“三切入”做好工程建設(shè)新聞報道

　　摘要：如何把技術(shù)專業(yè)性強(qiáng)而硬的工程建設(shè)新聞報道做活、做軟，文章結(jié)合作者實踐，從數(shù)字角度、從百姓關(guān)注的角度、從工程建設(shè)對市民生活影響的角度三方面切入來闡述采寫技巧，讓與百姓生活質(zhì)量密切相關(guān)的工程建設(shè)報道增強(qiáng)可讀性、提高吸引力。
　　關(guān)鍵詞：三切入；工程建設(shè)；新聞報道
　　
　　與其他領(lǐng)域的報道相比，工程建設(shè)新聞報道在內(nèi)容上有“硬”傷——報道的一主體，橋就是一座橋，路就是一條路，其實質(zhì)內(nèi)容多為沒有生命和情感色彩的“物”，很難吸引讀者“眼球”。
　　依照傳統(tǒng)的做法，工程建設(shè)的新聞報道，大多是寫政府對工程的重視、工程的進(jìn)度和投資情況，而受眾也多為關(guān)注工程何時開工、竣工等。由于工程建設(shè)內(nèi)容較“硬”，加上技術(shù)專業(yè)強(qiáng)，報道容易枯燥乏味。因此，“軟化”工程建設(shè)報道，增強(qiáng)報道的可讀性、吸引力顯示得尤為重要。作為一名從事城建線新聞報道工作多年的記者，筆者結(jié)合實踐，以采寫的幾則新聞報道為例，從“三切入”入手，嘗試總結(jié)工程建設(shè)新聞報道的幾點心得。
　　做法一，從數(shù)字切入，多用數(shù)字比較，讓數(shù)字“跳舞”，用非技術(shù)人員的視角、非技術(shù)化的語言來描述工程技術(shù)的難點，力求深入淺出，讓讀者“看得懂”，讓新聞“鮮活”起來。
　　工程建設(shè)新聞報道，很容易出現(xiàn)數(shù)字上的堆砌。數(shù)字是枯燥的，勢必會影響作品的可讀性，然而在工程建設(shè)新聞報道中，數(shù)字卻是必不可少的。
　　筆者的經(jīng)驗是：多進(jìn)行數(shù)字換算、對比，即把原始統(tǒng)計數(shù)字“換算”成具體可感的形象說法，變枯燥為鮮亮，化呆板為動感，讓讀者“看得懂”，讓新聞“活”起來。
　　如正在建設(shè)的央視新臺址，是目前我國在建公共建筑最大單體項目。該工程體量龐大，總用鋼量14萬噸。筆者在采寫《被譽為2007年“世界十大建筑奇跡”的中央電視臺新址兩座斜塔實現(xiàn)空中合龍深企“導(dǎo)演”央視新大樓空中“握手”》一稿，有意識地算了一筆賬，將其與已經(jīng)建好的知名建筑進(jìn)行對比：14萬噸相當(dāng)于12個中國第一鋼廈——深圳發(fā)展中心（用鋼量1.14萬噸），5個國內(nèi)摩天大廈發(fā)端之作——深圳地王大廈（用鋼量2.45萬噸），3個國家體育場——鳥巢（用鋼量4.2萬噸），2個目前“世界第一高樓”——上海環(huán)球金融中心（用鋼量6.7萬噸）。這樣一來，讀者對央視新臺址這個“超級鋼鐵巨無霸”便有了感性的認(rèn)識。
　　同樣，已經(jīng)竣工的深圳會展中心，曾創(chuàng)下深圳乃至全國建筑史上的多項第一，其鋼結(jié)構(gòu)用鋼量原為4.6萬噸，經(jīng)優(yōu)化后降為3.3萬噸，是當(dāng)時國內(nèi)民用建筑中用鋼量最多、鋼結(jié)構(gòu)“個頭”最大的工程。筆者在采寫《硬仗打出“鋼筋鐵骨”——深圳會議展覽中心主體工程施工紀(jì)實》一稿時，打了一個比方：3.3萬噸比地王大廈還多了近一萬噸，是廣州會展中心鋼結(jié)構(gòu)用量的4倍，相當(dāng)于全國最大造船廠一年的用鋼量，這樣比較，大家一目了然。
　　形象的比喻，能夠使讀者容易對略顯枯澀難懂的工程施工有感性的領(lǐng)悟。如深圳會展中心技術(shù)要求非常高，其鋼結(jié)構(gòu)的鉸支座安裝精確程度，按設(shè)計要求間隙不能超過1.5毫米。筆者采訪了工程技術(shù)人員，打了一個形象比方，用通俗的表達(dá)方式吸引讀者眼球：1.5毫米意味著跨度達(dá)126米，高2.6米，重約500多噸的鋼箱梁，坐落在鉸支座上，兩邊間隙只能分別放進(jìn)兩根頭發(fā)絲。這樣的比較形象生動，使報道更直觀、更有活力和更具可看性。
　　深圳機(jī)場陸域形成及軟基處理工程的工程量異常浩大，填海規(guī)模之大，軟基處理技術(shù)之復(fù)雜，創(chuàng)下國內(nèi)同類工程之最。筆者在《投資60億填海造地13.23平方公里深圳機(jī)場陸域形成工程快速推進(jìn)》一稿中，打了個形象的比方：填海造地面積為13.23平方公里，相當(dāng)于1852個標(biāo)準(zhǔn)足球場；總填方量約為6000萬立方米，以每臺泥頭車裝15立方米計算，約需運送400萬車次，僅吹填砂量就達(dá)到4700多萬立方米，相當(dāng)于19個洪湖的容量；插板總長約為4600萬延米，相當(dāng)于深圳往返北京的鐵路距離；設(shè)土工布約320萬平方米，相當(dāng)于２個蓮花山公園的面積。將枯燥的工程數(shù)據(jù)，與市民生活密切相關(guān)的足球場、蓮花山、洪湖等比較，從貼近讀者的角度去寫，讀者自然覺得親近，也非常感興趣。
　　這樣的例子還有很多，如西部通道深圳側(cè)接線工程使用混凝土就達(dá)55萬立方米，相當(dāng)于9個國貿(mào)大廈的用量；使用的工程樁2萬根，若一根一根連接起來足有40萬延米長，將其描述為“可以從深圳排到汕頭”，相信大家一目了然。
　　做法二，從百姓關(guān)注的角度切入，多講述大家關(guān)注的“幕后故事”，對“硬邦邦”的工程建設(shè)做一番有可讀、可看性的解讀，讓“硬”題材從“軟”處著手。
　　工程建設(shè)報道消息多半寫于工程的開工之時，以介紹工程為主，多半“無景無聲”；通訊則大量出現(xiàn)于工程結(jié)束之際，以回顧總結(jié)為主，容易“見物不見人”。如果不從百姓關(guān)注的角度入手，“貼近”便難以談起。
　　被譽為2007年“世界十大建筑奇跡”的中央電視臺新址工程，兩座斜塔實現(xiàn)空中合龍，相當(dāng)于將中國第一棟鋼鐵大廈深圳發(fā)展中心在162.2米以上高空懸空建造。該建筑大膽造型的背后，是對傳統(tǒng)建筑施工技術(shù)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，科技含量和施工難度舉世無雙。
　　央視大樓受到了各界的關(guān)注，也引發(fā)人們的好奇心。網(wǎng)上流傳這樣一個故事：在建設(shè)過程中，北京市建委接到不少市民的“投訴”：“東三環(huán)邊上有兩座樓越蓋越歪，都快撞上了！”——故事的真實成分有多少暫且不論，但卻提出了一個市民關(guān)注的有趣問題：兩座塔樓雙向傾斜6度，央視新址為什么斜而不倒？
　　還有很多人看著央視大樓的兩座“斜塔”心中納悶，樓中房間的形狀是不是也不規(guī)則？關(guān)于大樓的電梯，網(wǎng)上也流傳著兩個版本。一個版本說，大樓的電梯是斜著裝的，乘客將傾斜著上樓；另一個版本是，為了避免乘客傾斜，大樓的電梯將分段安裝，從一層到頂層需要換乘幾次電梯。
　　筆者在北京采寫這一工程時，圍繞著央視新址斜而不倒的原因及大樓電梯是不是斜著裝等老百姓關(guān)注的話題做文章。在《深企“導(dǎo)演”央視新大樓空中“握手”》、《本報記者現(xiàn)場一探央視新大樓的建筑密碼大樓是斜的房間是方的電梯是直的》的報道中，引述了中建三局鋼結(jié)構(gòu)公司央視新址項目執(zhí)行經(jīng)理歐陽超和其他工程人員的解讀——“這么斜的樓，政府也不管，萬一塌了怎么辦？”歐陽超笑著對記者說：“在工地里，我們常接到北京市民打來這樣的電話。作為建設(shè)者，我們回答——放心吧，大樓100年也不會塌。”“從外面看樓是斜的，頂是歪的，有14層是懸空的，實際上大樓核心筒是垂直的，地板是水平的，懸空部分通過鋼桁梁、外龍骨和斜向拉桿分散受力，是絕對安全的。大樓建成后，一層將設(shè)置直接通往頂層的電梯。當(dāng)然，電梯是直的，不會像兩座斜塔那樣傾斜。”
　　報道還引述了施工現(xiàn)場建設(shè)工人老趙的說法：“從來沒見過這樣的樓，反正看著怪漂亮的，還特別穩(wěn)當(dāng)，我原來蓋的樓都沒這個樓穩(wěn)當(dāng)。沒想到自己竟真的親手把它蓋起來了。”老趙，40來歲，濃濃的河南口音，他是這里負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)的建設(shè)的工人。三年前打地基的時候，老趙就來到這里。“以前不知道要弄成個啥么？這么斜的不會塌了？想不通，真的想不通。”
　　這一組報道，通過建設(shè)者的解讀和記者的探秘，講述了老百姓關(guān)注而又鮮為人知的“幕后故事”，使其區(qū)別于以往工程宣傳往往過“硬”，難以細(xì)讀、細(xì)看的情況，把握了讀者的心理需求，貼近了讀者，自然也增強(qiáng)了可讀性。
　　作為深圳“一橫八縱”交通路網(wǎng)之一，福龍路似一條巨龍，直線拉近了市區(qū)與光明新區(qū)、龍華的距離。福龍路沿線地形為山嶺重丘，道路高邊坡多，且邊坡面積大，途經(jīng)長嶺皮水庫、紅木山水庫、高峰水庫、冷水坑水庫等多個水庫，局部路段距離水源保護(hù)區(qū)較近。對于這個工程，人們除了關(guān)注工程竣工后帶來的交通便利外，工程建設(shè)對周邊環(huán)境、水源等的影響，也是外界關(guān)注焦點。
　　
　　筆者在采訪中，了解到福龍路在工程建設(shè)中，注重環(huán)保，保護(hù)生態(tài)的事例不勝枚舉，許多的環(huán)保細(xì)節(jié)讓人感動。對此，專門采寫了一個工程建設(shè)“舍近求遠(yuǎn)”的幕后小故事——“細(xì)心的人留意到，橫龍山隧道并非一條直線隧道，而是曲線隧道。為什么？福龍路橫龍山隧道原從梅林水庫底下穿過，為了避免隧道內(nèi)的廢氣、廢油和施工過程中的建筑垃圾、揚塵污染水源，經(jīng)過論證后，調(diào)整了隧道走向，由原直線改為曲線，使隧道盡可能遠(yuǎn)離水庫。”施工人員向記者介紹，這樣“舍近求遠(yuǎn)”，無疑增加了工程建設(shè)的難度，卻有效保護(hù)了水庫水源。透過這個小故事，無疑使大家對福龍路這個注重生態(tài)文明的生態(tài)、環(huán)保、綠色工程有更深刻了解。
　　做法三，從對市民生活影響的角度切入，不回避矛盾，真正發(fā)揮宣傳輿論的作用，幫助引導(dǎo)和化解各種矛盾和問題，為構(gòu)建和諧工程營造良好的輿論環(huán)境。
　　眾所周知，家庭裝修尚且有噪音和粉塵，何況大規(guī)模的工程？沒有對居民造成生活和環(huán)境影響是不現(xiàn)實的。隨著城市建設(shè)的加快，政府工程建設(shè)也在全面鋪開。與特區(qū)早期建設(shè)不同的是，如今深圳不少政府工程是在居民密集的建成區(qū)展開，影響也相應(yīng)加大，在征地拆遷和工程實施過程中，難免會遇到一些熱點、難點和棘手問題。
　　群眾的理解與支持，是重點建設(shè)順利推進(jìn)的重要條件。因此，要正確處理好正面報道和問題報道的關(guān)系，把握輿論引導(dǎo)的節(jié)奏和力度。在宣傳報道中，應(yīng)積極引導(dǎo)，注重從建設(shè)大局出發(fā)，從維護(hù)社會穩(wěn)定著想，客觀公正做好宣傳報道工作。做到既代表政府向人民群眾宣傳政策規(guī)定，又要反映群眾呼聲和要求，讓廣大居民認(rèn)識到工程建設(shè)既是政府行為，也是惠及百姓的民生之舉，從而起到統(tǒng)一思想、凝心聚力的功效，真正發(fā)揮宣傳輿論的功能和作用。
　　2007年竣工的香梅路跨線橋工程，在建設(shè)初期，周邊居民因擔(dān)心工程建設(shè)會導(dǎo)致周邊環(huán)境惡化，對項目建設(shè)持反對態(tài)度，并為此多次向省市有關(guān)部門上訪，甚至發(fā)動數(shù)百居民集體到廣州堵路、“圍攻”省人大辦公樓的惡性事件，被列為“廣東八大信訪案件”之一。有一家媒體曾因為發(fā)表了一篇觀點較為片面的報道，導(dǎo)致居民的不滿和上訪。因此，該工程成為“禁區(qū)”，有關(guān)部門為此規(guī)定新聞媒體不要報道涉及該工程的新聞。
　　新聞不能不做，是“主攻”矛盾，還是回避矛盾只唱贊歌？顯然，這兩種做法都不可取。
　　作為一名跑線記者，筆者對該工程長期“跟蹤”，對建設(shè)過程起伏波折和解決過程進(jìn)行了細(xì)致周詳?shù)恼{(diào)查。該工程在建設(shè)過程中，采取了切實有效的措施，與周邊居民定期互動，加強(qiáng)溝通，了解民情，聽取民意；同時兌現(xiàn)承諾加密綠化帶、安裝隔音屏、使用降噪瀝青等。這些舉措贏得了居民的理解和支持，沿線居民也克服施工帶來的種種不便，支持配合工程建設(shè)。在采寫《香梅路跨北環(huán)路跨線橋今日通車》的通訊時，不回避矛盾，講過程，擺事實，突出政府和受影響部分居民正視問題，解決問題的實事求是態(tài)度。行文注意突出“民生和諧”主題，從一個省信訪大案最終演變成共建和諧的典范入手，反映在工程建設(shè)過程中，市委市政府以人為本，為市民著想，市民也是以大局為先，誠心實意支持城市建設(shè)，大家互相支持、配合，最終形成共建和諧工程，共創(chuàng)城市文明的良好效果，為突出城市發(fā)展的和諧進(jìn)程記錄下鮮明的一筆。
　　此稿送給市委常委、副市長呂銳鋒審閱時，他對這篇獨家通訊報道批示——“好，讀后令人感動，感謝媒體正面引導(dǎo)宣傳”。呂銳鋒還在當(dāng)天通車儀式上向市民代表深有感觸地宣讀了該報道，起到很好的宣傳效果。對于這一報道，市民也比較接受。小區(qū)居民代表、萬科城市花園業(yè)委會主任荊志剛說，報道客觀公正，業(yè)委會專門找來當(dāng)天的報紙，讓居民爭相傳閱。
　　西部通道深圳側(cè)接線工程的建設(shè)更是一個典型例子。該工程大部分處于密集的建成區(qū)內(nèi)，周邊涉及施工生產(chǎn)廠區(qū)、商鋪、住宅小區(qū)等，對居民的影響可想而知。該項目牽民心、連萬家，盡管政府有關(guān)部門在工程監(jiān)管上采取了交通疏導(dǎo)、環(huán)保降噪、安全防護(hù)等措施，仍不可避免給沿線市民帶來諸多困擾和不便。在前期階段，周邊居民因擔(dān)心工程建設(shè)會造成周邊環(huán)境惡化，因而對項目建設(shè)不理解，頻頻出現(xiàn)抵觸行動。
　　筆者在采寫《一項以人為本的和諧工程——西部通道深圳側(cè)接線工程建設(shè)紀(jì)實》、《西部通道深圳側(cè)接線工程主體結(jié)構(gòu)全線貫通，感謝沿線市民支持重點工程》等稿中，反映了市委市政府“以人為本，構(gòu)建和諧”，在工程建設(shè)中充分聽取民意，對方案進(jìn)行多次修改完善，以下沉式地道穿越東濱路建成區(qū)和后海灣填海區(qū)，工程投資從最初的7.8億元增加到21.3億元，確保了方案最優(yōu)。參建單位也將施工對周邊居民、企業(yè)和環(huán)境的影響減少到最低限度，讓市民真正感到民心工程真正是為了城市、為了市民。同時，也突出沿線市民和商鋪顧全大局、團(tuán)結(jié)奉獻(xiàn)，克服了生產(chǎn)、經(jīng)營、家居、出行等困難，為支持和配合政府重大建設(shè)工程做出了長達(dá)一年多的忍耐和多方面的犧牲，生動地體現(xiàn)了政府和市民共建和諧、共創(chuàng)文明的共同心愿，為其他市政工程的建設(shè)實施提供了一個成功范例，起到了很好的宣傳效果，獲得主管工程建設(shè)的市領(lǐng)導(dǎo)稱贊。
　　（作者單位：深圳特區(qū)報）