成果推廣

該中心是清華大學(xué)科技服務(wù)社會(huì)體系的重要組成部分，是國(guó)際技術(shù)資源與產(chǎn)業(yè)界實(shí)現(xiàn)雙向?qū)拥臉蛄海⒃趪?guó)家技術(shù)創(chuàng)新體系中發(fā)揮重要的作用。作為清華大學(xué)與國(guó)際化企業(yè)合作的窗口，該中心不僅從事清華大學(xué)的技術(shù)成果商業(yè)化的工作，還承擔(dān)著引進(jìn)國(guó)際上先進(jìn)成熟技術(shù)的任務(wù)；同時(shí)依托清華大學(xué)強(qiáng)大的科研實(shí)力幫助本國(guó)企業(yè)消化吸收國(guó)外技術(shù)，為中國(guó)企業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新服務(wù)。中心于2002年9月被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委和教育部聯(lián)合認(rèn)定為國(guó)家級(jí)技術(shù)轉(zhuǎn)移中心。

該中心與德國(guó)Fraunhofer生產(chǎn)技術(shù)研究所(IPT)、德國(guó)工程師協(xié)會(huì)(VDI)、德國(guó)海德堡科技園、德國(guó)斯太白基金會(huì)、法國(guó)環(huán)境能源署（ADEME）、法國(guó)技術(shù)創(chuàng)新局(ANVAR)、韓國(guó)科學(xué)技術(shù)院(KAIST)、韓國(guó)科技部技術(shù)轉(zhuǎn)移許可中心(CTTL)、美國(guó)康內(nèi)爾大學(xué)（Cornell）、加拿大阿爾伯塔大學(xué)（Alberta）、俄羅斯國(guó)家科學(xué)中心協(xié)會(huì)、白俄羅斯科技部、白俄羅斯國(guó)家技術(shù)轉(zhuǎn)移中心、烏克蘭教育科技部等諸多國(guó)外機(jī)構(gòu)建立了合作關(guān)系。

成果一：AMSAT體電圖儀

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：該產(chǎn)品自1985年起由前蘇聯(lián)科學(xué)院為首的10余家科研機(jī)構(gòu)歷時(shí)10年研制而成，最初用于飛行員、航天員選拔，對(duì)其生理和心理健康狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，預(yù)報(bào)潛在疾病，指導(dǎo)體能及康復(fù)訓(xùn)練等目的。

產(chǎn)品采用生理安全的脈沖測(cè)試電流沿人體頭部及四肢皮膚的6個(gè)生理活性區(qū)域依次對(duì)22個(gè)體區(qū)（正、負(fù)極變換）進(jìn)行掃描。電信號(hào)在人體組織內(nèi)轉(zhuǎn)化為離子流，依據(jù)離子流在陰、陽極間的極化運(yùn)動(dòng)，獲得穿過組織的電阻、電傳導(dǎo)性、電壓、所穿過細(xì)胞膜的動(dòng)作電位以及細(xì)胞間質(zhì)的電容特性數(shù)據(jù)，并對(duì)獲取的信息進(jìn)行交叉分析，運(yùn)用國(guó)際色譜法重建器官、組織的功能狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)人體三維體電圖的描繪。

AMSAT體電圖儀現(xiàn)已廣泛的應(yīng)用于俄羅斯、法國(guó)、德國(guó)等37個(gè)國(guó)家的亞健康檢測(cè)領(lǐng)域以及競(jìng)技體育領(lǐng)域。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

快速：?jiǎn)未螠y(cè)量時(shí)間為30～180秒，并借助計(jì)算機(jī)的運(yùn)算與輔助分析功能，迅速評(píng)估人體各器官及生理系統(tǒng)功能狀態(tài)。

準(zhǔn)確：系統(tǒng)在美國(guó)、俄羅斯、瑞士、法國(guó)、德國(guó)、阿根廷等37個(gè)國(guó)家近十年的臨床應(yīng)用情況表明，及國(guó)內(nèi)已完成的10000多例臨床數(shù)據(jù)證實(shí)，其檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性不低于80%。

安全：生理安全的電流，電壓<1.5V，電流<50μA，脈沖頻率為3Hz，無輻射，無痛無創(chuàng)，安全可靠，無任何副作用。

預(yù)警：在尚無明顯病癥情況下，可直觀顯示病變區(qū)域與征兆；對(duì)臨床常見的心腦血管、消化系統(tǒng)、前列腺、婦科等疾病具有早期警示作用。

成果二：NHPA無創(chuàng)血流動(dòng)力學(xué)參數(shù)分析系統(tǒng)

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：清華大學(xué)國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移中心在引進(jìn)俄羅斯先進(jìn)航天醫(yī)療技術(shù)的基礎(chǔ)上，二次開發(fā)出NHPA無創(chuàng)血流動(dòng)力學(xué)參數(shù)分析系統(tǒng)，可在30～40秒內(nèi)無創(chuàng)獲取21項(xiàng)血液動(dòng)力學(xué)參數(shù)指標(biāo)（包括常規(guī)血壓BP、心輸出量CO、心搏指數(shù)SI、血管彈性FVS、脈波速度PWV、末梢血管阻力TPVR等），并兼具數(shù)據(jù)分析和存儲(chǔ)功能。

該系統(tǒng)以振蕩示波法原理為基礎(chǔ)，結(jié)合先進(jìn)的流體力學(xué)算法，通過袖套傳感器對(duì)血流阻斷后信號(hào)變化數(shù)據(jù)的采集和分析，獲得準(zhǔn)確的血流動(dòng)力學(xué)參數(shù)。NHPA血流動(dòng)力學(xué)參數(shù)分析系統(tǒng)已經(jīng)過臨床驗(yàn)證，具有高重復(fù)性、高靈敏性、高準(zhǔn)確性的特點(diǎn)（CO測(cè)量與“熱稀釋法”的相關(guān)系數(shù)達(dá)到0.88以上）。該系統(tǒng)可應(yīng)用于重癥病人的病情監(jiān)護(hù)、引導(dǎo)手術(shù)和術(shù)后操作以及人群心血管系統(tǒng)健康的快速綜合評(píng)估。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

無創(chuàng)——袖套式測(cè)量，檢測(cè)過程病人完全無痛苦；

簡(jiǎn)便——無需復(fù)雜的操作培訓(xùn)；

快速——測(cè)量時(shí)間僅需30-40秒；

全面——血壓、心輸出量、血流速度、血管彈性等數(shù)據(jù)可同時(shí)獲得；

可靠——已完成初期臨床驗(yàn)證其高重復(fù)性、高靈敏性、高準(zhǔn)確性；

經(jīng)濟(jì)——無其他耗材成本；

智能——強(qiáng)大的軟件分析系統(tǒng)，自動(dòng)評(píng)估心血管系統(tǒng)綜合狀況。

成果三：非異氰酸酯聚氨酯項(xiàng)目

成果簡(jiǎn)介：該項(xiàng)目所用的聚氨酯合成法為非異氰酸酯合成，也就是原料中沒有多異氰酸酯。該項(xiàng)目所述NIPU技術(shù)所得產(chǎn)品可作為涂料、膠粘劑使用，可用于工業(yè)用途、結(jié)構(gòu)保護(hù)以及有較高防潮和衛(wèi)生要求的物品和結(jié)構(gòu)的裝飾性修整。與傳統(tǒng)聚氨酯產(chǎn)品相比，其優(yōu)勢(shì)有：完全不使用異氰酸化合物，實(shí)現(xiàn)了真正的安全環(huán)保；高耐久性；高防潮及高耐化學(xué)腐蝕性；高抗沖及高抗拉強(qiáng)度；耐真菌、耐霉、耐細(xì)菌影響；衛(wèi)生，易于清潔。

技術(shù)指標(biāo)：該項(xiàng)目所采用的為混合非異氰酸酯聚氨酯（HNIPU）合成技術(shù)，該技術(shù)為國(guó)內(nèi)外所有NIPU技術(shù)中最為成熟的一種。該技術(shù)已獲4項(xiàng)美國(guó)專利，2項(xiàng)歐洲專利以及其他一些地區(qū)專利保護(hù)，已在以色列實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，建成了年產(chǎn)450噸的工廠，且目前正在擴(kuò)大中。2008年底將在加拿大建一條最大的生產(chǎn)線。

該技術(shù)不使用任何含異氰酸酯原料，生產(chǎn)過程不污染環(huán)境，無三廢排放，且設(shè)備簡(jiǎn)單，生產(chǎn)HNIPU涂料的設(shè)備與生產(chǎn)常規(guī)聚氨酯涂料設(shè)備基本相同，且由于生產(chǎn)過程中不使用環(huán)境有害原料，部分設(shè)備更加簡(jiǎn)化。該項(xiàng)目所生產(chǎn)的NIPU產(chǎn)品結(jié)合了PU產(chǎn)品的機(jī)械強(qiáng)度和環(huán)氧樹脂的耐化學(xué)腐蝕性能，同時(shí)還具有非常好的粘附力，易于使用且無嗅。

市場(chǎng)分析：近20年我國(guó)涂料行業(yè)產(chǎn)量進(jìn)入高速增長(zhǎng)期（高于我國(guó)GDP近一倍的速度），從100萬噸/年發(fā)展到200萬噸/年經(jīng)歷了10年時(shí)間，而從200萬噸/年上升到300萬噸/年僅用了2年時(shí)間，并一躍成為世界第二大涂料生產(chǎn)國(guó)。進(jìn)入2007年，涂料工業(yè)產(chǎn)量又創(chuàng)歷史新高，當(dāng)年增產(chǎn)100萬噸。其中PU涂料所占的比例超過25％。然而，在我國(guó)涂料工業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，也使行業(yè)內(nèi)技術(shù)同質(zhì)化、產(chǎn)品同質(zhì)化、市場(chǎng)同質(zhì)化的弊端充分凸現(xiàn)出來，行業(yè)產(chǎn)品附加值低下，中高端產(chǎn)品少，企業(yè)利潤(rùn)率低。究其原因，行業(yè)忽略了基礎(chǔ)理論研究和核心技術(shù)研究，在科技投入上與跨國(guó)公司差距甚大。因此，中國(guó)涂料工業(yè)要想進(jìn)入世界涂料強(qiáng)國(guó)，必須要有質(zhì)的變化，走科技創(chuàng)新道路。

中國(guó)涂料行業(yè)“十一五”科技創(chuàng)新發(fā)展綱要中明確指出，涂料行業(yè)是一個(gè)“加工服務(wù)業(yè)”，開發(fā)環(huán)境友好、節(jié)約資源和能源、注重職業(yè)健康和安全是行業(yè)基本的指導(dǎo)方針。涂料行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)中著重提出了環(huán)保目標(biāo)且擬出臺(tái)一些標(biāo)準(zhǔn)。該NIPU項(xiàng)目不但環(huán)保、而且產(chǎn)品具有高性能、低成本的特點(diǎn)，符合國(guó)家科技發(fā)展戰(zhàn)略，符合涂料工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)；原料設(shè)備簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟且達(dá)世界先進(jìn)水平；生產(chǎn)過程無三廢排放；產(chǎn)品市場(chǎng)需求大，前景廣闊，利潤(rùn)空間可觀。

成果四：干式熱解法回收處理廢舊輪胎

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：清華大學(xué)國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移中心與合作單位在研制開發(fā)廢舊輪胎熱解技術(shù)過程中，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，從我國(guó)國(guó)情和市場(chǎng)需要出發(fā)，以廢舊輪胎完全資源化回收利用為出發(fā)點(diǎn)，通過相關(guān)資源整合和優(yōu)化，力求作到工藝合理、節(jié)能降耗。實(shí)現(xiàn)了熱解反應(yīng)爐模塊化連續(xù)工藝操作，產(chǎn)品循環(huán)利用，使裂解系統(tǒng)在無需外部熱源的情況下實(shí)現(xiàn)能量平衡。項(xiàng)目技術(shù)性能水平在節(jié)能、環(huán)保和資源利用率上均達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，對(duì)于我國(guó)固體廢棄物的資源化處理具有重要意義，具有廣泛的應(yīng)用對(duì)象和廣闊的市場(chǎng)前景。

與國(guó)內(nèi)外同類技術(shù)比較，該技術(shù)具有以下特點(diǎn)：

安全環(huán)保：該工藝從投料到產(chǎn)出最終產(chǎn)品的整個(gè)過程均實(shí)現(xiàn)了連續(xù)化、自動(dòng)化、全封閉化，無“三廢”排放。

出油率高：根據(jù)原料成分不同，出油率可達(dá)45%～50%，大大高于其他輪胎處理的方法。此外，采用該工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品可全部作為商品出售，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

節(jié)水節(jié)能：該工藝實(shí)現(xiàn)了熱動(dòng)力資源的高效循環(huán)和經(jīng)濟(jì)使用；工業(yè)用水循環(huán)使用，所有熱交換實(shí)現(xiàn)閉路循環(huán)。

生產(chǎn)自動(dòng)化：采取的廢舊輪胎整體處理技術(shù)，輪胎在進(jìn)入熱解爐前無需分解，整胎進(jìn)入，減少了前期大量輪胎的分解程序，降低了勞動(dòng)成本。

產(chǎn)能彈性大：全套裝置采取模塊化設(shè)計(jì)，可以根據(jù)需求控制模塊數(shù)量。

技術(shù)指標(biāo)：項(xiàng)目實(shí)施后，與傳統(tǒng)工藝相比原料利用率大幅度提高，在理想情況下，該工藝中輪胎熱解后所得到的各種產(chǎn)品的數(shù)據(jù)（比重）如下：炭黑，35～38；液烴（燃料油），45～50；金屬，4.5～5.5；可燃?xì)怏w，12～13。

市場(chǎng)分析：按年處理8000噸，原料成本1280萬元，運(yùn)行成本200萬元，生產(chǎn)成本40萬元，合計(jì)1520萬元，產(chǎn)品銷售收入2180萬元，年創(chuàng)利潤(rùn)660萬元，投資回收期為投產(chǎn)后1～1.2年，生產(chǎn)廠房占地面積800平方米。就項(xiàng)目最終產(chǎn)品而言，國(guó)際油價(jià)持續(xù)上漲，燃油在今后必將長(zhǎng)期處在緊張和升值的狀態(tài)，橡膠工業(yè)的發(fā)展需要大量的炭黑，環(huán)保工業(yè)也希望能夠提供大量?jī)?yōu)質(zhì)價(jià)廉的活性炭用于工業(yè)污水的處理，因此，該項(xiàng)目的實(shí)施具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

成果五：電子加速器凈水應(yīng)用項(xiàng)目

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：加速器產(chǎn)生的電子束可將硬性的活化物質(zhì)分解，其原理是電子束輻射處理污水及清潔水源時(shí)，可使水中產(chǎn)生活性物質(zhì)，如:OH-自由基。OH-自由基可氣化和分解水中任何有機(jī)污染物。此外，通過輻照還可以有效地殺死水中微生物。如:用電子束輻照代替氯處理二次污水，既不會(huì)產(chǎn)生有毒的含氯有機(jī)物，又能進(jìn)行有效的滅菌。滅菌效果取決于輻照區(qū)域內(nèi)水層的厚度、水的屬性以及不同類型的病菌對(duì)輻射的敏感度的影響。與傳統(tǒng)的水處理方法——活化污泥法相比，電子輻照技術(shù)工藝是一項(xiàng)處理污水更有效的技術(shù)。下表列出了廢水處理的一般介紹和使用的輻照吸收劑量。

技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：對(duì)生態(tài)環(huán)境無害，不產(chǎn)生污染；在使用中可以不用或少用化學(xué)試劑，以免其本身帶來的環(huán)境污染；對(duì)被處理污染物有著綜合的影響特性；電子加速器處理污染物的綜合作用在于在抑制細(xì)菌污染的同時(shí)可以破壞所有的有機(jī)、無機(jī)化合物成分，其中包括高毒性的化合物，已達(dá)到清除臭味和凈化水的目的；可兼用多種傳統(tǒng)的凈化方法；它是現(xiàn)存生物清潔工藝的有效填補(bǔ)；清潔過程可以全面自動(dòng)化；高效率；減小生產(chǎn)使用面積；節(jié)約能源2/3。

此外，電子束對(duì)殺菌有效，因此它對(duì)城市飲用水、生活污水和污泥的處置也特別有用。合成洗滌劑在水中存在時(shí)，使得魚類難以生存，輻射法可以使其大量分解，失去發(fā)泡能力。輻射處理工業(yè)廢水可以除去有害物質(zhì)：可以對(duì)廢水中所含的苯酚、農(nóng)藥、氰化物和有機(jī)溶劑進(jìn)行降解處理，含有染料的廢水可以用輻射法進(jìn)行分解和脫色。

市場(chǎng)前景：采用電子加速器處理廢水在美國(guó)、意大利、巴西、韓國(guó)和前蘇聯(lián)等國(guó)家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)，其他許多國(guó)家也正在試驗(yàn)。俄羅斯在這方面的工作非常出色，先后進(jìn)行過含酚廢水、氰化物、木質(zhì)素的輻射去除。目前我國(guó)常用的凈水處理方法有氯氣處理、活性炭處理、紫外線輻照、添加凈水劑等，而使用電子加速器凈水尚屬空白階段。

長(zhǎng)安混合動(dòng)力項(xiàng)目“863”成果展示

長(zhǎng)安汽車自1862年創(chuàng)辦至今，已跨越三個(gè)世紀(jì)，走過146年的風(fēng)雨歷程，從中國(guó)最早的近代工業(yè)先驅(qū)發(fā)展為總資產(chǎn)突破300億、員工近3萬名的國(guó)內(nèi)最大小型車及發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)，躋身中國(guó)汽車行業(yè)前四強(qiáng)，是中國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新領(lǐng)軍企業(yè)之一。

“十五”期間，長(zhǎng)安汽車公司承擔(dān)了國(guó)家“863計(jì)劃”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)——“ISG型混合動(dòng)力長(zhǎng)安轎車整車匹配”課題。長(zhǎng)安研發(fā)人員在汪正勝總工程師和任勇總監(jiān)的帶領(lǐng)下，與上海聯(lián)合電子、廣東機(jī)械研究所、清華大學(xué)、吉林工業(yè)大學(xué)、重慶大學(xué)等高校和科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行了廣泛合作，充分利用各方技術(shù)優(yōu)勢(shì)，人力資源優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)有基礎(chǔ)條件，實(shí)現(xiàn)了ISG混合動(dòng)力技術(shù)的重大突破，先后完成6輪共16輛樣車試制，參加了第四屆北京國(guó)際清潔汽車展。課題于2006年1月順利通過了國(guó)家科技部的“十五”終驗(yàn)收，圓滿完成了國(guó)家“863”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)——“ISG型混合動(dòng)力長(zhǎng)安轎車整車匹配”課題任務(wù)。長(zhǎng)安汽車公司在2005年底已啟動(dòng)了混合動(dòng)力技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化工作，并申請(qǐng)國(guó)家“863節(jié)能與新能源汽車”重大專項(xiàng)資金資助“長(zhǎng)安CV11中混合動(dòng)力乘用車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目，截至2008年9月，先后完成了2006年7輛、2007年14輛、2008年42輛樣車的試制、試驗(yàn)、匹配和優(yōu)化工作。2008年5月，在科技部組織下，長(zhǎng)安公司提供給北京奧組委22輛杰勛混合動(dòng)力轎車作為出租車，參加北京奧運(yùn)示范運(yùn)行。

長(zhǎng)安汽車公司在自主創(chuàng)新路上探索出了獨(dú)特的發(fā)展道路，培育了較為完善的科研體系，形成了以市場(chǎng)為龍頭，汽車工程研究院為核心，各控股子公司技術(shù)系統(tǒng)為補(bǔ)充，高校、科研院所和供應(yīng)商為支撐的自主研發(fā)體系及合資公司相對(duì)獨(dú)立的研發(fā)體系。汽研院研發(fā)隊(duì)伍人數(shù)近1500人，包括專家、博士23人，資深研發(fā)人員99人，一般設(shè)計(jì)人員1300余人。其中，長(zhǎng)期從事混合動(dòng)力整車開發(fā)，并具有國(guó)內(nèi)一流水平的研發(fā)人員40多人，其中博士3人，海外專家1人，碩士10多人，其他研發(fā)人員研究混合動(dòng)力技術(shù)長(zhǎng)達(dá)3-5年，形成了混合動(dòng)力技術(shù)研究的核心隊(duì)伍。

長(zhǎng)安已經(jīng)形成混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)化，首先以具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多功能乘用車CV11（杰勛）為基礎(chǔ)車型進(jìn)行開發(fā)，搭載相同技術(shù)平臺(tái)的CV8（志翔）混合動(dòng)力轎車已完成兩輪5輛樣車試制、試驗(yàn)、匹配等工作。在完成這兩款車型量產(chǎn)后再將該平臺(tái)技術(shù)向公司內(nèi)其他車型移植。

長(zhǎng)安已基本掌握了混合動(dòng)力關(guān)鍵技術(shù)如控制策略設(shè)計(jì)、安全策略設(shè)計(jì)、系統(tǒng)標(biāo)定匹配、功能測(cè)試和關(guān)鍵部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱管理設(shè)計(jì)、產(chǎn)品檢測(cè)和優(yōu)化能力。長(zhǎng)安CV11混合動(dòng)力乘用車研發(fā)所涉及的其它關(guān)鍵技術(shù)如電機(jī)及電機(jī)控制技術(shù)、動(dòng)力電池與電池管理技術(shù)、車載局域網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和傳感技術(shù)等已經(jīng)成熟，產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)能力已經(jīng)建立，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)而言，已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化能力。

六年終磨一劍！搭載長(zhǎng)安公司自主研發(fā)的ISG系統(tǒng)的CV11（杰勛）中混合動(dòng)力轎車將于2008年底量產(chǎn)，目前已完成海南6萬公里可靠性道路試驗(yàn)和碰撞等法規(guī)試驗(yàn)，產(chǎn)品已上國(guó)家發(fā)改委公告，生產(chǎn)線改造已完成，并進(jìn)入小批量試生產(chǎn)階段。按產(chǎn)業(yè)化要求制作的奧運(yùn)杰勛混合動(dòng)力出租車已經(jīng)在北京示范運(yùn)行超過2萬公里。長(zhǎng)安CV11混合動(dòng)力出租車，以其高經(jīng)濟(jì)性（節(jié)油20%）、低排放（國(guó)四），寬敞的空間，時(shí)尚的外觀，先進(jìn)的配置和優(yōu)良的操控性能贏得了出租車司機(jī)和國(guó)內(nèi)外友人認(rèn)可。

氫氣天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)

——清華大學(xué)“863”重大項(xiàng)目課題

天然氣燃燒速度較慢，在天然氣中加入適量氫氣（Hydrogen enriched Compressed Natural GAS， HCNG）可提高HCNG混合氣的燃燒速度，擴(kuò)大混合氣的稀燃極限，提高HCNG發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率（降低燃油消耗率），并可降低NOx、HC、CO和CO2排放。近年來，HCNG發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車的研發(fā)與示范應(yīng)用得到美國(guó)、歐盟、加拿大等國(guó)家和地區(qū)政府、企業(yè)及研發(fā)機(jī)構(gòu)的大力支持，在國(guó)際上受到愈來愈廣泛重視。

“十一五”期間，清華大學(xué)牽頭承擔(dān)了國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目課題“氫氣、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)”，聯(lián)合東風(fēng)汽車公司，在馬凡華博士帶領(lǐng)下，形成了一個(gè)在國(guó)內(nèi)外具有重要影響的優(yōu)秀科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，成功建立了先進(jìn)的HCNG發(fā)動(dòng)機(jī)研究開發(fā)平臺(tái)，包括氫氣-天然氣在線混合系統(tǒng)及燃料供應(yīng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控軟硬件系統(tǒng)、燃燒測(cè)量系統(tǒng)、專用催化器性能測(cè)量與評(píng)價(jià)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程多維數(shù)值模擬等系統(tǒng)，完成了課題各項(xiàng)任務(wù)，研發(fā)的HCNG發(fā)動(dòng)機(jī)即將獲得推廣應(yīng)用。

在核心技術(shù)方面，課題組以項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的EQD-210N型（東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)）電控單點(diǎn)集中噴射、增壓中冷天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為原型機(jī)，在深入研究分析HCNG燃料中不同摻氫比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒排放特性影響規(guī)律的基礎(chǔ)上，根據(jù)HCNG燃料特性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了相應(yīng)改進(jìn)及優(yōu)化設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)了HCNG發(fā)動(dòng)機(jī)電控策略，成功自主開發(fā)了HCNG發(fā)動(dòng)機(jī)電控軟硬件系統(tǒng)，在對(duì)4種氧化型催化器性能評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上選配了HCNG發(fā)動(dòng)機(jī)專用催化器，并完成了HCNG發(fā)動(dòng)機(jī)電控匹配標(biāo)定。課題組研發(fā)的HCNG發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過綜合性能測(cè)試，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與原型機(jī)相當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的ETC排放指標(biāo)已經(jīng)超過歐V排放標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了環(huán)境友好型汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)超過課題合同所要求的國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)及HCNG發(fā)動(dòng)機(jī)ETC排放試驗(yàn)結(jié)果見下表：

課題組研發(fā)的HCNG發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了目前國(guó)內(nèi)同類內(nèi)燃機(jī)排放的最高水平，并申報(bào)了6項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利（例如：天然氣摻氫發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定方法，申請(qǐng)?zhí)?00710062635；采用優(yōu)化摻氫比的發(fā)動(dòng)機(jī)天然氣氫氣混合燃料，申請(qǐng)?zhí)?00710062636）。在Journal of Hydrogen Energy 等SCI檢索國(guó)際刊物上發(fā)表研究論文10余篇，在國(guó)內(nèi)EI檢索期刊等國(guó)內(nèi)核心刊物發(fā)表論文10余篇，培養(yǎng)研究生及企業(yè)技術(shù)骨干10多名。

新型燃料電池客車

燃料電池客車研發(fā)是“十一五”國(guó)家“863”《節(jié)能與新能源汽車》重大項(xiàng)目的重點(diǎn)研究?jī)?nèi)容之一，由清華大學(xué)牽頭以北京清華節(jié)能與新能源汽車工程中心和北京清能華通科技發(fā)展有限公司為依托，與上海神力科技有限公司、中科院大連化學(xué)物理研究所、株洲電力機(jī)車研究所、北京有色金屬研究總院、中信國(guó)安盟固利新能源科技有限公司、北京三士龍騰電子技術(shù)有限責(zé)任公司、北京伯肯汽車燃?xì)庠O(shè)備有限公司等關(guān)鍵零部件單位和北汽福田汽車股份有限公司、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司等整車企業(yè)，并聯(lián)合北京公交總公司等，構(gòu)成了從關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、零部件開發(fā)、系統(tǒng)集成、整車開發(fā)到示范考核的聯(lián)合開發(fā)團(tuán)隊(duì)。清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)家“863”《節(jié)能與新能源汽車》重大項(xiàng)目總體組組長(zhǎng)歐陽明高教授任課題負(fù)責(zé)人。

我國(guó)燃料電池客車的研發(fā)始于科技部“十五”期間實(shí)施的《電動(dòng)汽車》重大專項(xiàng)，得到了北京市政府“科技奧運(yùn)”專項(xiàng)的共同資助，2002年開發(fā)出我國(guó)首臺(tái)氫能燃料電池平臺(tái)樣車（第一代）、2005年開發(fā) 出低入口的氫能燃料電池城市客車性能樣車（第二代），最新一代的全低地板氫能燃料電池城市客車商業(yè)示范車于2008年開發(fā)成功，并在北汽福田生產(chǎn)出3輛整車，燃料電池客車整車已進(jìn)入汽車產(chǎn)品目錄。

我國(guó)開發(fā)的燃料電池客車從研發(fā)之初采用了“燃料電池+動(dòng)力蓄電池”的先進(jìn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，大幅度提高了車輛的燃料經(jīng)濟(jì)性和可靠性與耐久性；車輛采用了CAN總線對(duì)燃料電池系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等整車各關(guān)鍵總成進(jìn)行優(yōu)化控制，實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)能量的有效回收，大幅度提高了燃料電池汽車的燃料利用率。

電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)開發(fā)

——中信國(guó)安盟固利公司科研成果

隨著全球石油資源緊張、大氣環(huán)境污染加劇，節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車已被世界公認(rèn)為21世紀(jì)汽車工業(yè)改造和發(fā)展的主要方向。中國(guó)對(duì)以電動(dòng)汽車為重點(diǎn)的新能源汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化工作高度重視，在“十五”、“十一五”都設(shè)立了國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重大研究專項(xiàng)。中信國(guó)安盟固利公司（簡(jiǎn)稱“盟固利”）作為該項(xiàng)目組的一員，承擔(dān)了“電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)開發(fā)”課題，發(fā)揮自己在該領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為整體項(xiàng)目水平的提高做出了重要的貢獻(xiàn)。

盟固利成立于2000年，投資方為中國(guó)中信集團(tuán)所屬的中信國(guó)安集團(tuán)，主要從事新型復(fù)合金屬氧化物材料和高能量密度鋰離子二次動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。盟固利多年來在電動(dòng)汽車用動(dòng)力鋰電池方面投入大量資金和人力，積極研發(fā)了多項(xiàng)動(dòng)力鋰電池及其關(guān)鍵應(yīng)用技術(shù)。盟固利在國(guó)際上率先研制成功了電動(dòng)汽車用大容量錳酸鋰動(dòng)力鋰電池，圓滿完成了北京2008科技奧運(yùn)重大項(xiàng)目“大容量錳酸鋰動(dòng)力電池制作技術(shù)”，受到了國(guó)內(nèi)外廣泛關(guān)注。

2006年，盟固利承擔(dān)了“電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)開發(fā)”項(xiàng)目，北京大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師、公司總經(jīng)理其魯博士任該項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。該項(xiàng)目的主要目標(biāo)是通過對(duì)動(dòng)力電池關(guān)鍵材料、制備技術(shù)以及組裝技術(shù)的研究，為電動(dòng)客車提供性價(jià)比高、安全性能好的鋰離子動(dòng)力電池。在國(guó)家的大力支持下，成功開發(fā)出了100Ah鋁塑膜鋰離子動(dòng)力電池，并成功應(yīng)用于電動(dòng)公交車上。該項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)首次將鋁塑膜應(yīng)用于大容量動(dòng)力電池上，采用了與錳酸鋰匹配性更好的負(fù)極材料，以及可提高電池安全性能的新型功能型電解液，優(yōu)化了電池的制作工藝，改善了動(dòng)力電池的產(chǎn)熱性能和電池組的聯(lián)接技術(shù)、成組性能。經(jīng)最后檢測(cè)，電池的能量密度可以達(dá)到120wh/kg，電池可進(jìn)行4C倍率的充放電，安全性能通過了國(guó)家“863”電動(dòng)車動(dòng)力電池測(cè)試基地的檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到或超過項(xiàng)目要求，出色地完成了項(xiàng)目設(shè)定初制定的任務(wù)。

2008年北京奧運(yùn)會(huì)的主題是“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”，其中在奧運(yùn)核心區(qū)24小時(shí)運(yùn)行的50輛奧運(yùn)純電動(dòng)公交車，是“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)”的具體體現(xiàn)和重要亮點(diǎn)。作為北京奧運(yùn)電動(dòng)公交車動(dòng)力鋰電池的獨(dú)家供應(yīng)商，盟固利為北京奧運(yùn)純電動(dòng)公交車提供全部動(dòng)力電池，在奧運(yùn)會(huì)期間實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)運(yùn)行，達(dá)到了“零排放、零污染、零事故”，為“綠色奧運(yùn)”、“科技奧運(yùn)”的成功實(shí)現(xiàn)做出了突出的貢獻(xiàn)。

目前，為推動(dòng)國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，盟固利依托自身在動(dòng)力鋰電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化方面的優(yōu)勢(shì)，正積極與國(guó)際大型企業(yè)聯(lián)手整合電動(dòng)汽車核心技術(shù)，組建電動(dòng)汽車工程中心和電動(dòng)汽車制造公司，進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)生產(chǎn)和大規(guī)模示范運(yùn)行。今后盟固利將充分借助2008年奧運(yùn)會(huì)的巨大影響力，大力開拓國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車市場(chǎng)，使電動(dòng)汽車逐漸進(jìn)入城市公共交通和普通家庭，進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為中國(guó)及世界節(jié)能環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

中紡銳力電動(dòng)汽車車用開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

北京中紡銳力機(jī)電有限公司是注冊(cè)在國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)中關(guān)村科技園區(qū)的高新技術(shù)企業(yè)，其前身是國(guó)家紡織機(jī)械研究機(jī)構(gòu)——中紡機(jī)電研究所。該公司（所）近年在發(fā)展中，集中力量打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，將新型電氣傳動(dòng)系統(tǒng)作為主要經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，是我國(guó)第一批從事開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱“SRD”)研究開發(fā)和推廣單位，其研制開發(fā)的SRD系統(tǒng)處于一定水平，所供產(chǎn)品占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的85%以上，已廣泛應(yīng)用于煤炭、機(jī)床、石油、輕紡、電動(dòng)汽車等行業(yè)，并隨主機(jī)遠(yuǎn)銷歐、美、亞等國(guó)家和地區(qū)，被科技部授予“國(guó)家科技成果推廣計(jì)劃的技術(shù)依托單位”。

2001年起，中紡銳力公司連續(xù)承擔(dān)國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)“EQ6110HEV混合動(dòng)力城市公交車用電機(jī)及控制系統(tǒng)”、“EQ6110HEV混合動(dòng)力城市公交車用電機(jī)及控制系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化”、“車用開關(guān)磁阻驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)”、“DCM機(jī)電耦合動(dòng)力傳動(dòng)裝置關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)”等課題，在課題負(fù)責(zé)人高超教授、閆志平高工帶領(lǐng)下，成功開發(fā)出50/100KW強(qiáng)混合、35/60KW中混合用電機(jī)系統(tǒng)等產(chǎn)品。承擔(dān)的課題均順利通過國(guó)家驗(yàn)收，各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到或超過課題合同要求，其中電機(jī)噪聲指標(biāo)取得了突破性進(jìn)展，電動(dòng)汽車用電機(jī)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化工作在“863”團(tuán)隊(duì)中起到了積極示范作用。公司配置了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)SRD的第一條組裝流水線，并于2008年通過了汽車行業(yè)TS16949認(rèn)證，年生產(chǎn)能力可達(dá)3000套。2004年以來，該公司向東風(fēng)電動(dòng)汽車股份有限公司提供了50套產(chǎn)品，在武漢市公交510、599、585路示范運(yùn)營(yíng)。

公司自主研制生產(chǎn)的SRD系統(tǒng)適合于電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單結(jié)實(shí)、高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩、低啟動(dòng)電流，高效區(qū)寬，具有完全對(duì)稱的四象限可逆調(diào)速性能，同時(shí)擁有極快的動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間。車用電機(jī)系統(tǒng)包括一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一個(gè)控制器，具有電動(dòng)和發(fā)電兩種運(yùn)行方式以及轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速兩種給定方式；有較寬的轉(zhuǎn)速范圍、較高的效率和較輕的重量。產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)為：額定電動(dòng)功率為35KW、峰值功率60KW、峰值發(fā)電功率50KW，轉(zhuǎn)速范圍0～7000rpm，額定電源為直流336V，系統(tǒng)額定效率不低于88%，電動(dòng)機(jī)重量140kg，控制器重量35kg，通訊方式為CAN總線，數(shù)字參數(shù)設(shè)置。

其電動(dòng)機(jī)為三相12/8極結(jié)構(gòu)，自然冷卻，IP54密封，H級(jí)絕緣。采用鋼板焊接整體式降噪結(jié)構(gòu)，配合課題開發(fā)的專利技術(shù)——減振安裝裝置，大大降低了在車輛應(yīng)用中的噪聲水平。控制器采用TI公司DSP芯片進(jìn)行全數(shù)字控制，采用了多種現(xiàn)代控制策略和控制方式，系統(tǒng)最高效率超過90%，高效區(qū)超過80%；低速輸出轉(zhuǎn)矩和高速輸出功率充分保證；動(dòng)態(tài)調(diào)速時(shí)間≤200ms，能夠滿足車輛自動(dòng)換檔要求。用戶界面豐富，有100多個(gè)可調(diào)參數(shù)滿足不同用戶要求；并通過上位機(jī)簡(jiǎn)化軟件參數(shù)管理工作。具有CAN總線、RS485通訊口，便于同整車控制系統(tǒng)接口。控制器結(jié)構(gòu)采用減振安裝，電路全部采用三防結(jié)構(gòu)，能夠適應(yīng)車輛惡劣的環(huán)境應(yīng)用，提高了產(chǎn)品可靠性和耐久性。

公司除完成“863”電動(dòng)汽車專項(xiàng)外，還與其他整車單位合作完成純電動(dòng)轎車、純電動(dòng)中巴、地鐵等車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的研制課題。其中，“混合動(dòng)力城市公交車用電機(jī)系統(tǒng)”列入國(guó)家火炬計(jì)劃項(xiàng)目，“電牽引采煤機(jī)用1140V開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”列入國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品計(jì)劃，“全數(shù)字高性能開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)”、“高檔立錠粗紡細(xì)紗機(jī)電控系統(tǒng)研制”、“132～280KW開關(guān)磁阻電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)及其工業(yè)應(yīng)用”等項(xiàng)目獲科研院所技術(shù)開發(fā)研究專項(xiàng)基金支持、“隔爆型大功率開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)開發(fā)研制”項(xiàng)目獲得中國(guó)煤炭工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)及山西省科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)。發(fā)表專著2本，國(guó)內(nèi)外發(fā)表論文50余篇，獲得國(guó)家授權(quán)專利約20項(xiàng)。還同高等院校聯(lián)合開展產(chǎn)、學(xué)、研合作研究，培養(yǎng)了多名博士生和碩士生，從事SRD理論研究和實(shí)驗(yàn)研究等相關(guān)工作。