汽車零部件企業須全力提升品質

在汽車制造的產業鏈條中，小批量、快節奏的供貨要求正在讓舊有的緊密合作模式發生變化。工廠的電子排程系統只是需要有足夠的靈活性，以滿足訂貨商各種瑣細的訂單要求。

目前，中國汽車業正處在高速發展階段，市場份額每年都在大幅攀升，國產汽車所占比例的大幅提高成為近幾年最為顯著的趨勢之一，人們都在期待著中國汽車行業的崛起。業內人士分析，現在的中國汽車只是剛剛起步，卻面臨著白熱化的市場競爭。想要分食汽車市場蛋糕的企業越來越多、外資企業開始調整戰略應對中國汽車企業的發展、技術指標全面升級、節能環保要求日益提高……在愈演愈烈的競爭環境中，中國汽車能否茁壯成長，不僅僅是整車企業的問題，更是關系到中國汽車零部件企業生存大計的問題。

外憂內患使競爭趨于白熱化

有業內專家認為，中國汽車產業近20年的快速發展，部分得益于改革開放引入外資企業，利用制造業轉移的趨勢建立了現代工業基礎。隨著博世、德爾福、馬勒、偉士通、威斯卡特等國際汽車零部件品牌進駐中國，并在中國投資生產，同時，他們在中國本土的采購使得一批中國下游汽配企業成長起來，配套環境得到了較大的改善，也使得中國本土整車制造企業受益匪淺。

然而，外資企業為中國汽車零部件帶來發展的同時，也搶占了大部分國內汽車市場，使得國內汽車零部件行業競爭越來越激烈。德爾福、馬勒等企業都在中國各大區建有自己的工廠，并給整車企業配套。加拿大威斯卡特工業公司今年初在武漢建廠，主要生產排氣歧管、催化轉化器殼體等汽車零部件。還有米其林，為應對中國節能環保的要求，專門研發生產針對中國特殊的路況、需求的產品，以擴大在中國市場的份額。

競爭不僅僅存在于中國企業與外資企業之間。中國企業與中國企業之間，外資企業與外資企業之間的競爭也非常激烈。玉柴近年來雖仍保持著汽配市場占有率第一的寶座，但其2007年的增長速度并未達到行業的同期增長速度，其他企業的追趕步伐越來越近。與其配套的江濱活塞公司以生產制造“中國八個第一只”活塞成為活塞行業的領頭羊，近年來也面臨著同行業激烈的競爭。周邊國家汽車零部件產業正在興起，也對國內企業形成壓力。當前，印度、越南、巴基斯坦等中國周邊國家的汽車零部件產業發展很快，是今后一個時期內中國企業的主要競爭對手。像博世、電裝、德爾福、馬勒等世界知名零部件供應商正通過其全球合作關系和制造體系，在參與亞洲汽車市場的快速增長過程中確立了其穩固的地位。中國的汽配市場爭奪戰才剛剛打響。

質量追趕仍需加倍努力

有業內人士認為，中國的整車制造水平已經達到了世界先進水平，但卻存在一個非常重要的問題，那就是零部件供應說到底還是要受制于人。汽車最主要的配件，如發動機、變速器、燃油噴射系統等具有高附加值的產品，大多由國外廠商提供，中國零部件廠商主要提供附加值較低的產品。而一些技術含量低的零部件產品，生產門檻相對較低，技術水平不高，缺乏相關的監督制度，質量無法得到保證。近日，中國質量協會用戶委員會、清華汽車工程研究院等部門發布的“2007年第四季度中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告”表明，零部件質量成為投訴重點，包括發動機、變速器、減振器等等。中國汽車零部件如若不加快自身發展，提高產品質量，很快將被國外零部件企業遠遠甩開。

隨著全球采購活動在中國市場上越來越頻繁，通用、本田、豐田、福特、戴姆勒等跨國公司都已經宣布或有意向擴大在中國的零部件采購規模。但是，在全球采購體系中，中國汽車零部件企業尚沒有足夠的話語權，在跨國公司數額巨大的采購面前，國內很多零部件企業顯得束手無措，由于經驗和準備不足，白白喪失了許多進入的良機。這嚴重制約著企業下一步生產計劃的制定，乃至對企業整體發展戰略的規劃都有一定的影響。因此，零部件供應商不僅要了解國際采購通用規則和具體整車企業采購程序與規則，更要著力提升自己的實力和產品品質，才能夠在競爭中搶得先機。

品牌形象關系企業生死存亡

2007年至今，鋼鐵、鐵礦石等上游產業的產品大幅度漲價，勞動力成本上升，汽車價格卻不升反降。整車企業的成本壓力，自然而然地轉嫁到下游配套的汽車零部件企業，生產出高質低成本的汽車零部件，是每個汽配企業的當務之急。與此同時，部分外資企業卻因為本地化生產使得成本下降了很多，并依據中國市場的情況減少了部分高端配置。對于成本上升，他們的應對方式非常多，甚至與中國零部件企業大打價格戰，搶占中國市場份額的意圖彰顯無遺。

中國汽車零部件企業的份額擴大也存在很多隱患，如果掉以輕心，隨時有失去配套產品供應的危險。而且“性價比”的優勢只可能存在于一段時期內，不可能成為長期的賣點。提升企業自身科研能力，提升產品品質，才是中國汽車零部件企業崛起的真正動力。

從一開始就是在夾縫中求生存的中國汽車零部件企業，面臨著自身成本增加和國際知名品牌占有絕大多數市場優勢的現狀，在今后，如何更加巧妙地贏得市場份額，各家企業都必須想出自己的辦法，從根本上提高自己的核心競爭力和產品品質。福田雷沃重工充分借鑒北汽福田在品牌建設方面的成功經驗，他們將品牌建設集中在總部整體化運作當中，質量走高端路線的同時更加注重品牌形象建設。江濱活塞堅持兩個技術創新和管理創新，提高經濟效益。通過開發高性能新產品，使新產品產值占年總產值的71%，形成新的經濟增長點；通過開展“質量提升”的整改、改進活動，依靠質量降成本，提高效益。一汽錫柴將人、車與社會和諧發展作為第一要務，潛心致力于客車發動機研究，不斷推出適配于城市客車動力系統，打造環保“心”。這些舉措，都將成為中國汽車零部件崛起路途上具有閃光意義的嘗試。