臺運集團：節能減排添后勁

企業要實現持續發展，必須持續貫徹節約、清潔、安全理念。臺運集團從個人做起，從企業本身做起，把經濟利益與節能減排捆綁在一起，在企業辨證發展中尋找平行發展的支點，經過幾年的努力，臺運集團在節能減排中取得了一定的成績。

機務成本管理出奇效

2005年，臺運集團把控制、降低成本當成積蓄企業發展后勁，促進企業健康、快速發展的重要一環來抓，提出“節能增效益、節能促發展”的管理理念，創建節約型企業。

作為專業汽車運輸公司，臺運集團的125輛公營車每年耗油200多萬升，僅油耗支出要上千萬元。油耗、材料費和胎損是最大的成本支出，如果降低這三塊支出就會大大提高經濟效益。于是，集團公司從基礎管理入手，相繼出臺了《機務技術管理辦法》、《車輛維護保養標準》和《機務成本管理考核辦法》。各車輛單位根據集團公司的管理文件和考核指標，結合本部門的實際情況相繼制定出降低機務成本支出的實施細則。

各車輛單位根據集團公司每年下達的油耗考核標準，對所屬車輛根據不同的車型，不同的線路和不同的季節，測算出每百/車公里的油耗，然后，制定出每百/車公里的油耗考核指標。同時，集團公司為提高駕駛員的節油技能，還組織駕駛員進行技能培養、駕駛技能競賽和請一些有節能經驗的駕駛員言傳身教，在駕駛員隊伍中營造節能為榮的氛圍。使駕駛員在行駛時注意油離配合，保持經濟時速。行駛中猛剎車、猛起步現象也大為減少，而且盡量做到平穩起步。在排隊、堵車一分鐘以上時，駕駛員能自覺避免發動機空轉。

據統計，從2005年集團公司實施機務成本管理到2007年，共節約油料47萬多升，人民幣216萬多元。在油價不斷上漲的情況下，2007年的燃油費用比2006年節約了近100萬元。駕駛員愛車意識加強后，輪胎的磨損率也大幅度降低，據統計，2007年比2005年萬胎公里消耗下降25%。

2005年，臺運集團為了維修資源優化，提高維修效率，降低生產成本。對集團公司原有的汽車維修廠進行了全面整合；把原來長運公司的汽車修理廠，公交公司的汽車修理點和杜橋汽車分公司的汽車修理廠并入臺州汽車保修廠。整合后的臺州汽車保修廠對內部進行優化組合，把對車輛維修的重點定在維修質量和修后服務上，提升維修質量。

同時，集團公司為降低汽車材料成本，實行了分級考核，即：集團公司考核車輛單位機務科，機務科考核車隊，車隊再考核單車。分級考核后，駕駛員的愛車意識提高了，保養車輛也勤快了。考核前，駕駛員換車輛零部件的隨意性很大，考核后，在不涉及到安全系統的零部件的情況下，駕駛員都要求修理工修復回來再使用，這樣千車公里汽車材料費得到明顯的下降，據統計：2005年到2007年，千車公里材料費下降了9%。

智能動態管理降油耗

臺運集團為了做到全面有效地節能降耗，確保旅客的生命財產安全，在智能化運輸系統中投入巨資。

首先，臺運集團投入10多萬元在站場安裝了一套“出站門檢智能管理系統”，該系統以車站客運售票和車輛安全機務等應用系統為平臺，利用計算機網絡技術、指紋識別、動畫Flash等先進技術，不但能完善地建立車輛的基礎檔案，像車輛檔案、線路檔案、車輛進站檢驗、車輛駕駛員身份識別，還能自動識別車輛是否進行了季檢和安全門檢等。

“出站門檢智能管理系統”的建立，有效地杜絕了駕駛員疲勞駕駛的同時，杜絕了病車出站，為降低汽車材料費提供了技術上的保障。

其次，臺運集團投資一百多萬元建起一座監控中心，借助GPS衛星定位對行駛中的客車進行即時管理，并規定出站后時速上限為100公里/小時，對超速提醒后仍不減速的駕駛員進行行政和經濟上的處罰，硬性的規定促使駕駛員在行駛過程中保持中速行駛。為此，大大降低了營運車輛的油耗。

后勤服務費開支銳減

臺運集團還對后勤服務的柴油、水和電并影響站場空氣質量的燃油鍋爐進行了改造，大幅度降低了后勤服務成本。

客運大樓采用的是中央空調制冷機組，原來的溴化鋰制冷機組是從老車站搬遷過來，雖然屬綠色環保型，但卻要用蒸氣作為制冷媒質，而還要用燃油鍋爐配套，是耗油、耗電又耗水的“大鱷”。用當時的油價計算，每年購買柴油的費用就需80多萬元。加上水電的費用，全年僅用于中央空調的費用就達到120多萬元。

雖然在鍋爐燃燒過程中也采取了減排措施，但在鍋爐開機或燃燒初期，仍有大量的灰塵通過煙囪排出，造成站場綠化、空氣質量及周邊環境不同程度的影響。

為了降低中央空調的運行成本，消除對環境的污染。2004年春季，臺運集團利用空調休整期間對原有的溴化鋰制冷機組和交通賓館用的熱水機組進行改造；投資40多萬購置了1臺電制冷機組和2臺全自動真空熱水機組與原有的機組并連運行。并停用了兩臺2T燃油鍋爐。中央空調制冷組改造后，柴油用量大幅度下降，在制冷機組同樣開機的情況下，每年的柴油費用從80多萬元下降到40多萬元。

污染問題也得到徹底解決。自改換成全自動真空熱水機組后，排煙煙筒直經從原來的51厘米縮小至13厘米。加上新機組用油量少，幾乎看不到排放的灰塵，保證了場內草青樹綠空氣好。

原制冷機組的冷卻水泵是55千瓦/時。冷媒水泵是35千瓦/時，冷卻塔風機是15千瓦/時，機組改造后，冷卻水泵是15千瓦/時，冷媒水泵是11千瓦/時，冷卻塔風機是2.5千瓦/時。每天運行時間按12小時計算，未改造前每天的耗電量是1260度，改造后每天耗電340度。按每度一元一角計算，一天就可節約電費一千多元。如果全年空調開機時間按八個月計算，全年就可節約電費25萬多元。

原來交通賓館用的熱水是蒸氣通過熱水交換器產生，自更換成全自動真空熱水機組后，熱水直接進入循環系統，減小在供水過程中的滴、漏現象，然后，又將冷卻塔的噸位減少了一半。據測算，全年水費可節省十萬元左右。

同時，洗車服務上的開支驚人。臺運集團目前擁有五類車型的客運車665輛，為節約水資源，降低水費，臺運集團投資20多萬元購置電腦洗車機，還專門購置了水箱，將站場原有的井水打到水箱內用于洗車，再將用過的洗車水經過沉淀池流回到水箱內，循環使用。按傳統的人工洗車方式洗一臺車需水400-500升，而用電腦洗車只需250升。

為了讓洗過車的水循環使用，使水資源得到更大程度的節約，公司將循環水接入城鄉公交車站的廁所，據統計，洗車和廁所用水的費用，每年可節約近7萬元。