伊頓之道

崔　怡　孫林濤

在多元化產品背后，伊頓有其專一之“道”，正如馬凱捷所說，“過去的十多年伊頓有很多變化，但唯一不變的就是我們承諾：用正確的方法做生意。”

2008年1月24日，上海籠罩在一片節日的喜慶與綿綿雨雪中。在專訪伊頓公司亞太區總裁馬凱捷(James W. McGill)之前，伊頓公司喜事頻傳。先是2007年12月5日伊頓以積極承擔保護環境和維護自然和諧的責任，榮膺“2007最具‘中國心的跨國公司”；繼而在2008年1月11日，伊頓正式推出其在中國首款用于商用車輛的混合動力系統。通過和北汽福田的合作，該系統配置于廣州一汽巴士旗下的30輛公交車上。

截稿前夕，記者又獲聞伊頓在今年2月20日榮獲美國《企業責任官》（CRO）雜志評選出的2008年度“百佳企業公民”稱號，并位列第二，其他入選前十位的美國企業包括英特爾（第一）、耐克（第三）等。

伊頓是全球領先的多元化工業產品制造商之一，美國財富500強企業，2007年的銷售額達130億美元。作為一家B2B類型的企業，你可能未曾聽說過這家公司，但是他們的產品和創新技術已經進入了你的生活。目前，伊頓的服務已經涉及汽車、卡車、重型設備、民航、國防軍事、居住、電訊、數據傳輸、工業設備、公共設施、商業機構、政府機關、以及運動和娛樂的各個市場。

在多元化產品背后，伊頓有其專一之“道”，正如馬凱捷所說，“過去的十多年伊頓有很多變化，但唯一不變的就是我們承諾：用正確的方法做生意。”

馬凱捷的職業生涯始于1977年的西屋電氣，1994年伊頓電氣集團收購西屋電氣后，馬凱捷加入伊頓并擔任多個管理職位，如今他是常駐上海的公司亞太區總裁。而早在2002年，伊頓就把亞太區總部從香港遷到了上海，這讓他們離中國經濟更近了一步。這應該算是馬凱捷和家人第12次搬家了，然而他們很高興能在上海開始新的生活。

成為市場中最受人欽佩的公司

《WTO經濟導刊》：伊頓因為企業社會責任和可持續發展方面的優秀表現，最近被評為最具“中國心”的跨國公司，伊頓在企業社會責任方面有什么愿景？怎樣保證這個愿景的實現？

馬凱捷：首先要說的是，伊頓希望成為市場中最受人欽佩的公司。顧客說想與伊頓做更多的生意，股東認為伊頓是最佳投資之一，員工則為自己是伊頓團隊的一員感到驕傲。這是我們的愿景，也是一家企業能夠可持續發展的根基。

伊頓在全球有一套業務體系，包括產品開發流程、人事流程、質量安全供應以及精益生產流程。伊頓將之整合成一套完整、通用的運營理念，包括快速采用最佳實踐，規范性流程和持續評估。伊頓的員工去各個伊頓的分公司工作都是一樣的。這也保證了伊頓的產品質量，在中國我們做的是和全球任何地方一樣好的。因為我們在全球使用同樣的業務體系、同樣的流程管理。

《WTO經濟導刊》：你去年12月份在北京領獎時說過，伊頓將繼續致力于推動各項業務的可持續發展和節能減排，伊頓在可持續發展、節能減排方面有哪些做法？

馬凱捷：伊頓不僅關注業務發展，同時也為保護我們的環境做出貢獻。這通過兩方面實現。首先，我們研發一些能節約能源、減少排放的產品；其次，在生產過程中注意保護環境，減少對環境的影響。

令我們很自豪的是，很多年前伊頓就已經在中國所有的工廠獲得ISO14001（環境保護標準）認證。可能你們已經知道，伊頓在山東濟寧的工廠有一個世界級的工業廢水及污水處理設備，這家工廠被當地政府作為具有環保意識發展的范例。

另一件值得驕傲的事情是，去年我們在全球范圍內溫室氣體的排放減少了7％，前提是我們的業務還保持著增長的趨勢。伊頓承諾在2012年前減少18%的溫室氣體排放。到2012年的時候，公司的銷售規模將是現在的兩倍。這意味著，在成長的過程中我們的溫室氣體排放反而要減少很多，我們為了這一目標的實現將付出很大努力。

我們還在全球范圍內與許多政府進行合作，我們在美國、歐洲與政府共同致力于減少能源的使用，比如綠色建筑。在中國我們也有類似的合作，比如混合動力項目，我們致力于在公共領域和一些公司合作，實現節能減排。

對能源進行管理

《WTO經濟導刊》：我們注意到伊頓是一個多元化的工業產品制造商，您剛才也提到伊頓致力于研發一些能節約能源、減少排放的產品，這些多元化的產品為節能減排帶來了哪些變化？

馬凱捷：沒錯，伊頓有著多樣化的產品和服務，但是你可以把我們理解成一家對能源進行管理的公司。因為我們所有的業務集團都在開發能夠控制能源的環保產品，以及為其他公司提供可持續的產品與服務。我們的電氣產品是為了達到減少電能消耗的目的，流體動力產品大幅降低了飛機的重量，而汽車、卡車系統提升了汽車和卡車的燃油經濟性。

在真正了解客戶、行業市場之后，伊頓通過一個我們稱為規范創新的過程，將技術和資源重點投入到我們認為最有利于客戶的地方。確保客戶更快的得到他們所需的解決方案，并且更具成本效益。現在伊頓在中國已經和兩家汽車廠家展開合作，在他們的汽車上安裝機械增壓器。我們在上海成立了一家工廠專門生產氣門驅動系統。

在卡車零部件業務方面，我們是全球生產卡車變速箱的領先廠商，同時我們在油電混合動力方面也是全球領先的。前不久，我們在國內第三大城市公交公司廣州一汽巴士完成了第一批訂單——與北汽福田公司合作的30輛混合動力公交車。

使用伊頓高壓液壓系統可以為空客A380減少超過1噸的重量，提高燃油經濟性，減少排放。我們的產品幾乎在所有的商業飛機上都能使用到。

我們在綠色建筑方面提供的解決方案可以更好地管理建筑能源使用。在很多大樓里，我們的產品控制照明系統開關、電力輸送以及空調的控制。伊頓的不間斷電源（UPS）保證在斷電的時候繼續為客戶供電，用于數據中心、氣象局、通訊服務商、醫院等等企業和單位。舉例說明，如果一座數據中心使用10個伊頓UPS，那么每年大概可以節省20萬美金，同時減少1.8噸二氧化碳的排放。這相當于少駕車行駛37.4萬公里。我們認為這對能源及環保來說是非常有價值、有意義的創新科技。

混合動力系統首戰告捷

《WTO經濟導刊》：今年的1月11日對于伊頓來說應該是個值得紀念的日子，因為伊頓公司與北汽福田一起將30輛配備柴油電動混合動力系統的公交車交付給廣州一汽巴士公司。你參加交車儀式的時候是怎樣的心情？

馬凱捷：我們感到非常激動人心。因為中國每年要生產大量的公交車、客車，去年中國生產了6600多輛客車。我們希望中國的其他城市也對這種新型的公交車感興趣，這種商用車能大量節能減排，極大地改善著環境。我們希望能為不斷發展的中國市場提供更多這樣的產品。

《WTO經濟導刊》：目前中國各大汽車廠商都已經開始了混合動力車的研發和投產，但總體來說這依然是個新生事物，伊頓如何說服客戶接受這項新技術的？

馬凱捷：你說的沒錯，混合動力是一個趨勢。剛才你提到的汽車廠商是乘用車方面的，我們生產的是商用車的混合動力系統，伊頓公司不僅是美國領先的卡車及客車柴油電動混合系統供應商，還擁有先進的液壓混合動力系統技術，應用于垃圾車、快遞車、公交車及其他裝備。

為什么能說服我們的客戶？因為我們在這一領域保持領先。20年前，伊頓就開始研究混合動力，大概在七八年前，我們就開始在美國和歐洲市場推廣混合動力商用車了。伊頓的混合動力系統非常可靠，這是已經被時間有效證明了的。

《WTO經濟導刊》：這30輛混合動力公交車已經投入使用了，它們的費用比普通的公交車貴多少？票價比普通的公交車貴嗎？這種車的性價比如何？

馬凱捷：需要說明的是，消費者乘坐混合動力公交車不需要付更多的錢。但混合動力公交車車輛的費用確實相對昂貴。這種混合動力公交車每輛的造價是70多萬元，比現用車輛貴出了20萬元左右。但是他們的考慮是可以降低能源的消耗，柴油的使用。

對比普通公交車，混合動力公交車大約可以節油37％。原因在于，以前柴油發動機是直接驅動車輪，現在是驅動發電機，由發電機為車輛提供運行電能。加上使用的是較小功率的發動機，可比普通柴油車的發動機降低三分之一功率。事實上一臺車一年可以節省9萬元燃油成本，這樣一來只需3年即可收回車價成本多支出的部分。混合動力公交車的另一優點是環保，它的排放標準可達到歐V標準，比普通公交車可減排25％，而且5年之內，這批混合動力車在技術上都不會過時。

對于我們的客戶，我們需要證明兩件事：第一是確實可以每年節省9萬元的成本，第二是確實像原來的公交車一樣性能穩定。

《WTO經濟導刊》：消費者是怎樣評價這些混合動力公交車的？

馬凱捷：實際上這些新車只在側面有一個很小的伊頓混合動力的標識，并不明顯。為了得知消費者的反饋，伊頓公司的一位同事特意去乘坐新車，并詢問乘客的乘車感受。一些特意等候新車乘坐的乘客表示，他們乘坐新巴士并不知道它能減少排放，而是為新車安靜的乘車環境所吸引。原來混合動力公交車是用電機來轉動的，比使用柴油機安靜很多，乘客能更好的看書、聽音樂。這是件很有趣的事，大概我們要改變銷售策略了！（笑）

預測未來市場

《WTO經濟導刊》：你預測混合動力車在中國市場將會如何發展下去？伊頓如何評價混合動力在國內市場的前景？

馬凱捷：我相信這個趨勢是會不斷發展的。實際上到今天為止，混合動力車在美國市場的占有率也只有2%，但也許未來十年這個數字會發展到20%，這不是一個準確的預測數字，但是我相信它的比例一定會提高。在中國也是一樣。我們開始跟國內的卡車和客車公司合作，實際上你必須要開始，雖然知道將會有很長的路要走。

《WTO經濟導刊》：伊頓在混合動力系統方面下一步的計劃是什么？

馬凱捷：我們相信，廣州一汽已經看到了這些好處，并且他們會向這個行業的其他公司證明新的系統怎樣節能減排，怎樣更好的利用能源。通過廣州一汽的例子，我們就能向其他的城市——北京、上海、重慶、天津證明我們的系統可以幫助他們實現節能減排的目標。而伊頓下一步的目標就是要和更多的客車制造廠商來合作。

即將發布企業社會責任中文報告

《WTO經濟導刊》：截至2007年，中國已經有80多家企業發布企業社會責任報告或可持續發展報告，其中有近30家為在華跨國公司，他們紛紛發布了中文報告。伊頓是否已經有這方面的計劃？

馬凱捷：伊頓公司在其2006年度報告中首次公布了可持續發展領域的成果，并將繼續在2007年報中匯報公司在環境、健康、安全以及社區關系和創造世界級工作環境上的貢獻。我們發布報告是因為受到了兩家組織的鼓勵，一家是“美國企業圓桌會氣候問題自愿行動計劃”（Business Roundtables Climate RESOLVE initiative），另一家是“國際碳披露項目” International Carbon Disclosure Project (CDP)，他們鼓勵企業發布可持續發展報告。

我們發布報告另一個重要原因就是，我們要告訴全球的6萬多名員工，可持續發展是有標準衡量的，對我們來說至關重要。我們必須共同努力來減少溫室氣體的排放。

伊頓中國公司正在著手準備我們的中文版可持續發展報告。公司的全球可持續發展報告將在3月發布，我們要等待全球報告發布之后，進行一些翻譯工作，同時把在中國收集到的相關數據、事例融入到中文版的可持續發展報告中。到時候也會放在網站上，可以讓更多的利益相關方看到。

[記者手記]

在記者看來，馬凱捷是個社會責任的熱心人，這體現在采訪過程中的細微之處。在談到混合動力汽車時，他說自己的父親在2003年也買了一輛，雖然比普通汽車貴很多，但是這表明父親對環境問題的關注。馬凱捷還說，他在國慶期間和50多名員工參與到特奧會的志愿者活動中。他說捐錢當然是好事情，可以修建學校，幫助殘疾人，但是他認為還有一點很重要，就是公司的員工能夠自己做志愿者，奉獻自己的時間和愛心。說到這些時，馬凱捷悅然。