汽車產業商業生態系統發展戰略

　　隨著汽車產業鏈日益全球性配置和汽車企業在全球的大規模重組，各國汽車產業的競爭項目和范圍已經發展成為整個產業鏈的競爭。各國特別是發展中國家以往的汽車產業發展戰略和相關政策面臨著嚴峻挑戰，柳州市汽車產業要在快速多變的復雜環境中生存，必須尋求一種具有特殊成長力和機動性的健康商業系統競爭模式，推動自身不斷蓬勃發展，商業生態系統戰略是有效模式之一。
　　
　　一、商業生態系統的描述
　　
　　 (一)商業生態系統的概念
　　在現實的商業世界中，嚴格的商業生態系統的概念是不存在的。不同的學者在對商業生態系統進行分析時，對其有不同的表述。比較各種表述，其意思基本相同。綜合眾多學者的表述，筆者將商業生態系統的概念歸納為，是基于自然生態系統思想建立起來的商業系統，是以組織和個人的相互作用為基礎形成的經濟聯合體與其所處生態環境相互依賴、共同發展的有機整體，具有生態系統的特點。其中，經濟聯合體包括核心企業、消費者、市場中介、供應商、風險承擔者和政府部門以及競爭者等；企業所處的生態環境指包括自然資源、市場環境、政策環境、科技環境等。跟生態系統中的生物體一樣，商業生態系統中的聯合體成員間有競爭也有合作，成員間的競爭與合作構成了相互依存的價值鏈，每個成員僅是價值中鏈的一個結點，執行著某一個功能，不同的價值鏈之間相互交織形成了錯綜復雜的價值網，物質、能量和信息等通過價值網在聯合體成員間流動和循環。
　　 (二)商業生態系統的特征
　　商業生態系統首先是一個社會系統，它繼承了社會系統所具有的生命特征，如開放性、復雜性、有序性、自組織以及新陳代謝等，但同時也具備自己的特征，歸納如下：⑴系統中成員企業具有多樣性，各成員企業生態位分離，并相互作用形成價值網，物質、信息和能量在價值網里有序循環；⑵系統成員以給顧客提供有價值的產品或服務為共同目標，將整個生態系統資源結合起來實現資源共享、互利共存，協同進化；⑶各個成員在系統中重要性是不相DnN6+4VHToZlBqIQs4GAPg==等的，有優勢企業和劣勢企業、核心企業和附屬企業之分；⑷商業生態系統企業群落的結構松散，邊界模糊，每一個成員企業不固定于某一企業群落之中，合作關系呈現出動態虛擬合作。
　　
　　二、柳州市汽車產業發展商業生態系統戰略的基本原則
　　
　　從本質上來講，商業生態系統中的各成員企業之間的關系是一種共同進化的共生關系，而整個系統的不斷進化需要物質和能量的消耗，因而整個商業生態系統要健康成長，必須要有新能量不斷產生并且在價值網里進行雙向的利益交流形成有序循環。實際上，系統內部各成員企業之間相互作用形成的價值網隱含著專業分工和協作現象，它們通過交換與適應，互補與競爭，在信任和承諾前提下形成商業生態系統，利益的創造與分配支持著商業生態系統的存在與發展。所以，在商業生態系統價值網中，互惠共生利益的產生最終促成了商業生態系統的共同進化。
　　綜上所述，在柳州市汽車產業發展商業生態系統戰略過程中，系統內部成員應該遵循“既利己又利他”的互惠共生原則。互惠合作共生的結果是商業生態系統得以產生共同進化的內在驅動力，只有把握住互惠合作共生這一基本原則，才能夠構建好柳州市汽車產業發展的商業生態系統。
　　
　　三、柳州市汽車產業商業生態系統戰略模式的構建
　　
　　柳州市的汽車產業以上汽通用五菱、東風柳汽、解放柳特三大公司為支撐，目前，擁有各類整車制造企業集團5家、零部件制造企業240多家，總資產140多億元，全行業從業人員約3.5萬人。產品覆蓋了從微型汽車、高級商務車、中噸位卡車及特種汽車在內的數十種車型。形成了以汽車生產、銷售、技術研發等程序在內的較為完整的價值網；眾多整車裝配與零部件企業在地域上集中，形成了廣泛、便捷的信息、人才、物質的流動渠道。因此，柳州市汽車產業具備了形成商業生態系統的條件。
　　本文從企業、政府、非政府組織這三個層面來剖析柳州市汽車產業發展的商業生態系統的構建。
　　(一)企業與企業之間的構建
　　汽車的生產程序主要包括產品設計、模具制造、外殼鑄造、零部件生產和總裝，一輛汽車從生成到最終銷售到最終消費者手中，需要汽車企業與多個零部件供應商、經銷商的合作。各個企業之間的和諧發展是柳州市汽車產業商業生態系統成功的關鍵，也是成功設計該商業生態系統的前提。為了更好地說明柳州市汽車產業發展的商業生態系統的構建過程，本文以上汽通用五菱商業生態系統的構建作為案例來分析。
　　在構建上汽通用五菱商業生態系統中，上汽通用五菱是主導企業，負責汽車的設計和總裝，其除了生產幾個關鍵性零部件外，其余的全部外包給專業的零部件制造企業，而經銷商負責汽車的銷售。這樣就形成了專業化分工基礎上的汽車產品價值鏈，創造了高效率的汽車產業經濟協作系統，使得汽車生成的成本降到了極低的地步。通過分工與協作，系統內的各個企業的生成效率和市場應變能力提高了，最終自身的競爭力以及所在商業生態系統的競爭力也將會提高，實際上已經形成了上汽通用五菱的商業生態系統。
　　在形成上汽通用五菱的商業生態系統中，上汽通用五菱通過市場合同保持各零部件供應商、汽車經銷商與之配合。系統內的各成員之間的關系是有競爭也有合作，在競爭與合作中協同發展，實現協同進化。例如，為了保證汽車的高質量、低價格，上汽通用五菱不得不在合理的范圍內與零部件供應商討價還價，但一旦成為五菱系統的一部分，長期供應商不僅有機會擴展市場，而且能得到技術幫助以及如何將產品提高到世界級品質的建議，同時零部件供應商為了保證一定的利潤也不得不想辦法提高生成效率、降低成本。這樣，上汽通用五菱發展了，其零部件供應商也發展了，從而達到協同進化。競爭者之間如汽車企業之間、零部件供應商之間、經銷商之間也是相互促進的協同進化關系。通過協同進化，系統成員發展了，整個商業生態系統也發展了。
　　(二)企業與政府之間的構建
　　 一個企業的商業生態系統不可避免地要與政府和公眾打交道，忽視與政府和社會保持協調關系將會影響商業生態系統的建立和發展。所以，要竭盡所能，使系統內的成員同規范的社會價值以及政府制定政策的勢力形成共生關系。
　　在構建柳州市汽車產業商業生態系統過程中，汽車企業、零部件供應商以及經銷商一方面要遵循政府出臺的汽車行業政策：如技術政策、法規、標準，努力與政府形成共生關系，使商業生態系統創造的價值活動得到來自政府和社會的支持；另一方面要采取合法手段爭取合法發表建議，適度擴大參與政治、表達利益的合法機會和尋求利益疏導的正常管道，比如，系統中的主導企業積極參與政府制定關于汽車行業發展的政策如技術、法規、標準等，參與政府創造適合汽車行業發展的綜合社會環境，以推動政府規范監督汽車行業的政策、法規等趨向完善。
　　在柳州市汽車產業商業生態系統中，政府本身也是系統中的一個成員，政府的活動、政策的發布促進了系統中汽車企業、零部件供應商以及經銷商的發展進化，進而促進了整個汽車產業商業生態系統的進化，系統的良好發展，進一步促進了系統中的成員包括政府的進化，最終企業、政府實現了協同進化。
　　(三)企業與非政府組織之間的構建
　　非政府組織諸如行業協會、社會團體等，這些“橋梁”部門的主要職責是協調政府，為商業生態系統的平衡發展提供必要的基礎設施等硬件要素以及制度和運行體系等方面的軟件要素。因此，要建立、完善商業生態系統的規范，不僅要憑借政府的強制力量、市場機制的自發調節，而且要依靠各種非政府組織的約束和監督。
　　柳州市汽車行業協會于2003年9月24日正式成立，是汽車、零部件制造、經銷、維修及與汽車相關的企事業單位和團體，在平等、自愿的基礎上依法組成的地方性工業行業協會，是不受部門、所有制限制的非營利性社會團體。
　　在構建柳州市汽車產業商業生態系統中，柳州市汽車行業協會在企業與政府、企業與企業、企業與用戶之間成功地發揮了橋梁紐帶作用，規范了行業行為，促進了汽車市場建設。由此可見，在柳州市汽車產業協會產生、發展的過程中，實現了柳州市汽車制造企業、零部件企業、經銷商、柳州汽車行業協會、政府的協同進化。
　　綜上所述，柳州市政府應當充分發揮柳州市汽車行業協會的作用并履行必要的監督職能，督促其建立自律性規則，規范其市場行為，形成自我約束和相互制約的機制，最終實現柳州市汽車產業商業生態系統的穩定發展。
　　
　　四、結論
　　在商業環境變得越來越開放與復雜的環境下，柳州市汽車產業要獲得更快的發展，單個企業是難以達到的，必須走整個產業鏈的“共同進化”之路，構建和諧共生、共同進化的商業生態系統是柳州市汽車產業面對激烈的市場競爭所采取的有效策略。
　　(廣西工學院管理系)