沖動(dòng)的標(biāo)簽

低斜銳利的子彈型車頭配上車頂?shù)墓靶尉€條，再加上長(zhǎng)軸距搭配短前懸的設(shè)計(jì)基調(diào)，充滿動(dòng)感的線條，小由自主地被它的外觀所吸引，這就是風(fēng)阻系數(shù)僅有0.31的梅塞德斯-奔馳R350。

隨便，都很安逸

大型進(jìn)氣口、圍繞車體一圈的大包圍、小鴨尾以及大口徑的橢圓形雙排氣管，為這款長(zhǎng)度超過(guò)5米的龐然大物營(yíng)造出CLS的轎跑車韻味。

至于車尾，則又是另一種視覺(jué)效果，與車頭形成“矛盾”般鮮明的對(duì)比——大且圓滑的尾門(mén)類似MPV，菱形尾燈分別由剎車燈、倒車燈和轉(zhuǎn)向燈組成，充滿了科技韻味。R350的車尾設(shè)計(jì)在眾多平淡的多功能車當(dāng)中顯得出類拔萃，看起來(lái)輕盈、和諧。

奔馳R35D的中控臺(tái)采用了大面積的木紋裝飾，控制界面則沿用了奔馳一貫的設(shè)計(jì)，層次分明且標(biāo)示清晰，讓人一目了然，風(fēng)格顯得成熟大氣。經(jīng)典的6座設(shè)計(jì)以及寬敞的座椅間距使乘客更感舒適，且均為獨(dú)立式單人座椅，只要瞬間功夫即可重新安排座椅的配置。即使搭乘6個(gè)人，行李廂中仍舊可以容納兩個(gè)大高爾夫球袋。

第三排更能體會(huì)到R級(jí)車的寬敞，甚至?xí)a(chǎn)生被“疏遠(yuǎn)”的錯(cuò)覺(jué)，以至于夸張地想通過(guò)手機(jī)和前排乘客對(duì)話。如果只使用雙前座位，乘載容積則會(huì)飚升到1950公升。第二排及第三排的椅背及座墊可以向前傾折，收折成一個(gè)完全平坦的裝載空間。

P350濃烈的性能氣息，主要體現(xiàn)在跑車化的車速感應(yīng)式四幅方向盤(pán)上，強(qiáng)力吸引操控者目光的還有大型復(fù)古黑色圓形儀表，當(dāng)中的轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表分別以管狀金屬邊框包覆以防止反光，確保最佳的判讀效果。在兩者之間是多功能顯示屏，能將實(shí)時(shí)信息與功能設(shè)定全都呈現(xiàn)在操控者的視線范圍內(nèi)。

R350標(biāo)準(zhǔn)配置全景式電動(dòng)玻璃天窗，天窗本身是由隔熱安全玻璃所組成，分成前、后兩部分，共有3種不同的開(kāi)啟方式，全景式電動(dòng)玻璃天窗的玻璃內(nèi)側(cè)還附有打孔的卷簾，可以幫助乘客避免太陽(yáng)直曬。

開(kāi)啟天窗能讓駕駛員和乘客都享受到藍(lán)天、陽(yáng)光、微風(fēng)、新鮮空氣所帶來(lái)的愜意，即使是坐在第三排的乘客，也同樣擁有與大自然親密接觸的權(quán)利。

夠“膽”，才夠張揚(yáng)

如果不是看著窗外的風(fēng)景猶如高速倒帶，一點(diǎn)也不覺(jué)得自己正在以百公里的時(shí)速駕駛R級(jí)車飛馳在高速公路上，而成就這一切的核心是3.0升V6、3.5升V6及50升V8三款汽油機(jī)組成的強(qiáng)大陣容，滿足不同消費(fèi)者對(duì)該車的需求。除此之外，R級(jí)全系列將7速自動(dòng)變速箱作為標(biāo)配，使動(dòng)力傳輸更平順的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也大有改善。

盤(pán)山的公路彎多而險(xiǎn)，盡管如此，對(duì)擁有超強(qiáng)制動(dòng)性的R350來(lái)說(shuō)，也算不上是一項(xiàng)大挑戰(zhàn)，因?yàn)镽350剎車結(jié)構(gòu)采用前后碟剎設(shè)計(jì)，并擁有ABS防抱死系統(tǒng)、BAS剎車輔助系統(tǒng)及ESP電子穩(wěn)定控制等電子系統(tǒng)的輔助，剎車踏板位置設(shè)定仍十分合理，踏板行程也頗為舒適。如果以100km／h定速重踩剎車，可以明顯感受到剎車踏板的回饋動(dòng)作。以AX22汽車專業(yè)測(cè)試儀測(cè)得P.350的最佳剎車距離為37米，耗時(shí)2.75秒，以R350接近2.2噸的體重來(lái)看，接近高性能轎車剎車表現(xiàn)讓人稱贊不已。

貪玩的試駕者總是將回程的時(shí)間安排在晚上，當(dāng)然出眾的R級(jí)車也絕不輕易錯(cuò)過(guò)每個(gè)表現(xiàn)自己的機(jī)會(huì)。安全性能卓越的R級(jí)車在照明方面，擁有可以自動(dòng)開(kāi)關(guān)的復(fù)式氙氣大燈，帶主動(dòng)式照明系統(tǒng)、光程動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)裝置、大燈清潔系統(tǒng)和彎道燈功能。“主動(dòng)式”的意思是：大燈近光燈可以“主動(dòng)”跟隨轉(zhuǎn)彎方向來(lái)變化，從而使照明效果提高多達(dá)90％。在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，如果車速達(dá)到40公里／小時(shí)或駕駛員發(fā)出了轉(zhuǎn)向信號(hào)，彎道燈功能就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)霧燈。為夜間行使提供了高度的安全性。

當(dāng)你嘗試之后，會(huì)恍然大悟地明白奔馳為何不打造一部七人座的ML350，而要在M級(jí)的基礎(chǔ)上另外發(fā)展R級(jí)。雖然ML3S0的噸位要比R350小一些，但是R350的車體重心，確實(shí)具有一定的優(yōu)勢(shì)——越野車始終以高通過(guò)率為目標(biāo)，重心設(shè)定不能像普通的家用轎車，如果要認(rèn)真打造一部以載客為首要目標(biāo)的車，兼具舒適、安全的特質(zhì)，那么R級(jí)顯然更勝一籌。難得的是，奔馳在設(shè)計(jì)R350的時(shí)候，并不是單單考慮空間和舒適性的問(wèn)題，而是把主動(dòng)安全、運(yùn)動(dòng)性能也一并考慮進(jìn)去，所以奔馳推出這款R350并不是胡亂出招的結(jié)果，它的確豪華、舒適、安全，也的確獨(dú)一無(wú)二。