汽車空調常見故障診斷

摘要：現代轎車盡管車型眾多，但空調系統的結構卻基本相似。常見的故障大都發生在制冷系統中，主要有不制冷或制冷效果差、噪音大、電氣系統故障、車輛動力不足等情況。汽車空調維修人員在維修過程中，主要通過一聽、二看、三摸、四測等手段來診斷汽車空調的各種故障。

關鍵詞：聽；看；摸；測；案例分析

1 聽

用耳朵聽運轉中的空調系統有無異常聲音，依據壓縮機的運行聲音來判斷其運轉狀況，若壓縮機傳出輕脆而均勻的閥片跳動聲，即為正常的聲音。當聽到壓縮機電磁離合器發出刺耳噪聲時，多為電磁離合器磁力線圈老化，通電后所產生的電磁力不足或離合器片磨損引起其間隙過大，造成離合器打滑而發出尖叫聲（伴隨有發熱現象）。這時應重繞離合器磁力線圈或抽掉1-2片離合器調整片，減小離合器間隙，防止其打滑，以消除噪聲。造成離合器打滑的另一個原因是壓縮機負荷太重造成的，這時應進一步檢查其原因。當聽到機體內有較嚴重的摩擦聲時，表明壓縮機潤滑油不足或斷油。當聽到有敲擊聲時，表明制冷劑有\"液擊\"聲或油量過多敲缸等故障，大多是由于系統內制冷劑過多或膨脹閥開度過大，導致制冷劑在未被完全汽化的情況下吸入壓縮機。此現象對壓縮機的危害很大，有可能損壞壓縮機內部零件，應緩慢釋放制冷劑至適量或調整膨脹閥開度，加以排除。當聽到外部有拍擊聲時，不是V帶太松，就是磨損嚴重引起的。另外還要聽一下空調器內的風扇轉動是否有異常響聲，如果風扇有異常響聲，可能是葉片碰擊物體，也可能是風扇軸承磨損或者缺油。當在停機過程中，能更清晰地聽到機體內運動部件的連續撞擊聲，則是內部的運動部件磨損嚴重!引起軸與軸承之間、活塞與缸體之間、連桿與軸之間間隙過大或者出現松動。

2 看

2.1 首先應觀察冷凝器表面是否清潔。雜物和泥土附在冷凝器上，會影響制冷效果。如過臟，應用水將冷凝器清洗干凈，但應注意，在清洗時不要把冷凝器翅片碰變形。否則將影響流過冷凝器的空氣流量，導致冷凝器冷凝效果變差，使流經膨脹閥的制冷劑溫度偏高，從而影響系統的制冷效果。

2.2 其次觀察空調制冷系統的所有連接部位是否有油漬。若有油漬，說明此處有制冷劑滲漏。此時應用電子檢漏儀或其他檢漏手段進行檢查。

2.3 然后仔細察看各條軟管有無磨損、老化、鼓泡、裂紋和滲漏的油漬等現象。由于汽車的空調系統采用了大量的橡膠管，在汽車行駛顛振過程中易與汽車車身摩擦產生磨損!在發動機室內因經受高溫易老化，制冷管遇低溫容易龜裂，導致制冷劑和冷凍潤滑油泄漏，水分、空氣和灰塵滲入，使壓縮機及各個部件受到損壞。

2.4 最后察看干燥過濾器視液鏡中制冷劑流動狀。通過安裝在貯液罐上的視液鏡觀察工質狀態，正常情況工質應清晰、無氣泡，且蒸發器出風口是冷的。若出風口不冷，說明制冷劑已泄漏；若制冷劑中有氣泡且出風口不夠冷，則為制冷劑不足。

3 摸

通過觸摸部件來判斷故障。觸摸高壓回路(順序為壓縮機出口→冷凝器→貯液罐→膨脹閥進口處)應呈較熱狀態，若某一部位或進、出口之間有明顯溫差，則說明此處堵塞；觸摸低壓回路(順序為膨脹閥出口→蒸發器→壓縮機進口)應較冷，若壓縮機高、低壓側無明顯溫差，則說明系統有泄漏或無制冷劑。手摸高壓側的管路時，要試探性地接觸，以免手被燙傷。

4 測

通過看、聽、摸這些過程，只能發現不正常的現象，要作最后的確認，還要借助于有關儀器、儀表來進行測試，在掌握第一手資料的基礎上，對各種現象作認真分析，以準確判斷空調系統的故障所在，然后予以排除。

4.1 系統壓力檢測

應用高低壓組合表來進行。將高、低壓表軟管的接頭分別連到系統的高、低壓維修（充灌）口上，然后使空調系統運行（應使發動機保持一定轉速，若只用怠速將影響故障的準確診斷），觀察壓力表組，主要有以下幾種情況：

如果高壓、低壓均低（對于R12或R134a來講，正常的工作壓力為：低壓176.5～294.2kPa，高壓980.7～1471kPa），則說明制冷劑不足。應先檢查泄漏處，無泄漏時要補充制冷劑；若有泄漏需修理時，應先用維修設備將制冷系統內的制冷劑回收到罐中，修好后，再按規定將足量的制冷劑充入系統內。為了保護環境，禁止隨意放掉制冷劑，即使是對臭氧層無害的R134a制冷劑，為了經濟上的利益，也不應當隨意放掉。能否做到這一點，則是空調維修條件好壞與維修水平高低的體現。

如果低壓正常、高壓高，則說明冷凝條件不好。遇到這種情況應先檢查冷凝器翅片是否被臟物堵塞，再檢查冷卻風扇的轉速是否過低。特別是裝用硅油離合器的風扇，容易發生風扇\"打滑\"丟轉的現象，使冷凝器的散熱效果下降。

如果高壓高、低壓低，則說明管路有堵塞，最易出現故障的部位是節流減壓元件，即熱力膨脹閥或節流管被堵死。在這種情況下，應先回收制冷劑，再拆開系統進行檢修，故障排除后，再將制冷劑充入系統。

如果高壓、低壓均高，則說明制冷劑充灌過量，應回收后按規定充入。

4.2 系統泄露檢測

氣泡檢查法。這種檢查方法可使用專用的商品氣泡檢查液或家用皂水溶液。使用商品氣泡檢查液時可用涂抹器將溶液抹到懷疑發生滲漏的全部接口、接頭、配件或控制器處。用家用皂水時，要求用刷子涂抹。如有氣泡產生，說明涂抹處有滲漏。注意應對全部空調系統進行檢查，因為滲漏部位可能不只一處。

熒光檢漏儀檢查法。此種檢查方法分兩個步驟進行。首先將特定的熒光劑加入待檢測的系統，并且將空調系統運行片刻，以便熒光劑與系統中原有的載體充分混合并且在系統中充分循環。由于熒光劑具有兩個特性，即滲透能力及堆聚性，它會隨原有的載體從系統中滲漏出來并且堆聚在漏點的周圍。第二步是使用特定波長的紫外燈或紫外藍光燈對系統外部進行照射，激勵熒光劑發出熒光。熒光一般為黃綠色，這是人眼最為敏感的顏色。滲漏越嚴重，堆積的熒光物質就越多；檢漏燈照射越強，則發出的熒光就越明亮。待修復滲漏處后，用專用熒光清洗劑對滲漏處的熒光清洗干凈，然后再次運行系統使檢漏劑再次隨之循環，用熒光檢漏燈再次檢查該處，如果不出現熒光，則表明已修好。

電子檢漏儀檢查法。有些電子檢漏儀只能用于R 1 2或R134a兩種制冷劑中的一種，而有些兩種都適用，所以要注意選擇合適的電子檢漏儀。電子檢漏儀應在良好通風的地方使用。檢查的方法是，首先打開電源開關，將檢漏儀的靈敏度調整到合適；然后將檢漏儀的探頭沿空調制冷系統的管路進行檢測。當有滲漏時，泄漏警告燈閃亮同時發出警告信號。

4.3 電氣元件檢測

檢測風扇電動機的調速器和繼電器。接通風扇電動機開關后，從低檔到高檔進行轉速調節，每檔讓風扇停留幾分鐘，以檢查其送出的風量是否有變化，若沒有變化，則可能是調速器的電阻器和風扇繼電器壞了。如風扇轉動而不調速，則電阻器已壞；若風扇不轉，則可能是開關或風扇繼電器壞了，都需要更換。

檢測高、低壓保護開關和過熱保護器。檢測時，可把被檢測的開關短路，再接通制冷系統的開關，此時，制冷系統開始工作，則說明此開關壞了。對于熱保護開關，短路會燒毀低熔點熔斷絲，所以在檢查后得重新接上新的低熔點熔斷絲，否則壓縮機便不能工作。可以用同樣方法檢測怠速控制器、溫度控制器和超速繼電器等。當然也可以用萬用表測量拆去電源線接頭后的上述裝置。

檢測電磁離合器。接通離合器電源開關，壓縮機應馬上運行。斷開電源，壓縮機應立即停止

運行。否則，應先檢查開關是否損壞，再檢查電磁線圈是否正常。可以用萬用表測量電磁線圈的電阻進行檢查，其值應在正常范圍。

5 案例分析

5.1 五十鈴皮卡空調開關指示燈偶爾不亮，鼓風機時轉時不轉

初步判斷是線路問題，懷疑保險絲盒線路接觸不良，用起子敲擊保險絲盒后信號徹底沒有。檢查保險絲盒內空調、鼓風機繼電器和保險絲，單獨測試時均正常，但打開開關后沒有信號。經檢查發現鼓風機繼電器線圈連接線路不供電，其中主電路連接端在車上很難找到，最后從雨刮繼電器上連了一根線到鼓風機繼電器線圈連接線路上，故障消失。

5.2 大眾奧迪A4空調蒸發器口結霜嚴重

該車空調打開一會的時間蒸發器表面就是厚厚的一層白霜。剛開始懷疑膨脹閥流量過大，更換孔管型膨脹閥后故障依舊。最后取下膨脹閥所在的管路，往里吹氣，發現管路不通。確定是蒸發器堵塞，更換蒸發器后，故障排除。