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　　學院簡介
　　中國民航大學職業技術學院成立于1999年，是中國民航大學下設的從事高等職業教育的二級學院。學院根據高考成績面向全國招生，目前有在校生1 300余人。2008年學院將面向全國招收航空機電設備維修、航空電子設備維修、民航安全技術管理和民航運輸共4個專業780名學生。
　　
　　問：職業技術學院從什么時候開始與企業合作？目前與企業合作開展的情況如何？
　　答：職業技術學院1999年正式掛牌成立，當時是繼續教育學院的一部分。2000年民航大學決定成立獨立的職業技術學院。學院自從獨立以來就一直在考慮如何與企業開展合作。目前學院與企業的合作形式主要有兩種，一種是與企業合作開展“訂單式”培養，一種是在企業內建立學院的校外實訓基地。
　　
　　一、“訂單式”培養
　　
　　與學院開展“訂單式”培養合作的企業機構比較多。“訂單式”培養目前主要有兩種形式，一種可以稱為合作培養，基本的流程是“簽訂協議+雙方確認培養方案+學校按協議招生+2年學院學習+企業篩選+1年企業學習+畢業后錄用”，一種可以稱為委托培養，基本的流程是“簽訂協議+雙方確認培養方案+學校按協議招生+3年學院學習+企業篩選+畢業后錄用”。我們與北京飛機維修有限公司和新加坡航空工程公司的合作是前一種模式，與其他公司的合作是后一種模式。
　　目前學院在“訂單式”培養方面最大的合作伙伴是位于首都機場的北京飛機維修有限公司。我們在2005年正式簽訂合作協議，協議的實施對象則往前推到2004級的學生，使更多的學生能夠從中受益。從2005年開始，每年的訂單數都在150人~200人。合作的方式為雙方先商定教學計劃，然后確定彼此的責任，明確各自的分工。每年公司會給學院發送一份正式的訂單，明確公司希望的招生人數、專業、地區、對學生身體素質條件等方面的要求。學院接到訂單后，結合訂單制定學院總的招生計劃。完成招生后，學生先在學院學習兩年課程，然后再接受公司的篩選，合格的學生被錄取到公司的培訓中心，在企業學習一年實踐方面的課程。對于完成全部學業且考核合格的學生，企業頒發培訓合格證書，民航大學頒發畢業證書。企業錄取所有合格的學生到企業工作。該企業培訓中心的經理曾對我說：“我們共同摸索了一個非常適合學校和企業的合作模式，今后企業如果要同其他學校機構開展合作，都將采用這一模式。”
　　與新加坡航空工程公司的合作是了解到公司有在海外招收人員的需求后，學院主動與公司取得了聯系，之后雙方商定了教學計劃和在教學方面的分工，簽署了協議。公司經過嚴格的面試、筆試，在學院的二年級挑選合格的學生，到新加坡去接受1年的培訓。培訓結束考核合格后可以與公司簽訂5年的工作合約。目前學院已經有3批學生在新加坡學習或工作。
　　與國航工程技術公司上海維修基地的合作可以稱為委托培養，這種方式與合作培養的區別之處主要在于學生三年的學習都由學校安排完成。訂單從2005年開始，每年40人。有這個訂單后，學院就會有目的地在上海多投放一些招生指標。從2008年開始，中國民航大學與東航工程技術公司簽署了訂單式培養的合作協議。公司2008年向中國民航大學下達了240人的委托培養訂單，其中專科層次的40人全部由我們學院承擔。
　　
　　二、在企業內部設立培訓基地
　　
　　學院每年都會安排三年級的學生去企業實習。我們認為職業教育與本科教育的最大區別就在于職業教育的專業要對應好具體的工作崗位，這是我們經過這些年的實踐總結出來的一個基本認識。學歷性質的職業教育必須是就業前的教育，如果把職業教育的學生都往“專升本”的方向去培養，可能學生都升學了，名聲很好，但我覺得這是職業教育的失敗，是國家職業教育資源的一種浪費。我們不鼓勵學生報考“專升本”，所以我們在教學過程中不去刻意開設“專升本”的課程，是否要升本科是學生的個人行為。我們在開設課程的時候考慮的是這個專業的學生將來要做什么工作，學生能做什么，學生會進入什么行業、什么崗位，這個崗位需要學生具備什么知識和技能。了解了這些我們才能準確地定位專業，開設課程去滿足企業崗位的需要。
　　我們把學生去企業實習叫做“崗位教學”。崗位教學從每年7月底開始到9月底結束。學院的每個專業都有一大批的校外實訓基地，如機務維修專業除了合作開展“訂單式”培養的幾個企業之外，還有不少企業都和我們建立了合作關系，接待學生實習。對于機務類專業，我們和國航天津分公司、國航重慶分公司、東航西北公司、東航河北分公司、南航北方公司、吉林公司、黑龍江公司等都建立了長期的合作關系。對于民航運輸專業，我們和天津機場、首都機場、廈門機場、國航貨運公司、南航在沈陽的貨運公司、廣州白云物流有限公司等都建立了合作關系。民航安全技術管理專業的校外實訓基地主要有天津機場、西安機場、國航貨運公司、廣州白云物流有限公司等。可以說，民航企業給了我們很大的幫助，很多企業克服了不少困難，無償地為我們安排學生的實習。
　　
　　問：在訂單培養模式下，是否是一個訂單一個班級的教學組織方式？為什么在訂單培養模式下企業還要篩選？目前那些不在訂單之內的學生是否能順利就業？
　　答：我們嘗試過根據訂單來單獨編班，但發現效果不好，后來就不再采用這種方法。因為一個訂單下的學生一般都來自同一個地區，這樣就造成學生只和自己所在地的同學交流，而不與其他班級來自不同地方的學生交流，這對學生的發展不利。現在我們對學生采取打散編班的方式，也就是一個班級里既有來自訂單地區的學生又有非訂單的學生，一個班級的學生平時的學習、住宿都在一起，有特殊需要的時候再把一個訂單地區的學生集中起來學習。這樣學生之間的交流更多，而且由于高考招生不同地區分數線不同的原因，往往來自非訂單地區的優秀學生非常多，對促進不同地區學生的學習能起到很好的作用。
　　企業對學生進行再次篩選是必要的，也有助于增強學生的學習動力。一方面，民航企業有自己的特殊性，一般對身體素質的要求都很高，如維修企業對聽力就有很高的要求，有的工種對性別也有要求。另一方面，學院自己在高考招生的時候無法對學生進行面試，只能通過網絡了解學生的一些情況，學生進校以后，在教育的過程中，學院對學生的學習情況、各方面表現和能力都能有比較深入的了解。另外，有這樣一個篩選的過程也可以促進學生更好地學習。
　　在就業方面，選擇是雙向的，企業可以選擇是否錄用學生，學生也可以選擇是否進入企業工作。前幾年新加坡航空工程公司每年都希望在學院招收60個人，但學院提供不了這么多，每年最后去的人就20多個。企業是很好的企業，但學生選擇的時候也會有很多的考慮。除了給我們訂單的企業，每年學校都會舉行招聘會，那些不在訂單地區內的學生通過招聘會大多數都能順利找到工作。根據學校的統計數據，目前機務類專業畢業生的就業率超過了90%，這一就業率包括正式簽訂協議和接到“專升本”錄取通知書的學生，實際的就業率應該比這一數據更高一些。
　　
　　問：在學生實習過程中，學校是否有統一的實習要求，使在不同企業實習的學生都能得到等同的體驗？
　　答：要找到合適的實習基地不是一件簡單的事情，民航企業很多，但滿足實習條件的企業不多。目前我們對企業實習基地只能提出一些基本的要求：一是住宿、二是吃飯、三是師傅帶。第一個要求是企業必須給學生安排免費住處，住宿一定要在機場，安全、集中。有的企業沒有地方，企業附近有小旅館，一個晚上10元。這樣一來，1個學生2個月的實習僅住宿費用就達到600元，我們一年出去實習的學生有好幾百，這個錢我們付不起。沒有住宿條件的企業往往最后提供一個房間、幾張床，我們讓學生自己帶被褥。我們提出的第二個要求是一定要有吃飯的地方，要有集體食堂，這也是出于安全的考慮，學院目前一共只有16位教職工，每年暑假學生管理的壓力非常大，對安全的重視達到非常緊張的程度。僅僅是這兩個要求就限制了很多企業不具備條件接收我們的學生實習。第三個要求就是企業要安排有經驗的師傅來帶實習生。
　　
　　在實習內容方面，民航企業在同樣的工作領域內有自己的工作規范，不同企業在同一個領域的工作可能略有不同，但大部分是一樣的。我們在和企業談實習的時候會提出一些要求，要求他們做什么，但在具體安排上我們不會對企業提出硬性要求，因為我們希望實踐越真實越好。師傅也是在實際的工作過程中進行講解，我們不要求企業刻板地做成先課堂講授再具體操作的模式。我們的想法就是讓學生在最真實的崗位上鍛煉，讓學生知道畢業了以后活要這樣干，盡量縮短從學生到員工的距離，追求“學生到員工的零距離過渡”。
　　每年學生實習結束后回來，我們會組織一個匯報會，在不同地方實習的學生通過匯報會互相交流自己的經驗和體會，交流的形式多樣，效果也很好。企業實習確實給我們的學生帶來了非常寶貴的經驗，前幾天我出差去重慶，在重慶江北機場見到了去年畢業的一名學生，剛畢業不到一年已經在主任值機的崗位上工作了。這名學生后來對我們說，實習對他幫助非常大，因為實習期間表現好，畢業以后就留在了實習單位。學院里像這樣實習之后就與實習單位達成就業意向的學生非常多。
　　
　　問：從您的角度看，您覺得企業為什么愿意給學院提供實習基地？在鞏固學校和企業的合作關系方面，您有什么體會？
　　答：作為高職學院，我們給企業提供的支持非常有限，不像有的本科院校可以反哺企業，為企業在崗員工提供知識類培訓。我們能做的就是為企業輸送優秀學生，為他們培養好的準員工。企業從我們這里得不到直接的好處。在我們和企業的關系中，更多的是來自企業無私的幫助，沒有企業的幫助，我們無法安排學生的實習。
　　我們很清楚這個行業的情況，我們很多專業學生去企業實習不可能為企業勞動，純粹是去看、去鍛煉、去學習、去給企業添麻煩的。可以說民航企業對我們真的是非常好，幫我們很多忙。我們通過工作交朋友，通過朋友發展工作合作關系，到目前不但每個專業都有自己的實習基地，而且這些基地還在不斷進行優化。
　　在學校和企業建立合作關系的過程中，學院的努力是一方面，更主要的是企業愿意幫助我們。因為民航大學歷史悠久，影響非常大。我們有很多校友，現在的民航職工中1/6都有中國民航大學的背景，他們或者是從中國民航大學畢業的，或是在中國民航大學接受過幾個月培訓。他們愿意幫助學校促成學校與企業的合作。能發展這么多合作關系，可以說是靠民航大學這塊牌子。我們只有在合作的過程中努力從企業的需求出發，努力辦好我們的專業，把這種合作關系做長遠。
　　我覺得政府部門如果能在職業教育領域多發揮些導向性作用更好，如通過立法的形式，規定企業特別是大企業對職業教育有什么責任、義務。世界上很多國家如德國、日本等職業教育發達的國家都有類似的規定。如果企業能夠從承擔社會責任的角度看待校企合作，并且能夠通過法律從支持學校的行為中有所收益，我相信包括我們在內的很多職業院校在尋求與企業合作方面的壓力和困難會得到大大緩解。
　　
　　問：對學院的未來發展有什么規劃？
　　答：剛建院的時候我們設立了16個專業。招生專業規模最大的一年共招收了15個專業的學生。經過這幾年實踐，我們積累了一些經驗教訓，認識到戰線拉得越長越不好做，越不好提高教學質量，作為面向行業的高職學院，我們必須為行業服務。經過幾年來的摸索，我們不斷地調整專業，停了一些專業，開設了一些新專業，到2007年我們招生的專業有3個，2008年增加了1個。現在，我們每開設1個專業都要做一系列的工作，包括前期的市場調研、專業建設、課程建設、聯系企業開展合作等。我們會不斷跟蹤民航事業的發展，加強對人力資源市場的研究、適時調整專業體系。
　　民航業現在正處于高速發展時期，對從業員工的需求仍在上升，相信這種需求到一定的時間會有一個飽和期，針對這種變化我們也在做相應的準備工作。我們要靠學生質量、扎實的教學工作、為企業著想來贏得市場，逐步發展，在民航業人才需求達到相對平穩的時候占據更大的職業教育份額。
　　責任編輯 謝建華