深航的羅盤管理模式

創(chuàng)建一種新的企業(yè)管理模式在國內(nèi)尚不多見，尤其在民航業(yè)內(nèi)更少。深航根據(jù)自身發(fā)展的需要所創(chuàng)建的羅盤管理模式，吸收了中國傳統(tǒng)文化的精髓，豐富了現(xiàn)代企業(yè)管理思路，不能不說是一個(gè)創(chuàng)舉。

在我國由民航大國向民航強(qiáng)國邁進(jìn)的過程中，深航把其使命定位于成為世界上最有價(jià)值和最受推崇的航空公司，推動(dòng)民族航空公司成為世界首選，力求通過特色戰(zhàn)略，提升品牌。為實(shí)現(xiàn)其遠(yuǎn)大抱負(fù)和發(fā)展目標(biāo)。2006年，深航進(jìn)行了一系列的體制、戰(zhàn)略、機(jī)制、文化、人才創(chuàng)新，取得了超常發(fā)展的驕人業(yè)績。在此基礎(chǔ)上，深航又從2007年開始，瞄準(zhǔn)跨越發(fā)展門檻期，建“百年老店”的目標(biāo)，開始了創(chuàng)建羅盤管理模式的實(shí)踐。

羅盤解析

作為中國古代的一項(xiàng)發(fā)明，羅盤是確定方位、立向布局的一種儀器，至今仍被廣泛運(yùn)用。羅盤最具特色的地方在于磁針隨外部環(huán)境的改變進(jìn)行調(diào)整，又始終能夠毫無偏差地指定方向。

中國古人認(rèn)為，人的氣場受宇宙的氣場控制，人與宇宙和諧就是吉，人與宇宙不和諧就是兇。于是，他們憑著經(jīng)驗(yàn)把宇宙中各個(gè)層次的信息，如天上的星宿、地上以五行為代表的萬事萬物、天干地支等，全部放在羅盤上。風(fēng)水師則通過磁針的轉(zhuǎn)動(dòng)，尋找最適合特定人或特定事的方位或時(shí)間。顯然，羅盤的發(fā)明和應(yīng)用是人類對宇宙、社會和人生的奧秘不斷探索的結(jié)果。羅盤上逐漸增多的圈層和日益復(fù)雜的指針系統(tǒng)，代表了人類不斷積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然，這些經(jīng)驗(yàn)是否全面和正確還有待于進(jìn)一步研究，但羅盤上各圈層之間所講究的方向、方位、間隔的配合，暗含了磁場的規(guī)律，羅盤上所標(biāo)示的信息蘊(yùn)含了大量古老的中國智慧。

由此說到羅盤管理模式，也是具有科學(xué)意義的實(shí)踐。

羅盤的中心是天池，是領(lǐng)導(dǎo)核心。第二層為八宮，即八個(gè)職能部門：乾、坎、艮、震、巽、離、坤、兌。其中，乾是管官的；坎是管水的；艮是管山的；震是管林的；巽是管農(nóng)業(yè)的；離是管能源的；坤管國土的；兌為監(jiān)督部門。八個(gè)大部門其下各有三個(gè)職能部門，則為廿四個(gè)部門。在風(fēng)水學(xué)中定義為“廿四山”或“廿四向”。廿四個(gè)部門又各直屬三個(gè)部門，叫做“七十二分針”，各“隸屬”五個(gè)部門，叫做“一百二十分針”，這些分針，都是些“勞動(dòng)者”。這樣，中心直接所管的機(jī)構(gòu)（正針廿四山），各司其職，環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。

羅盤中，除了正針廿四山外，還有中針廿四山，縫針廿四山，中針是用來割界水以外的“星峰”的旺衰吉兇的，縫針是用來納水的。引伸到國家管理中，則是用來“納稅”的。"縫針廿四山與正針廿四山錯(cuò)開布局，不要正面沖突，這是國家管理上的一種非常惟妙惟肖的做法。兩種不同的廿四山，同屬一個(gè)天池所管，我不與你爭，你也不與我爭，有事就去找皇帝。

羅盤管理模式是一個(gè)龐大的管理體系，在中國古代發(fā)明羅盤之時(shí)，就有兩種羅盤：被動(dòng)羅盤、自動(dòng)羅盤。被動(dòng)羅盤模式也就是傳統(tǒng)的羅盤，指針是固定不變的，在測量坐向時(shí)，要轉(zhuǎn)動(dòng)盤面，使天池的指南針對準(zhǔn)特定的0度才能讀出坐向來。國家管理模式需要的是“被動(dòng)羅盤模式”，統(tǒng)帥定下來的政策，各個(gè)部門，以至全國人民都要迅速動(dòng)起來，與中央保持高度一致。企業(yè)管理需要的是自動(dòng)羅盤模式，領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)主動(dòng)適應(yīng)各個(gè)階層，幫助各個(gè)部門出色完成各自的工作。只有這樣，才能得到所有的職工認(rèn)可，才能真正地把企業(yè)搞好。

實(shí)際應(yīng)用

羅盤管理模式是一種封閉式的管理，環(huán)環(huán)相扣，相互配合，相互促進(jìn)，又相互監(jiān)督。在企業(yè)管理中，如果能有機(jī)地兼顧“自動(dòng)”與“被動(dòng)”，使兩者有機(jī)地結(jié)合起來，則肯定成功。

那么，深航緣何提出創(chuàng)建羅盤管理模式？

答案很簡單：深航自身發(fā)展的需要。

首先，縱觀國內(nèi)外凡有建樹的企業(yè)，都有自己獨(dú)特的管理哲學(xué)和由其哲學(xué)指導(dǎo)下建立的管理模式。深航要建“百年老店”，必須建立符合自身發(fā)展的管理模式。而在深航領(lǐng)導(dǎo)層看來，羅盤潛藏著豐富的管理哲學(xué)，且和航空公司有著太多的內(nèi)在聯(lián)系，飛機(jī)飛行要有明確的指向，航空安全周而復(fù)始。深航羅盤管理模式正是借助羅盤的核心功能，豐富了管理內(nèi)涵。

再有，深航目前正處在發(fā)展門檻期和轉(zhuǎn)變期，多基地、多領(lǐng)域、多群體的價(jià)值鏈、服務(wù)鏈產(chǎn)業(yè)化集團(tuán)正在快速形成。超常的發(fā)展速度，令原有的企業(yè)管理模式無論是在管理力度還是管理效能方面均“捉襟見肘”。可以說，深航在已有的實(shí)踐基礎(chǔ)上，通過科學(xué)探索，創(chuàng)建一套符合深航自身發(fā)展要求，可以為企業(yè)未來持續(xù)發(fā)展，把舵護(hù)航的“羅盤”管理模式，這是先人一招。

當(dāng)然，封閉式的管理不等于固步自封，如同羅盤上的磁針方向明確，有隨時(shí)調(diào)整的道理一樣，深航的羅盤管理模式的終級目標(biāo)就是把企業(yè)打造成國際一流航空公司，但又要符合中國目前的市場環(huán)境。籠統(tǒng)地說，深航羅盤管理模式最現(xiàn)實(shí)的目標(biāo)就是提升整體運(yùn)營能力，完善服務(wù)體系，增加品牌價(jià)值。隨著企業(yè)不斷發(fā)展，羅盤管理模式的實(shí)用價(jià)值必定要通過企業(yè)效益來體現(xiàn)，而效益如何，也就對羅盤管理模式的正反兩方面的證明。

精益為道

明確戰(zhàn)略定位對企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。企業(yè)經(jīng)營如果“只埋頭拉車，不抬頭看路”，只想把企業(yè)做大，什么賺錢就做什么的結(jié)果很可能就是稀里糊涂地被淹沒在市場經(jīng)濟(jì)的汪洋大海之中。就深航而言，2006年已經(jīng)確立了“不爭第一，只創(chuàng)特色”的戰(zhàn)略，制定了“369”發(fā)展規(guī)劃，立志成為世界上最受推崇和最有價(jià)值的航空公司，推動(dòng)民族航空成為“世界首選”，做特色航空的領(lǐng)跑者。這無疑是未來深航所有企業(yè)活動(dòng)的指向和綱領(lǐng)。但是，隨著企業(yè)的發(fā)展，其目標(biāo)定位可能會遭遇多元化的沖擊。目前深航已經(jīng)有了客運(yùn)、貨運(yùn)、支線、公務(wù)航空和機(jī)場、酒店、旅游、房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)板塊。隨著集團(tuán)化的推進(jìn)，公司會越來越大，員工會越來越多，內(nèi)部的分工也會越來越細(xì)，企業(yè)也會面臨各單位、群體發(fā)展步調(diào)不一、目標(biāo)不一、各自為政的危險(xiǎn)狀況。此外，社會、經(jīng)濟(jì)、市場等企業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境也在不斷改變，在這種情況下，要實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的最優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)公司長期的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，就必須保持企業(yè)追求目標(biāo)的一致性，確保內(nèi)部不同板塊、不同領(lǐng)域、不同群體都圍繞公司的核心目標(biāo)而努力。

相對而言，羅盤管理模式的核心就是指引正確方向，促使企業(yè)走向成功，堅(jiān)持自身戰(zhàn)略定位。依據(jù)環(huán)境變化的要求，以精益思想不斷優(yōu)化各項(xiàng)工作，按照深航自己的羅盤指引，去粗取精、去枝強(qiáng)干、突出核心、消除冗余來找到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的突破點(diǎn)和切入點(diǎn)，確保企業(yè)行進(jìn)過程中始終方向明確、反應(yīng)靈敏、富有效率。

在羅盤的構(gòu)型中，磁針作用還體現(xiàn)在立規(guī)矩、權(quán)輕重、成方圓上，使得人們可以準(zhǔn)確地確定方位。不依規(guī)矩，不成方圓。對于深航而言，在正確的戰(zhàn)略導(dǎo)向下，需要通過建立健全各項(xiàng)制度，堵住管理上出現(xiàn)的漏洞。隨著深航的高速發(fā)展以及集團(tuán)化戰(zhàn)略的實(shí)施，無論是安全管理、服務(wù)管理、運(yùn)營管理還是人力資源管理、財(cái)務(wù)管理，都需要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫龋拍艽_保各子單位有章可循，步調(diào)一致地朝著正確的方向前進(jìn)。

事物是不斷發(fā)展變化的，在管理實(shí)踐中，總會出現(xiàn)很多新情況和新問題，如何克服制度本身存在的缺陷，不斷適應(yīng)管理環(huán)境發(fā)展變化，這就要求制度的制定者能夠?qū)彆r(shí)度勢，在制度發(fā)布前、發(fā)布過程中、發(fā)布后充分驗(yàn)證制度的科學(xué)性與合理性，以確保制度本身能夠不斷創(chuàng)新，進(jìn)行科學(xué)決策，適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。

企業(yè)發(fā)展需要制度創(chuàng)新與決策科學(xué)，而所有的創(chuàng)新都不是推廣概念，而在于完善細(xì)節(jié)。流行于世界的細(xì)節(jié)決定論不過是羅盤管理模式的另一種翻版，作為一家年輕的航空公司，深航也許還缺少足夠的細(xì)節(jié)積累，但這也恰恰說明，他們更加需要解讀細(xì)節(jié)的能力。

精益為道，深航的羅盤管理模式能為企業(yè)發(fā)展帶來何種直接效果？相信深航人會在實(shí)踐中做出明確的答案。

不管怎么說，創(chuàng)建一種新的企業(yè)管理模式在國內(nèi)尚不多見，尤其在民航業(yè)內(nèi)更少。深航根據(jù)自身發(fā)展的需要所創(chuàng)建的羅盤管理模式，吸收了中國傳統(tǒng)文化的精髓，豐富了現(xiàn)代企業(yè)管理思路，不能不說是一個(gè)創(chuàng)舉。