摘要:港口物流的增值服務是根據客戶需求提供的各種延伸的物流服務活動,是在基本物流服務的基礎上延伸出來的具有獨特性和創新性的服務。港口物流增值服務是社會經濟發展的必然要求,也是港口物流企業提升競爭力的有力武器。文章介紹了增值服務的定義,分析了增值服務給港口物流企業帶來的經濟效益,并針對目前港口物流企業提高增值服務能力的局限性及意義,提出了提升增值服務能力的對策。
關鍵詞:港口;港口物流;增值服務
中圖分類號:C93 文獻標識號:A
增值服務是現代物流的基本特征之一,現代物流中傳統的裝卸服務已不能滿足客戶要求,而與這些環節相關的各種配套服務成了重要的利潤來源。港口作為綜合交通運輸的樞紐和客貨集散地,在整個運輸系統中占據重要地位,港口功能從單純的運輸節點發展到了“綜合物流服務”,并正在朝著提供全方位增值服務的方向發展。港口物流與鐵路物流、公路物流比較起來,更具有拓展增值服務的優勢。
一、物流增值服務概述
1.物流增值服務的含義
從物流增值服務的起源來看,增值服務一般是指在物流常規服務的基礎上延伸出來的相關服務。一般來說,增值服務應具有創新性、超常規性等特征。我國物流與采購協會對物流增值服務的定義為:“在完成物流基本功能基礎上,根據客戶需求提供的各種延伸業務活動”。
2.物流增值服務的項目種類
(1)承運人型增值服務。提供全程追蹤服務、電話預約服務、車輛租賃服務等增值服務。
(2)貨運代理型增值服務。訂艙、租船、包機、托運、倉儲、包裝;貨物的監裝、裝卸、集裝箱拼裝、拆箱、分撥、中轉等運輸服務;報關、報檢、保險;多式聯運、集運全套的物流一體化服務。
(3)倉儲型增值服務。依據第三方物流企業本身擁有的倉儲設施開展增值服務。為客戶提供貨物檢驗、安裝、簡單加工服務;配合客戶營銷計劃進行產品的重新包裝和產品組合服務;提供便利服務(如為商品打價格標簽或條形碼)和商品追蹤服務;提供存貨查詢;為特殊客戶提供低溫冷藏等特殊需求的服務等。
(4)第四方物流增值服務。向客戶提供全面意義上的供應鏈解決方案;對第三方物流企業的管理和技術等物流資源進行整合優化,對物流作業流程進行再造,甚至對其組織結構進行重組;對客戶物流決策提供咨詢服務。
(5)信息型增值服務。以信息技術為優勢的物流服務商可以把信息技術融入物流作業安排當中,例如:向供應商下訂單;利用積累的客戶數據,對需求進行預測,提供咨詢方案;運用網絡技術向客戶提供在線的數據查詢和在線幫助服務。
(6)融通倉增值物流服務。第三方物流企業通過提供金融增值服務的物流服務,使顧客盤活這部分資金,大大提升其在整體供應鏈中的競爭力,同時獲得高附加值的物流利潤。其模式分為:倉單質押模式、貨物質押模式和信用擔保融資模式。
二、港口物流的增值服務給港口物流企業帶來的效益分析
1.港口物流企業從細分市場中獲利
港口物流服務市場供給將越來越充裕,市場需求的差異性也越來越明顯,這種差異性主要體現在對物流增值服務的需求上,對物流服務提供者來說必然要對物流服務市場進行細分,然后根據細分市場的規模和增長程度,細分市場結構的吸引力及企業的目標和資源評估來選擇細分市場。
2.差異化及多元化使港口物流企業獲利
從業務層面上,提供增值服務屬于差異化戰略。即提供與眾不同的產品和服務,滿足顧客特殊的要求,形成競爭優勢。港口物流企業采用這種戰略可以很好地防御行業中的競爭,降低顧客敏感程度,增強企業討價還價能力,從而獲得超過行業平均水平的利潤。
從公司層面戰略,提供增值服務是多元化戰略。當港口物流基本服務市場的集中度很高時,港口物流企業想追求較高的增長率或收益率,只有進入新產品市場,進行多元化戰略,提供增值服務,才可以挖掘企業內部資源潛力,實現協同效應,分散經營風險,增強市場力量,形成內部資本與人力資源市場的收益。
3.更佳的營銷策略帶來更多收益
港口物流服務競爭主要在于兩個方面:質量和成本。這是一個二維競爭模型,很多的港口物流服務企業在這個模型選出自己的定位,而物流增值服務可以看作是物流營銷中的服務營銷,物流增值服務可以使營銷模型由二維變成多維營銷,港口物流企業可以在一個多維空間選擇自己的定位,更好地滿足客戶的要求,從而取得更多的收益。
4.實現“三贏”
物流增值服務的提供,對制造商來說,可以專注于核心競爭力的培育,使其商品在市場更具有競爭力;對客戶來說,在購買商品時獲得更多的顧客剩余價值;對港口物流企業來說是花很少的成本,為客戶節約更多的時間和精力,如果提供的增值服務足夠多的話,完全有可能大于未提供增值服務時的利潤,從而為企業的利潤開辟新的源泉。因此形成商品制造商、客戶及港口物流企業“三贏”的局面,共同分享物流合理化所產生的價值。
三、目前港口物流企業提供增值服務能力的局限性分析
中國物流與采購聯合會調查報告表明:國內第三方物流企業收益的85%來自基礎性服務,增值服務及物流信息服務等的收益只占15%。我國大多數企業還處于直接壓縮物流基礎作業成本的階段,未能進行物流服務的創新并從開展物流增值服務中尋求利潤,目前港口物流企業也存在著相同的問題。通過總結分析,制約和局限港口物流企業提供增值服務能力的客觀因素如下:
(1)政策尚待完善,經營管理手段較為落后。多數港口還停留在傳統港口生產作業水平上,盡管不同程度地引入了現代物流理念及管理技術,但仍處于較為粗放的經營管理中,港口的運輸、倉儲、管理等成本與經濟發達國家港口相比還存在著較大的差距,與成為亞太地區國際航運中心的主要港口群和第三代港口“國際物流中心”的目標尚有一定差距。
(2)港口物流發展整體規劃不足。缺乏系統性物流業規劃和物流基礎設施布局規劃,物流基礎設施系統不夠完善,區域發展不平衡,缺乏有效的物流信息平臺和健全的物流經營網絡,企業之間、企業與客戶之間協作不充分、企業與政府溝通不到位等,造成物流服務的綜合經濟效益得不到發揮,部分物流資源嚴重浪費,物流成本難以降低,現代物流技術推廣應用困難。
(3)專業化物流外包服務觀念滯后,增值服務能力的提供面臨市場需求約束。大多數生產或流通企業經營主體或經營者對專業化物流服務發展認識粗淺,企業的物流活動主要依靠企業自備的物流資源自我服務,對利用第三方物流降低生產成本心存疑慮,對專業物流服務質量缺乏信心,對外包物流業務引起的企業原有物流設施閑置浪費等問題缺少解決途徑,這就大大制約了專業化物流需求市場的健康發展。
(4)物流人才培養滯后于港口物流業發展的需求,尤其是既懂信息技術又懂現代物流管理的復合型人才尤其稀缺。現有從事物流服務的各類專業人才存在觀念轉型和技術更新的問題,符合企業供應鏈需要的物流專業人才寥寥無幾。
四、提高港口物流企業增值服務能力的重要意義
現代物流是跨越國界的國際物流,國際物流量的90%以上是由海運完成的,因而港口業成為現代物流產業的重要組成部分和我國現代物流體系的重要環節。港口發展物流有利于通過貨物的集聚效應擴大港口吞吐量,增加港口企業服務的附加值,全面提升港口核心競爭力。當需要圍繞貨物展開運輸、倉儲、加工、分撥、包裝、信息等一系列物流增值服務時,選擇在港口這一貨物集散點進行,最能取得規模經濟效益。因此,中國經濟發展離不開港口物流。
近幾年,我國港口物流業雖然有了明顯發展但是整體水平較低,在規模經濟、資金和技術方面還沒有形成競爭優勢,服務的品種少質量也不盡如人意、利潤空間正在日益縮小,只有通過拓展物流增值服務才能解決當前的根本問題。因為物流增值服務是為客戶提供超出常規的創新服務,滿足客戶個性化的需求,從而獲取超額利潤,提高物流企業的經營業績。而且物流增值服務是物流企業實施差別化戰略,利于提高港口物流企業品牌的知名度,形成核心競爭力,應對國際物流的挑戰。因此,國內港口物流服務產業只有拓寬自己的增值空間,才能獲得新的生機。
五、提高港口物流企業增值服務能力的對策研究
1.引導客戶需求
港口物流企業必須了解客戶需要什么服務,什么時候需要這些服務。對于某些不十分清楚自己需要何種服務的客戶,港口物流企業應當對客戶需求進行適當的引導,為客戶分析形勢,提供量體裁衣的物流解決方案。這樣,客戶就會看到確有成效的服務成果,體會到增值服務帶來的益處,自然就提高了對物流企業的信任度和可信度,放心接受企業提供的其他增值服務。港口物流企業要強化、發展具有核心競爭力的增值服務,應該首先引導需求,以此為前提逐步推行物流解決方案和資訊服務,才有可能實現客戶增值體驗,培養具有企業特色的核心競爭力。
2.加強信息網絡化建設
信息技術是港口物流企業提供增值服務的基礎,其發展實現了信息共享,能夠促進物流管理的科學化,極大地提高物流效率和物流效益。借助信息技術,企業建立了一種“效率式交易”的管理模式,能夠整合業務流程,融入客戶的生產經營過程。通過因特網、管理信息系統、數據交換技術(EDI)等信息技術實現物流企業和客戶共享資源,對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理,形成相互依賴的市場共生關系是港口物流企業挖掘新利潤源泉、發展增值服務的首要任務。
3.選擇合適的增值服務模式
港口物流市場的競爭必將由單純的價格競爭走向服務質量和服務層次的競爭。港口物流企業要在當前競爭激烈的市場上占有一席之地,迎接來自國內及跨國物流公司和國外物流資本的挑戰,增值服務將成為影響企業經營成敗的重要因素。港口物流企業必須選擇適合本企業的增值服務發展模式。
(1)全程物流服務模式。港口物流企業可以選擇為客戶提供一票到底的全程物流服務,使客戶專注于核心業務,負責產品離廠至銷售點甚至最終顧客手中的全部過程。
(2)物流服務延伸模式。物流服務延伸模式是指在現有物流服務的