民意的重量

　　
　　 一項已經動工兩年多的地鐵市政工程，會因為沿線老百姓的意見，從而改變規劃嗎？
　　 天通苑是北京新興的、大型社區，人口30多萬。按照5號線原規劃，人口稠密的天通苑，只設了一站。能不能在天通苑人口最密集的地方，再加上一站？
　　 10多位天通苑居民在網下，自發成立了一個“加站推動小組”。加站，由虛擬到現實，變成了一項有組織的社區公益行動。
　　 后來加上的這一站，就叫天通苑站。
　　 2007年10月7日，5號線通車試運營，在它23座車站里，天通苑站是客流量最大的站之一。
　　
　　趕上大堵車時，能一個鐘頭不動窩
　　
　　 2005年7月的一天晚上，阮亞占像往常一樣打開“家住天通苑”社區網，點開論壇。他是壇里知名人物，網名叫“超級馬甲”。突然，一個帖子吸引了他的目光：《地鐵5號線的車站位置——能因天通苑而變嗎？》。發帖人叫“Newland”。
　　 天通苑人，飽受堵車之苦。從天通苑進城，必經立水橋，在這區區兩公里多的路上，趕上大堵車時，能一個鐘頭不動窩。早也堵、晚也堵，堵得天通苑上班族苦不堪言。
　　 阮亞占曾任職于湖南省交通廳，有10多年政府工作經歷，現在北京一家公司做管理。他住天通苑西三區，平時尤其關注天通苑交通問題。
　　 像不少天通苑鄰居一樣，他也認為5號線設計不合理。“我們天通苑人口最密集的地方，是西二、西三、北一區，全是高樓，再加上正在修建的中苑，這幾個區估算人口有11萬。而5號線，在這個人口最集中的地方，恰恰沒設車站，假如從小區中心地帶，去南邊或北邊的車站，至少要花20多分鐘到半小時，最遠要走上兩公里。另外，天通苑常住人口就有30萬，如果集中到一個車站，肯定壓力大，到時候會擁擠不堪的。”
　　 看完“Newland”的帖子后，阮亞占心中一動。“我意識到，這事說不定能行，現在是個機會，如果想些辦法，也許真能促成此事。”他當即用小窗功能，跟“Newland”進行一對一的溝通。
　　 “Newland”本人就是一位軌道工程師，住在北一區。他認為加站，從技術上講沒有問題。阮亞占更有信心了，表態說：南移太平莊北站或加站，是自己今后一段時間的工作重點了。現在，我們先要做好宣傳發動，讓大家關注這件事，別再讓帖子沉了。
　　 他立馬動手，花了兩個晚上，寫好了《行動指南》。在帖中，阮亞占呼吁天通苑的鄰居們，用下列方式，迅速行動：
　　 1、打電話。在本周內，給下列單位打至少1次電話。他列出了市長熱線、市規劃委、市人大、市交通委等部門的電話號碼；2、寄信。在本周內給下列單位寄一封信，除了列出詳細地址外，還寫好三四種信的模版，從網上直接打印就得；3、發郵件。郵件內容也寫好了，只要點開已經找到的郵箱地址，發就行了；4、登門拜訪。有時間的老同志，請直接到有關部門面談；5、發動親朋好友，動用各種社會關系，想盡辦法把意見反映到政府相關部門，一定要讓政府知道，讓領導知道。
　　 帖子再次置頂發出，反響很大，點擊率達8000之多。“加站”，一下成了網上關注度最高的事。
　　 一批熱心加站的網友，陸陸續續聚集在了論壇里。起先他們只是網上溝通交流，后來干脆網下碰頭商量，就這樣，自發地形成了一個“加站小組”。
　　
　　你們快別打了，我們都沒辦法上班了
　　
　　 很快，天通苑居民的電話打到了12345市長熱線、北京市規劃委、交通委、地鐵建設指揮部等部門。
　　 天通苑人一共打了多少個電話，沒有確切統計。總之到后來，一聽說是加站的事，接電話的人立馬就問：“你是天通苑的吧？”還有的說：“你們快別打了，我們都沒辦法上班了。”
　　 家住天通苑老區的樓必成回憶道：“2005