天津濱海新區托盤標準化研究

　　摘要：本文提出了幾點促進濱海新區托盤標準化的建議，使新區物流以較低的成本與國際物流相接軌，提高物流運作效率和服務質量，使企業真正能找到“第三利潤源泉”。
　　關鍵詞：濱海新區；托盤；標準化
　　中圖分類號：F253.4 文獻標識碼：A
　　
　　托盤是最基本的物流器具，有人稱其為"活動的平臺"、"可移動的地面"。它是靜態貨物轉變成動態貨物的載體，是裝卸搬運、倉儲保管以及運輸過程中均可利用的工具，與叉車配合利用，可以大幅度提高裝卸搬運效率；用托盤堆碼貨物，可以大幅度增加倉庫利用率；托盤一貫化運輸，可以大幅度降低成本。只有實現了托盤標準化，貨物才能順暢地流通，物流效率才能提高。托盤的規格尺寸與乘載的貨物、貨架、運輸車輛以及集裝箱的尺寸都有制約關系，只有它們的規格相互協調，物流系統才能高效。托盤標準化是物流托盤化的核心，是物流托盤化的前提和基礎，沒有托盤標準化，就不可能實現物流托盤化，也就沒有快速、高效、低成本的現代物流。
　　濱海新區絕大多數托盤都沒有形成一個順暢合理的周轉流通機制，托盤的使用范圍僅限于倉庫內部和運輸環節之間的搬運作業，即便是從事物流服務的企業，托盤也僅限于企業內部周轉，且托盤尺寸規格；托盤制造材料；托盤集裝單元化和托盤作業一貫化；托盤國內國際共用化和托盤與物流設施、設備、運輸車輛、集裝箱等尺寸協調合理化等混亂不堪。目前我國除規模較大、經營管理水平較先進的生產企業外，一般企業的物料搬運費所占產品總成本的比例高達40%左右，這不能不說與我國托盤應用水平較低有極大的相關性。
　　
　　一、物流托盤化、托盤標準化面臨的主要問題
　　
　　1.現有托盤規格多達幾個種，物流運輸商品單元大小不一，極度混亂。
　　托盤使用單位往往根據自己產品的包裝設計、訂制托盤，而托盤制造商則是有訂單就生產，這是一種本末倒置的現象，使現有托盤規格混亂，難以統一。以托盤為基礎的商品單元是物流系統中最主要的作業單元，由于商品及其包裝大小各異，以致承載商品的托盤規格也參差不齊，托盤規格混亂，裝載商品后很難形成整齊劃一的單元。托盤規格和運輸車輛、倉庫、集裝箱等不配套，致使各種運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率、倉儲設施空間利用率都較低，效率不能發揮，同時還使無效作業增加，速度降低、成本上升，影響了物流的效益和競爭力。
　　2.在托盤規格的選用和確定上認識不統一，不利于托盤標準化的盡快實施。
　　目前，在業界對托盤的規格選用確定上觀點各異，有主張使用方型的，有主張使用長方型的。主張使用方型托盤(T11)的理由是：我國是國際貿易大國，外貿運輸一般采用集裝箱海運方式，只有T11托盤才能實現與海運集裝箱的最佳匹配，進而實現精密、高效的物流。主張使用長方型托盤(1200mm×1000mm，簡稱1210型)的觀點是：我國現有大多數企業以1210型托盤尺寸為企業標準；許多在我國投資的外資企業為融入我國市場、降低物流費用，紛紛放棄原有托盤使用習慣，而改用1210型托盤；另外，T11托盤僅在日、韓兩國使用較多，在世界其他國家或地區用量很少，如選用T11托盤只有利于我國與日、韓兩國形成共用體系，而其不足之處卻有許多，如改變目前國內大量使用的與1210型托盤配套的相關設備極其困難，不利于我國同日、韓以外的其他更多國家或地區形成統一的托盤體系；T11托盤的叉車進入口不如1210型托盤更方便等。
　　3.目前尚未建立起全國范圍的托盤共用系統，不利于物流托盤化發展；
　　由于制造商無法回收隨商品發往四面八方的空托盤，絕大多數企業的托盤都是在企業內部周轉，尤其是內銷商品，流通過程中幾乎不用托盤，產品發運時，要把托盤上的貨物一件件地裝上車，到達目的地后再把貨物卸下，碼放在對方的托盤上，然后再放到貨架上。企業的產品經過多次倒換托盤，增加了無效的人工搬運裝卸作業，極大地降低了工作效率，也使產品在流通轉運過程中容易受到損害。所以，應將托盤連同貨物(稱托盤集裝單元)一起送到最終用戶手中，而不在中途反復倒盤(稱托盤作業一貫化)，減少無效作業，降低物流成本，提高物流效率和競爭力。但托盤作業一貫化又導致所用托盤不能回收，其價值就成為制造商的物流成本問題：又由于我國目前還沒有國家級托盤共用系統，還不能解決托盤回收和循環使用問題，這使進一步降低物流成本困難重重，嚴重阻礙了物流托盤化的進展。
　　4.木質托盤使用量大、森林資源浪費嚴重、不符合科學發展觀的要求。
　　調查數據顯示，新區托盤使用總量中木質托盤約占67%左右，塑料托盤約占10%左右，而鋼托盤、塑木托盤及其他材質托盤只占9%左右。我國全國范圍內木質托盤約占托盤總量的90%，塑料托盤約占8%，鋼制、塑木以及其它材質的托盤約占2%，而一棵成材大樹最多只能制造6個標準托盤。因此，大力推進托盤的社會化應用，提高托盤的循環利用率，不僅可以降低企業產品儲運成本，提高物流運作效率，而且對于保護我國生態環境，節約自然資源也有著重大的意義。
　　
　　二、提高濱海新區托盤標準化的對策及建議
　　
　　1. 加強宣傳和引導托盤的社會化應用必須以托盤標準化為基礎
　　加強宣傳力度，讓相關人士充分認識托盤標準化的重要性，了解托盤標準化的內容，真正看清托盤標準化LTRLWHGfu43+/egmvyWqQg==將給企業帶來的長期效益，讓企業自覺自愿地參與到托盤標準化的工作中來。另外，還可以給出一定的優惠政策，主動出擊輔導龍頭企業，為營造托盤標準化的應用環境創造條件。要實現托盤的社會化應用，聯運托盤的規格在一定范圍或一定區域內必須是統一的，標準化的，標準化是實現托盤社會化的前提和基礎。
　　2. 政府，行業組織、學術界、實業界通力合作，全力推動托盤國家標準盡快出臺，力爭早日實現物流托盤化。
　　制訂托盤國家標準以及實現物流托盤化是一個龐大的系統工程，政府、行業組織、學術界、實業界應同心協力來完成。政府或行業組織應組織學術界與實業界共同參與，根據我國現狀制定相應法律、法規或其他規定，推動標準托盤的實際大量使用，隨著標準托盤使用率不斷提高，并存的幾十種托盤規格會逐步減少。而且以標準托盤尺寸規格為基礎，逐步調整物流設施、設備、運輸車輛等的相關尺寸，力爭早日建起物流托盤化體系，這反過來又會促進標準托盤的更廣泛使用，實現托盤總量更大幅度增長，進一步縮小中外物流在成本和效率方面的差距。
　　3. 從托盤標準化出發推動物流設施標準化
　　托盤標準化是物流設施標準化的基礎，但是物流設施標準化不能只制定出個別獨立的標準，而必須是各標準之間相互對應配合的一套體系，方能將標準化的效益產生出來。不過，托盤標準化是最基本也是最核心的部分，其他物流設施的標準化與托盤規格直接相關，也就是說托盤規格標準必先確定才能制定其他項目標準，物流設施標準化的整套體系應該是以托盤標準化為中心所制訂出來的。所以推動新區物流設施標準化工作必須盡快修訂我國托盤標準，并考慮與國際接軌。
　　4. 盡快建立國家級托盤共用系統，解決托盤作業一貫化中托盤回收問題
　　根據物流業發達國家經驗，回收托盤并循環使用，必須依靠社會力量組建托盤回收共用系統。國外的托盤共用系統由一個托盤公司運作，它擁有一定數量的托盤，在全國各地建立托盤回收點，負責托盤的回收和維護。使用托盤的企業可以向托盤公司租用所需數量的托盤，出廠的托盤集裝單元可以保持原態送達最終收貨地點，用戶取走托盤上的貨物后，將空托盤還給就近的托盤回收站并付給相應租金。使用托盤的企業不必購買大量托盤，免去了存放、管理和維修托盤的麻煩。可見，托盤共用系統既可有效保證托盤作業一貫化的實施，又能合理使用托盤。建立托盤共用系統需要大量投資，回收期又長，而且還要根據所運作托盤的數量來確定。所以，我國建立托盤共用系統應由國家、企業、金融機構、有興趣的個人共同出資以組建股份制公司的方式來實現。
　　5. 制訂相關的其他規定和標準，完善物流托盤化系統。
　　托盤尺寸規格標準化后，托盤制造材料標準、各種材質托盤的質量標準、托盤檢測方法及鑒定技術標準、托盤作業標準等一系列相關標準和規定都需盡快制訂出臺，還要考慮解決相關研究與執行機構的設立。托盤制造設備和托盤作業相關設備的研發等問題，這些是完善物流托盤化的必要內容和保證。
　　6. 積極促進托盤制造材料的改革，大力推廣環保材料和技術在托盤生產中的應用。
　　從調研中可以看到托盤70%左右是木質材料，這對于我國這樣一個木材資源缺乏的國家是非常不合理的。據統計一棵成材樹木只能做六個托盤，并且木質托盤的壽命大約為一年左右?？梢娔就斜P對森林木材的消耗量有多么的龐大。隨著技術的進步，以廢塑料、稻殼、木屑為原料的塑木托盤具有良好的性價比，從可持續發展、節約森林資源角度出發，我國應大力提倡生產使用塑木托盤，減少木質托盤的生產和使用，這是于國、于民、于企業都有利的事。
　　7. 加強托盤行業組織的建設，使其在托盤生產企業、托盤使用企業、政府之間發揮橋梁和紐帶作用，加強與國外托盤業界的交流。
　　加強托盤行業組織指導托盤生產企業生產適銷對路的產品，引導用戶正確合理地利用托盤為企業創造更多的利潤。而且應該從周邊國家，例如日本、韓國發展托盤的過程中吸取經驗教訓，少走彎路，使我國的托盤業走向規范化、專業化，從而使托盤在物流系統中發揮更大的作用。
　　作者單位：天津師范大學管理學院。
　　
　　參考文獻：
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