我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策研究

　　摘要：本文對(duì)我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀進(jìn)行了研究，主要論述了我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中取得的巨大成就以及存在的問題，得出了一些有益的結(jié)論，按照理論聯(lián)系實(shí)際的原則，提出了發(fā)展我國物流產(chǎn)業(yè)的對(duì)策。
　　關(guān)鍵詞：物流；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；對(duì)策
　　中圖分類號(hào)：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1005-6432(2008)41-0022-02
　　
　　物流就是物質(zhì)的流動(dòng)，既是組織技術(shù)方法，又是經(jīng)濟(jì)形態(tài)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。國民經(jīng)濟(jì)如果是流水線的話，物流產(chǎn)業(yè)就是流水線上的傳送帶，現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)是建立在物質(zhì)流動(dòng)基礎(chǔ)之上的，試想若沒有強(qiáng)大的物流運(yùn)輸系統(tǒng)，我國南方與北方、國內(nèi)與國外不能實(shí)現(xiàn)互通有無，經(jīng)濟(jì)將無法運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)品不能運(yùn)輸出去，原料不能運(yùn)輸進(jìn)來，經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)很快將陷于癱瘓狀態(tài)。
　　物流作為產(chǎn)業(yè)地位的確立，為其發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。究竟要如何發(fā)展我國的物流產(chǎn)業(yè)，是政府、學(xué)術(shù)界、企業(yè)共同關(guān)心的問題，本文通過分析我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，根據(jù)發(fā)達(dá)國家物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，提出我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策體系。
　　
　　一、我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析
　　
　　1.物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得的巨大成績
　　(1)現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位得到重視。現(xiàn)代物流是作為一門組織管理技術(shù)在我國剛開始起步，沒有明確的產(chǎn)業(yè)定位。2006年3月，在全國十屆人大四次會(huì)議通過的《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》中，第四篇“加快發(fā)展服務(wù)業(yè)”里單列一節(jié)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。這在歷史上從未有過，標(biāo)志著現(xiàn)代物流作為產(chǎn)業(yè)的地位在國家層面得到確認(rèn)。
　　(2)物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局、中國物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，“十五”時(shí)期，我國社會(huì)物流總額達(dá)158.7萬億元，比“九五”時(shí)期增長近1.4倍，年均增長23%。扣除價(jià)格因素，年均增長15%左右，明顯快于“十五”時(shí)期GDP增長9.5%的水平。“十五”時(shí)期，我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率由2000年的19.4%下降到2005年的18.6%，五年下降了0.8個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值2005年超過1.2萬億元，同比增長12.7%，占當(dāng)年服務(wù)業(yè)增加值的16.6%。
　　(3)物流企業(yè)和物流市場成長迅速。專業(yè)化的物流企業(yè)成長、成熟，是物流產(chǎn)業(yè)地位得以初步形成的基礎(chǔ)。中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)、中郵、中鐵、中儲(chǔ)等傳統(tǒng)大型國有物流企業(yè)，都進(jìn)行了改制重組，加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型；寶供、南方、大田、宅急送、遠(yuǎn)成等民營物流企業(yè)，發(fā)展勢(shì)頭迅猛；聯(lián)邦快遞（FEDEX）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭天地（TNT）、敦豪（DHL）、總統(tǒng)輪船（APL）、馬士基（MAERSK）等外資物流企業(yè)，利用我國擴(kuò)大開放的機(jī)會(huì)，搶灘中國市場。
　　(4)物流基礎(chǔ)設(shè)施和信息化建設(shè)進(jìn)度加快。“十五”期間，我國物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資年均增速達(dá)19.7%，比“九五”時(shí)期加快4.2個(gè)百分點(diǎn)。鐵路提速，公路聯(lián)網(wǎng)，專業(yè)化泊位相繼建成投產(chǎn)，長距離油氣管道開通，車船運(yùn)力加快向大型化、專業(yè)化方向發(fā)展，交通運(yùn)輸全面緊張的狀況開始緩解。到2005年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)7.5萬公里；公路總里程達(dá)192萬公里，其中高速公路為4.1萬公里。物流園區(qū)（基地、中心）建設(shè)在“十五”期間起步，促進(jìn)了各種物流功能和要素的集成整合。我國物流信息化取得突出成就，在企業(yè)物流信息化不斷整合、優(yōu)化與提升的基礎(chǔ)上，行業(yè)物流信息平臺(tái)建設(shè)初見成效。
　　2.物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的不足
　　(1)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展認(rèn)識(shí)水平與先進(jìn)的物流管理理念還有很大的差距。
　　(2)存在一哄而上，盲目上馬現(xiàn)象，造成資源浪費(fèi)，重復(fù)建設(shè)。
　　(3)物流基礎(chǔ)設(shè)施還需加強(qiáng)。美國國土面積和我國具有可比性，據(jù)2006年統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，公路、鐵路、水路基礎(chǔ)設(shè)施分別比我國要高很多。我國應(yīng)該加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)。
　　(4)物流不夠安全和穩(wěn)健。2008年春節(jié)期間的一場暴風(fēng)雪就讓我們的物流陷于幾近癱瘓狀態(tài)，造成南北物資流通的極大障礙。另外，煤的運(yùn)輸也是物流運(yùn)輸中的頭等大事，運(yùn)輸不暢造成電價(jià)上漲，造成經(jīng)濟(jì)恐慌。因此，應(yīng)該制定應(yīng)急預(yù)案，讓我國的物流更安全、更穩(wěn)健。
　　(5)物流需求沒有完全顯現(xiàn)出來。大部分企業(yè)還在走“小而全”、“大而全”的道路，沒有及時(shí)轉(zhuǎn)到第三方物流發(fā)展的軌道上來。這既有企業(yè)自身的原因，也有物流企業(yè)方面的原因，如技術(shù)上的不發(fā)達(dá)、設(shè)施的落后、組織體系的混亂?等。
　　
　　二、我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策
　　
　　通過對(duì)我國物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的研究，按照理論與實(shí)際相結(jié)合的原則，筆者認(rèn)為從以下幾個(gè)方面著手，對(duì)我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。
　　1.建立和完善物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系
　　加快制定和推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡快形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的現(xiàn)代物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝機(jī)具設(shè)施和條形碼、信息交換等技術(shù)。要加大對(duì)物流新技術(shù)、裝備等領(lǐng)域基礎(chǔ)性研究的投入，加強(qiáng)物流新技術(shù)的自主研發(fā)，提高物流技術(shù)的自主創(chuàng)新能力。加快物流人才的培養(yǎng)，加強(qiáng)國際交流，把握國際物流技術(shù)的發(fā)展方向和趨勢(shì)。加大物流新技術(shù)的推廣力度，提高物流裝備的現(xiàn)代化水平，推動(dòng)我國物流實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。要加快對(duì)現(xiàn)有倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施和運(yùn)輸工具的標(biāo)準(zhǔn)化改造，鼓勵(lì)企業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施和設(shè)備。推廣托盤國家標(biāo)準(zhǔn)，支持專業(yè)化企業(yè)在全國建設(shè)托盤共用系統(tǒng)，開展托盤的租賃回收業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)使用標(biāo)準(zhǔn)化托盤。鼓勵(lì)企業(yè)采用集裝單元、射頻識(shí)別、貨物跟蹤、自動(dòng)分揀、立體倉庫等物流新技術(shù)，提高物流運(yùn)作管理水平。
　　2.加強(qiáng)統(tǒng)一規(guī)劃管理
　　作為崛起中的國際制造業(yè)中心和國際貿(mào)易大國，我國社會(huì)各界對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性的認(rèn)識(shí)還不夠，物流業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后，較發(fā)達(dá)國家有很大差距，難以滿足制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)和國際貿(mào)易領(lǐng)域日益增長的物流需求，成為制約國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要瓶頸。要積極學(xué)習(xí)德國等先進(jìn)國家將物流業(yè)定位為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性服務(wù)產(chǎn)業(yè)，借鑒建立專門管理機(jī)構(gòu)的做法，重視并加快推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。加強(qiáng)發(fā)展規(guī)劃的制定。現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)劃是指導(dǎo)物流業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，各級(jí)政府要加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，防止一哄而上和重復(fù)建設(shè)，國家要抓緊編制下發(fā)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，各省要根據(jù)本省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段和實(shí)際需要盡快編制本省的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，共同推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展。
　　加大政策支持力度，進(jìn)一步完善現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展投融資政策以及土地、價(jià)格、稅收政策，研究運(yùn)用財(cái)政和信貸手段加大對(duì)一些重要物流項(xiàng)目的資金支持，帶動(dòng)整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展。對(duì)于列入國家和地方規(guī)劃的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，要鼓勵(lì)其通過銀行貸款、股票上市、增資擴(kuò)股、企業(yè)兼并、中外合資等途徑籌集建設(shè)資金。對(duì)于涉及全國性、區(qū)域性重大物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，中央和地方政府要適當(dāng)安排投資，以財(cái)政補(bǔ)助、資本金注入、土地入股或貸款貼息等方式給予支持，由企業(yè)進(jìn)行市場化運(yùn)作。
　　3.提高物流信息化水平，推廣先進(jìn)適用的物流專用車輛和設(shè)備
　　大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，廣泛采用廂式貨車、專用車輛和物流專用設(shè)備，積極開發(fā)推廣先進(jìn)適用的倉儲(chǔ)、裝卸等標(biāo)準(zhǔn)化專用設(shè)備。鼓勵(lì)建設(shè)公共的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，支持工商企業(yè)和物流企業(yè)采用互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通。推廣應(yīng)用智能化運(yùn)輸系統(tǒng)，加快構(gòu)筑全國和區(qū)域性物流信息平臺(tái)，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。物流企業(yè)積極利用EDI、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)連接起來，既可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部資源配置，又可以通過網(wǎng)絡(luò)與用戶、制造商、供應(yīng)商及相關(guān)單位連接，實(shí)現(xiàn)資源共享、信息共用，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。要加快物流與電子商務(wù)的融合，一方面，物流要為電子商務(wù)服務(wù)，另一方面，物流也要積極運(yùn)用電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)電子化物流。
　　4.提高從業(yè)人員素質(zhì)
　　加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、在職培訓(xùn)等，通過不同方式和各種渠道，培育市場急需的物流管理人才。要采取多種形式，加速人力資源的開發(fā)和培養(yǎng)，加快發(fā)展學(xué)歷教育，鼓勵(lì)高等院校開展物流專業(yè)本科、碩士、博士等多層次的專業(yè)學(xué)歷教育。積極探索物流職業(yè)資格認(rèn)證工作，借鑒或引進(jìn)國外成熟的相應(yīng)職業(yè)資格認(rèn)證系統(tǒng)。高素質(zhì)人才是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵因素。針對(duì)我國目前物流專業(yè)人才匱乏、管理水平較低的突出問題，要采取多種形式，加速人力資源的開發(fā)與培養(yǎng)。通過長期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)、學(xué)校培養(yǎng)與在職培訓(xùn)等多種方式，培養(yǎng)造就一大批熟悉物流業(yè)務(wù)，具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人員和專業(yè)技術(shù)人員。
　　物流企業(yè)要與研究咨詢機(jī)構(gòu)、大專院校進(jìn)行資本與技術(shù)的融合，發(fā)揮各自特長優(yōu)勢(shì)，形成利益共同體，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)、學(xué)、研緊密結(jié)合、相互促進(jìn)。物流研究咨詢機(jī)構(gòu)、大專院校和社會(huì)團(tuán)體組織，應(yīng)面向市場和企業(yè)的實(shí)際需求，切實(shí)做好有關(guān)咨詢、研究、培訓(xùn)、服務(wù)等項(xiàng)工作。
　　5.加快對(duì)外開放步伐，學(xué)習(xí)借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)
　　現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)開放性、國際化的產(chǎn)業(yè)。認(rèn)真學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家在物流理論研究和市場實(shí)踐方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，消化吸收，結(jié)合實(shí)際，開拓創(chuàng)新，這是加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的有效途徑。各地政府部門要進(jìn)一步加快物流領(lǐng)域?qū)ν忾_放步伐，大力提倡國內(nèi)外物流企業(yè)攜手合作，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；積極利用國外的資金、設(shè)備、技術(shù)和智力，學(xué)習(xí)借鑒國際現(xiàn)代物流企業(yè)先進(jìn)的經(jīng)營理念和管理模式，加快建立符合國際規(guī)則的物流服務(wù)體系和企業(yè)運(yùn)行機(jī)制；積極支持國外物流企業(yè)進(jìn)入中國市場，同時(shí)鼓勵(lì)中國物流企業(yè)走向國際市場，加速實(shí)現(xiàn)國內(nèi)外物流市場服務(wù)一體?化。
　　作者單位：北京科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院
　　
　　參考文獻(xiàn):
　　[1]中國物流與采購聯(lián)合會(huì).中國物流發(fā)展報(bào)告(2005-2006)[M].北京:中國物資