關于灘涂圍墾工程龍口合龍的施工技術探討

摘要：灘涂圈圍的一個及其重要工序就是龍口合龍，合龍作為灘涂圈圍的關鍵工序，尤為重要，不但關系到工程的成敗，更關系到工程的經濟效益、政治影響以及人身安全等多個方面，所以應從組織落實、計劃安排、技術分析、后備方案的確定等進行周密分析、論證和落實。

關鍵詞：多庫區；龍口合龍

概述

灘涂圈圍造地提供了大量的永久性土地資源，拓展了人類生活的地域與活動空間，并進一步促進了人類社會的發展與科技進步。灘涂圈圍的一個及其重要工序就是龍口合龍，合龍作為灘涂圈圍的關鍵工序，尤為重要，不但關系到工程的成敗，更關系到工程的經濟效益、政治影響以及人身安全等多個方面，所以應從組織落實、計劃安排、技術分析、后備方案的確定等進行周密分析、論證和落實。

1龍口合龍施工技術

龍口是在圍堤堤身低于潮位時，為使圍區內的潮水集中往返，而設置的納潮口。龍口在工程初期即開始施工，先構筑好龍口護底，隨著堤身（充泥管袋）的進展，龍口兩側堤頭逐步加高而形成的一定設計寬度的納潮口，且兩側堤頭與納潮口頂部均滿足防沖刷、抗老化、強度、穩定等功能。龍口保護是龍口順利合龍的必備條件，龍口保護的好壞將直接影響到龍口合龍是否能如期進行。由于龍口構筑到龍口合龍有一定的時間，在此期間應保持龍口完整，龍口保護采用鋪高強度防老化編織布和壓重塊石的方法進行；同時派人專職檢查龍口演變情況，一旦發現龍口保護有損壞，應立即修復，確保龍口完好的保持到合龍。

龍口合龍的基本條件：全線圍堤達到一定高程;龍口灘面保護完好，如有沖溝或凹坑要隨時補平;合龍所需要的人員、材料和機械準備充分，并確保照明用電;砂源質量要保證且應有預備砂源，預備量要在合龍用砂的2倍以上;臨時排水口構筑完好，在龍口合龍后能正常發揮調節水位的作用;分隔庫區的各個隔堤達到設計標高，并滿足合龍的施工、搶險等物資運輸的交通要求;根據氣象水文資料選擇好合龍的時間，詳細制定合龍施工組織設計和合龍工程計劃表;合龍前要組建強有力的現場指揮班子，召開動員會，嚴明紀律，統一思想。

當圍堤堤身滿足設計提出的合龍技術要求，足以抵御外部潮水的侵襲，具備合龍條件時，即選定某個小潮汛開始合龍，迅速把外棱體合龍并馬上閉氣，然后合龍內棱體。這樣能保證在下一個大潮汛到來之前，有足夠的時間加高加固龍口，確保龍口合龍的成功。考慮到經濟、技術、風險與安全等因素，多采用多庫區同一小潮汛進行合龍。

3龍口合龍技術在海港新城灘涂圈圍工程中的應用

上海市洋山深水港工程建設由港口、東海大橋、海港新城三部分組成。海港新城建設規劃面積90平方公里，其主城區就建在南匯蘆潮港灘涂上，可節約大量耕地和投資，該工程風險與機遇并存。蘆潮港位于長江口與杭州彎交匯處，此處風高浪急，海域水流紊亂呈旋渦流，對吹砂、管袋充填、拋石等施工都極為不利。在進行促淤的基礎上，2002年9月一階段圍堤工程動工，不分白晝，趕潮施工，經過頑強拼搏終于2003年1月全部完成龍口合龍與龍口加固保護工作，為后續工程奠定了堅實的基礎。

3.1本工程合龍所需具備的條件

在合龍基本條件滿足的基礎上，外棱體全線高程達到5.5米以上，內棱體達到4.5米以上，堤芯土達到3.5米以上；分隔庫區的各個隔堤達到設計標高5.0米。

3.2合龍方案的確定

2002年12月中旬，圍堤一階段工程相鄰標段甲標 、乙標具備合龍條件，但此時丙、丁標施工進度暫時落后，不具備龍口合龍條件，經過技術分析、論證，認為：如果在這次小潮汛時進行甲、乙標龍口合龍，丙、丁標因施工進度滯后，同一小潮汛不能進行合龍，必然經過一個或多個大潮汛（一月中有兩個大潮汛和兩個小潮汛），丙標和丁標間的隔堤要經過的危險狀況如下圖：

如圖所示，龍口合龍后的庫區水位不會因潮位的變化而產生變化，反之，若龍口未合龍，則庫區內的水位則會因為潮位的變化而變化，這樣，勢必使隔堤承受過大的壓力，如遇風大浪高將難保安全，同時隔堤一旦沖出缺口，接著相鄰的甲、乙兩個標段間的隔堤將以同樣的原因潰堤出現缺口，合龍徹底失敗，影響非同尋常。所以一定要等下一個小潮汛，即農歷初七以后，此時丙、丁標亦已具備合龍條件。所以經過分析認為：甲、乙兩個標段應進一步將合龍準備工作細化、落到實處，丙、丁兩個標段加快施工進度的同時，落實合龍各項準備工作，農歷初七開始項管部統一指揮、精心組織，進行多庫區同時合龍。

3.3施工組織

合龍準備工作

施工機械、材料：泥漿泵30臺(另配15臺備用)，120kw發電機4臺、250kw發電機l臺、200kw發電機l臺 (另配2臺備用)，總容量為930KW；龍口兩側配備塊石1500噸、碎石包800噸，以供龍口保護以及充泥管袋穩定所用。

龍口兩側設置的泥庫內儲備足夠的土料，根據計算合龍斷面需土方約9000立方米，土源應不少于1.5倍設計用量：兩側泥庫配1.5萬立方米砂土以保證合龍施工土源。 人員組織、落實到位，編織布袋備足并有50%的余量，通訊暢通、指揮及時。

2）合龍施工

在潮位下降至2.2米高程時，迅速清除龍口上表面局部剩余的壓布塊石，人工橫向鋪設袋裝碎石起到斷水和壓袋用;鋪設第一層管袋，采用水力充填、平堵合龍的施工工序;合龍過程由設計斷面底部向頂部分層進行，每層都是由兩端逐步向龍口中心前進;農歷初十前完成龍口閉氣，堤芯土吹填至3.5m高程以上，同時內棱體達到4.5米以上;在合龍截水后，要認真仔細做好棱體以及堤腳灘面的觀測、檢查工作，組織專業人員晝夜巡視大堤，以便能夠及時發現險情，采取相應措施。并通過排水閘閥對圍區內水位進行調控，使庫區水位在2.5m高程左右。

3.4 合龍后的保護工作：

龍口部位迎海側象外棱體一樣進行保護，即：用碎石包壓反濾布進行保護，反濾布寬度大于2.5米，頂壓在第一層袋下，外坡底壓塊石，臺階壓碎石包。

加快堤芯土吹填，同時加快內、外棱體吹填，確保大堤安全、穩定。

加高龍口處原促淤壩斷面，提高消浪作用，以阻擋并減輕風浪正面對大堤的沖擊。通過排水口對圍區內外水位差進行調控，使內外水位盡量減小，以利將不安全因素降到最低，合龍斷流后通過排水口的調節使圍內水位調節在2.5~2.7米范圍內。龍口合龍后，應有專人進行巡視檢查，防止管涌引發潰堤現象發生。

盡快組織大方腳與護坡坡面施工，以達到\"治本\"目的。

結語

海港新城灘涂圈圍工程所處的地理位置較特殊，位于長江口與杭州灣交匯處，地質水文水情較復雜，在0米線上構筑10多公里的大堤，其難度非同一般。由于圍墾工程受天氣、潮汛的影響較大，因此龍口合龍作為圍堤工程施工初期的一個關鍵節點，氣候、人員、設備、資金等因素的到位與否將直接對工程產生重要影響；同時，施工方案的制定、科學及時的決策指揮、工程總體設計的合理性、本標段和相鄰標段的施工組織及協調也對工程的順利實施起到了決定性的作用，海港新城灘涂圈圍工程的順利完成為類似工程的施工提供了寶貴的經驗。