浪漫與激情的典范：Ｒｅｎａｕｌｔ

保守的英國人發明了蒸汽機，從此，人們開始習慣了“輪子”上的生活；嚴謹的德國人發明了汽車，從此，人類的足跡可以踏上了世界上更多的角落；浪漫的法國人給汽車生活注入了更多的浪漫色彩，從此，汽車與浪漫有了一份不解之緣。雷諾(Renault)汽車作為法國汽車的代表，它演繹了百余年的歷史。

凝結兄弟情誼的世界名車

1898年12月24日法國巴黎蒙馬特高地陡峭的勒比克大街上，寒風中，順著一群旁觀者懷疑的目光望去，一輛模樣怪異的名叫“微型車”的新車爬行在大街上，駛入了我們的視線，它就是世界上第一輛雷諾汽車。正是這一天，揭開了汽車史上最重要的篇章之一。也正是這一天，雷諾已做好充分的準備，以同樣的熾熱和活力，加入到了汽車制造業的行列中。在此后的一個世紀里，雷諾以超凡的毅力、不懈的努力及豐富的發展史而引人注目。

1899年，路易和他的兩個兄弟：馬賽爾和費爾南德一起成立了“雷諾兄弟公司”。

作為雷諾公司創始人路易·雷諾，在1898年至1944年長時間里一直是雷諾公司的唯一領導者。位于比昂古的工廠則是他畢生的心血，也是他生活中唯一的愛好。憑借兄弟的資金援助和他本人對機械的天賦，路易·雷諾開始了他的汽車生涯。他發明了直接傳動系統，也就是這個傳動系統，使他的第一輛造型欠佳但性能良好的汽車爬上了傾斜度達13度的勒比克大街。他們也因此收到了第一批12輛車的訂貨。接著，包括美國在內的所有制造商都采用了這一系統。他還注冊了其他專利，尤為值得一提的是渦輪增壓器。

雷諾兄弟倆，路易和馬賽爾還是一對賽車迷，當時他們幾乎贏得了所有的“城市到城市”拉力賽：巴黎一波爾多，巴黎一奧斯坦德(比利時西北部港口)，巴黎一柏林以及巴黎一維也納。通過參與汽車比賽，雷諾贏得了第一批客戶。兄弟倆贏得了一場又一場的比賽，也促進了公司發展。這使公司從手工作坊一躍成為工業化生產基地。公司急速膨脹，以至于塞納河邊的生產車間都不得不擴建。到了1902年，車間占地7500平方米。同年生產出了第一臺擁有24馬力的雷諾引擎。

1903年，悲劇發生了，31歲的馬賽爾在巴黎一馬德里的比賽中不幸因車禍喪生。路易因此而放棄了賽車，并讓費爾南德開始全身心地開拓雷諾汽車的海外市場，最終確立了雷諾在全世界的銷售網絡。在一戰前夕，路易·雷諾已成為最有影響力的人物之一。工廠生產的大部分產品供出口。企業在紐約和東京設立了代表處，還在俄羅斯建立了兩家工廠。

1909年，費爾南德也因病去世了，他把自己所有的股份都轉讓給了路易，公司也更名為“路易雷諾汽車公司”。

擁有輝煌歷史的法系車大廠

在法國，雷諾成為資本主義的象征。

60年代初，時任領導的德雷福斯決定進軍美國市場。盡管Dauphine投放初期，銷售紅火，但是市場很快嚴重收縮。雷諾不得不解雇了1500名員工，并結束了美國的冒險經歷。不久，1968年的5月風暴爆發，雷諾作為工人運動堡壘的名聲更加響亮。

自從雷諾在美國市場失敗后，德雷福斯將重點轉移到歐洲市場，他發展了合作伙伴f尤其與標致和沃爾沃在發動機方面開展合作、金融機構、銷售網絡和新的生產基地，同時在法國本土拓展生產能力。當時，雷諾優先發展小型轎車，最暢銷的兩款車型是雷諾4和雷諾5。它們被寫進汽車發展史，當之無愧。

雷諾16完全推翻傳統的設計理念：采用掀背式后門和模塊化后排座椅設計，標志著雷諾“理想生活用車”時代的到來。當年雷諾16獲得了歐洲第一個“年度車型”(“earofthe year”)稱號。雷諾堅定地走在創新的道路上。

80年代初，雷諾經歷了快速發展時期，產量超過200萬輛。與其他廠商的合作進一步擴大，成功組建雷諾重型車部，企業加快國際化發展，它強化了與沃爾沃的合作。通過與美國汽車公司和馬克公司簽訂協議，雷諾重返美國市場。

雷諾同時又把不斷創新和不屈不撓的精神帶到了一個全新的領域，繼在勒芒24小時耐力賽取得勝利后，雷諾進軍汽車運動的巔峰F1賽車。雷諾因發明渦輪發動機，使F1賽車運動發生了一場革命。兩年后，雷諾在F1運動中取得了最初的勝利。

1996年，介于Espace和Twingo之間的全新風景上市，標志著雷諾成為世界上第一個推出完整單廂車系列的廠家。

路易·施偉澤為雷諾打開了新的視野。作為一個私營企業，雷諾制定了持續贏利的戰略發展方針，目標是在2010年產量增長兩倍。1999年簽訂的雷諾日產聯盟，進一步推進了雷諾的發展戰略。新聯盟產量達480萬輛，贏得了全球規模。控股達契亞和三星汽車公司，則強化了雷諾的國際化發展。

2003年歐洲新車評估組織：一個獨立的汽車評估機構，授予雷諾Espaceiv最高五星安全評價fEHrO ncap歷史上的最高分。在前些年，雷諾Megane 11、Vel satis和Lagunall也都取得了五星，所以，雷諾提供汽車行業中最安全車系。

隨著雷諾悠久的歷史發展，雷諾步入了一個新時代，它用自己的實力備戰著新世紀的挑戰，位于比昂古的雷諾技術中心是雷諾對未來充滿信心的一個例證。自1998年底全面投入使用以來，技術中心已成為明天雷諾的設計和發展中心。

一輛微型車攀行在蒙馬特高地陡峭的勒比克大街，它默默地向上攀行著，那一段歷經百年而癡心不改的攀行，那是一段穿越時空的攀行。歲月流轉，彈指一揮間，雷諾與浪漫、激情同行。

預示未來設計的Megane Coupe

雷諾選擇于2008年日內瓦車展發布其全新的概念車Megane Coupe。我們可以看到這款車同其大一號的兄長Laguna Coupe概念車一樣都預示了雷諾汽車一種未來的設計走向，流線型，更多運動風格。

這部有著狹長而富侵略性外觀的Megane Coupe概念車目標定位于那些不僅追求駕駛樂趣而且尋求通過愛車表現出自己的個性來。Megane Coupe概念車向我們展示了一款真正意義上的緊湊級跑車，個性與動感均不可或缺。特別是這款車的車門的開閉方式。

外觀：既表達個性又表現動感

Megane Coupe概念車預告了未來量產版的Megane Coupe是什么樣子。雷諾負責公司設計的高級副總裁Partrick Le Quement表示：“這部展車表現了雷諾在車型設計方面的革命。其完美的比例，強勁，動感的風格正好符合駕駛者的感覺；他宣揚駕駛樂趣。其精巧而史無前例的車門開啟方式就像是施了魔法一樣，這正是這款夢幻之車很吸引人的一點。”

總長達4.51米，Megane Coupe概念車有一副現代，動感的側面外觀。頭燈的模具加上鋁金屬拋光的進氣口表達了一種流線型與運動的感覺。兩排的主燈照明，水晶般的光柱還集成了側面燈光與日間照明功能。

頭燈使用高性能的LED光源不僅壽命更而且更為節能。霧燈也使用了LED技術且風格也走的動感，前沿的路線。肩部曲線盡現車型的曲線美，也表達了性能強大與運動之美。

四個管狀的尾燈內嵌入車身，無論白天還是夜晚這都是識別該車身份的最明顯標志。行李箱采取拉開式，最小化提升的垂直高度，也體現了車門的開啟機構被分解為兩部分。車門頂部有一個獨立的玻璃區域，隨著他們開啟，這兩部分可以優雅地像蜻蜓翅膀一樣獨立地展開，車門的后部有一個碳纖維臂連接到車身結構，這樣的結構更便于乘客進人。

乘員艙：運動化外觀的室內擴展化

內飾中獨立的不對稱的前座椅可以從檻板一側提升，看起來就像是浮在半空中。片狀的造型給人以相當輕盈的感覺，而其包覆性的設計又確保了舒適并把乘客牢牢地固定在座位上。結構處漆以紅色涂料就像是外觀與乘客艙在這里無縫隙地接合到一起。中控臺一直擴展期到后排座，其分層的設計記入想起頭燈的結構。

未來感強烈，輕盈的儀表板也采用流線型的風格可以劃分為兩個部分：紅漆的主結構，黑色的正絨面革接口等位置可以放一個小物什。儀表區采用黑金屬色背景搭配白色的圖形及紅色的背光。

在外觀與內飾的顏色與材料的選擇上更體現了Megane Coupe概念車的高明。車身的顏色采用的是彩虹色的龍灰色。內飾的主色調是火紅色，在車內我們隨處可見。地板采用黑色的極具現代感的圖形化網格的形式，除內部有紅色外，我們在外面如車頂，霧燈周邊，輪毅和排氣筒處也可以見到這種顏色。

在全球五大車展當中，概念車已經成為各大車廠用來展示自己未來發展方向的風向標。但是相比于其他車展的概念作品，日內瓦的作品給你留下的是設計美學的完美印象。而雷諾也正以其蒸蒸日上的勁頭開足了馬力。