門前的賽點

別墅生活是抽象的，我們無法用三言兩語就將它表達到位，寫意的精神享受往往只有他們自己才能夠體會。可偶爾它又顯得十分具象，瞧!那幢別墅門前停著一輛瑪莎拉蒂。它們不是貴族的全部，但卻是貴族的代表。

阿斯頓·馬丁DBS，聽到這個名字你的第一反應會是什么呢?“007、邦德的座駕、《皇家賭場》……”是的，它渾身上下都散發著貴族的魅力，它被稱作貴族跑車。

阿斯頓·馬丁的CEO——Ulrich Bez博士曾表示：“DBS是阿斯頓·馬丁工程與技術的最終體現，它絲毫不向性能低頭。DBS帶給顧客的是完全的駕駛樂趣，其定位界于我們的公路車DB9和賽車DBR9之間。”

DBS動力篇

阿斯頓·馬丁DBS是首個使用大范圍質輕碳素纖維車身材料的量產車型。與生俱來的車重、近乎完美的重量分配比例、平順的V12發動機，還有與性能相匹配的6速自動變速器，新的碳素陶瓷制動器，自適應的阻控懸掛系統確保了高性能高水準的操控。

DBS的心臟部位是一臺6.0升V12發動機，和DBR9、DBRS9所采用的發動機是一樣的，但卻被強化了許多。共享的動力單元仍就讓DBS有著界乎公路車和賽車間的性能表現，就像當年DBR1上的六缸發動機同樣后來出現在了DB4、DB5、DB6上一樣。

與現在所有的阿斯頓·馬丁車型一樣，發動機是由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的發動機工廠手工裝配而成的。這部經典的6.0升V12發動機進行了許多針對動力升級的改進。主要包括“Bypass”發動機進氣口，可以在轉速高達5500PRM以上時增強進氣能力。而且重新調整的進氣口可以進一步改進氣流。

減輕車重是設計工程師的最終目標，還要在強度和材料上找到一個合理的平衡點。同DB9，DBR9和DBRS9一樣，這部DBS使用阿斯頓·馬丁經典的全鋁質VH結構，這是一種輕質的粘合的鋁質結構，帶來更杰出的強度和韌性。阿斯頓·馬丁的工程師同時采用高級的材料和程序進一步減少車重，增強性能。

碳素纖維的車身一直使用到行李箱、車門開口周邊、前風翼和發動機罩，這樣在不損失強度的情況下重量減少了30Kg。阿斯頓·馬丁的設計總監Marek Reichman表示：“在使用碳素纖維上總沒有什么形式和形狀的限制，這些材料制成的車身一直包裹下20英寸的車輪，并且維持車輪與車身問的精確聯結。”

這種新車身板制造工藝同時帶來頂級工業水準的拋光表面，這種制造工藝的名字是“Surface Veil”。具體來說，通過把200毫米厚的環氧玻璃應用到車身板中，形成A級的表面再加上阿斯頓·馬丁傳統的高品質拋光技術。在車內，曝露于外的碳素纖維元素也是精心制造而成的，帶來堪稱最和諧舒適的表面。

DBS操控篇

為了充分利用現有的平臺技術，DBS采取了一套全新的技術，自適應減震懸掛系統(ADS)，通過兩個氣門可以實現五種懸掛位置。ADS通過自動地調節懸掛就能實現在任何時刻懸掛都處于最佳的懸掛狀態。更“軟”的懸掛位置能給駕乘者帶來舒適性，更“硬”的懸掛則讓車身操控變得更準確。

減震的設定由電子控制單元完成，通過安裝在車身上的諸多檢測裝置來實現。比如油門位置，制動踏板位置，方向盤的旋轉和車速。

DBS的主動自適應減震懸掛系統完美地體現出了車子的跑車特質，更硬朗的減震器能獲得更好的路感，在“正常”的駕駛條件下不向舒適性妥協。而“賽道”模式則代表了最硬的懸掛模式，這種模式主要用于行駛在賽道上。DBS配備的Pirelli P-Zero輪胎和20英寸的輕質合金輪圈也正是為此專門開發的。

DBS上還有一套改進的DSC系統，旨在幫助車輛在最富挑戰性的條件下維持最大的牽引力。在默認的操作下，這套DSC系統是打開的。按住按鈕兩秒以上可以啟動“賽道”模式，此舉會提升系統介入的極限，這樣有經驗的司機就可以體驗更極限狀態的表現，按住4秒以上DSC系統會完全關閉。

汽車的制動系統是車輛的另一個創新，使用CCM碳素陶瓷模型制動器，這也是首度出現在阿斯頓·馬丁的公路車型中。這樣制動的距離更短，抗衰減的效果更好。

DBS設計篇

更寬的前后車轍改進操控，為了適應額外加寬的尺寸，風翼的表面經過了雕琢，硬朗的線條也略有變化，更注重表現力量和動力。標志性的阿斯頓·馬丁側輪鐵，這是自DB4后的每一部DB車共有特征設計。

阿斯頓·馬丁DBS的尾部也有著改進的空氣動力學造型設計，包括更突出的行李箱擾流器，與碳素纖維的行李箱末端恰好吻合。新的碳素纖維后導流器也是從賽車中引入的，這個設計令車子尾部下方位置壓力更小，從而減少升力改進高速時的穩定性，這樣省去了外部擾流器。

作為DBS的一項選裝裝備而特別開發的輕質座椅，有著碳素纖維材料以及Kevlar的復合結構，其技術則是源自賽車運動和航空工藝。這種工藝在兩層碳素纖維間加入Kevlar層，在座椅的背部曝露于外的則是耐用而吸引人的漆器拋光的裝飾。

結合了這兩種材料的座椅不僅減少車重而且減少體積，僅厚2.5到3毫米，重量則減少了20Kg，這種輕質的座椅是固定式的，不過可以前后滑動及傾斜。

DBS隨處都可被認為是高科技的載體，ECU成了一個藍寶石的機械裝置，內含不銹鋼內格。可以說是像手表或是流行的雕刻珠寶，這個藍寶石的ECU正是DBS精神的體現。也許你更喜歡勞斯萊斯，因為它能夠說明你顯赫的身份地位。但我更鐘愛DBS，因為我把“家”當作是每天的起點和終點，它能讓我更快地到達賽點，享受家的溫暖，感受別墅生活。