為客戶創造價值　為城市創造財富

田　宇

大大連濃重一筆：東北亞航運中心創立

在黨中央、國務院制定的東北等地區老工業基地振興戰略中，已經明確提出：“充分利用東北地區現有港口條件和優勢，把大連建成東北亞重要的國際航運中心。”

作為大型航運企業，中海十分愿意在航運中心新一輪的發展中擔當先鋒、打頭陣，搶抓機遇、乘勢而上，為國際航運中心建設和“大大連”建設盡綿薄之力。

大發展繼往開來：快比別人快

“快要比別人快”——中海集裝箱運輸大連有限公司（以下簡稱：中海集運大連公司）總經理隋軍總結經營之道。

不可復制 隋軍帶領著中海集運大連公司以不可復制的競爭模式為企業發展不斷輸送著新鮮血液，從開創海鐵聯運，到開通精品班列，保證物流準時準點，定時定點，繼而打造東北亞物流小循環，向內陸延伸，永遠走在前面，永遠以不可復制的競爭模式領先于行業。

堅持做物流 1997年，航運業內貨代企業如火如荼的發展，利潤空間較大。而隋軍當時就堅定地提出來“我們絕對不能做貨代，我們要做物流”，并開始建場站、倉庫、購買集卡車、發展網絡、海鐵聯運、環渤海內支線等，當時很多項目的投資收益率很低、甚至虧損，公司很多人都不理解，但他持之以恒、堅持發展物流。

戰略制勝 而隨著市場透明化、客戶需求多元化、綜合化，這些物流資源開始發揮作用，客戶開始選擇能夠提供一體化、個性化需求的物流服務商，中海集運大連公司堅持的物流壓倒式資源優勢發展戰略也凸現出來，這讓中海集運大連公司很快在同業競爭對手中贏得了更多客戶。

網絡輻射 隋軍認為：誰占領物流資源，就占領了發展的先機。截止到2005年，中海集運大連公司的網絡遍及整個東北，管理著東北18家子公司和辦事處，集卡200多輛、配送車50多臺、重大件運輸車10臺，開通大連—哈爾濱、長春、沈陽、延吉四條海鐵班列，大連—沈陽、長春、哈爾濱三條城際快運線路，建立了以大連為龍頭、輻射東北的配送中心，總面積16萬平方米。

多元拓展 中海集運大連公司同時擁有口岸和內陸集裝箱堆場20萬平方米，年周轉量25萬TEU。2005年起又開創性地開展艙單質押業務，與大連實德、奧地利銀行組織開展了艙單質押業務。在汽車、鋼鐵、糧食、石化、造船、快速消費品等物流領域都有所建樹，主導了東北物流的發展方向，并與一汽集團、本鋼、中石油東北公司、大連實德、華豐家具、新船重工等東北30多家大型企業建立了戰略合作伙伴關系，2005年當年僅物流項目的營業額就達到3.2億元。

中轉樞紐 大連港要實現大發展，必須要把自己建成中轉型港口，把環渤海地區的周邊港口貨物吸引到大連港中轉。目前，中海集運大連公司通過租賃和與其他公司合作等方式經營的環渤海支線，覆蓋錦州、丹東、營口、龍口、煙臺、秦皇島等港口，中轉量一直名列各家船公司前茅，既支持干線發展，也有力促進大連港吞吐量增長。連續幾年，中海集運大連公司都榮獲了大連口岸新辟干線獎、班列承運獎、口岸綜合貢獻獎等榮譽稱號。

大趨勢撥云見日：慢比別人慢

“慢要比別人慢”——面對今年不容樂觀的經濟形勢，隋軍帶領中海集運大連公司及時調整了戰略，提出即使由于業務量因為客觀狀況下滑，也要想辦法下滑的比別人慢，并結合企業自身優勢，積極挖掘潛在客戶需求，應對市場風云變幻。

形勢堪憂 2008年全球經濟將會減速，增長率在4.6%-4.8%。航運市場總體將保持增長趨勢，但受油價高位運行、美國次貸危機、美元走弱和人民幣升值、貿易保護和摩擦、國際區域動蕩、反恐等不確定因素影響，市場波動和調整特征明顯。

海運遇冷 我國海運發展中值得注意的是：一是在宏觀調控政策下，國民經濟增速減緩，運輸需求增幅也將明顯回落；二是在產業結構調整的影響下，第三產業發展速度加快、高附加值產品增多，使得每萬元GDP的海運生成量呈下降趨勢。三是在宏觀調控政策影響下，高耗能行業發展受到制約，鐵礦石等原材料進口增幅下降；我國樞紐港、支線港和喂給港的格局基本穩定，港口貨物吞吐量生成系數將呈穩中有降態勢。

積極應對 中海認清形勢、轉變思路，從東北三省的經濟規模、產業結構、港口規劃和物流產業的實際出發，把握石化、鋼鐵、汽車、煤炭、建材、糧食等大宗生產資料行業物流運作模式轉變的趨勢，研究供應鏈管理。

有的放矢 明確目標市場，確立優勢競爭領域，輔助以有效的網絡覆蓋、銷售渠道及必要的營運設施，提高駕馭市場能力，增強可持續發展動力。抓住集運精品航線建設契機，堅持大客戶營銷戰略，發展項目物流，以客戶需求為導向，提升掌控和整合資源能力，在團隊建設、運營方式上強調專業化，形成“不可復制”的品牌優勢。加快人才隊伍建設，確定核心優勢，不斷超越目標。

內外兼修 中海集運大連公司同時落實好集團“四個堅持”、“兩個平臺”戰略要求：“四個堅持”，即堅持提高兩種能力（提高領導科學發展的能力、提高中海的核心競爭能力）；堅持兩個確保（確保安全生產、確保隊伍穩定）；堅持強化兩項基礎管理（強化企業基礎管理、強化基層管理）；堅持兩個協調發展（一流團隊建設與一流船隊建設的協調發展，航運主業和相關產業的協調發展）。“兩個平臺”：即人才培養和精細化管理。

結合集團“十一五”后三年規劃修訂和調整，按照東北振興和港口規劃遠景，力爭到2010年實現以下目標：中海集運大連公司競爭優勢明顯、經濟效益好、可持續發展能力強、綜合素質和核心競爭力進一步增強，經營管理現代化水平顯著提高，企業發展健康、和諧、穩定。

大目標齊心協力：為城市創造財富

東北亞國際航運中心將是一個“共享、共有、共建、共贏”的航運中心。中海集團正在堅持以“航運物流為核心，以客戶物流需求為發展方向，通過不斷完善整合各種功能資源，把圍繞主業的大客戶營銷和項目物流作為經營重點，最終發展成為行業內最具影響力和競爭力的綜合物流企業，以實現2010年進入世界航運公司前三甲的宏偉目標為戰略目標。

借國家振興東北老工業基地東風，乘大連建設東北亞國際航運中心之際，中海集運大連公司以航運物流為核心、客戶需求為導向、以第三方物流為發展方向，以大客戶營銷和項目物流開發為手段，不斷完善各項物流功能塊和物流供應鏈管理。在實踐中不斷探索和創新，創新物流理念、創建物流發展模式，“鑄物流品牌，盡物流之責”，努力推動地區和物流行業進步與發展。

成績取得離不開“天時、地利、人和”，國家有政策、集團有戰略、地方有策略、企業有方向，更關鍵企業有一支好的團隊，一批懂得經營、管理、營銷的人才隊伍。面對振興東北老工業基地、東北亞國際航運中心的機遇，中海集運大連公司對未來的發展充滿信心！

大策略高瞻遠矚: 為客戶創造價值

占有稀缺資源 隋軍獨具慧眼，堅持自己的發展方向——航運物流。他說，“不管哪一方物流企業，都必須要有核心競爭力，這樣才能立足、發展。我們中海集團的核心競爭力在海上，作為物流業自然要圍繞主業、核心競爭力發展，為客戶提供海運、陸運延伸等一體化物流解決方案。另外，我們地處大連這個港口城市優勢位置，航運物流是最具競爭力的。”

領跑行業市場 物流發展要追求一個動態的平衡，“人無、我有；人有、我優；人優、我精”，中海集運大連公司始終領跑東北物流市場，不斷把航運物流做大、做強、做實。中海集運大連公司所提出的內陸集裝箱公路場站、鐵路場站，把港口功能向內陸前移，建立梯級倉儲、城市配送網絡、城際快運等都被各物流企業所效仿，也引導、帶動了整個物流行業的發展，中海物流在東北具有良好的聲譽和知名度，也得到了業界和社會認同。

增值服務客戶 市場無窮大，在整個航運和物流的市場，無論是對客戶還是對行業內其他公司中海集運大連公司都講求共贏。對于客戶的合理需求他們都全力解決，并主動為客戶提供經濟、安全、便捷的物流解決方案。這里舉個例子來說，一汽進出口公司出口225輛汽車，委托中海場地裝箱，客人原來計劃裝箱90大柜，場地經過研究解決裝箱技術問題，實際裝箱71個大柜，為客戶節省19個大柜，也為客戶節約了大量成本，客戶十分滿意。

技術創新突破 在運作哈飛、一汽物流項目過程中，在汽車的整車裝箱技術上東北區域還沒有成熟的模式，隋軍就主動帶領隊伍考察滾裝船運輸方式、邀請專家現場指導，經過公司努力，自主研發了一套包括轎車、輕型卡等汽車整車裝箱工藝，不僅實現了汽車整車集裝箱運輸、更完善了客戶物流需求解決方案。中海集運大連公司，創造性地提出“散”改“集”，研究裝拆箱工藝，協調本港和目的港裝拆箱設備，大批量糧食、鋼鐵、木材的“散”改“集”取得成功，不僅實現了集裝箱化運輸，更為客戶創新了安全、可靠的運輸方式，使客戶真正感覺到“選擇中海、選擇放心”。

信息化物流打造 中海集運大連公司積極探索物流信息化建設，建設一套符合自身和與現代物流發展相配套的信息系統。公司自主研發了客戶信息管理平臺（CRM系統），建立與大客戶信息溝通通道，開發了車隊管理軟件，實施動態管理，實現網上電子訂艙、電子換單、電子流轉、貨物信息查詢等。創辦企業網站，通過OA、FAX系統實現無紙化辦公，達到辦公網絡化、智能化、移動化。

合作也即競爭力 對待行業內的競爭，中海集運大連公司一直尋求競爭中的合作，實現共贏目標。中海集運大連公司多年來一直擔任大連口岸船東聯席會主席單位，主動與各家船公司溝通、協調，引導和規范市場行為、建立有序、公平的市場競爭環境，維護客戶利益和船公司利益，形成了良好的市場信譽和形象。北方物流在整合社會資源方面，一直與郵政物流、連廣快運等保持友好合作關系，與大家共謀發展、共同進步。