市委辦公廳主任和市政府秘書長，進入南汽前是主管政法、紀委的南京市委副書記、紀委書記。被人評價為作風硬朗、行事果敢、為人友善。很多人都曾記得2002年南京湯山投毒案，當時他坐鎮指揮，警方78小時破案。

上汽老總的3個“沒想到”

“誰做大了誰就狠，歷史不會懲罰成功者。”

2005年4月，已經61歲的王浩良接替南汽集團董事長黃小平的職務，擔當起一個曾經的汽車巨頭、而今卻連年虧損的汽車集團掌門人的角色。

原本列在王浩良的工作清單的首要任務應是清理南汽資產，進行重組。然而，僅僅入住南汽兩個月之后，王浩良便召開董事會，決定收購MG羅孚破產資產，時為2005年6月6日。

熟悉王浩良的人都知道，只要晚上沒有應酬，王浩良總會堅持跑步鍛煉，其人一直是精神抖擻，斗志昂揚。而王浩良作出收購MG羅孚這一抉擇也是多方考量的結果，當時南汽早已陷入產品缺乏競爭力的困局。王浩良選擇不多，或者提高自主研發能力，或者成為其他汽車集團重組的對象。

當年王浩良曾經說過這樣兩句話：其一，“他們真不容易”，這是王浩良聊到去奇瑞汽車考察后的感觸；其二，“誰做大了誰就狠，歷史不會懲罰成功者。”于是，王浩良提出，南汽要走自己的路，要盡快對外尋求能合作做強做優的戰略伙伴。

在收購MG羅孚及以后的南汽名爵項目上，南汽人所表現出來的熱情足以讓人驚嘆。

2005年7月23日，南汽集團以5300萬英鎊成功購得英國MG羅孚公司及其動力總成公司資產，其后八個月，源源不斷的船舶從長橋啟航前往南京，用王浩良的話來說，“我們是像拆文物一樣，精心地把設備不停地從英國倫敦搬運到南京”。

在這其中，有一個片段是不能忽略的。設備運抵南京之后，需要安裝、調試，當時ABB公司給南汽報價是3500萬元，對此，王浩良無法接受。于是，他找來名爵項目總指揮張欣，表揚一番之后說：“我想到了當年小平同志辦深圳特區的時候，講得很清楚，中央沒有錢，讓你們去闖，殺出一條血路來。現在我們也碰到了這樣一個情況，你看怎么辦？”

當時張欣想到的是南汽的技師、中機三安的技師，以及其他合作伙伴，他們都是南汽的支持力量，于是下命令：一百天、諸葛亮會、四人聯組，拿下! 2007年3月，南汽名爵公司成立伊始，《英才》記者就發現，幾乎所有名爵人都展現出對南汽未來的美好憧憬。

坐落在南京浦口高新技術開發區的南汽名爵工廠占地1080畝，2006年2月15日，這里打下第一根樁，僅僅13個月之后的2007年3月27日，MG名爵三款新車在新工廠正式下線。這引得上海汽車總裁陳虹連用3個“沒想到”向王浩良表達贊嘆之情。

咽不下的名爵

名爵給處在盈虧邊緣的南汽集團留下了90億元資金缺口無法解決。

看上去很美的南汽名爵項目輸在了資金上。根據王浩良的表述，運作名爵項目需要35億元，而整個名爵項目建成需要100億—120億元。其中，南汽集團土地置換資金8.5億元，企業自有資金18.5億元，企業自籌3.6億元，以及6億元銀行貸款資金，給處在盈虧邊緣的南汽集團留下了90億元資金缺口無法解決。

在籌劃名爵項目股東結構時，確實費了一番周章，“本身車要造出來了，母體還沒有完全建成”。寄予南汽人無限期望的名爵車即將下線。要使MG名爵項目盡快達到產銷20萬輛，開始造血，這對資金鏈要求很高，隨著這個進程，需要更多的資金加入，對此，王浩良所設計的線路是：南汽的任何平臺都可以開放，可以考慮引入各種戰略投資者，包括來自其他產業的投資者或金融資本，無論國有、民營還是外資都會考慮。

在名爵汽車下線兩周前，針對名爵項目僅僅成立了一個籌備公司，按照王浩良當年的說法“是股份制企業，現在的股東以南京地區的國有大企業為主”，但是將來“名爵在股份制上應該是最活躍的企業”。

而在2007年人民代表大會上，參會的王浩良如是說，“我們要申請國家政策銀行的支持起碼要二三十個億。”并將南汽名爵汽車項目定為自己向大會提案的主要內容，提案標題是《關于南汽名爵項目獲得國家政策支持的建議案》。

也就是在人民代表大會結束后，2007年4月的上海車展，上汽集團董事長胡茂元道出：“希望與南汽合作，共同發展民族自主品牌。”其后，南汽便陷入了與上汽合作的沸沸揚揚的爭論中，是項目合作還是全盤收購？南汽人員如何安置？伴隨著一個個問題的出現，南汽上汽合作之路走走停停。

合作一事塵埃落定之后，胡茂元如此描述他和王浩良所經歷的這段歷史：“特別是他，在企業內部反對的聲音很多。現在我的手機里，存的還都是他給我發的短信。那段時間，我們用短信相互支持，相互鼓勵。我對他說，你年紀也大了，要退休了。我也只能再干一屆了。我們共同為中國汽車做點兒事情吧。”