大力發展太倉港港口物流業對策研究

　　摘 要：太倉港地處江蘇省蘇南地區東南部、長江入海口南岸，是江蘇省重點建設的第一外貿大港和上海國際航運中心北翼集裝箱干線港。本文從介紹太倉港的基本情況入手，指出太倉港大力發展港口物流業的優勢，并提出發展港口物流業的具體對策。
　　關鍵詞：太倉港；港口物流 ；集裝箱； 對策
　　中圖分類號： F740.4 文獻標志碼：A
　　
　　一、太倉港基本情況
　　
　　太倉港地處江蘇省蘇南地區東南部、長江入海口南岸，古稱劉家港，700年前就被稱為“六國碼頭”、“天下第一碼頭”，600年前偉大的航海家鄭和從這里出發，七下西洋，創造了世界航海神話。自從上世紀九十年代開發建設以來，先后被批準為國家一類口岸、集裝箱運輸中轉港、江蘇省重點建設的第一外貿大港和上海國際航運中心北翼集裝箱干線港。2007年，太倉港集裝箱吞吐量突破100萬標箱，成為江蘇省的集裝箱第一大港，比2006年同期增長75%，增幅列全國沿海主要港口第一。貨物吞吐量超過3000萬噸，投資總量超過25億元。5年來，太倉港各項經濟指標成幾何級數增長，港口貨物吞吐量增長近7倍，集裝箱吞吐量增長20多倍[1]。
　　
　　二、太倉港發展港口物流業的優勢
　　
　　1.優越的地理位置
　　太倉港城市依托良好，東瀕長江，南鄰上海，西連蘇州、無錫、常州，經濟發達的蘇錫常地區是其直接經濟腹地。太倉港距離上海市區40km，距離浦東新區、虹橋國際機場和蘇州工業園區均約50km，地理位置十分優越，區位優勢非常明顯。隨著上海國際航運中心地位的確立，太倉港可利用自身的優勢，成為上海國際航運中心的“配套港”、“組合港”，進一步發揮港口在區域經濟建設中的作用。此外，聯結南通與蘇州的蘇通公路大橋離太倉港也非常近，建成后把蘇南、蘇中與蘇北聯結起來，必將吸引蘇中、蘇北大量貨物至太倉港進出，進一步擴大太倉港的經濟腹地。
　　
　　2.優良的建港條件
　　太倉港位于長江經濟帶與沿海經濟帶的“T”型交匯處，具有通江達海的區位優勢，擁有長江岸線38.8公里，其中深水岸線達25.7公里，碼頭前沿水深一直處于-12米線以上，是一個天然深水港。境內陸域寬闊，地勢平坦，岸線平直，邊灘穩定，不淤不凍，易于開發，能滿足5萬噸級船舶和第三、第四代集裝箱船舶回轉水域的要求，符合集裝箱樞紐港成規模、大型化的特性。同時，其又是長江臨近入海口的最佳選址之一，根據《蘇州港總體規劃》，太倉港規劃可建生產性泊位172個，貨物設計吞吐能力2.82億噸，集裝箱設計吞吐能力2210萬標箱。
　　
　　3.良好的港口基礎設施
　　太倉港碼頭基礎設施日趨完善，朝著以承擔國際集裝箱運輸為主的遠太國際城港區為核心，下游建設石油化工專業港區、上游發展工業港和商港，形成一港三區的碼頭發展格局