解讀王岐山從知青到國務院副總理之路

3月17日下午，在掌聲中當選國務院副總理的王岐山表情沉靜淡定。從陜西延安一名普通下鄉知青成長為泱泱大國最高行政當局的核心決策者之一，四十載風雨歷程之后，59歲的王岐山個性依然。

“救火隊長”“解困高手”“軍令如山市長”……綽號頗多的王岐山自2007年年底辭去北京市市長職務后曾一度在公眾視野中消失。

直到此次全國“兩會”上，王岐山才再度露面，并表示自己最近一段時間“處在讀書學習、認真思考、待業上崗的狀態”。

好讀書

“王(岐山)一直都處在讀書、思考中。”有接近王岐山的人士評價說。這位人士告訴記者，多年來，王最大的業余愛好就是讀書。

王岐山不僅自己讀書，還會常常和別人交流讀書心得，向其他人推薦自己認為不錯的書籍。就在他向北京市政府的同仁們告別之時，他也不忘推薦兩本書，其中之一是長篇歷史小說《大清相國》。

事實上，對歷史書籍的偏愛幾乎貫穿了王岐山的一生。

王岐山1969年走上工作崗位，上世紀70年代，王大多時間都在陜西省博物館工作。其間，他還考取了西北大學歷史系歷史專業。此后，整整40年，王都保持著對歷史的持續關注和積淀。

2007年，王岐山曾來到北京市文史館，與館內的史學專家們侃侃而談。“王市長的史學背景很深。”一位參加了這次座談的人士對記者說。

閱歷豐

1969年1月，22歲的王岐山來到了陜西省延安縣馮莊公社，和很多同齡人一樣，成為一名普通的知青。1969年~1971年，王岐山在這里平靜度過。

1979年，中國開啟了改革開放的進程，王岐山也迎來了人生的轉折點。這一年，王岐山回到北京，成為中國社會科學院近代歷史研究所實習研究員。1982年，他進入了中央書記處農村政策研究室、國務院農村發展研究中心。

之后，他進入中國農村信托投資公司工作，投身金融界。1989~1997年，王岐山先后擔綱中國人民建設銀行向商業銀行的轉型工作；參與了中國首家擁有外資背景的投資銀行——中國國際金融有限公司的創建。

隨后，中央政府將王岐山派往廣東，在這里，他穩妥地清理了一場嚴重的金融殘局，避免了一場可能發生的銀行業危機。

2003年春天，由于SARS“肆虐”而帶來公共危機，導致了一場突如其來的人事變動。王岐山出任北京市代市長。疫情過后，王岐山又開始面臨著一個更艱巨的任務：幫助北京籌辦2008年夏季奧運會。2004年開始，他擔任北京奧組委執行主席，從城市建設、修建奧林匹克公園，到擴展公共交通，皆參與其中的決策。

有過多年地方執政經驗的王岐山曾經說過，做北京市長的最大不同就在于：北京時刻處于全國和世界的目光之下。他坦言：“我們的市政府就是全世界面臨問題最多的市政府，我自然就是那個世界上面臨問題最多的市長。”

“要善于在不斷總結中變得聰明起來。”是王岐山的名言之一。

看重農村問題

“大家都知道王市長擅長‘救火’，其實他對‘三農’的關注同樣非常突出，他對‘三農’問題最看重。”上述接近王的人士對記者說。

上世紀80年代，王岐山師從中國農村問題泰斗級人物杜潤生，全面深入研究中國農村經濟改革問題。在此期間，王岐山曾直接參與了上世紀80年代連續數個有關中國農村問題的中央一號文件的起草。

王岐山曾評價中國農民是“相信故事甚于相信邏輯”。他指出，中國農民最實在，事實對他們才最有說服力。

“他曾經插過隊，又對農村有相當深入的研究，很了解農民。”有關“三農”專家告訴記者說。

2005年春天，時任北京市市長的王岐山把市政府委辦局的一把手都叫來，召開農村工作會議。

會上，王說出這樣一番話：“沒有農村的現代化，就沒有北京市整體的現代化，農村的問題不是農村的問題，而是關系到北京全市的大問題，北京市的委辦局，不是城區的委辦局，而是全部北京市的委辦局。”

隨后，他給大家布置一個任務，所有委辦局一把手都要帶隊下去調研“三農”問題，看看在解決“三農”問題上，各個委辦局自身到底能夠做些什么。

“從那以后，市府的各委辦局開始更多把關注的目光投向了農村，這已經成了一個傳統。”北京市衛生局一位曾經參會的人士對記者說。

而王岐山任北京市市長5年間，北京市每年的投資政策、財政補貼都在向農村傾斜，對郊區、市區的投入比例在逐年變化，目前已經超過了一半。“北京市支持‘三農’方面已經形成了大格局，特點是各委辦局的協同作戰。”當地專家分析說。

“魔鬼總在細節中”

“魔鬼總在細節中”，也是王岐山最愛說的一句話，他也一直在身體力行地實踐著對細節的關注。

面對北京日益擁堵的交通，王岐山曾深入考察了韓國和我國香港特區的公共交通，并提出了北京解決交通問題的三大招：降低公交票價、提高公交車利用效率、公交公司上市。

此后，北京市大幅度降低公共交通票價，有媒體稱之為“廉價交通回歸公益”。

北京市交通委主任趙文芝在十七大期間接受采訪時透露，北京市民公共交通工具出行的比例已經達到了34.5%，近年來第一次超過了小汽車出行比例(32%)。

“這讓所有在北京居住的人都降低了出行成本，北京政府為此財政每年要支出50多億。但地面交通降低了30%的壓力，交通堵塞情況有所緩解，值得。這項政策在全國率先開展，一些大城市也開始仿效，有榜樣意義。”當地專家對記者說。

而事實上，不被人所熟知的是，在降價便民、提高公交利用效率的同時，王岐山還充分考慮到了公共交通的運行質量、運載能力、安全性等諸方面的問題，并做出了十分周詳的規劃設計。

2004年春節，王岐山利用短信平臺向北京市市民拜年，并提醒大家注意煙花燃放的安全問題，希望大家過一個歡樂祥和的春節。這是北京市歷史上第一次利用這種方式向全體民眾傳達政府的聲音。而今，這已成為當地的一個傳統。

摘自《21世紀經濟報道》

編輯/王文娜