“綠色奧運”能否延續？

事件

奧運會期間采取限行減排措施后，北京8月以來的空氣質量達到10年同期最高水平，污染指數比去年同期低20％以上。奧運會后的空氣質量還會那么好嗎?一些環保措施還會繼續實施嗎?這引起了人們廣泛的關注。(文章代碼：1801)

在奧運會后，北京的環保力度只能加大不會減少。

——北京市環保局

奧運會期間的空氣質量之好，據說為傷風世紀90年代以來所罕見。藍天白云讓人們的身心都得到了極大享受。北京為全國的首都，環保方面應起到示范作用，應把這種好的環境保持下去。

——網友

奧運會是結束了，但奧運會結束并不代表好的東西也結束了，為了緩解交通壓力：提高空氣質量，改善生活環境，貫徹公共交通發展戰略，體現人民的根本利益和政府的執政能力，請將單雙號制度長期不懈地堅持下去。

——網友

我是有車族，也是天天上下班的工薪族，我贊成單雙號，更贊成加大力度采取更多措施改善北京乃至全國的環境質量。

——網友

我對奧運會后北京的空氣質量不樂觀。原因不在單雙號，奧運會是一項政治任務，任務完成，一切復原。公車泛濫，私車亂竄，工地揚塵，企業排污。關鍵是上上下下的環保意識，比人家要落后幾十年。考核干部的政績又主看經濟，環境如何不過是個軟指標而已。

——網友

“單雙號限行”只是一種城市治堵方法，不一定是最好的，還可以有補充或者其他方法，比如像新加坡、日本收取擁堵費、提高停車費，韓國、美國減少公車、提供班車，或者提高車的排放標準，都是可以借鑒的。

——北大政府管理學院教授

不論從節約能源，還是從保護環境來講，都應該在全國城市范圍內大力發展公共交通，限制私車和公車的發展，大幅度增加私車和公車的使用成本。

——網友

特殊時期單雙號可以理解，但如果長期單雙號就是侵犯我的權利!緩解北京交通壓力，根本上說還是要發展公共交通，如果再長期實行單雙號，讓老百姓怎么辦?大力發展公共交通吧，如果公共交通真正實現舒適、快捷、便利，誰還愿意在平時特別是上下班的時候開那費油的私家車呢?

——網友