建幫ＢＯＴ首戰(zhàn)橫跨黃河

濟南扼守黃河之尾，一水橫跨城北，城市建設、經(jīng)濟發(fā)展都面臨著如何“橫跨”。洛口一直是濟南北出的大門，與濟陽、商河隔河而望，后者是濟南發(fā)展相對落后的兩個縣級市，可以說與黃河的割斷不無聯(lián)系。此前，黃河在濟南境內已有4座跨河大橋，但仍難以滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，政府醞釀的“五橋一隧”只待一座良橋。

2008年5月10日，濟南第五座黃河大橋開工建設，不僅代表著黃河兩岸交通瓶頸將得到有效改善，更意味著這是濟南首次嘗試BOT模式建設黃河大橋。新大橋開工點選在濟南二環(huán)西路新徐浮橋北側，由濟南建邦集團以BOT的方式投資興建，是黃河首座三塔斜拉橋。建成后的建邦黃河大橋將形成黃河兩岸“五橋一隧”的交通格局，推動濟南北跨發(fā)展。

濟南首嘗BOT黃河大橋

BOT是英文“Build-Operate-Transfer”的縮寫，通常直譯為“建設－經(jīng)營－轉讓”。BOT實質是基礎設施投資、建設和經(jīng)營的一種方式，以政府和私人機構之間達成協(xié)議為前提，由政府向私人機構頒布特許，允許其在一定時期內籌集資金建設某一基礎設施并管理和經(jīng)營該設施及其相應的產(chǎn)品與服務。同時，政府對該機構提供的公共產(chǎn)品或服務的數(shù)量和價格可以有所限制，但保證私人資本具有獲取利潤的機會。整個過程中的風險由政府和私人機構分擔。當特許期限結束時，私人機構按約定將該設施移交給政府部門，轉由政府指定部門經(jīng)營和管理。

建邦黃河大橋就是這樣一座由濟南建邦集團獲得特許經(jīng)營權的BOT大橋。……