各具特色的微型科技車

近期，印度TATA公司制造了世界上最便宜的小型轎車——NANO，再次引發了全球對小型轎車的關注。小型轎車不僅易于停放，而且其節能、環保的特點也深受大眾青睞。在大城市繁忙的生活中，小型車也許是你代步的最佳選擇。

smartFortwo：風力能令讓搖擺

照片上的它并不起眼，但當你看到2008款smart Fortwo在公路上的表現時，你就能真正感受到它的魅力所在了。

盡管新款smart Fortwo轎車的體積比舊款稍大一些，但總體上它還是顯得相當小巧，車長約為27米。如果你喝過拿鐵咖啡的話。那么你就能看出它的設計靈感來自哪里(開車時能體驗到拿鐵咖啡般的順滑享受)。目前，Fortwo有封閉式和敞篷式兩種車型，前者的售價在11萬美元(約合人民幣8萬元)左右，后者的售價為13萬美元(約合人民幣94萬元)。

就在十幾年前，人們很難想象會有Fortwo這樣的轎車。但是時代在變，環保轎車成了當今主流，手是小巧、節能的smart Fortwo誕生了。

新款Fortwo在原有的基礎上進行了一些細微的改進。其單箱的外型被保留了下來，但是它比原來的Fortwo長了看195厘米，寬度增加了43厘米。最重要的是，它的軸距增加了56厘米，這樣就增強了它的駕駛穩定性。

在歐洲發售的Fortwo有4種動力選擇——1種柴油增壓引擎，3種汽油動力引擎。但是在美國發售的Fortwo只提供了有1種動力。選擇——1臺三菱3缸引擎。Fortwo從O加速到95千米，小時僅需要133秒的時間，而它的極限速度為145千米的／小時。

Fortwo在變速箱上也做了很大的改進。舊款Fortwo的6檔AMT(電子控制機械式自動變速器)變速箱在換檔時表現不佳，幸運的是，這次Fortwo上裝配了全新的5檔AMT變速箱，換檔變得更快捷、更流暢。你不僅可以通過手動桿來換檔，方向盤上的遙控桿也能起到換檔的作用。

舊款Fortwo的穩定性不高。在高速行駛時，Fortwq會像醉鬼一樣左右搖晃，如果這時側面有一小陣微風吹過的話，那么它搖擺的幅度將會更加明顯。在新款Fortwo改進了前后懸掛系統后，這種現象稍微減輕了一些，但是，在風力較大的情況下，Fortwo還是會有明顯的搖擺。

總體來說，2008款stoat Fortwo的表現還是令人滿意的，如果你想要輛省油而又不失情趣的轎車，那么slnart Fortwo將是一個不錯的選擇。

peel P50：你能開著它進電梯

peel P50是由曼克斯皮爾(Manxpeel)工程公司制造的迷你三輪車，該公司一共生產了不到100輛P50型汽車。

盡管尺寸很小(長僅134厘米，寬99厘米，高120厘米)，但P50卻是一輛真正的汽車，而且可以合法地在公路上行駛。

P50的底盤是用鋼管焊接而成。車身則是用塑料做的，上面還鑲有3面玻璃。P50標配的顏色有3種白色，紅色和藍色。該車的動力來自于一臺49cc排量的DKW單缸二沖程引擎。傳動系統為3檔自動變速箱，但沒有倒車檔。所以倒車時必須手動，你得拉著車后的鎳鉻合金把手把它往回拖。不過總體來說，倒車不是很困難，因為P50的空車重量只有59千克。P50的極速可以達到61千米，小時，其輪胎的直徑只有15厘米，幾乎和卡丁車的輪子一樣大小。

P50內部的大部分空間被設計成吊床的樣子，安放在鋼管構成的底盤之上，而且只能容納一個人。腳踏板的設計和普通車輛沒有什么區別，由離合器、剎車和油門三部分組成。與眾不同的是，P50有一個用于啟動引擎的手動桿，換檔則是通過這個手動桿上的四分儀實現的。在P50里沒有任何的儀表，就連速度表都沒有，因為它的設計者認為這樣的小車根本用不上。小車唯一的大門位于左側，另外，車上還有一個擋風玻璃而刷和一個頭燈。

雖然P50小得可憐，但是身材嬌小的它也有自己的優點——你可以把它停在任何地方，甚至是自己的辦公桌旁。英國著名的電視汽車節目主持人杰里米·克拉克森曾試駕過P50，并把它開進了英國的BBC大樓。事實證明，P50可以在辦公室里自由地穿行，甚至還能開進電梯。不過出電梯時有點困難，如果沒有人推你一把的話，你可能會卡在沖間進退兩難。

日本豐田公司，的微型概念車——IQ，首次登場于2007年的法蘭克福車展。這款最新的概念車車身僅298米長。Smart Fortwo是雙座轎車，而IQ則是“3+1”形的四座轎車。因此它是世界上最小的四座微型轎車。

該車雖小，但足以容納三名成年人和一名兒童。滑動座位的設置，還意味著在需要更大的放行李的地方時，你可以將它變成兩座轎車。

豐田公司沒有透露該車具體的動力傳動系統，只是表示，IQ的動力系統將安裝在車的前部。IQ微型轎車有望在2009年正式上市銷售，售價在128萬到142萬元人民幣之間。而其排量很可能在1升左右。

IQ概念車是由位于法國南部的豐田ED2工作室設計的，該車秉承了豐田“Vlbranr Clarity”(活力、清爽)的設計理念。所以IQ不僅有活力和激情，還有功能清晰的各種配備。

豐田設計部門的經理說“在大城市的環境下，人們總是希望通過動感的方式和邊緣化的設計來表現自己，但同時，我們又不能忽視一些理性的因素，例如大小、功能和排量等。而IQ的設計理念把這些矛盾的因素結合起來，讓它們從對立關系轉化成相互協作的關系。這也是IQ設計理念中最重要的組成部分。”

IQ的設計飽含了自信和活力的因素，這不僅掩蓋了它尺寸上的不足，而且還保障了IQ在城市環境中的流行地位。與較短的車長相比，IQ168米的車身寬度保證了車內空間的寬敞。在其內部，儀表盤的幾何構造給了駕駛者寬敞的駕駛空間。控制臺的設計也很精致，它提供給駕駛者一個簡單而又流暢的操作環境。

總體來說，IQ概念車是一部為將來的城市環境所準備的轎車。其珍珠白的外表以及紫色的內飾都在向人們展示自己無盡的活力和能量。

H-跑車：未來科技打造的玩具

H-跑車并非真正意義上的汽車，它只是一部玩具車，由清能燃料電池技術公司設計制造。但是在它身上包含了21世紀最先進、最令人興奮的科技工藝，同時，它也是世界上最小的氫動力轎車。

眾所周知，汽車行業已經迎來一個新的時代——氫燃料時代。氫燃料無毒、清潔、可循環使用的特性使其成為新一代替代能原的不二選擇，它將人類從對石油燃料的依賴中解脫出來。另外，氧是宇宙中含量最豐富的元素，這也是它成為新一代替代能源的重要原因之一。

在氫燃電池內部并不發生燃燒現象，而氫燃料電池唯一消耗的能源也只是水而已。因此，氫動力汽車可以稱得上是真正的“零排放車輛”。據悉，全球眾多汽車公司包括豐田、通用、福特、本田以及戴姆勒一克萊斯勒等公司，都在設計和生產氫動力轎車。

H-跑車可以說是氫動力轎車的一個縮影。在這部手掌大小的玩具里，隨車攜帶一個儲氣罐和一部電力馬達，而一套燃料電池系統則將兩者連接在一起。另外還有一個配套的外接氫氣補給站，一套氫氣補給系統則將補給站生產的氫氣輸送到車上的儲氣罐里。H-跑車將概念、設計和實用性有機地結合在了一起。人們能通過透明的車體，庸楚地觀察儲氣罐充氣的過程，以及燃料電池又是如何驅動汽車的。

在生產氫氣時，補給站內閃光的藍色二極管將向人們展示，如何從水和太陽能中獲取無限的耐儲存燃料，人們能看到從補給站水槽里冒出的氫氣氣泡。從水中提取氫氣的能量則來自于太陽(補給站還配有太陽能接收板)。

由于體積很小，所以H-跑車十分安全——外接的燃料補給站為車載儲氣罐提供非常少量的氫氣，而這少量的氫氣就足夠讓它跑上好一陣。整部H-跑車長165厘米、寬7厘米，售價為580元人民幣，在儲滿氫氣的情況下，H-跑車一次能跑90米。

納米車由幾個分子構成

美國得克薩斯州賴斯大學的科學家們聲稱，自己建造了世界上最小的轎車——只有幾個分子組成的“納米。車”。這種納米級的轎車竟然還擁有自己的輪子、車軸和底盤。

廢大學的化學系教授圖爾說，這種微型機械在將來會有許多用途，而“建造這部納米汽車只是正式批量生產這種微微機械的第一步。這種納米車為我們提供了一個測試的平臺，它們將幫助我們了解微觀環境的基本規則。

研究人員稱，納米車擁有一套旋轉式懸掛系統和可以自由轉動的車軸，而它的輪子則是由巴基球(俗稱碳60，每個碳60分子都由60個原子組成，整體形狀呈球形)組成的。一輛納米車的寬度只有3到4納米(百萬分之一毫米)，也就是說它比一條DNA鏈稍微寬一點，而人類一根頭發絲的直徑就有8萬納米。當然，也有其他的一些研究小組聲稱自己建造了納米級的車狀物體。但是，和圖爾來自同一研究小組的凱文·凱利則聲稱，賴斯大學研究小組發明的納米車是第一部在實際過程中、像汽車一樣運作的納米車——它的運動方向和自己的車軸垂直，而且四個輪子都是在滾動的。

凱利和他的小組向人們提供了測量納米車移動的方法和相關實驗證據。研究小組稱，他們通過掃描隧道顯微鏡(一種高分辨率的光學顯微鏡)核對了納米車輪子的轉動情況。凱利說“建造一個可以在物體表面滑動的納米級物體很容易。但這項工程中最困難的部分是要證明我們的車輪是在滾動，而不是在滑動或是滑行。”為了證明車輪是在滾動而不是滑行，凱利和安德魯·奧斯古德測量了納米車在黃金表面的運動情況。每過一分鐘他們就會用掃描隧道顯微鏡測繪車的圖像，并觀察車輛的行進過程。因為納米車車軸的長度比軸距(前后車軸之間的距離)稍大，所以研究小組能知道納米車的行駛方向，以及這個方向是否與車軸垂直。

據悉，該小組花了將近8年的時間來完善納米車的制造技術。研究小組人員稱，尋找安裝輪子但又不破壞車子其他部分的方法，花去了他們大部分的時間。另外，他們還表示自己已經開始著手開發光能驅動的納米車，以及可以負載的納米卡車。