華菱國Ⅲ產(chǎn)品市場 仍以差異化戰(zhàn)略為主軸

目前正值市場國Ⅱ產(chǎn)品轉(zhuǎn)型國Ⅲ的過渡階段，行業(yè)內(nèi)對(duì)國內(nèi)油品質(zhì)量以及二三級(jí)市場區(qū)域國Ⅲ油供給乏力表現(xiàn)出了極大的憂慮，在綜合國內(nèi)國際高油價(jià)、高糧價(jià)、高金融匯率的市場形勢(shì)下，仍有人持有觀望心態(tài)，甚至質(zhì)疑國Ⅲ政策的貫徹力度；電控共軌與電控EGR系統(tǒng)式國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展路線之爭依然尚未定論，可能使部分企業(yè)的產(chǎn)品定向增添很大變數(shù)；市場、用戶對(duì)國Ⅲ重卡的認(rèn)知還有待加強(qiáng)，接受和認(rèn)可國Ⅲ重卡得有一個(gè)思想準(zhǔn)備過程；國際高油價(jià)、國內(nèi)可能開征的燃油稅對(duì)市場需求的沖擊，波及面正在擴(kuò)大……。各企業(yè)在“謹(jǐn)慎”之余，均已邁開國Ⅲ產(chǎn)品全方面推廣、服務(wù)的第一步。

基于這種形勢(shì)，7月9日“華菱重卡2008年國Ⅲ產(chǎn)品市場推廣研討會(huì)”在安徽馬鞍山市召開。來自全國各地的200余名經(jīng)銷商代表紛紛在會(huì)上交流國Ⅲ產(chǎn)品推廣經(jīng)驗(yàn)，或與企業(yè)管理層共同研討，規(guī)避國Ⅲ重卡在市場推介過程中所遇到的各種新情況、新問題，以及用戶對(duì)國Ⅲ車型在性能、成本、使用和維修服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)上的顧慮、疑惑與建議。

上半年累計(jì)產(chǎn)銷逾萬輛

華菱汽車營銷總監(jiān)王延安透露，華菱汽車上半年累計(jì)產(chǎn)銷逾1萬輛，與去年全年總量相差無幾，同比增長率接近100%。市場結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出廣東、福建等傳統(tǒng)市場的銷量增幅穩(wěn)定，江西、四川、山西、河北、河南、山東等新興市場的銷量增幅迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，水泥攪拌車等星馬專用車占40%，華菱牽引車占20%，自卸車25%，載貨車15%左右，且在各細(xì)分市場產(chǎn)品系列中，國Ⅲ車型占據(jù)了相當(dāng)比重的份額，在廣東、福建、北京、上海等地尤為突出。截至日前華菱已累計(jì)售出國Ⅲ車型4000余輛。

差異化仍是華菱主軸戰(zhàn)略

華菱董事長劉漢如表示，華菱之所以能在不到五年間，從一個(gè)不起眼的小企業(yè)發(fā)展到今天上百億資產(chǎn)、幾十億年銷售收入的規(guī)模企業(yè)，正是得益于華菱所奉行的差異化發(fā)展戰(zhàn)略。在國Ⅲ產(chǎn)品的推廣、發(fā)展過程中，差異化的產(chǎn)品、市場戰(zhàn)略仍是華菱不斷做強(qiáng)做大，持續(xù)、穩(wěn)定地拓展國內(nèi)外市場的主軸戰(zhàn)略。

一是發(fā)展模式、創(chuàng)新理念和自主觀念上的差異。華菱從一開始走的就是一條“技術(shù)引進(jìn)與消化、吸收、再創(chuàng)新相結(jié)合”的發(fā)展道路；進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，華菱主張集成、匹配創(chuàng)新；堅(jiān)持對(duì)駕駛室車身、匹配工藝、總成優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)擁有自主權(quán)，配套采購放眼全球的自主品牌發(fā)展觀。

二是技術(shù)平臺(tái)、產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)性能上的差異。華菱汽車技術(shù)源于日本三菱卡客車技術(shù)平臺(tái)，與國內(nèi)解放、東風(fēng)和斯太爾技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行了較好切割。外型、內(nèi)室和整車匹配在日系重卡車技術(shù)的基礎(chǔ)上融入了大量歐化流行設(shè)計(jì)、技術(shù)元素，同時(shí)也繼承了國內(nèi)重卡的大承載特性，電子技術(shù)的應(yīng)用居國內(nèi)最多，優(yōu)化后的整車線束，使維修、排障更加方便。產(chǎn)品品質(zhì)定位介于國產(chǎn)與歐美重卡之間，具有可靠性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性和性價(jià)比較高等特征。

三是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、訂單接獲和技術(shù)儲(chǔ)備上的差異。華菱汽車受益于星馬專用車的市場基礎(chǔ)，因此其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)除具有各大重卡品牌固有的車型品種外，還疊加涵蓋星馬專用車各細(xì)分市場車型品種，且旗下產(chǎn)品主要集中于300馬力左右的大功率區(qū)段。

四是品質(zhì)信念、市場目標(biāo)和危機(jī)意識(shí)上的差異。華菱汽車從一入市就秉持高端、高質(zhì)和高附加值，以及定義中國重卡新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品發(fā)展、制造理念，品質(zhì)改進(jìn)、創(chuàng)新不止，成為“中國重卡行業(yè)最佳重卡車產(chǎn)品”的品質(zhì)信念堅(jiān)定。市場目標(biāo)是在3—5年內(nèi)成為國內(nèi)、外市場銷量比實(shí)現(xiàn)1:1的出口外向型企業(yè)。在參與國內(nèi)市場競爭時(shí)，只在改進(jìn)品質(zhì)、擴(kuò)大差異上下功夫，從不隨價(jià)格戰(zhàn)起舞。拓展國際市場，參與國際競爭，始終是華菱發(fā)展和努力的主攻方向。自2005年始，已批量出口中東、北非、南非、東歐、中亞和東南亞等30多個(gè)國家和地區(qū)。

五是市場區(qū)域、目標(biāo)用戶和服務(wù)舉措上的差異。華菱汽車入市后的首批用戶是星馬專車的忠誠用戶，為華菱汽車技術(shù)、品質(zhì)的改進(jìn)提供了第一手資料。發(fā)展至今，廣洲、深圳、廈門等沿海區(qū)域市場的高端用戶已成為華菱汽車的忠誠用戶，進(jìn)入國際市場更是以有別于國內(nèi)競爭對(duì)手的“身份”參與各種競、投標(biāo)。華菱在國內(nèi)施行“110”式、保姆式服務(wù)，對(duì)進(jìn)入海外市場的車輛由公司統(tǒng)一建檔管理，并給予技術(shù)培訓(xùn)、定期考察和足夠備件等服務(wù)舉措。

劉漢如強(qiáng)調(diào)指出，差異化的產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略，仍是華菱汽車國Ⅲ產(chǎn)品全方位市場推廣、拓展的主軸戰(zhàn)略，質(zhì)量品質(zhì)上我們歡迎用戶挑刺。華菱汽車的國Ⅲ產(chǎn)品開發(fā)相對(duì)較早，產(chǎn)品系列較全，動(dòng)力個(gè)性化匹配范圍較大，整車技術(shù)性能成熟，對(duì)下半年的市場信心胸有成竹，估計(jì)在第四季可能會(huì)迎來市場需求的一個(gè)小高潮。

新品車型和

自產(chǎn)車橋使華菱競爭力大增

在本次推廣研討會(huì)上，華菱還向與會(huì)者敞開了華菱自產(chǎn)車橋生產(chǎn)線的大門，并透露了其即將亮相“08年上海寶馬展”的華菱新品車型，這將使華菱汽車產(chǎn)品競爭力大大增強(qiáng)。華菱汽車車橋立項(xiàng)于2007年下半年，技術(shù)源于原泰州橋，實(shí)車檢測、試驗(yàn)結(jié)果完全達(dá)到同類產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和水平，目前已大量匹配華菱汽車，年產(chǎn)量基本能夠?qū)崿F(xiàn)自給自足。

華菱新品車型是由意大利設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)，其外型設(shè)計(jì)靈感來源于中國“京劇”臉譜，流線動(dòng)感，視野開闊；內(nèi)室布局根據(jù)人體工程學(xué)原理，歐洲人駕乘空間，高檔轎車化配置裝飾。