豪華環保先行者

銷量并不是衡量品牌成功與否的唯一標志。真正的豪華車，應該要把動力、質量、技術、設計等眾多因素通通做到極致。尤其是動力單元，發動機缸數的多少往往比馬力的高低本身更能體現身份。從這方面來看，雷克薩斯始終欠缺底氣，就拿旗艦車型LS系列來說，從最先的LS400到后來的LS430，再到現在的LS460，僅就動力一項而言，雖然也是步步高升，但面對奔馳s600、寶馬760Li，奧迪A86.0這樣的6升級別12缸對手來說，8缸的雷克薩斯LS系列終歸還是矮人一截。

一直以來，德國人認為，12缸發動機是這個日本新貴的軟肋，雷克薩斯只要不出12缸發動機就別指望能夠真正撼動德國車的霸主地位。然而事情絕非如此簡單，圓滑的日本人利用擅長的混合動力技術重新詮釋了豪華轎車的定義，并取名LS600HL，雷克薩斯第一次擁有了自己的6字頭產品。給擁有者帶來雷克薩斯竭盡所能對極致奢華的感官理解。豪華車中唯一的混合動力

雖然名為LS600HL，但雷克薩斯跟大家開了一個不大不小的玩笑：LS600HL只是裝載著一臺5.0升8缸汽油發動機，而不是人們想像中6升12缸的大家伙。當然，雷克薩斯敢標上“600”自然有它的道理，奧秘暗藏在600后的這個H中。H是混合動力“HYBRID”的簡寫。沒錯，日本人終于把擅長的混合動力技術運用到這個豪華的大家伙上來了。

雷克薩斯LS600HL搭載一臺5.0升V8發動機與高功率輸出的電動馬達和高容量電池，整個系統最大功率輸出超過430馬力，動力指標和傳統6.0升12缸發動機相若，因此雷克薩斯敢于給旗艦貼上“600”的標記。

當然，前面說過了，真正的豪華車絕非以動力這一項指標來衡量，大馬力的引擎還必須具有高質感的運轉質量。對于雷克薩斯的工程師來說，他們要打造的是一款極盡舒適豪華的新旗艦，因此，如何將大馬力的V8發動機和電力驅動系統完美地結合到一起，在各種錯綜復雜的傳動和切換過程中，始終保證動力輸出勻稱平穩，這才是最困難的。

為攻克這一難題，除了在基本的抗磨減震、液壓支撐上做文章，還有一些巧妙的細節設計。比如，在每次發動機熄火后，引擎管理系統可以提前設定好進氣凸輪軸的正時位置，降低發動機再次啟動時的運轉阻力，從而將起動噪音降到最低。在很多場合下可以以純電動模式驅動的特性加上電控8前速CVT無級變速裝置的無頓挫換檔的優勢，使得LS600HL具有絕佳的運轉性能。尤其是在純電動模式下工作時，即使在夜晚安靜的小區道路上行駛，路邊的行人也渾然不知，這種感覺非常奇妙。

從廠家數據可以看出新旗艦出色的加速能力，0～100km／h只需6.3秒，80～120km／h提速僅耗時4.3秒，14.3秒就可沖刺到400米。LS600HL的靜止加速能力在這個級別中不能算最出色，迅猛而幾乎無遲滯的途中加速才最讓人稱道。忽略車身尺寸，駕駛著這么一個大家伙在城市游弋其實相當愜意。

混合動力中唯一的豪華車

LS600HL如絲般順滑的動力讓人難忘，但這只是豪華的一小部分。與之前的LS轎車相比，LS600HL后座腿部空間更加寬敞，并提供大量的舒適性配置如四區域恒溫空調、以硬盤為儲存媒體的聲控衛星導航，藍牙裝置、9寸隱藏式液晶屏DVD影音系統、450瓦輸出、19支揚聲器的MarkLevinson音響主機等，舒適型配置不比任何對手少，然而這依舊是Ls600HL諸多豪華配置中的很小一部分。

想像一下，在安靜得有如與世隔絕的車廂中，半躺在幾乎可放平的后排座椅享受著內藏的全方位按摩功能，慵懶地看著頭頂DVD播放著的精彩大片，耳邊回響著由19個喇叭構建的5.1聲道影院效果，這種場景只能用腐敗來形容——誰都沒法拒絕。

一個豪華的移動行宮必須要有穩定而舒適的根基，LS600HL毫不含糊。懸掛自然是一如既往的軟，和德國對手們相比，這樣的懸掛幾乎沒有保留任何路面的細節，在一些起伏較大的路面后座甚至能感受到行船一般的搖擺。好在主動空氣懸架以及特別的主動防傾桿盡量達成了舒適和操控的平衡。

對了，不能不提的還有LS600HL的全時四輪驅動系統，與對手們通常的后驅不同的是，如此大的馬力被TORSEN差速器合理地分配在4個輪胎上顯然更讓人放心。再加上新一代的VDIM車身動態整合管理系統警惕地觀測著車身姿態的變化，一旦發現車輛有不受控的情況便即時介入工作。

所以可以這么說，盡管從駕駛者的角度來感受，LS600HL的操控性一般，而懸掛由于過軟穩定性似乎也普通。但事實上，LS600HL的穩定性和安全性卻絕對不會比對手差。而對于這一級別最在意的后排舒適度，LS600HL卻已具有了超越同級的實力。

LS600hL的空氣懸掛能非常從容的過濾掉來自地面的震動，行駛平滑而穩健，加之非常出色的隔音效果，坐在里面甚至可以竊竊私語。由于應用了眾多的先進電子設備，LS600hL的自動化程度相當高，除了自動折疊后視鏡外，當過隧道時前大燈會自動點亮，倒車時后遮陽簾會自動收起，掛入前進檔后又自動伸開，倍感奢侈。

寬敞的后排只安排了兩個座位，并設有小腿支撐，這都是為高層人員準備的。除此之外，坐在后排的老板可以拿起遙控器任意控制里面的幾乎所有設備，音樂、空調自然不在話下，甚至可以遙控副駕駛席的座椅向前滑動，為腿部騰出空間，所以要享受還是得坐到后排。