油田物流發(fā)展中存在的問題與對(duì)策

　　 隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的進(jìn)一步加快、石油供需形勢(shì)的變化以及我國加入WTO，特別是國外跨國物流企業(yè)將進(jìn)入中國市場(chǎng)，其成熟的現(xiàn)代物流管理體系占有明顯優(yōu)勢(shì)，對(duì)我國石油企業(yè)物流來講，“大而全，小而全”的物流管理系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，存在著諸多的問題。認(rèn)真研究和分析目前我國油田物流發(fā)展中存在的問題，進(jìn)而對(duì)其發(fā)展趨勢(shì)作出預(yù)測(cè)并提出對(duì)策，具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。
　　
　　一、我國油田物流發(fā)展中存在的問題
　　
　　由于歷史原因和現(xiàn)實(shí)條件的局限性，油田物資企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型并不順利，一些比較先進(jìn)的管理理念和技術(shù)措施，在實(shí)際應(yīng)用中并沒有產(chǎn)生預(yù)期效果。油田物資企業(yè)信息流通緩慢、反應(yīng)遲鈍，不能及時(shí)滿足生產(chǎn)一線的急需，庫存大、管理效率不高、占用資金多的矛盾依然存在，嚴(yán)重影響了油田企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。造成這種現(xiàn)狀的原因主要有以下幾個(gè)方面：
　　1.對(duì)現(xiàn)代物流管理的認(rèn)識(shí)不足。我國企業(yè)尤其是油田企業(yè)普遍存在對(duì)現(xiàn)代物流理解認(rèn)識(shí)的偏差，沒有從戰(zhàn)略高度去認(rèn)識(shí)物流管理在企業(yè)中的重要作用，沒有把供應(yīng)鏈管理作為企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重點(diǎn)。這種認(rèn)識(shí)偏差具體表現(xiàn)為：⑴對(duì)企業(yè)物流的認(rèn)識(shí)還是停留在傳統(tǒng)簡(jiǎn)單的倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理觀念上；⑵在企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的規(guī)劃制定上，也往往沒有考慮到物流部門的利益，物流部門在企業(yè)中的總體地位不高；⑶對(duì)物流計(jì)劃和物流信息資源的整合重視程度不夠；⑷與供應(yīng)商和合作伙伴間的關(guān)系停留在簡(jiǎn)單的買賣交易上，相互間信譽(yù)度不高等。
　　2.物流管理的體制結(jié)構(gòu)不合理。在企業(yè)中，原材料庫存管理、制造用材料庫存管理、成品庫存管理、產(chǎn)品分撥運(yùn)輸與客戶配送管理、各種物流資源的計(jì)劃與控制管理以及物料、成品的檢驗(yàn)管理等企業(yè)物流管理作業(yè)環(huán)節(jié)，分屬生產(chǎn)、采購、銷售、設(shè)計(jì)、技術(shù)監(jiān)督等不同獨(dú)立的職能部門，本應(yīng)是“一體化、流水化”的企業(yè)物流活動(dòng)被人為地分割為獨(dú)立的幾塊。各部門和各物流環(huán)節(jié)因?qū)ι霞?jí)負(fù)責(zé)，容易強(qiáng)調(diào)部門利益而沒有全局觀念；各物流作業(yè)層次畫地為牢，只固守自己的一片藍(lán)天；企業(yè)中每個(gè)層次、每個(gè)人都只對(duì)自己的業(yè)務(wù)范圍負(fù)責(zé)，而不是兼顧企業(yè)和市場(chǎng)；部門間協(xié)調(diào)困難，相互間扯皮現(xiàn)象嚴(yán)重。這種體制的最終結(jié)果是導(dǎo)致油田物資企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)中各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性差，信息共享性差，經(jīng)營管理的總成本偏高，對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)速度緩慢。
　　3.不能正確地理解和認(rèn)識(shí)企業(yè)物流成本。企業(yè)的物流成本可分為顯性成本和隱性成本：顯性成本主要有運(yùn)輸費(fèi)用、配送費(fèi)用、倉儲(chǔ)費(fèi)用、裝卸費(fèi)用、貨物保險(xiǎn)費(fèi)用、退貨回收與廢物處理成本、從事物流作業(yè)與管理的人工成本等；隱性成本主要有存貨資金成本、訂單處理成本、信息系統(tǒng)成本、缺貨成本等。油田企業(yè)普遍存在物流成本觀念模糊，物流成本核算不清，普遍重視對(duì)顯性成本的控制，忽視物流中的隱性成本，片面追求低的倉儲(chǔ)和運(yùn)輸費(fèi)用，導(dǎo)致隱性成本增加，也使企業(yè)的物流總成本上升。
　　4.物流資源配備不合理。缺乏整體物流規(guī)劃，從而導(dǎo)致物流資源配備不合理，如對(duì)倉庫的數(shù)量、選址、布局和功能的設(shè)計(jì)等只考慮眼前和局部利益，倉庫數(shù)量多，布局又不合理，相互間資源無法共享。倉庫資源配置混亂，直接導(dǎo)致在某些區(qū)域部分商品積壓嚴(yán)重，別的區(qū)域卻又無貨可供，貨物處于交叉迂回、倒流跳躍和擁擠狀態(tài)，重復(fù)搬運(yùn)、無效搬運(yùn)時(shí)有發(fā)生。
　　5.缺乏有效信息化管理，整體運(yùn)作不協(xié)調(diào)。雖然有些油田企業(yè)開始實(shí)行MRPⅡ或ERP系統(tǒng)管理，但多數(shù)企業(yè)使用功能有限，特別是物流過程的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送普遍未實(shí)現(xiàn)全流程的信息化管理。即便實(shí)施了倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的信息化，大部分也都無法實(shí)現(xiàn)各信息系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)管理，物流環(huán)節(jié)與采購、生產(chǎn)及銷售各環(huán)節(jié)間“信息孤島”現(xiàn)象十分突出。這就帶來整個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)供應(yīng)鏈提前期的管理失控，對(duì)各環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)缺乏集中管理掌控，無法在企業(yè)系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行有效的信息溝通、信息共享，從預(yù)測(cè)到生產(chǎn)計(jì)劃制訂、采購計(jì)劃實(shí)施、配送等過程未能實(shí)現(xiàn)協(xié)同化，整體運(yùn)作不協(xié)調(diào)。
　　6.物流服務(wù)水平有限，客戶服務(wù)滿意度低。根據(jù)對(duì)國內(nèi)油田企業(yè)物流狀況的了解，有相當(dāng)一部分油田生產(chǎn)單位對(duì)現(xiàn)行的物流系統(tǒng)(包括外包及自行運(yùn)作)不夠滿意，而不滿意的原因，大都集中于作業(yè)速度慢、物流信息及時(shí)性和準(zhǔn)確率低、配送不夠及時(shí)等幾方面。這些情況表明油田物資企業(yè)亟須提高技術(shù)裝備水平和物流服務(wù)水平。
　　
　　二、我國油田物流發(fā)展趨勢(shì)分析
　　
　　針對(duì)目前我國油田物流企業(yè)發(fā)展過程中存在的問題以及遇到的瓶頸，油田應(yīng)該重視現(xiàn)代物流在企業(yè)中的“第三利潤源泉”的作用，其今后發(fā)展趨勢(shì)如下：
　　1.大力發(fā)展現(xiàn)代物流管理?，F(xiàn)代物流是綜合性物流，強(qiáng)調(diào)一體化，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)功能的整合以及信息的綜合運(yùn)用和處理。目前，應(yīng)著重從以下幾個(gè)方面發(fā)展現(xiàn)代物流：
　?、磐黄苽鹘y(tǒng)物流模式，充分考慮物流各個(gè)環(huán)節(jié)之間的有機(jī)聯(lián)系，對(duì)計(jì)劃、采購、結(jié)算、儲(chǔ)存、配送、信息處理等實(shí)行全過程的動(dòng)態(tài)綜合管理，講求綜合效益。
　?、铺岣呶锪鞴芾砼c技術(shù)水平，建設(shè)高水平的計(jì)劃中心、采購中心、配送中心、結(jié)算中心和信息中心。
　?、敲嫦蛉鐣?huì)組織物流供應(yīng)鏈，按照市場(chǎng)的內(nèi)在聯(lián)系，銜接不同行業(yè)、不同類別企業(yè)之間的供需活動(dòng)，建立貨源充足的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)和順暢的內(nèi)部物資供需體系。
　?、瘸浞种匾曃锪骰顒?dòng)的信息化，建立完善的物流信息網(wǎng)。
　?、砂凑誌SO9002國際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，提高物資供應(yīng)管理水平。
　　2.改變內(nèi)部物流管理模式，與二級(jí)單位物資部門風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享。通過組建專業(yè)化物資市場(chǎng)和配送中心，合理分區(qū)設(shè)點(diǎn)，實(shí)行超市式配送供應(yīng)的物資供應(yīng)方式。
　　3.大力推行物資供應(yīng)信息管理。通過建立油田物資管理信息網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物資需求計(jì)劃的網(wǎng)上提報(bào)、審批、分割、會(huì)簽，網(wǎng)上詢價(jià)優(yōu)選供應(yīng)商，網(wǎng)上組織配送、結(jié)算，物資統(tǒng)計(jì)報(bào)表的網(wǎng)上查詢和上報(bào)以及各種信息的發(fā)布功能。優(yōu)化各單位的庫存結(jié)構(gòu)，加快資金周轉(zhuǎn)期，提升油田物資供應(yīng)管理水平。
　　4.重視企業(yè)道德建設(shè)。企業(yè)道德是企業(yè)及其員工在其生產(chǎn)、經(jīng)營活動(dòng)中應(yīng)遵循的行為規(guī)范的總和。
　　
　　三、我國油田物流發(fā)展對(duì)策建議
　　
　　1.統(tǒng)一規(guī)劃油田物流業(yè)發(fā)展。首先，應(yīng)按照大流通的思路去進(jìn)行物流的全面統(tǒng)籌、整體設(shè)計(jì)，合理布局綜合物流中心或物流基地。在全油田范圍內(nèi)規(guī)劃物流園區(qū)的空間布局、用地規(guī)模和未來發(fā)展，以形成比較完整的物流網(wǎng)絡(luò)。推動(dòng)物流業(yè)向集團(tuán)化、聯(lián)合化、規(guī)?；较虬l(fā)展。第二，現(xiàn)有涉及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的部門應(yīng)盡快加強(qiáng)發(fā)展現(xiàn)代物流進(jìn)程中的協(xié)調(diào)，加大推動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的力度。第三，應(yīng)根據(jù)統(tǒng)一規(guī)劃將有限的資金投入到一些亟待解決問題的領(lǐng)域，形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉儲(chǔ)配送設(shè)施和先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。
　　2.優(yōu)化油田供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)建設(shè)、外拓市場(chǎng)的發(fā)展，要求必須實(shí)施物流與供應(yīng)鏈管理，以適應(yīng)油田降低生產(chǎn)成本、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、提高經(jīng)濟(jì)效益的需要。另外，隨著油田相繼進(jìn)入開發(fā)中后期，地質(zhì)結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜、生產(chǎn)變化快、用料計(jì)劃隨意性大、物資供應(yīng)時(shí)間性強(qiáng)的特點(diǎn)，也給物資供應(yīng)部門提出了更高的要求，具體操作過程中我們可以從以下兩個(gè)方面實(shí)施優(yōu)化措施：
　?、偶涌旄母?，推動(dòng)物資管理現(xiàn)代化，實(shí)現(xiàn)由企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。 應(yīng)用“三流合一”系統(tǒng)工程在油田運(yùn)用供應(yīng)鏈管理理念，通過對(duì)物流、資金流、信息流的相互集成，形成以物資供應(yīng)為核心，用戶覆蓋全油田二級(jí)供應(yīng)部門和物資資源入網(wǎng)供應(yīng)商的在線業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)。
　?、妻D(zhuǎn)變觀念，樹立用戶至上原則，提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)。轉(zhuǎn)變觀念，樹立用戶至上的原則，豐富服務(wù)內(nèi)涵，拓展服務(wù)外延，更有效地提高競(jìng)爭(zhēng)力，最終贏得信譽(yù)、贏得市場(chǎng)。
　　3.利用先進(jìn)的信息技術(shù)和物流技術(shù)，加快物流信息化進(jìn)程。通過加快物流信息化建設(shè)，全面提高企業(yè)的信息管理水平，推進(jìn)網(wǎng)上物流信息和商務(wù)平臺(tái)的建設(shè)。物流企業(yè)要做到對(duì)客戶的要求反應(yīng)迅速，及時(shí)接收和處理有關(guān)參與方的數(shù)據(jù)。因此，物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的建設(shè)必須有工業(yè)企業(yè)、物流企業(yè)和系統(tǒng)集成商等方面的共同參與，對(duì)物流信息資源進(jìn)行管理。
　　4.重新整合物流職能，實(shí)行物流一體化管理。現(xiàn)代物流業(yè)具有社會(huì)化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)。通過重組兼并與聯(lián)合向集約化與協(xié)同化方向發(fā)展。新組成的物流企業(yè)將充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，及時(shí)準(zhǔn)確地掌握物流動(dòng)態(tài)信息，協(xié)調(diào)物流網(wǎng)點(diǎn)，最大限度地節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，以贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。近幾年來，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已成為新一輪投資的熱點(diǎn)。如何防止物流泡沫、避免重復(fù)建設(shè)、理性推進(jìn)現(xiàn)代物流建設(shè)，關(guān)鍵的問題是要在整合的基礎(chǔ)上通過體制變革、機(jī)制轉(zhuǎn)換盤活存量資源等措施，達(dá)到建設(shè)真正現(xiàn)代物流的目的。
　　我國加入WTO意味著中國經(jīng)濟(jì)和世界融為一體，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，國內(nèi)外物流公司虎視眈眈。面對(duì)更加強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我國油田企業(yè)必須增強(qiáng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)緊迫感的認(rèn)識(shí)，順應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，疏通內(nèi)部物流渠道，突破限制油田企業(yè)發(fā)展的瓶頸，進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流建設(shè)，提高市場(chǎng)應(yīng)變能力和競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)管理觀念、管理方式的創(chuàng)新。油田物資供應(yīng)系統(tǒng)也必須振奮精神，求真務(wù)實(shí)，開拓創(chuàng)新，以高昂的斗志、飽滿的熱情和與時(shí)俱進(jìn)的精神，不斷開創(chuàng)油田物流管理工作的新局面。
　　基金項(xiàng)目：國家社科基金項(xiàng)目《提高我國石油工業(yè)控制力和國際競(jìng)爭(zhēng)力的研究》(05BGY050)
　　(山東勝利職業(yè)學(xué)院管理系)