機械動力運動項群構(gòu)建的設(shè)想

摘要：汽車運動、摩托車運動和摩托艇運動成為一類新型的運動項目，其社會影響力與日俱增。這類運動項目的共同點是以操縱發(fā)動機為動力的機械進行競技比賽。從運動訓(xùn)練學(xué)和項群訓(xùn)練理論的角度，探討對機械動力運動項群的初步構(gòu)建和設(shè)想。

關(guān)鍵詞：汽車運動；摩托車運動；摩托艇運動；機械動力運動；項群

近些年來，我國的汽車比賽出現(xiàn)了有史以來的火爆，拉力賽、短道賽、場地賽、越野賽、卡丁車賽等等，熱鬧非凡。汽車運動、摩托車運動和摩托艇運動成為一類異軍突起的運動項目，其社會影響力與日俱增。F1賽車、F1摩托艇同足球世界杯、奧運會是全球收視率最高的四大體育賽事。不同的是足球世界杯、奧運會要每隔4年才舉行一次，而F1賽車從每年的3月份開始到10月份結(jié)束，每個月都有兩站比賽。

因此，隨著這類運動項目影響力的不斷擴大和中國經(jīng)濟的發(fā)展，可以預(yù)見這類運動項目在未來的幾年將是一個飛速發(fā)展的過程。這類項目的理論研究將是擺在從事運動訓(xùn)練理論研究工作者面前的一項重要課題。本文根據(jù)這類項目的特點，從運動訓(xùn)練學(xué)和項群訓(xùn)練理論的角度，探討對機械動力運動項群的初步構(gòu)建和設(shè)想。

1 構(gòu)建機械動力運動項群的依據(jù)

1.1 邏輯學(xué)和哲學(xué)依據(jù)

在競技運動項目中，不同的項目具有的內(nèi)容也不同，但這些不同的運動項目又存在著某種共同的形式和關(guān)系。為了深入研究這些形式和關(guān)系，我們可以撇開事物的具體內(nèi)容，把這些形式和關(guān)系作為獨立的研究對象分離出來加以考察。科學(xué)抽象可以幫助我們從基礎(chǔ)的東西出發(fā)，將事物的各種屬性和關(guān)系綜合起來，從而把事物的本質(zhì)作為一個整體完整地抽象出來。[1]

汽車運動、摩托車運動和摩托艇運動雖然是不同形式的運動項目，但這些運動項目有著一個共同點，那就是這些運動都是運動員操縱以發(fā)動機為動力的機械進行競賽。以發(fā)動機為動力是這些運動項目內(nèi)在聯(lián)系，這就是我們將這些運動項目聚群為機械動力運動項群的邏輯學(xué)和哲學(xué)依據(jù)。

1.2 運動訓(xùn)練學(xué)學(xué)科發(fā)展需要

現(xiàn)代競技體育的發(fā)展日新月異，運動訓(xùn)練實踐不斷總結(jié)出新的經(jīng)驗，同時又不斷提出新的問題和要求。汽車運動、摩托車運動和摩托艇運動作為新型的運動項目，其社會影響力與日俱增，甚至超過了不少傳統(tǒng)奧運項目。

目前我國還沒有關(guān)于機械動力類運動項目的理論研究與論述。運動訓(xùn)練學(xué)理論應(yīng)在與運動訓(xùn)練實踐的緊密結(jié)合與相互促進中得到發(fā)展和完善的。因此，對這類運動項目的理論研究將是運動訓(xùn)練學(xué)今后有待研究的重要課題。對機械動力運動項群的理論研究是運動訓(xùn)練學(xué)學(xué)科的發(fā)展的需要。

不同競技運動項目的異同源于競技運動發(fā)展的歷史、比賽的規(guī)則等方面。這些異同點的存在表明，按照不同項目的類屬特點，進行深入的探討，既可比一般訓(xùn)練理論更加準確而深入地揭示同類項目的規(guī)律，又可在專項訓(xùn)練理論的基礎(chǔ)上有所升華和提高；并能有機地加強原有兩個層次理論之間的聯(lián)系。[2]我們根據(jù)田麥久博士的項群訓(xùn)練理論思想，構(gòu)建了機械動力運動項群。該項群的構(gòu)建可以更進一步的充實和完善項群訓(xùn)練理論。

2 機械動力運動項群的定義

關(guān)于機械動力運動項群的定義，我們先參考該類項目的定義。中國汽車運動聯(lián)合會章程中對汽車運動定義是，汽車運動系指任何使用至少四個輪子在地面行駛，至少二個輪作為轉(zhuǎn)向輪的機動車輛作為運動器械進行競賽、訓(xùn)練、旅游、娛樂和表演等活動。而中國摩托運動協(xié)會章程中，第一章總則第四條關(guān)于摩托運動的定義是：中國摩托運動協(xié)會所管轄的摩托運動包括使用由不同型號發(fā)動機驅(qū)動的各種兩輪、三輪、無封閉駕駛倉的四輪把式在公路、專用路線、越野路線上進行比賽、訓(xùn)練、創(chuàng)紀錄和旅游探險活動。

因此，綜合這類項目的總體特征，我們可以將機械動力運動項群定義為：機械動力運動項群是指人們操縱以發(fā)動機為動力的機械在地面、水上、雪上、空中進行帶有競技性質(zhì)活動的所有運動項目。機械動力運動項群包括的項目有汽車運動、摩托車運動和摩托艇運動等。該項群的運動項目還在不斷擴展，在將來也許人們會用飛機，宇航飛行器進行運動競賽。

3 機械動力運動項群項目的分類方法

為了人們更好的認識和理解機械動力運動項群的相關(guān)項目，我們對汽車運動、摩托車運動和摩托艇運動的分類進行了比較研究。

3.1 汽車運動的分類

按照FIA的規(guī)定，所有賽車可分為三類14組，它們分別是：第一類（批量生產(chǎn)的汽車）：N組：生產(chǎn)型轎車；A組：旅行汽車；B組：高級旅行車；ST組：超級旅行車；CL1組：1級轎車；T1組：批量生產(chǎn)的越野車；T2：改進型越野車。第二類（專門制造的賽車）：T3組：原型越野車；GT組：高級旅行運動車；C組：運動車；D組：國際方程式賽車；E組：自由方程式賽車。第三類（載貨車）：F組：競賽載貨車；T4組：越野載貨車。根據(jù)發(fā)動機排氣量的大小，賽車被分成18個級別 [3]

3.2 摩托車運動的分類

摩托車運動是體育運動項目之一，是借助摩托車進行比賽、表演和旅行的一種運動。摩托車是指四個輪子以下，以發(fā)動機為動力，在地面上行駛的機械，分兩輪和三輪兩種車型，每種車型又按發(fā)動機汽缸工作容積大小分若干等級。兩輪車型分50、80、100、125、175、250、350、500、750、1000、1300毫升；三輪車型分500、750、1000及1000毫升以上。有越野賽、耐力賽、公路賽、場地跑道賽和旅行賽等項目。以行駛速度或駕駛技巧評定名次。[4]

3.3 摩托艇運動的分類

經(jīng)世界摩聯(lián)批準，用于競賽的摩托艇有12種，它們各有代號，如“O”（舷外競速艇）、“S”（舷外運動艇）等。每一種摩托艇又可按發(fā)動機汽缸工作容積或艇的重量或其他，分為若干等級，如舷外競速艇，它按汽缸工作容積分為OJ（175毫升）、OA（250毫升）、OB（350毫升）……直到OZ（1200毫升），共10個等級，各個等級的艇都可單獨舉行比賽。目前，我國開展的主要是舷外競速艇。

摩托艇每年舉行洲賽，冠軍杯賽、大獎賽、耐力錦標賽、世界錦標賽以及一般性的國際比賽。世界紀錄有四種：速度紀錄（1公里或哩、浬）、環(huán)圈競賽紀錄（5、10、15哩）、時間紀錄（1小時到24小時）、距離紀錄（12、24浬）。各項紀錄由國際摩聯(lián)逐年公布。無論何種形式的比賽，均以速度為核心。當(dāng)前世界水上最快速度是由噴氣式摩托艇創(chuàng)造的，時速為642公里。[5]

3.4 機械動力運動項群的項目和比賽分類

通過對上述不同運動項目的比較和分析，如表1所示，我們可以得出機械動力運動項群的分類方法是首先根據(jù)車的型號和類別劃分類，其次根據(jù)氣缸容量和排氣量劃分級別，最后根據(jù)比賽的方式、距離，目的等劃分具體的項目。

機械動力運動項群各項目的比賽類型繁多，有各式不同的比賽的名稱。下面我們對這些不同的比賽進行分類和分析，如表2所示。根據(jù)比賽的目的不同，我們可以將其分為速度、速度耐力混合、花樣表演三類。以追求速度的比賽有方程式賽和競速賽，除此之外，還有一種非競技性的創(chuàng)速度記錄賽。所謂的方程式賽，是指一些專門設(shè)計和生產(chǎn)的機械在封閉賽道內(nèi)作的速度競賽，按發(fā)動機排量和功率的不同又分為一級、二級和三級。

第二類比賽是既要求速度又要求耐力的比賽，比賽類型有拉力賽、耐力賽、越野賽等。這些比賽都是進行長距離的比賽，它們之間的區(qū)別在于：拉力賽和越野賽將比賽路段分為幾個站點，比賽非連續(xù)性，而耐力賽不分站點，比賽連續(xù)進行，中間沒有休息。而拉力賽和越野賽的不同的是車輛類型不同。

第三類比賽為花樣表演性的比賽，比賽過程中追求運動員操縱機械的技巧和動作的花樣與難度，這類比賽多采用評分制。由于汽車完成各個花樣和難度動作危險性大，目前還沒有正規(guī)的比賽，只有汽車特技表演。

4機械動力運動項群的價值

4.1機械動力運動項群的經(jīng)濟價值

經(jīng)濟的發(fā)展，尤其是機械制造業(yè)的發(fā)展為機械動力運動項群提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。在自然經(jīng)濟和計劃經(jīng)濟條件下，體育只是一種活動，無法成為創(chuàng)造商品價格的產(chǎn)業(yè)。在市場經(jīng)濟條件下，人們對體育的需求轉(zhuǎn)化為市場需求，從而使體育真正成為一種生產(chǎn)性的產(chǎn)業(yè)。隨著改革開放的發(fā)展和人民生活水平的提高，體育商業(yè)化的步伐加快，已逐步進入商業(yè)化運作軌道。而在國外被譽為“世界第一商品”的汽車早已走入了人們的生活，改變了人們生活方式。機械動力運動項群是一群非奧運會的競賽項目，它是結(jié)合簡單的競技運動和尖端科技的綜合項目。機械動力項群中的運動項目都不單純是一項體育運動，它還是企業(yè)和國家展現(xiàn)經(jīng)濟實力和促進交通科技發(fā)展的一個平臺，同時也是各個商家爭奪觀眾的廣告載體，是一類最能夠體現(xiàn)體育市場化和產(chǎn)業(yè)化的運動項目。

4.2機械動力運動項群的競技價值

人們對速度的渴望，競爭的本能使得人們借助機械進行新的一輪挑戰(zhàn)和競爭。作為直立行走的高級動物，人類本身的奔跑極限永遠不及地上走的獸類，天上飛的鳥類以及水中游的魚類，從進化學(xué)的角度來說，不能不說是“大腦發(fā)達，四肢退化”后留下的某種遺憾。但是，工業(yè)文明的飛速發(fā)展帶來了制造業(yè)的高度發(fā)達。制造精密繁復(fù)的賽車出現(xiàn)了，運用尖端科技的賽艇緊隨其后也問世了，這些玩意兒的使命就是突破速度極限，帶著人類風(fēng)一樣地“行走”?？粗愜囀趾唾愅謧冊谫悎錾巷w馳電掣，觀者感同身受著“飛翔”帶來的快感。人們對速度有著永恒的渴望。

5 結(jié)論

1．汽車運動、摩托車運動和摩托艇運動雖然是不同形式的運動項目，但這些運動項目有著一個共同點，那就是這些運動都是運動員操縱以發(fā)動機為動力的機械進行競賽。因此我們將這些運動項目聚群為機械動力運動項群。

2．機械動力運動項群定義為：機械動力運動項群是指人們操縱以發(fā)動機為動力的機械在地面、水上、雪上、空中進行帶有競技性質(zhì)活動的所有運動項目。

3．機械動力運動項群的分類方法是首先根據(jù)車的型號和類別劃分類，其次根據(jù)氣缸容量和排氣量劃分級別，最后根據(jù)比賽的方式、距離，目的等劃分具體的項目。

4．機械動力運動項群有著巨大的經(jīng)濟價值和競技價值。

參考文獻：

[1] 欒玉廣.自然辨證法原理[M].合肥：中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)出版社，2002..296

[2] 田麥久主編. 項群訓(xùn)練理論[M].北京：人民體育出版社，1997.3.

[3] 曾壯編. 賽車知識大百科[M].北京：國防工業(yè)出版社，2005.155.

[4] 陳蔭生主編. 體育大辭典[M].上海：上海辭書出版社，2000.367.

[5] 余玉石.體育項目大全[M].北京：人民體育出版社，2002.145.

[6] 唐勇翔.從F1上海站比賽看我國汽車運動的市場發(fā)展前景[J].南京體育學(xué)院學(xué)報，2005，（8）：45