掘金移動互聯(lián)網

移動互聯(lián)網是一個充滿市場機會得行業(yè)，傳統(tǒng)運營商已經不滿足于網絡運營，更試圖牢牢占據著整個移動互聯(lián)網產業(yè)鏈主導者的地位。

4月初，有消息顯示中國移動即將組建獨立運作移動互聯(lián)網業(yè)務的新子公司。雖然中國移動的這一舉動早在預料之中，但依然在業(yè)界產生不小的震動，尤其將對移動互聯(lián)網服務提供商產生巨大影響。那么，是什么促使中國運營商在移動互聯(lián)網發(fā)展的關鍵時期做出如此舉措，而該舉措又將如何影響發(fā)展初期的中國移動互聯(lián)網產業(yè)呢？

眾所周知，移動互聯(lián)網的發(fā)展在全球范圍已是大勢所趨，比如在日、韓等移動互聯(lián)網業(yè)務發(fā)展較早的地區(qū)，移動互聯(lián)網業(yè)務已經成為運營商業(yè)務增長的新動力，貢獻的市場份額也逐年加大。在日本和韓國，移動互聯(lián)網用戶已經占到整個互聯(lián)網用戶的三分之一以上。

另一方面，為應對有線無線一體化趨勢下，整個移動增值產業(yè)鏈重心日益多元化的趨勢，世界主要運營商都希望能夠掘金移動互聯(lián)網。隨著新一代無線通信技術的發(fā)展，隨著移動通信尤其是增值業(yè)務價值鏈的不斷延伸，傳統(tǒng)的服務提供商與內容提供商的結構和組成正在發(fā)生變化，越來越多掌握優(yōu)勢資源或者擁有龐大客戶資源的傳統(tǒng)廠商進入了該領域，比如強勢的媒體機構、金融機構，以及各路互聯(lián)網巨頭，如盛大、騰訊、新浪等。實際上這種多重心化的趨勢在全球已經不可避免。

日本是世界上移動互聯(lián)網發(fā)展較為成熟的國家，其移動互聯(lián)網用戶已經占的整個互連網用戶的三分之一以上。韓國也是移動互聯(lián)網普及率比較高的國家，有超過四成的互聯(lián)網用戶使用移動互聯(lián)網。韓國最大移動運營商SKT推出的融合有線與無線的移動互聯(lián)網服務品牌——NATE，既保護了服務提供商的積極性同時也充分維護競爭的公平性，保證產業(yè)的良性健康發(fā)展。并且，針對近年來移動互聯(lián)網與傳統(tǒng)互聯(lián)網的融合加速，韓國政府積極促進移動互聯(lián)網的全面開放，最終可能導致移動互聯(lián)網徹底脫離移動運營商的控制，形成一個類似于傳統(tǒng)互聯(lián)網的新型市場。

我認為，中國電信運營商涉足移動互聯(lián)網領域，盡管是出于對移動互聯(lián)網業(yè)務的重視和對移動互聯(lián)網發(fā)展新趨勢的把握，帶給業(yè)內的觸動和影響仍然是全面和深刻的。

首先，移動互聯(lián)網產業(yè)競爭環(huán)境將發(fā)生變化。傳統(tǒng)的運營商主要肩負著移動互聯(lián)網管理者的身份，服務提供商與運營商更多的是合作關系。一旦運營商涉足移動互聯(lián)網增值業(yè)務，必然與傳統(tǒng)服務提供商形成一種競爭關系。由于運營商掌控著移動網絡的運營資源，這種競爭關系顯得極不平衡，勢必對競爭的公平性造成影響，阻礙移動互聯(lián)網產業(yè)的發(fā)展。

其次，移動互聯(lián)網產業(yè)將會形成新的合作格局。由于運營商對于互聯(lián)網增值業(yè)務并沒有系統(tǒng)成熟的運營經驗。運營商要想進入移動互聯(lián)網增值服務行業(yè)必將尋求與傳統(tǒng)門戶網站合作，借鑒其增值業(yè)務的管理模式與運營的成功經驗，謀求雙贏。同時，傳統(tǒng)門戶網站也希望借助運營商的運營優(yōu)勢將傳統(tǒng)互聯(lián)網的增值服務移植到移動互聯(lián)網，拓展其業(yè)務領域。

最后，移動互聯(lián)網服務提供商將重新洗牌。移動互聯(lián)網是一個充滿市場機會得行業(yè)，傳統(tǒng)運營商已經不滿足于網絡運營，更試圖牢牢占據著整個移動互聯(lián)網產業(yè)鏈主導者的地位。這必將對服務提供商造成一定影響，直接導致一些抗風險能力差、服務單一的服務提供商從市場上消失，促使移動互聯(lián)網產業(yè)重新洗牌。

中國移動互聯(lián)網產業(yè)能否健康快速發(fā)展，關鍵在于運營商能否維護移動互聯(lián)網產業(yè)有序公平的市場競爭環(huán)境。同時，由于移動互聯(lián)網產業(yè)鏈重心正向多元化發(fā)展，運營商能否在競爭中取得良好收益，還有待于市場檢驗。