裁員新招兒

愛爾蘭最大的銀行保險(xiǎn)公司(bancassurer)Irish Life Permanent為員工提供每人至多3.5萬歐元，以讓他們停職3年。在都柏林的其他地方，愛爾蘭最大的股票經(jīng)紀(jì)公司Davy正尋求將所有薪資5萬歐元以上員工的減薪5%，以減少必須的裁員數(shù)量。

此類舉措是整個(gè)歐洲大陸一種不斷抬頭的趨勢(shì)的一部分：即企業(yè)通過努力尋找創(chuàng)新的解決方案（而不是簡(jiǎn)單裁員），來應(yīng)對(duì)需求急劇下降的局面。通過考慮降薪、休假或輪班等可能的方法，企業(yè)希望避免上次衰退時(shí)期出現(xiàn)的一些問題——當(dāng)時(shí)裁員人數(shù)過多，以致后來經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)遇到了麻煩。

普華永道(PwC)人力資源服務(wù)部門主管邁克爾·蘭德爾(Michael Rendell)表示：“聰明的企業(yè)將做出最佳的調(diào)整，以便在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)最終出現(xiàn)好轉(zhuǎn)時(shí)獲益。盡管5年前，他們可能會(huì)裁員10%，但現(xiàn)在他們只裁員5%，并考慮其他一些方式。”

蘭德爾表示，制造商率先采取了這種方式。包括法國雷諾(Renault)和標(biāo)致(Peugeot)在內(nèi)的許多汽車制造商，已經(jīng)通過減少工作時(shí)間的方法，對(duì)一些工人減薪。陷入困境的通用汽車(General Motors)德國子公司歐寶(Opel)正考慮采取類似的方案。EEF貿(mào)易協(xié)會(huì)(EEF trade association)對(duì)英國制造商的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，13%的制造商已在截止10月底的3個(gè)月里凍結(jié)漲薪，而另有12%已推遲了加薪計(jì)劃。

加拿大礦業(yè)公司Endeavour Silver已要求工人效仿高管，減薪10%。

法國農(nóng)業(yè)信貸銀行(Crédit Agricole)旗下主要從事亞洲經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)的里昂證券(CLSA)，是最早勸說數(shù)百名員工減薪15%至25%以保住工作的金融集團(tuán)之一。但專家表示，金融服務(wù)企業(yè)通常在薪酬方面缺乏創(chuàng)新，即使在德意志銀行(Deutsche Bank)、高盛(Goldman Sachs)以及瑞銀(UBS)暫停發(fā)放高管獎(jiǎng)金的之后，仍堅(jiān)持更多的全面裁員。

金融咨詢公司華信惠悅(Watson Wyatt)薪酬專家凱塔爾·弗麗(Chantal Free)表示，與2000年相比，她和企業(yè)之間的討論頗為不同：“企業(yè)采取了更為深思熟慮的方式”。她指的是那些早先全面停止招聘，而現(xiàn)在則對(duì)一些“戰(zhàn)略性職位”敞開大門的公司。

一些公司近年來最大的挑戰(zhàn)，源自于上次經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期采取的錯(cuò)誤雇傭政策。

特別是，許多德國制造商本世紀(jì)初沒有招聘工程師，導(dǎo)致工程專業(yè)畢業(yè)生的數(shù)量急劇下降，而現(xiàn)在他們?nèi)噪y以填補(bǔ)此類職位的空缺。

德國西北部地區(qū)的電子零部件制造商魏德米勒公司(Weidmüller)首席執(zhí)行官約阿希姆·貝爾茨(Joachim Belz)稱：“我們這個(gè)行業(yè)打定了主意，不能兩次犯同樣的錯(cuò)誤。”

同樣地，企業(yè)已學(xué)會(huì)不削減畢業(yè)生招聘。蘭德爾稱，數(shù)家大公司正為今年的畢業(yè)生提供一個(gè)沒有報(bào)酬的空檔年(gap year)。

蘭德爾表示，社交網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)站意味著“就業(yè)實(shí)踐方面的知識(shí)迅速傳播”，因此雇主削減他們的招聘計(jì)劃，潛在的畢業(yè)生很快就會(huì)知道。

最重要的是，大多數(shù)歐洲首席執(zhí)行官都認(rèn)為，對(duì)人才的爭(zhēng)奪，可能是他們面前最重要的長期挑戰(zhàn)。

英國航天和防務(wù)公司Cobham的首席執(zhí)行官艾倫·庫克(Allan Cook)表示：“這是全球企業(yè)的主要問題之一。我們需要努力應(yīng)對(duì)，我們需要將人才引進(jìn)我們的行業(yè)。”

但由于經(jīng)濟(jì)放緩使得企業(yè)狀況發(fā)生改變的速度很快，上述創(chuàng)新解決辦法能否見效受到了質(zhì)疑。

德國一家小型建筑材料公司Heinz Bücker在早先要求司機(jī)接受8%的降薪之后，本月卻破產(chǎn)了。

英國建筑公司JCB也顯示出降薪的局限性。它在10月份要求工人接受減少工作時(shí)間和減薪的方案，以保住大約200個(gè)工作崗位。但在11月中旬，由于業(yè)務(wù)迅速惡化，該公司還是被迫裁員398人。