巔峰時(shí)刻

盡管國際奧委會主席羅格沒有如他的前任慣用的那樣用諸如“史上最好”來給2008北京奧運(yùn)會一個總結(jié)性的評價(jià)，但作為經(jīng)濟(jì)總量排名位于全球前列的大國，中國集前面28屆奧運(yùn)會經(jīng)驗(yàn)之大成、用10年舉全國之力、并獲得世界各國支持的情況下舉辦的這屆奧運(yùn)會，無論贊助費(fèi)用、安保、場館設(shè)施、參與國家和地區(qū)的數(shù)量、參與人數(shù)還是運(yùn)動員成績，都毫無疑問將奧運(yùn)會賽事的承辦水平推到了一個巔峰狀態(tài)。要延續(xù)這個波峰的生命周期并把它推向另一個峰值，那么下一屆奧運(yùn)會的承辦城市英國倫敦在未來4年恐怕還得加把勁才行。我們希望倫敦比北京更成功，因?yàn)橹袊诒緦脢W運(yùn)會上迎來了金牌數(shù)量全球第一的巔峰時(shí)刻，我們更需要在下一屆奧運(yùn)會上向更高峰邁進(jìn)。

中國車市在2008年似乎同樣到了一個巔峰狀態(tài)，受各種因素的影響，市場銷量已經(jīng)連續(xù)幾個月讓部分廠商和經(jīng)銷商不安，但這種不安似乎是一種全球通病，全球房市、股市、匯市都毫無例外。雖然中國不少產(chǎn)品的出口都受到了全球需求下降的影響，但汽車出口依然在邁向巔峰。按照國際貿(mào)易的規(guī)律，外銷不暢的時(shí)候，我國政府通常都會拉動內(nèi)需，中國車市在國內(nèi)市場尤其是中小城市依然需求旺盛的情況下，只要消費(fèi)者的預(yù)期略顯樂觀，中國車市就完全有潛力繼續(xù)向更高峰沖刺。若干年后當(dāng)中國真正成為全球第一大車市的時(shí)候，回頭再看，或許我們會發(fā)現(xiàn)，2008年只是車市邁向巔峰的一個平臺期而已。……