北京７月１日開始交通限行

北京7月1日開始交通限行

日前，北京市政府宣布，從7月1日起，至9月20日止，北京機動車開始實施交通限行措施。限行期間，機動車污染物排放總量將減少63%、約11.8萬噸。

據介紹，限行措施分兩個階段：第一階段，7月1日0時至9月20日24時，持有黃色環保標志及懸掛試驗車號牌的車輛，禁止在北京市行政區域內道路行駛。第二階段，7月20日0時至9月20日24時，北京市機動車按車牌尾號實行單號單日、雙號雙日行駛。單雙號限行范圍為：7月20日0時至8月27日24時，本市行政區域內道路；8月28日0時至9月20日24時，五環路主路以內道路（含五環路主路）、機場高速公路、八達嶺高速公路主路（上清橋至西關環島）、京承高速公路（來廣營橋至白馬南橋）。

據估算，這一措施的實施將使這一期間的機動車污染物排放總量減少63%、約11.8萬噸。其中，第一階段（7月1日-7月19日），可削減2.3萬噸（約50%）；第二階段（7月20-9月20日），可削減9.5萬噸（約68%）。

北京現有機動車320多萬輛，減少機動車尾氣排放是大氣污染控制的一個十分重要的方面。其中，排放較高的“黃標車”30余萬輛，占機動車保有量的10%，但其排放卻占到了機動車排放總量的50%。按排放限值比較，一輛老舊“黃標車”的排放量分別相當于5輛國Ⅰ、7輛國Ⅱ、14輛國Ⅲ、28輛國Ⅳ車的排放量。目前，北京市的公交車全部是“綠標”，其中97%以上達到了國Ⅲ及其以上排放標準，而郵政系統的1243輛“黃標車”已全部完成了更新治理。

林毅夫：國際油價將在3年后下跌

世界銀行首席經濟學家林毅夫日前說，隨著需求減少和產量增加，國際市場原油價格可能在3年到5年后從現在的價格降到每桶104至108美元。

林毅夫認為，新技術的運用、能源效率的提高和消費量的減少都將抑制石油的需求和價格。

他說，由于燃料和能源價格飛漲，低收入國家面臨的主要宏觀經濟和貨幣政策問題是輸入性通貨膨脹及其對經濟增長產生的影響。

世界銀行經濟發展委員會主席邁克爾·斯彭斯贊同林毅夫的看法，并強烈反對人為降低油價。他說，高油價將刺激新技術成果的產生，油價在短期內還會上漲，直到需求開始降低。他指出，20世紀70年代油價曾經飛漲，但之后由于需求下降而大幅下跌。

奔馳“巨無霸”救護車

備戰北京奧運

為保障奧運及大型活動期間突發性公共衛生事件能夠得到及時處理，北京市首輛大型醫療物資供應車近日正式啟用。這臺供應車采用奔馳ATEGO-1523L，由北京急救中心設計，通過奧地利一家專業汽車改裝廠改裝，于三個月前運抵北京。這臺奔馳“巨無霸”體積是普通救護車的3倍，不僅能容納百余人的應急醫療物品，還可在車上進行手術。有突發群體事件時，只需短短幾分鐘，就能夠在事故現場建立起一個小型的救護工作指揮站，附帶三個40平方米的醫療室，最多可同時救援500至800人。從打開帳篷到運送各種醫療設備進入室內，時間控制在10分鐘之內。目前，這款價值300萬的全球首輛“巨無霸”救護車，正在為北京奧運會做預習準備。奧運會正式開始后，此車將用于奧運突發野外急救。

商務部：鐵礦石漲價對鋼價影響小于預期

根據商務部日前發布的商務預報，中澳鐵礦石談判結果影響有限。盡管此次國際鐵礦石價格上漲，增加了鋼材的生產成本，但國際鐵礦石合同價格低于國內現貨價格，預計對鋼價的影響將小于市場預期。

市場分析人士認為，此次中澳談出的價格，低于市場預期，至少可以說是在市場預期的“下限”。談判價對鐵礦石市場的“后市影響”比較有限，對鋼廠的利潤空間會有一定的階段性影響，但不會對鋼鐵上下游產業鏈的運行格局產生大的影響。

商務部有關專家認為，短期內鋼鐵價格上漲趨勢不改，但漲幅將有所放緩。三季度國內鋼價有望維持高位，一方面由于焦炭、鐵礦石成本仍有小幅上升壓力，另一方面受奧運影響華北地區鋼產量將減少。隨著奧運和夏季限電等制約供給因素的消除，鋼材供給將增加。預計鋼材價格在年底或明年一季度回調的可能性較大。

國內汽車制造商透露，汽車70％以上由鋼鐵構成。鐵礦石上漲額度的95％會傳導到下游行業，將導致汽車行業4.4％至7.3％利潤損失。但是，由于市場競爭激烈，汽車制造商短期內不會提高現有車型的售價，而會采取降低車型配置、減少鋼材用量、尋找替代材料、加速現有車型換代等辦法來彌補成本上升的壓力。

油價走高 自主品牌猛攻經濟車型

油價剛剛步入6元時代，自主品牌就爭先恐后上馬經濟車型。在日前國家發改委公布的第166批新車名單中，經濟型轎車成為下半年各大自主品牌廠家的風向標，在現身目錄的38款轎車中，有24款轎車排量在1.6L以下，占了上榜新車的三分之二，成為當仁不讓的新車主角。

從此次發改委新車目錄中可以看出，在油價又一次上調時，自主品牌集體將目光轉向了經濟車型，再度發力擅長的小排量和經濟轎車領域。除了部分改款車和在產車外，在目錄里的近10款新車中，絕大多數也都是經濟型和小排量汽車。

收購聯營公司股權李書福全面掌控吉利

吉利汽車的聯營公司協議于6月18日獲中國商務部批文， 李書福終于可以全面掌控該企業。公司將以總代價約16.11億港元收購五家聯營公司各44.19%股權，其持股將增至91%。吉利發言人表示，收購反映管理層致力于改善及重組結構，以提升整體透明度，并最終成為吉利集團所有汽車相關業務的最終控股公司。

分析人士表示，此次收購完成后，吉利集團實際實現了整體上市，而其他資產如吉利蘭州等也可能在不久后注入上市公司。

據悉，吉利將致力于擴大出口，以抵消本地銷售不理想的影響。而自2008年起，總價值達15億美元的吉利系列汽車擬銷往俄羅斯。來自中國汽車工業協會的近期統計顯示，在乘用車銷量普遍環比大幅度下降時，吉利汽車仍保持了良好的銷售勢頭。

斯柯達法比亞如期國產年底前上市

六月下旬，上海大眾斯柯達事業部發布聲明，稱此前媒體所報道法比亞推遲上市的消息不切實際，承諾法比亞將如期在年底前國產并上市。

上海大眾斯柯達品牌事業部副總監付強表示，法比亞將于今年底上市。專門負責法比亞國產化技術工作的工程師陸永佳也表示，法比亞國產進展順利，其擁有的HPS系統是指Hydraulic Power Steering，即液助力轉向系統，并不是媒體所稱的HazardousPolluting Substance（危險污染物質），所謂由于排放推遲投產的消息并不確實。

東風乘用車與首批10家經銷商正式簽約

6月20日，東風汽車公司乘用車事業部與國內10家汽車經銷商在東風汽車公司總部正式簽約。這是繼今年3月6日第一次渠道招募以來，東風乘用車在全國范圍與第一批經銷商正式締結戰略合作伙伴關系。

據了解，東風乘用車擬在全國招募75家“種子經銷商”，而有意向加盟東風乘用車的經銷商達到近400家。此次正式簽約的10家經銷商分別來自北京和遼寧、河南、湖北、廣東、福建、山東等省份的二三級城市。

首批與東風乘用車簽約的經銷商代表表示，東風作為行業三強的地位和規模、東風乘用車宏偉的事業計劃與遠景以及東風乘用車對渠道的大力支持是吸引其堅定加盟東風乘用車營銷網絡的動因。

東風汽車公司副總經理、乘用車事業部總經理李紹燭稱，要把樹立東風乘用車的強勢品牌地位作為雙方共同努力的第一追求，這既關系著廠家的核心競爭力，也關系著經銷商的核心利益。

東風汽車公司副總經理劉衛東認為，東風乘用車的發展壯大與渠道的堅定支持密不可分。東風乘用車將與渠道伙伴精誠合作，共同發展壯大，共同將東風乘用車打造成一個優秀的主流汽車品牌。

在競爭激烈的買方市場中，搭建一個合適的渠道網絡是品牌營銷的基礎。乘用車不單單是一個耐用消費品，消費者與品牌的情感聯系是在一家家專營店里開始建立并得以深化的，合理的渠道網絡布局和優秀的營銷服務能力就顯得尤為重要，這也是東風乘用車此次謹慎選擇合作伙伴的最重要原因。

一汽-大眾將在

地級市推

“城市展廳”模式

據悉，一汽-大眾2008年經銷商選建招募工作現已開始，預計將招募一級、二級網點共計182家。本年度招募工作完成后，服務網點將覆蓋全國75%以上的地級市。

去年一汽-大眾國內轎車年銷量達到45.83萬輛，其中不少業績來自地級市，而地級市經銷商的相對缺乏導致其售后服務無法得到良好保障。因此，一汽-大眾今年將著力推進經銷商網點的全網布局。

一汽-大眾有關人士表示，本年度的經銷商招募工作首次采用“城市展廳”與傳統4S店相結合的模式。所謂的“城市展廳”是指在已有的城市建筑內通過改擴建來建構的服務網點。相對于傳統4S店高標準的土地和資金需求而言，600－900平米的“城市展廳”在大多數地級市市場更容易被投資人接受。

上汽榮威550 國內部分

區域樣車到店

據易車網調查統計顯示，6月19日正式上市的上汽榮威550樣車在北京、天津和南京地區均已到店。

北京地區樣車到店最早，上市當日就已到店。但因目前樣車數量較少，所以采取各店輪流展出的方式。目前，榮威550在北京經銷商處已開始接受預定，預定需交納5000元以上的訂金。

天津地區樣車已到店，但現車到店時間及提車時間均未確定。南京4S店工作人員稱，榮威550售價會在15萬-18萬元之間，首批上市的只有1.8T版本，1.8L版本將于今年10月后上市。

全國各店訂金在5000元到1萬元不等，最遲1個月內現車都會到店。重慶經銷商處10天左右即可提車；北京、沈陽、長春、西安、上海、廣州和福州最遲8月份都能提車；而大連、石家莊、天津、南京地區提車時間暫時還不能確定。

比亞迪F1欲奪QQ份額

銷售雙網已啟動

日前，比亞迪方面宣布下半年將針對微型車領域推出F1車型。預售價在4.58萬-5.58萬元之間的F1將競爭目標鎖定QQ。

此前，比亞迪F3R已于6月下旬正式進入市場銷售，比亞迪A2銷售網絡也隨之啟動。據比亞迪相關負責人介紹，比亞迪將在今年采用A1、A2雙網運行的模式擴展渠道，A1網銷售F3、F6等車型，而A2網將銷售F3R、F1以及還未推出的一款SUV等車型。

新天籟產能趨緊

日產09年將建二工廠

據悉，東風日產將于2009年正式動工投建二工廠，目前有關的項目評估正在進行中。今年下半年東風日產將會就選址、產能規模等關鍵問題做出最終決定，生產新天籟的襄樊工廠，其產能擴建計劃也將一并納入考慮范圍。

東風日產副總經理任勇表示：“隨著新品的不斷推出，東風日產現有的產能將無法滿足2010年后的需求。”東風日產銷售總部副總部長陳斌波也對媒體表示：“新天籟一上市就面臨產能不足的問題，目前生產新天籟的襄樊工廠極限產能是9萬輛，而我們的目標是要把新天籟打造成為年銷10萬輛的產品。”為了給新天籟的生產和銷售讓路，老天籟已在數月前停產。

寶馬1系進京銷售

提車須等兩個月

寶馬1系運動型轎車已從6月21日開始在京銷售。首批進口中國的1系轎車僅有500臺左右。各經銷店的現車資源有限，大部分車型需要預訂，等待時間約為2個月左右。

經銷商稱，正式交車是從6月21日開始的。但由于此前的訂單較多，于6月中旬到達北京市場的首批現車大部分都已被預訂，目前所剩已不多。現階段各店仍以接受訂單為主，批量到貨要等到8月份以后。

中國重汽EGR國Ⅲ產品順利通過北京環保公告

7月1日，北京環保局發布2008182號文，公布《2008年度第八批符合環保排放標準目錄通知》，中國重汽5個電控EGR車型獲得北京環保公告。

經過嚴格審核，中國重汽裝配的經過數年潛心研究的電控EGR發動機的整車順利通過了北京環保公告，其中包括牽引車、自卸車、水泥攪拌車，這更加豐富了中國重汽國Ⅲ車型。用戶既可以選擇中國重汽的電控共軌國Ⅲ，又可以選擇電控EGR國Ⅲ，大大提高了選擇范圍。

北京環保公告的申報成功，再次向業界證明了中國重汽電控EGR發動機技術是成熟的，是經得起驗證的，也是廣大重卡用戶期盼的性價比最高的國Ⅲ發動機。電控EGR發動機是中國重汽完全擁有核心技術和知識產權的產品，不僅完全滿足國Ⅲ排放標準，突出的燃油經濟性、顯著的節油效果在如今的高油價時代無疑是重卡用戶的福音，大大降低了運營成本；良好的油品適應性，適合中國國情，降低了維護和維修費用，節約了用戶加油時間，大大降低了使用成本；操作簡便的故障診斷系統，在很短的時間里準確的判斷故障，節約了用戶維修時間，大大簡化了維修過程；良好的配件通用性極大地方便了售后服務和用戶維修。

紅巖汽車勇當

地震災區重建的

重卡先鋒

6月17日，肩負災區重建重任，身披“紅巖汽車與災區人民心連心”、“紅巖汽車甘當災區重建先鋒軍”字幅的一批紅巖自卸車，奔赴四川地震災區重建第一線。這是四川省什邡市政府采購中心用于災區道路疏通而購買的賑災車輛。據悉，此批由四川省什邡市政府采購中心購買的車輛將交付什邡市交通部門使用，并立即投身到疏通道路的戰斗中。

當國家交通運輸部發出地震災區急需紅巖12噸雙橋自卸車的需求信息后，內蒙古自治區交通廳、江西省交通廳等單位踴躍購買紅巖自卸車支援災區救災及重建工作。

紅巖汽車在災區物資運送、公路搶通保通等方面發揮了重要作用。紅巖汽車肩扛振興民族汽車工業的使命大旗，在民族的大災大難面前，義不容辭勇當地震災區重建的重卡先鋒，為災區的重建發揮應有的優勢與作用。

歐盟日進口十億

歐元石油

40%車用

一項研究報告表明，如今歐盟石油消費創造了新的記錄，即每天進口十億歐元的石油，這是自2003年以來創造的第四次新高。

這份報告進一步指出，汽車使用是這筆開支中最大的項目，每日約合440萬桶，占進口量的40%，這就意味著每年要花費掉1400億歐元，這比歐洲汽車工業一年的總產值還要高，而歐洲最新的汽車工業統計數據是2005年的，整個歐洲汽車工業合計的數字，包括各種商用車及零配件，約1320億歐元。

“2008國Ⅲ重卡用戶財富之旅”聚焦陜汽

6月19日，“2008國Ⅲ重卡用戶財富之旅”在陜汽商用車產業園隆重舉行，本次活動是在7月1日國家全面實施國Ⅲ排放標準的大背景下，用戶不得不面臨因購車、使用、維修等成本增加所帶來的收益下降等問題而舉辦的，旨在讓用戶真正了解新形勢、新環境下如何使用正宗國Ⅲ重卡創造更大財富。

據悉，參加本次活動的行業專家、國Ⅲ重卡用戶、媒體約300人，陜汽集團總經理袁宏明、總工程師王小峰、德國大陸集團商用車部中國區CEO熊福康和陜汽黃金產業鏈濰柴動力、西安康明斯、漢德車橋、法士特齒輪等公司也參加了活動。

活動期間，陜汽成立了“用戶專家團”，他們均為國內各區域各品牌的國Ⅲ大用戶，以此來更好地傾聽用戶的呼聲，為用戶創造更多價值。

可以說，“2008國Ⅲ重卡用戶財富之旅”提供了一個很好的溝通平臺，讓用戶在充分了解國內外汽車工業國Ⅲ（歐Ⅲ）的現狀、了解陜汽重卡賺錢密碼的基礎上，明白了什么是真正的國Ⅲ重卡，如何選擇正宗的國Ⅲ重卡，實現致富之路上的財源滾滾。

北奔客車建設項目落戶包頭裝備制造園區

按照內蒙古自治區要把包頭市打造成裝備制造業基地的總體要求，進一步落實自治區政府與兵器工業集團公司簽訂的《關于加快包頭地區裝備制造業改革發展的框架協議》的精神，6月28日，北奔重汽公司與包頭市青山區人民政府舉行了北奔客車建設項目框架協議簽約儀式。

北奔客車建設項目是集底盤、總裝、涂裝、車身等于一體的客車生產線。項目建成后，主要進行中、高檔大型客車的生產，年生產客車在1萬輛左右，將填補內蒙古自治區客車生產的空白。北奔客車建設項目落戶在包頭裝備制造業產業園區，預計8月底正式開工建設，2009年一期建成投產。項目的建成將為推動企業發展，加快地方經濟建設起到積極作用。

華菱1000輛重卡出口泰國

日前，華菱與泰國著名集團公司“double Ａ”簽訂了1000輛華菱重卡的出口大單。這是迄今為止華菱獲得泰國市場的首份大單，這1000輛華菱重卡將通過該公司陸續進入泰國市場。

華菱重卡是中國重卡的后起之秀，自誕生以來，始終堅持“技術是根本，質量是關鍵”的企業發展理念，并將拓展海外市場作為其發展戰略。華菱汽車海外部副部長崔華山介紹說：“此次華菱這1000輛車出口泰國訂單的簽訂，其實來之不易。泰方對華菱汽車的可靠性、安全性和舒適性等方面，都經過了近一年時間的考察和檢驗。結果發現各方面性能、優勢都達到了客戶的要求，才簽下這筆大單購車合同。這同時也證明了華菱重卡的品質是經得起海外客商檢驗的，是值得市場推崇和信賴的。”

據悉，首批搭載國Ⅲ標準發動機并使用天然氣作為燃料的20輛華菱牽引車，已于6月18日正式進入泰國市場。

華菱有關人士還介紹，2008年華菱的海外市場目標是出口整車5000余輛，從其目前接到的訂單數來看，預計年內出口量將占其總產銷量的1/3左右，其3-5年內出口占到50%的市場前景較為樂觀。