西子奧的斯的“綠色三部曲”

　　
　　近日，杭州地鐵１號線自動扶梯產品招標結果公布，西子奧的斯公司在眾多電梯廠商中脫穎而出，成為杭州地鐵１號線264臺自動扶梯產品指定供應商。這是西子奧的斯繼中標北京地鐵5號線、10號線，上海地鐵2號線、11號線，北京新南站和首都機場T3航站樓后，拿到的又一個大型公共項目。
　　據了解，杭州地鐵1號線設計總長度為47.97公里，未來投入運營的高峰日運量預計可高達幾十萬人次。杭州地鐵招標相關負責人稱：“每天安全、穩定地運輸幾十萬人，這是我們招標的責任，也是我們對自動扶梯供應商的考核標準。西子奧的斯節能環保的產品、穩定可靠的品質、‘鄰居式’的服務都符合我們的要求。”
　　目前，西子奧的斯已經成為世界電梯第一品牌奧的斯在中國的最大子公司，連續三年保持中國節能電梯市場第一位，占有率超過30%，是中國最大的電梯、自動扶梯、自動人行道供應商和服務商之一。8月20日，《中國經濟周刊》記者獨家采訪了西子奧的斯總裁鄭培明。
　　
　　從節能走向能源再生
　　
　　近年來，隨著國家節能減排工作力度的逐年加大，越來越多的電梯品牌將關注力集中在對綠色電梯的開發和推廣上。有業內專家指出，國內電梯行業經歷了拼安全、拼價格之后，進入了拼節能的新階段，行業內的整合競爭也已進入白熱化階段。
　　電梯在普通人眼中是一個耗電大戶，一臺普通住宅電梯大致相當于10臺1.5匹空調的耗電量。而西子奧的斯推出的銳進能源再生電梯，在節約能源之外，則又增加了一個“能源再生”的功能，即在電梯在輕載上行，重載下行的過程中將勢能轉換為清潔電能，再返回系統電網的過程。據了解，如果以一幢普通20層的五星級酒店為例，樓宇內安裝6部1350Kg、速度2.0m/s的電梯，普通有齒輪乘客電梯每年需消耗26000度電，普通無齒輪電梯每年消耗19000度電，而采用銳進能源再生電梯則僅需7700度電。西子奧的斯相關負責人向記者介紹，“目前，北京、上海、重慶等城市已經采用了我們的產品，根據實地測試數據顯示，銳進電梯綜合節能可達55%。”
　　在鄭培明看來，綠色節能電梯已經是電梯行業的一大趨勢了，而能源再生電梯的應用將會進一步推動這種趨勢的大發展。
　　“從2001年初，我們在全線產品中推廣永磁同步技術，在全行業是第一個大規模使用永磁同步無齒輪技術的企業，這項技術可以帶來25%的能量節省。通過這幾年的努力，我們可以看到，這種產品在電梯行業里已經是主流產品。現在我們再看能源再生產品，我們認為這是將來的必然發展趨勢。”鄭培明告訴《中國經濟周刊》。
　　但是，由于能源再生電梯是新產品，雖然得到了市場的一定認可，但是由于價格較高，廣泛推廣應用還需要時間。鄭培明告訴記者，目前很多客戶特別是高端客戶非常認可再生能源電梯，“但是，目前外圍條件還存在用電計量、客戶的觀念、房地產開發商與物業的利益分配等一些問題，這些都阻礙了節能電梯的廣泛使用，但相信這些問題很快都會得到解決，所以我們也很積極地向再生能源電梯的這個方向前進。”
　　
　　“綠色三部曲”
　　
　　1997年3月12日，植樹節，西子奧的斯電梯公司正式成立，它由世界著名電梯品牌奧的斯電梯公司與中國電梯業最大內資企業西子電梯集團合資組建而成。
　　“從合資以后，我們很多技術平臺是從奧的斯引進，延續了很多奧的斯的技術，那時電梯市場還未完全啟動，而我們的電梯在技術安全等方面都有保障，但是有一個缺點就是成本很高，性價比低。”鄭培明說。
　　要讓電梯走進千家萬戶，首先就要降低成本。據介紹，電梯價格高主要因為各個部件本身成本就很高。為了降低成本，西子奧的斯突破傳統思維，向業外學習，積極推進技術革新，使產品的性價比得到很大提升。再加上抓住了房地產市場的發展機遇，高層建筑拔地而起，西子奧的斯很快奠定了電梯市場的基礎，第一步做到了節省成本。“剛開始是從降低成本的角度考慮，后來發現運用新技術后不僅降低了成本，而且提高了產品的品位，達到了意想不到的成效。”鄭培明說。
　　成本下來以后，第二步就是節省能源。西子奧的斯每年都要派人參加全球電梯展，關注電梯的未來趨勢，也就是這種全球的視野和對未來趨勢的把握讓西子奧的斯非常堅決地走永磁同步無齒輪電梯之路，從而引領了節能電梯的市場發展。
　　“第三步就是發展能源再生技術，早在幾年之前我們就看好這項技術。電梯已經脫離了僅僅給乘客提供上下便利的范疇，我們不僅要提供便利，更要給乘客帶來美感，要給乘客節約成本，要為社會節約能源。”鄭培明告訴《中國經濟周刊》。
　　在西子奧的斯，360°的綠色價值概念要求企業從產品設計到生產再到安裝都要考慮綠色節能。鄭培明認為，將來企業要生存發展，必須要注重環境的和諧，必須給客戶提供價值，而在將來對資源和能源的節約就是提供給客戶的最重要價值。
　　“所以我們現在把綠色節能當成一種要求，在各個環節中貫徹，使我們的企業成為和社會、客戶、環境更和諧的一家企業。”鄭培明說。
　　
　　“節約就是消除浪費”
　　
　　走進西子奧的斯總部，讓記者驚訝的是，這樣一家大型電梯生產制造企業，其總部的占地面積只有100多畝，車間工人的人數也遠遠低于記者的預想。據鄭培明介紹，以前在老廠區時產量不到2000臺/年，而現在則達到26000臺/年，但是工廠面積和工人人數還是與幾年前的老廠區基本差不多，這得益于企業的空間節約和避免浪費的理念。
　　“我們每天都在動腦筋，怎樣能省一點東西，提高一點效率，避免一些浪費。其實節約就是消除浪費，并不是克扣，而是把一些已經存在的浪費去除。”在鄭培明這里，浪費的概念已經得到了新的詮釋，“我們原來以為把有用的東西扔掉是浪費，現在看來等待就是浪費，不必要的移動就是浪費。”
　　在西子奧的斯的車間里，記者看到許多有關浪費的口號，比如“窩工等待就是浪費”、“不必要的移動就是浪費”、“一切不創造價值的活動都是浪費”等等。在車間入口處還有一個車間布局的模型，這些由廢紙殼做成的模型模擬了整個車間的布局構造，相關人員可以隨時進行模擬布局以避免亂堆亂放引起的空間浪費，從而最大限度的節約空間，縮短移動距離。
　　“員工每天都在注意怎么改變，那么這就會成為企業的一種能力，而這種能力不是其他企業能夠輕易學得到的。”
　　“我們倡導的理念就是持續改進，每天做一些不一樣的改進，這對企業、個人都是一件好事情。如果一個員工長年累月的重復一樣的工作，他一定會感覺無聊，你鼓勵他每天做一些改變，做一些新的東西，給他的工作帶來一些新意，他的興趣也就會更高，同時也給企業帶來了利潤。”鄭培明告訴《中國經濟周刊》。