自主品牌亮翅０８北京國(guó)際車展

北京車展上W1館成為自主品牌的主陣地，加之近期愛(ài)國(guó)話題不斷，于是支持國(guó)產(chǎn)汽車的標(biāo)語(yǔ)也成為自主品牌廠商的心聲。而北京車展成為國(guó)產(chǎn)汽車大放異彩的絕好機(jī)會(huì)。在自主品牌的展臺(tái)上，經(jīng)?？梢砸?jiàn)到國(guó)外的參展商仔細(xì)研究車輛的細(xì)節(jié)。這或許證明了我們的國(guó)產(chǎn)車越來(lái)越受到世界的關(guān)注。如同一只快要長(zhǎng)大的丑小丫，國(guó)產(chǎn)的自主品牌即將亮出她美麗的翅膀。

08年4月的北京慣常是春意盎然的，然而近幾年最早登陸的臺(tái)風(fēng)“浣熊”還是給干燥的京城帶來(lái)了絲絲如棉的春雨。盡管細(xì)雨增添了些許路途繁瑣，大批大批的人群還是搭乘著各式各樣的交通工具，奔往位于順義區(qū)的北京新國(guó)展中心，因?yàn)檫@里正有一場(chǎng)盛世奧運(yùn)之前幾乎最大的繁華盛事——08年北京國(guó)際車展。

4月20日，北京國(guó)際車展正式拉開(kāi)序幕。本屆北京車展以“夢(mèng)想·和諧·新境界”為主題。展會(huì)總展覽面積超過(guò)18萬(wàn)平米，再次創(chuàng)下亞洲和國(guó)內(nèi)汽車展覽會(huì)的新記錄。來(lái)自18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的廠商參加展出，890輛展車閃亮登場(chǎng)，其中概念車55輛，國(guó)際品牌全球首發(fā)車7款，亞洲首發(fā)車24款。此次盛會(huì)，全球跨國(guó)汽車集團(tuán)、自主品牌車企齊聚一堂，為我們上演車界“神話”，為我們帶來(lái)空前的視覺(jué)盛宴。

如果說(shuō)外國(guó)品牌汽車一向是北京車展上奪目的明星，那么自主品牌則是一顆冉冉升起并令國(guó)人倍感驚喜的璀璨新星。面對(duì)跨國(guó)汽車巨頭強(qiáng)大的參展陣容，一汽、上汽、東風(fēng)、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城和比亞迪等國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)毫不示弱，紛紛攜最新研發(fā)的自主品牌汽車高調(diào)亮相北京車展，其數(shù)量接近890輛展車的三分之一。數(shù)量之多超過(guò)歷屆北京車展。

北京車展上W1館成為自主品牌的主陣地，加之近期愛(ài)國(guó)話題不斷，于是支持國(guó)產(chǎn)汽車的標(biāo)語(yǔ)也成為自主品牌廠商的心聲。而北京車展成為國(guó)產(chǎn)汽車大放異彩的絕好機(jī)會(huì)。在自主品牌的展臺(tái)上，經(jīng)?？梢砸?jiàn)到國(guó)外的參展商仔細(xì)研究車輛的細(xì)節(jié)。這或許證明了我們的國(guó)產(chǎn)車越來(lái)越受到世界的關(guān)注。如同一只快要長(zhǎng)大的丑小鴨，國(guó)產(chǎn)的自主品牌即將亮出她美麗的翅膀。

目前，自主品牌汽車已占中國(guó)汽車總銷量的60％左右。在商用車領(lǐng)域，自主品牌占有率超過(guò)95％。在增長(zhǎng)最快的轎車領(lǐng)域，自主品牌市場(chǎng)占有率只有26％。但在單車?yán)麧?rùn)最高的中高級(jí)轎車領(lǐng)域，外國(guó)品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大的同時(shí)，自主品牌企業(yè)大力開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。奇瑞連續(xù)三年出口翻番，出口到64個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并建立了7個(gè)海外組裝廠。而長(zhǎng)城汽車更是出口到了100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。 奇瑞公司副總經(jīng)理周必仁對(duì)記者說(shuō)，2007年奇瑞汽車出口比上年增長(zhǎng)132％，占全國(guó)乘用車出口的一半以上。面對(duì)人民幣升值加快和原材料上漲等壓力，奇瑞公司正在努力降低成本，提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，計(jì)劃2008年出口汽車達(dá)到20萬(wàn)輛。

車型：自主品牌已不輸韓國(guó)

如果說(shuō)從車型設(shè)計(jì)角度上看，今年的車展上出現(xiàn)了兩極分化的現(xiàn)象，比如說(shuō)進(jìn)口品牌，或者說(shuō)合資品牌，基本上在向中高級(jí)上推，推了不少汽車，包括全球首發(fā)車也好、亞洲首發(fā)車也好，全國(guó)首發(fā)車也好。國(guó)有的一些汽車品牌，在推一些小型車，以去年在上海車展的情況看，今年國(guó)有品牌推出來(lái)的小型車在設(shè)計(jì)上應(yīng)該不輸于韓國(guó)車。其實(shí)在去年，自主品牌包括當(dāng)時(shí)奇瑞推的幾款車，從設(shè)計(jì)角度看，至少和韓國(guó)車在設(shè)計(jì)上有一拼，有些地方的設(shè)計(jì)超過(guò)了韓國(guó)的設(shè)計(jì)，今年在這方面也會(huì)超過(guò)它。而且今年在車型上也可以看出，歐系、日系和自主品牌，都顯得比較強(qiáng)。今年相對(duì)來(lái)講，韓國(guó)車好像沒(méi)有更多爆炸性的亮點(diǎn)能讓我們看到。

現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)在歐化、潮流化。為什么說(shuō)國(guó)有品牌和自主品牌的小車是非常值得看的，那是因?yàn)樵谀巧厦嬗泻芏喾犀F(xiàn)實(shí)車型設(shè)計(jì)潮流的東西。老話講“后來(lái)者居上”，這些企業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)步是非?？斓摹．?dāng)然，從技術(shù)角度來(lái)講，他們還趕不上國(guó)際大品牌，因?yàn)閷?shí)力上差，汽車要干成事兒，沒(méi)有錢是不可能的，沒(méi)有很厚的資金實(shí)力，不可能打造出高科技的產(chǎn)品。僅從汽車設(shè)計(jì)本身的角度來(lái)講，它可以創(chuàng)造出一個(gè)現(xiàn)代化的、潮流前端的設(shè)計(jì)理念的車，所以這是今年在這個(gè)級(jí)別車上的看點(diǎn)。

從去年上海車展開(kāi)始我們就注意到自主品牌呈上升趨勢(shì)，這種上升趨勢(shì)不僅是表現(xiàn)在參展車型和規(guī)模這一塊，還包括宣傳手段的國(guó)際化，也包括理念的轉(zhuǎn)變，從非常浮躁的宣傳態(tài)勢(shì)向比較實(shí)在的態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)變。包括奇瑞、吉利，過(guò)去都曾經(jīng)提出過(guò)大規(guī)模進(jìn)軍海外的計(jì)劃，現(xiàn)在開(kāi)始往高科技方面，踏踏實(shí)實(shí)地做一些質(zhì)量方面的工作。有專家分析，奇瑞最大的一個(gè)問(wèn)題就是質(zhì)量的不穩(wěn)定和工藝問(wèn)題，隨著這次車展結(jié)束之后，大家可以通過(guò)看到的車型去反思，中國(guó)的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、研發(fā)方面都有很大的進(jìn)步，但怎么樣提高質(zhì)量的穩(wěn)定性和制造工藝的水平，怎么樣提高自己的營(yíng)銷能力是問(wèn)題的關(guān)鍵。由于中國(guó)的自主品牌在品牌上存在先天不足，如果和國(guó)際百年品牌相比，人家有很深厚的積淀和強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)汽車能不能在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，打造一些有中國(guó)特色的東西出來(lái)，在營(yíng)銷上做一些能夠出新出彩的東西，這或許是是自主品牌的希望所在。實(shí)際上，此前一些國(guó)際車展已經(jīng)看出這種變化，比如在北美、法蘭克福、東京等車展上，中國(guó)每參加一屆，中國(guó)車的水準(zhǔn)就增長(zhǎng)一塊。和擺在旁邊的俄羅斯、印度廠商的產(chǎn)品相比，單從產(chǎn)品外形來(lái)看，已經(jīng)很令我們自豪了。有分析指出，中國(guó)廠商可以多做一些踏實(shí)的工作，新車型是不是推得太快太多了。一下子推出幾十款，都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但這也有他們自己的考慮，通過(guò)產(chǎn)品多來(lái)吸引注意力，但也要注意不要過(guò)于急躁，做法上也要求穩(wěn)、求扎實(shí)。

自主品牌緩慢度過(guò)低潮期

從市場(chǎng)上看，自主品牌還處在一個(gè)困難時(shí)期，這種低潮可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。從品牌的角度看，國(guó)際品牌體現(xiàn)的是專業(yè)是技術(shù)，而國(guó)內(nèi)品牌則要看發(fā)展，這是國(guó)內(nèi)品牌這幾年遇到的問(wèn)題。自主品牌目前與國(guó)際品牌在技術(shù)上還存在差距，應(yīng)該考慮應(yīng)該在什么地方發(fā)現(xiàn)自己的實(shí)力，發(fā)出自己的聲音。展會(huì)就是一個(gè)聚人氣的地方，而什么最聚人氣？那就是時(shí)尚化的東西最聚人氣，當(dāng)然不能說(shuō)高科技的東西不時(shí)尚化。對(duì)于自主品牌小排量車來(lái)說(shuō)，車外型是可以趕超最前沿的車的，而造型、工藝也在逐步提高。這幾年自主品牌的市場(chǎng)潛力還沒(méi)有被發(fā)掘出來(lái)，似乎覺(jué)得該趕超的地方?jīng)]有趕超上。做得比較好的還是奇瑞，奇瑞在外型和車型開(kāi)發(fā)上，一個(gè)是走得比較快，一個(gè)是品種比較多，所以這是很有希望的，但是這種希望最后把它變成量產(chǎn)車時(shí)，又些讓人失望，因?yàn)樗耐庑瓦€有有很多缺陷，讓人們不太滿意。所以自主品牌應(yīng)該在車展這個(gè)大舞臺(tái)上展現(xiàn)自己這方面的優(yōu)勢(shì)。目前很多企業(yè)都明白這道理，但步伐還是沒(méi)有趕上，所以要看自主品牌在本屆車展上，主要還是看在車型多樣化開(kāi)發(fā)上，精彩車型的開(kāi)發(fā)上、時(shí)尚車型的開(kāi)發(fā)上有沒(méi)有更多的亮點(diǎn)，這是目前的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。如果我們單從發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、懸掛、變速器或其他角度來(lái)看，筆者覺(jué)得目前自主品牌的看點(diǎn)還不是特別突出。

吉利23款新車亮相北京車展

未來(lái)兩年上市

吉利展位于國(guó)際館，面積1500平方米，有23款車型參展，開(kāi)創(chuàng)了吉利參展史的新紀(jì)錄，其數(shù)量不但在自主品牌中獨(dú)樹(shù)一幟，而且可以與眾多國(guó)際品牌相匹敵。

吉利此次參展的新車型基本上都是首次亮相，從各款車的設(shè)計(jì)和造型來(lái)看都將代表目前最流行和時(shí)尚的元素，同時(shí)體現(xiàn)了汽車設(shè)計(jì)的最新理念和安全環(huán)保節(jié)能趨勢(shì)，這種設(shè)計(jì)不僅使外觀而且將在內(nèi)飾等各個(gè)細(xì)節(jié)上表現(xiàn)出來(lái)，是一種全新的、現(xiàn)代的、時(shí)尚的、經(jīng)典的吉利汽車新形象。這次吉利參展的新車型不是簡(jiǎn)單的重復(fù)或是外觀的變化，它將覆蓋目前車市主流車型，有高技術(shù)、混合動(dòng)力的，也有經(jīng)典車型的，有中高檔的，也有經(jīng)濟(jì)型的，有即將量產(chǎn)的，也有一流的概念車，有轎車，也有SUV、MPV，還有亞洲方程式賽車，即使是現(xiàn)有的自由艦、金剛、遠(yuǎn)景，也賦予新的內(nèi)涵或外觀，如搭載4AT變速箱的自由艦，吉利金剛兩廂，遠(yuǎn)景油氣混合車和兩廂遠(yuǎn)景，這些都凸現(xiàn)了吉利新的產(chǎn)品規(guī)劃方向和研發(fā)實(shí)力，向外界展示了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的吉利的全新形象。按照吉利的產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃，從現(xiàn)在開(kāi)始，基本上平均每季度吉利都可以推出一款新車。這次北京車展中亮相的新車中有70%～80%都會(huì)在未來(lái)兩年內(nèi)投放市場(chǎng)。

在本屆北京車展上，被吉利賦予厚望的經(jīng)典小車熊貓將首次亮相。該車凝聚了吉利十年造車經(jīng)驗(yàn)，將開(kāi)創(chuàng)吉利精品汽車時(shí)代“外小內(nèi)大”的設(shè)計(jì)目標(biāo)：個(gè)性化的圓潤(rùn)造型和充分的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，使車型外觀看起來(lái)小巧，但車內(nèi)空間卻能夠得到保證，達(dá)到良好的內(nèi)外和諧。熊貓是吉利全球戰(zhàn)略的重要車型，將于下半年正式上市。

實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，安全、節(jié)能、環(huán)保成為吉利發(fā)展的新方向，支持吉利朝著這個(gè)方向前進(jìn)的基礎(chǔ)和動(dòng)力就是吉利日益成熟的技術(shù)平臺(tái)和日趨完善的、一流的技術(shù)研發(fā)體系。

在吉利此次展出的這些新能源展車中，有多款以油電、甲醇等新能源為燃料的新能源車組團(tuán)亮相，其中GEELY FC-E將采用吉利創(chuàng)新的電子等平衡系統(tǒng)（即EEBS系統(tǒng)），是吉利在新能源戰(zhàn)略上的重要舉措。與現(xiàn)有的混合動(dòng)力技術(shù)相比較，EEBS技術(shù)通過(guò)先進(jìn)的電力驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)，省略了傳統(tǒng)的變速器機(jī)構(gòu)，駕駛艙沒(méi)有換擋手柄、沒(méi)有離合器，前進(jìn)與倒退通過(guò)按鈕簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)，極大地節(jié)省了車內(nèi)空間，減輕了整車重量，可實(shí)現(xiàn)100％純電力驅(qū)動(dòng)，以最為純粹的能源實(shí)現(xiàn)0排放、0污染，在城市路面節(jié)油可達(dá)50％，排放減少90％，在油價(jià)漲聲一片的今天將會(huì)格外吸引眼球。

華普甲醇動(dòng)力轎車是吉利旗下上海華普耗資數(shù)億、經(jīng)過(guò)3年精心研發(fā)生產(chǎn)的新一代轎車。這款甲醇動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)可以靈活使用純甲醇燃料（M100）或汽油燃料。其動(dòng)力明顯優(yōu)于同排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，且比同排量汽油機(jī)燃料消耗節(jié)省40%以上。目前已解決了甲醇動(dòng)力開(kāi)發(fā)中低溫啟動(dòng)困難、材料適應(yīng)性、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑等業(yè)界公認(rèn)的各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)。甲醇轎車節(jié)能環(huán)保，排放達(dá)歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，以其高可靠性、強(qiáng)勁動(dòng)力性、高度靈活性、先進(jìn)的技術(shù)、明朗的產(chǎn)業(yè)化前景，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)甲醇汽車研發(fā)的領(lǐng)先地位，目前已全面進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)在2008年底批量投放市場(chǎng)。

另外，搭載吉利NGV雙燃料(汽油＋壓縮天然氣)動(dòng)力技術(shù)的GEELY 遠(yuǎn)景也是吉利拓展能源的選擇，實(shí)現(xiàn)能源多元化的力作。

本屆北京車展將是吉利實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后參加的國(guó)內(nèi)最大規(guī)模的車展。從某種意義上說(shuō)，這次車展其實(shí)就是對(duì)吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成果的大閱兵，也再次向外界表明吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的信心與決心。

力挺自主品牌

紅旗SUV重磅出擊

紅旗品牌重回高端戰(zhàn)略又有重大舉措，繼中國(guó)第一高端自主品牌轎車紅旗HQ3之后，全新研發(fā)的自主品牌高端SUV概念車在4月20日的北京國(guó)際車展上閃亮登場(chǎng)，盡管本次車展廠家推出的各類新車型品種繁多，亮點(diǎn)紛呈，但是紅旗SUV概念車還是成為全場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)，成為自主品牌中最具力量感、最值得期待的一個(gè)高端SUV車型。

紅旗SUV對(duì)于一汽集團(tuán)、對(duì)汽車自主品牌戰(zhàn)略的推進(jìn)意味著什么？將來(lái)還需要時(shí)間的檢驗(yàn)，不過(guò)，我們從一汽集團(tuán)高層到場(chǎng)，總經(jīng)理徐建一親自為紅旗SUV概念車揭幕，就可以感受到該車型在一汽人心中的分量。紅旗SUV是中國(guó)第一汽車集團(tuán)堅(jiān)持以自主發(fā)展為原則、以開(kāi)放合作為手段傾力打造的又一杰作，將國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)和中國(guó)元素完美融合，并匯集了當(dāng)代世界高端汽車科技的諸多優(yōu)秀成果。此次車展上，傳說(shuō)已久的紅旗SUV概念車神秘面紗被揭開(kāi)——尊貴、高雅而又動(dòng)感十足，在外形設(shè)計(jì)上，紅旗SUV的研發(fā)團(tuán)隊(duì)充分借鑒了當(dāng)今國(guó)際頂級(jí)SUV的潮流元素和未來(lái)設(shè)計(jì)趨勢(shì)。該款概念車4.8米的車身長(zhǎng)度、最佳的均衡比例、遒勁有力的線條、凹凸有致的造型，共同賦予了整車以力量與高貴完美的結(jié)合，華貴感的氣質(zhì)。側(cè)面和駕駛室也非常有運(yùn)動(dòng)感，獨(dú)特的造型線自頂部掠過(guò)并在輪罩處形成強(qiáng)烈的肌力感，讓車身表面整潔和雅致。

更具特色的是，紅旗SUV的外形設(shè)計(jì)秉承了紅旗品牌家族傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并大量融合了中國(guó)古典文化元素。其前臉設(shè)計(jì)采用了紅旗品牌一貫遵循的立式格柵，在格柵上方特別設(shè)計(jì)了尊貴的“天安門”造型，體現(xiàn)了紅旗品牌作為“國(guó)車”的至尊品位。前后組合燈采用中國(guó)古代兵器“戈”的造型，將古代將軍點(diǎn)將出兵的陣勢(shì)與氣勢(shì)抽象化，給予整車金戈鐵馬、勢(shì)如破竹的威武形象。

與外形氣質(zhì)相輔相成，紅旗SUV的綜合性能同樣卓越超群。在動(dòng)力方面，該車量產(chǎn)后將配備一汽集團(tuán)自主研發(fā)的6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠產(chǎn)生輸出功率300kw和扭矩550N·M的強(qiáng)大動(dòng)力。此外，該車還可以采用同樣先進(jìn)的V8或V6發(fā)動(dòng)機(jī)，讓產(chǎn)品線更加豐富。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的全鋁制輕量化設(shè)計(jì)有效減輕了車身重量，配合世界領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，使整車的節(jié)能環(huán)保性能更加出眾。而先進(jìn)的6擋手自一體自動(dòng)變速箱、四輪驅(qū)動(dòng)模式、可調(diào)車高的懸架系統(tǒng)也成為紅旗SUV的實(shí)力型裝備。

研發(fā)人員介紹，量產(chǎn)后的紅旗SUV在各方面都將達(dá)到國(guó)際頂級(jí)SUV的水準(zhǔn)。整合了諸多功能鍵的電動(dòng)調(diào)整方向盤、無(wú)鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)、多方向分區(qū)域電動(dòng)調(diào)整前座椅、大屏幕液晶屏幕、前后排獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)等，加之科學(xué)的車身設(shè)計(jì)、先進(jìn)的制動(dòng)系統(tǒng)和TCS、ESP等主動(dòng)安全裝備，足以讓紅旗SUV的駕乘者安心盡享旅途樂(lè)趣。令人驚奇的是，紅旗SUV概念車的外后視鏡采用倒車影像技術(shù)，并在儀表盤中設(shè)置兩個(gè)液晶顯示屏，直接顯示車輛兩側(cè)后方情景，使駕駛不必左右觀看后視鏡，駕駛更從容。

基于如此卓越的設(shè)計(jì)，在紅旗SUV概念車亮相之后，何時(shí)量產(chǎn)成為很多媒體關(guān)心的首選話題。確實(shí)，在我們成為一個(gè)汽車大國(guó)的時(shí)代里，這樣一款自主高端車型非常值得國(guó)人期待，也讓人真切體驗(yàn)到一汽紅旗品牌愈來(lái)愈厚重的整體發(fā)展戰(zhàn)略。在紅旗SUV概念車的身邊，紅旗HQ3依然魅力非凡，其大氣、儒雅的外形與紅旗SUV概念車共同營(yíng)造出氣勢(shì)恢弘的尊貴氛圍。自上市以來(lái)，紅旗HQ3以其卓越的品質(zhì)和綜合性能，以及優(yōu)異的舒適性能和豪華品位，成就了其作為中國(guó)自主品牌第一豪華轎車的地位，如果說(shuō)紅旗HQ3是紅旗品牌作為獨(dú)立的豪華品牌，重回高端，整合國(guó)際資源、自主創(chuàng)新的第一步，那么，紅旗SUV概念車則無(wú)疑進(jìn)一步顯示了中國(guó)第一汽車集團(tuán)自主研發(fā)的雄厚實(shí)力，以及締造紅旗品牌未來(lái)遠(yuǎn)景的決心。按照紅旗品牌的產(chǎn)品規(guī)劃，繼紅旗HQ3之后，一汽還將推出B級(jí)和D級(jí)的紅旗轎車，以及在D級(jí)之上的紅旗豪華禮賓車HQE。此外還有紅旗高級(jí)中巴等車型。如今，紅旗SUV概念車已經(jīng)展現(xiàn)在世人面前，而到2009年，紅旗HQE就將面世。

紅旗HQ3值得關(guān)注，紅旗SUV值得期待，紅旗品牌整體戰(zhàn)略更值得國(guó)人寄予厚望。

自主品牌就像一只丑小鴨，一直在蹣跚學(xué)步中逐漸壯大。如今，自主品牌汽車已占中國(guó)汽車總銷量的60％左右。在商用車領(lǐng)域，自主品牌占有率超過(guò)95％。在增長(zhǎng)最快的轎車領(lǐng)域，自主品牌市場(chǎng)占有率還只有26％。和合資品牌相比，自主品牌沒(méi)有什么市場(chǎng)換技術(shù)的伎倆，也沒(méi)有可以依附的合作伙伴，他們完全是從泥濘中走出來(lái)的，他們更有資格贏得尊重。